התגברות על אינספור מכשולים כדי להמריא.

צוות של עשרה סטודנטים ובוגרים מ-RMIT וייטנאם הבטיח לאחרונה את המקום השני בגמר העולמי של אתגר ניהול התעופה IATA לשנת 2026, והפך את אי הוודאות הראשונית להופעה מרשימה באחת מתחרויות התעופה הסטודנטיאליות התובעניות ביותר.

קבוצת הסטודנטים והבוגרים מתכנית התואר הראשון במדעים יישומיים (תעופה), שהתחרו תחת השם RMIT Aviation Team, עברה סבבים אזוריים ממרץ עד מאי, והגיעה לארבעת הראשונים באזור אסיה-פסיפיק לפני שהעפילה לגמר העולמי בסוף מאי. הישג זה הציב אותם במקום השני בעולם - תוצאה שהושגה לא רק בזכות כישוריהם המקצועיים אלא גם בזכות התמדה ועבודת צוות.

צוות התעופה של RMIT, המורכב מעשרה סטודנטים ובוגרים, הבטיח את המקום השני בגמר העולמי של אתגר ניהול התעופה IATA לשנת 2026.

המסע התחיל בחיפוש פשוט בלינקדאין שקפטן הקבוצה טרונג וין מין תו ערך שלושה חודשים בלבד לאחר שנכנס לאוניברסיטה.

""רציתי מאוד להשתתף, אבל הייתי צריך קבוצה", שיתף תו. בתמיכת הפקולטה למדעים, הנדסה וטכנולוגיה, ובזכות קשריו של פרופסור מרקו ד'אלסנדרו, עשרה סטודנטים ובוגרים הקימו קבוצה כדי להיכנס לתחרות.

אתגר ניהול חברות התעופה של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) דורש מהמשתתפים לקחת על עצמם את תפקיד מפעיל חברת תעופה, לנהל רשת מסלולים, להקצות צי מטוסים ולפתח אסטרטגיות תמחור במערכת סימולציה. בהינתן בעיה עסקית הכוללת חמישה יעדים באירופה, על הצוותים לקבל החלטות כדי לייעל את הרווחיות במהלך חמישה סבבים, כולל שלושה סבבים אזוריים ושני סבבים גלובליים.

עבור צוות התעופה של RMIT, הסיבובים הראשונים לא היו קלים כלל.

"נתקלנו בקשיים רבים בקביעת מחירי כרטיסים ובניבוי ביקוש הנוסעים", אמר תו.

"בהתחלה, כל הצוות היה לחוץ ומבולבל כי הכל היה חדש ומאתגר."

כדי להתגבר על אתגר זה, הצוות ארגן מחדש את פעילותו. הם התפצלו לשני צוותים: אחד התמקד באסטרטגיית תמחור, השני בניהול צי ומסלולים, תוך כדי עבודה צמודה כדי להבטיח שכל ההחלטות יתקבלו בסנכרון.

"כולם מאוד נחושים", שיתף תו. "אנחנו חולקים רעיונות, מתקנים טעויות ותומכים אחד בשני כל יום".

לדברי החבר דו נגוק ת'וי דואנג, הקבוצה אימצה במהירות שיטת עבודה שיטתית ומבוססת ניתוח נתונים.

"אנחנו חוקרים מגמות ביקוש, מגבלות מטוסים, מבני עלויות ותנאי שוק", שיתף דונג. "לאחר כל סבב, הצוות מנתח מדדים כמו גורם עומס, נקודת איזון ורווחיות עבור כל מסלול כדי להבין היכן אנחנו מצליחים והיכן עלינו להשתפר."

במקום לשאוף לצמיחת רווחים בכל מחיר, הצוות בנה אסטרטגיה ממושמעת המתמקדת ברווחיות בת קיימא.

דונג הדגיש: "הבעיה כאן אינה רק מילוי מושבים או פתיחת קווים נוספים, אלא איזון הכנסות, עלויות וסיכונים."

האתגר האמיתי צץ בסיבוב הסופי כאשר מחירי חומרי הגלם זינקו ב-50%, ואיימו ישירות על התוצאות התפעוליות של כל הצוותים. משתנה זה אילץ את כל הקבוצה לבחון מחדש את האסטרטגיות שלה.

"הלם הדלק היה האתגר הגדול ביותר", אמר ת'ו. "הבנו שהאסטרטגיה הישנה כבר לא מתאימה".

בהתבסס על נתונים היסטוריים ודוחות מסבבים קודמים, הצוות בנה מחדש את רשת המסלולים. הם התמקדו במסלולים רווחיים מרכזיים, התאימו את התדירות בהתאם לביקוש העונתי, וייעלו את גודל המטוסים בהתבסס על יעילות המסלול - תוך שימוש במטוסים גדולים יותר עבור מסלולי ליבה ומטוסים קטנים וגמישים יותר עבור שווקים משניים.

"אנחנו לא רק מקצצים בעלויות", הסביר ת'ו. "הצוות מתמקד בתמחור חכם, בתזמון נכון ובשמירה על נתח שוק, ובכך נשאר תחרותי".

מאחורי ההחלטות האסטרטגיות מסתתרת רוח צוות חזקה, המסייעת לקבוצה לשמור על ביצועים תחת לחץ. ניהול צוות כסטודנט שנה א' היה מאתגר בתחילה עבור ת'ו, אך הוא הוקלה במידה מסוימת הודות לתמיכת כל החברים.

"כשהייתי עצבני, כולם תמיד עודדו אותי, ואמרו שזו הזדמנות ללמוד", אמר ת'ו. "במבט לאחור, אני ממש גאה במה שהצוות השיג יחד".

ד"ר מרקו ד'אלסנדרו, ראש בפועל של תוכנית התואר הראשון במדעים יישומיים (אווירונאוטיקה) ב-RMIT וייטנאם, מאמין שהתחרות היא לא רק הזדמנות לסטודנטים לבחון את הידע שלהם בסביבת סימולציה מציאותית, אלא גם הזדמנות להתחבר עם אנשים בעלי דעות דומות באתגר שהוא גם אקדמי וגם מעשיר מבחינה חווייתית.

"צוות RMIT המשתתף בתחרות IATA מאגד בוגרים וסטודנטים משנות לימוד שונות: חלקם תורמים מומחיות מעמיקה, חלקם מביאים התלהבות וכישורי מנהיגות, ואחרים לוקחים על עצמם בגמישות תפקידים הכרחיים לאורך התחרות, בדיוק כמו במצבים אמיתיים בתעשייה", הוא ציין.

עבור חברי צוות התעופה של RMIT, התחרות סיפקה להם לא רק דירוגים, אלא גם ניסיון מעשי בתפעול חברות תעופה ובתנודתיות בשוק, ופתחה בפניהם חזון לעתיד בתעשייה זו, שבה הצלחה נובעת מהחלטות ולחצים אמיתיים, ומהאמונה שהם יכולים להסתגל לכל אלה.

מאמר מאת : הואנג הא

תמונה עליונה : לוקאס גוידה – stock.adobe.com

מקור: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh