מחירי טיסה גבוהים אינם נובעים מעמלות שירות.

בשיחה עם העיתונות היום אחר הצהריים, הצהיר נציג רשות התעופה האזרחית של וייטנאם כי מחירי הטיסה הגבוהים אינם נובעים מעלויות שירותי התעופה הגבוהות.

משרד האוצר טוען כי מחירי הכרטיסים הגבוהים אינם נובעים ממסים, אך רשות התעופה האזרחית דוחה זאת.

בהתאם לכך, מבנה העלויות של טיסה מורכב מארבעה גורמים. ראשית, דלק מטוסים (37-42%). מתוכם, מיסים כפי שנקבעו על ידי משרד האוצר מהווים 7.7-8.7% מהעלות הכוללת של טיסה.

שנית, עלויות חכירת ותחזוקת מטוסים מהוות 32-41%. שלישית, עלויות שירותי טיסות מהוות 6-7%, כולל שירותים המתומחרים על ידי משרד התחבורה ושירותים שנקבעו על ידי הארגון. רביעית, עלויות מכירות, ניהול ועלויות אחרות (16-19%) מנוהלות על ידי הארגון.

"לכן, הממשלה יכולה לווסת ולהפחית את עלויות הטיסות על ידי הפחתת הוצאות נלוות. באופן ספציפי, היא יכולה להפחית את מס יבוא הדלק, מס הגנת הסביבה והמע"מ (המהווים כיום 7.7-8.7% מהעלות הכוללת של טיסה). לחלק דמי השירות, המתומחרים על ידי משרד התחבורה, אין השפעה משמעותית", שיתף נציג מרשות התעופה האזרחית.

מדוע נוסעים עדיין מרגישים שמחירי כרטיסי הטיסה גבוהים בצורה מופרזת?

יתר על כן, מאחר ועלויות הקשורות למטבע חוץ מהוות כ-80% מעלות הטיסה, מוצע שהרשויות המוסמכות יישמו אמצעים מתאימים לניהול שער החליפין.

באופן ספציפי, אלו הן העמלות שנוסעים צריכים לשלם עבור כרטיס טיסה פנימי במחלקת תיירים בסיסית:

המסים המנוהלים על ידי משרד האוצר כוללים: מס יבוא על דלק מטוסים (המהווה 2.3 - 2.6% מהעלות הכוללת של טיסה) בשיעור של 7%.

מס הגנת הסביבה על דלק מטוסים (המהווה 2-2.3% מהעלות הכוללת של טיסה). שיעור המס של 1,000 דונג וייט לליטר יחול עד סוף 2024 (תוך ניצול מדיניות הפחתות המס).

המע"מ על דלק מטוסים (המהווה 3.4-3.8% מהעלות הכוללת של טיסה) מוחזר לחברת התעופה בשיעור של 10%.

שירותים המפוקחים על ידי משרד התחבורה כוללים: תפעול טיסות (גביית מע"מ); שירותי המראה/נחיתה של מטוסים (נגבים על ידי מפעילי שדות תעופה); שירותי השכרת מקומות חניה למטוסים (נגבים על ידי מפעילי שדות תעופה); שירותי השכרת דלפק צ'ק-אין לנוסעים; שירותי השכרת גשר עלייה לנוסעים; שירותים טכניים וטיפול קרקעי מקיף; שירותי מיון מזוודות אוטומטיים; שירותי תדלוק דלק מטוסים; ושירותים באמצעות מערכות תדלוק תת-קרקעיות…

בנוסף, ישנם עמלות הנגבות מטעם עסקים המספקים שירותי טרמינל נוסעים ושירותי אבטחה, כולל 60,000 - 100,000 דונג וייטנאמי (כולל מע"מ) עבור עמלות שירות לנוסעים ו-20,000 דונג וייטנאמי עבור עמלות אבטחת נוסעים ומזוודות...

מוקדם יותר, בשיחה עם העיתונות בשולי האסיפה הלאומית בבוקר ה-23 במאי, כשנשאל על פתרונות להפחתת מיסים ועמלות כדי לצנן את מחירי כרטיסי הטיסה, אמר שר האוצר הו דוק פוק: "כמה סנטים כלולים במסים ובעמלות בכרטיסי הטיסה? אם אתם אומרים שמסים ועמלות גבוהים, כמה זה?"

הוא צריך להבין שהעמלות שאנשים מדברים עליהן כמהוות חלק ניכר ממחיר הכרטיס הן עמלות שירות כגון דמי חניה בשדה התעופה, דמי מטוסים וכו', הנגבות על ידי תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), המנוהל על ידי משרד התחבורה.

שר האוצר הצהיר כי מדיניות הפטורים, הפחתות ודחיית המסים של וייטנאם בארבע השנים האחרונות, בסכום של 200 טריליון וייטנאם דונג מדי שנה, "הקלה על הנטל על העם". הוא הוסיף שאם הגישה היא להפחית מיסים ועמלות על הכל, זה יהיה קשה מאוד.

מקור: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm