כביש הטבעת 5 של אזור הבירה

תכנון כביש הטבעת 5 (מקור: אינטרנט)

הקטע דרך האי דונג הוא הארוך ביותר בכל המסלול.

כביש הטבעת 5 של אזור הבירה של האנוי הוא נתיב תחבורה אסטרטגי שאושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 561/QD-TTg מיום 18 באפריל 2014, ובהחלטה מס' 1454/QD-TTg מיום 1 בספטמבר 2021, על תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030 וחזון לשנת 2050. זהו לא רק כביש מהיר לאומי חשוב, אלא גם ממלא תפקיד חיוני כ"קו חיים" המחבר שמונה מחוזות וערים: האנוי, הואה בין, הא נאם, תאי בין, האי דואונג, בק ג'יאנג, תאי נגוין ווין פוק.

המסלול כולו מתוכנן באורך כולל של 331 ק"מ, עם קנה מידה של 4-6 נתיבים. על פי התוכנית, עד שנת 2030, המסלול כולו ייבנה עם לפחות 4 נתיבים בהתאם לתקני כבישים מהירים וכבישים לאומיים. לאחר שנת 2030, המסלול כולו ימשיך להיות מבוצע על פי קנה המידה המתוכנן.

כביש הטבעת 5 של אזור הבירה עובר דרך 7 מחוזות וערים במחוז האי דואנג, כולל נין גיאנג, טו קי, ג'יה לוק, טאנה הא, נאם סאצ', האי דואנג סיטי וצ'י לין סיטי, באורך של 52.7 ק"מ. האי דואנג הוא גם המחוז עם הקטע הארוך ביותר של כביש הטבעת 5 של אזור הבירה בהשוואה ליישובים אחרים.

קטע מהכביש העורקי צפון-דרום יתחבר לכביש הטבעת 5 של אזור הבירה של האנוי.

בהאי דונג, כביש הטבעת 5 של אזור הבירה עובר מנקודה בה הוא חוצה את נהר לואוק (המתחבר למחוז תאי בין ) עד לציר צפון-דרום של מחוז האי דונג ועד לכביש המחוזי 392, ומשם מקביל לכביש לאומי 38B.

במחוז נגוק קי (כיום מחוז קי סון, מחוז טו קי), המסלול מצטלב עם הכביש המהיר האנוי-האי פונג, ליד אזור התעשייה הונג דאו. מכאן, המסלול עוקף את העיר האי דונג מזרחה ועולה בקנה אחד עם כביש הטבעת 2 המתוכנן של העיר האי דונג.

לאחר סיום כביש הטבעת 2, המסלול פונה צפונה, ומצטלב עם כביש לאומי 5 ממערב לגשר לאי וו. לאחר מכן, הוא עובר במקביל לכביש לאומי 37 ממזרח ומתמזג עם קטע הכביש המהיר המתוכנן נוי באי - הא לונג מקון סון לקיט בק לאורך כ-11.8 ק"מ עד למחלף כביש לאומי 37, וממשיך צפונה במקביל לכביש לאומי 37 ממערב אל תוך מחוז בק ג'יאנג.

על פי תוכנית ההשקעה המוצעת, הקטע דרך האי דונג ייבנה ככביש מהיר בעל 6 נתיבים ברוחב בסיס של 33 מטרים. 9 קילומטרים, באורך של כביש עורקי צפון-דרום של המחוז, ישודרגו ויורחבו לרוחב בסיס מלא של 33 מטרים. שאר הקטעים ייבנו חדשים באותו קנה מידה.

הקטע העובר דרך האי דונג צפוי לכלול ארבעה מעברים במקומות הבאים: ק"מ 135 (צומת עם כביש מחוזי 396B וגשר הייפ), ק"מ 153 (צומת עם הכביש המהיר האנוי-חיי פונג), ק"מ 167 (צומת עם כביש לאומי 5), וק"מ 187 (צומת עם הכביש המהיר נוי באי-הא לונג). המסלול כולל גם גשרים גדולים שחוצים את נהר לואוק, נהר קו אן, נהר בק הונג האי, נהר תאי בין ונהר קין טוי, עם אורכי גשרים הנעים בין 254 מטר ליותר מ-1,500 מטר.

קשר חיוני להפגת עומסי תנועה בכבישים לאומיים קיימים.

הכביש העורקי צפון-דרום, המתחבר לכביש המהיר האנוי-האי פונג, מקל על זרימת התנועה ומפחית את הלחץ על מספר כבישים מחוזיים צרים ורעועים.

האי דואונג, הממוקמת בלב דלתת הנהר האדום, ומשמשת כשער הכניסה המזרחי להאנוי, בעלת פוטנציאל משמעותי להפוך למרכז סחר אזורי ומרכז לוגיסטי. בתוך רשת התחבורה, האי דואונג נחשבת לקשר מכריע, וזה נכון גם לגבי כביש הטבעת 5 של אזור הבירה.

על פי מחלקת הבנייה של האי דונג, קטע כביש הטבעת 5 באזור הבירה העובר דרך מחוז האי דונג ממלא תפקיד מכריע כציר צפון-דרום של המחוז, המחבר נתיבי תחבורה לאומיים מרכזיים, כולל הכביש המהיר האנוי-האי פונג, כביש לאומי 5, כביש לאומי 18 וכביש מהיר נוי באי-הא לונג. השקעה בקטע זה תפזר מחדש את התנועה מכביש לאומי 18 וכביש לאומי 5 לכביש המהיר האנוי-האי פונג, ותסייע בהקלה על בעיות עומסי התנועה המורכבות בכבישים הלאומיים 5, 37, 38, 17B ו-18, ​​ותתרום להרחבת מרחב הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז האי דונג, לקידום קישוריות אזורית ולמשיכת השקעות.

הכביש לא רק תורם להשלמת תשתית התחבורה, אלא גם משמש ככוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי של מחוז האי דונג. נכון לעכשיו, במחוז יש יותר מ-20 פארקי תעשייה ומעל 60 אשכולות תעשייתיים. לאחר השלמתו, הכביש ישפר את הקישוריות בין פארקי תעשייה ואשכולות בתוך המחוז ובמחוזות הסמוכים.

בפברואר 2022, הוועדה העממית של מחוז האי דונג שלחה מסמך למשרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) ובו הציעה תוכנית השקעה לבניית כביש הטבעת 5 של אזור הבירה, ובפרט בקטע העובר דרך המחוז. על פי חישובים ראשוניים, ההשקעה הכוללת בפרויקט בהאי דונג היא כ-23,390 מיליארד וונד, כולל כ-3,150 מיליארד וונד לרכישת קרקע, 18,400 מיליארד וונד להוצאות בנייה ואחרות, ו-1,840 מיליארד וונד להוצאות חירום.

עם זאת, משאבי המחוז אינם מספיקים להשקעה בבניית כל רכיבי הפרויקט. המחוז מבקש להיות משקיע בקטע זה של המסלול, וכן מבקש תמיכה מהממשלה המרכזית בהון הבנייה, בעוד שהתקציב המקומי יטפל ברכישת הקרקעות.

היישום המוקדם של הפרויקט לא רק יסייע בהקלת עומס התנועה בכבישים לאומיים קיימים, אלא גם ירחיב את מרחב הפיתוח החברתי-כלכלי של אזור האי דונג ויתיישר עם מדיניות מיזוג היישובים, תוך קידום פיתוח בין-אזורי בדלתת הנהר האדום.

הא נגה

מקור: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html