בנזין E10: וייטנאם עלולה להוציא מיליארדי דולרים על ייבוא ​​אתנול מדי שנה.

TPO - לקראת הפריסה הארצית המחייבת של בנזין E10 ב-1 ביוני, חברות הפצת נפט מאיצות את השלמת תשתית הערבוב ויבואו אתנול דלק כדי להתכונן לאספקה. בהתחשב באספקת האתנול המקומית המוגבלת, הביקוש ליבוא עשוי להגיע למיליארדי דולרים בשנה.

רבים מאמינים שהאתגר הגדול ביותר טמון לא רק ביכולת הערבוב, אלא גם בהבטחת אספקה ​​מספקת של אתנול לייצור E10 בשלב היישום הראשוני.

על פי חישובים של משרד התעשייה והמסחר , כאשר בנזין E10 ייושם ברחבי המדינה, הביקוש לאתנול (E100) יהיה כ-92,000-100,000 מ"ק לחודש. בינתיים, סך ייצור האתנול המקומי עומד כיום על כ-25,000 מ"ק לחודש בלבד. משמעות הדבר היא שווייטנאם תצטרך לייבא כ-75,000 מ"ק של אתנול לחודש לפחות בשנה הראשונה ליישום.

נציג של תאגיד הנפט הווייטנאמי (PVOIL) הצהיר כי החברה חתמה על חוזה לרכישת כ-19,000 מטרים מעוקבים של אתנול לדלק עבור ערבוב E10 וממשיכה לעבוד עם שותפים. החברה משתמשת הן באתנול המיוצר באופן מקומי והן באתנול מיובא כדי להבטיח אספקה ​​יציבה במהלך שלב המעבר הראשוני.

קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם ( Petrolimex ) הודיעה כי חתמה על חוזים לכ-40,000 מטרים מעוקבים של אתנול לתמיכה בתוכנית ערבוב E10 שלה. כדי להבטיח אספקת אתנול יציבה במהלך השלב הראשוני של פריסת בנזין E10 ברחבי המערכת כולה, הקבוצה עובדת עם שותפים רבים מארצות הברית, דרום קוריאה, סינגפור ודרום מזרח אסיה. על פי התוכנית, הביקוש של Petrolimex לאתנול לערבוב E10 בעתיד הקרוב עשוי להגיע לכ-45,000-50,000 מטרים מעוקבים לחודש.

מר דאו דוי אן, סגן מנהל המחלקה לחדשנות, טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי במשרד התעשייה והמסחר, הצהיר כי בווייטנאם יש כיום שישה מפעלי אתנול, ביניהם: מפעל האתנול דונג נאי , מפעל האתנול קוואנג נאם, מפעל הדלק הביולוגי דונג קוואט, מפעל הדלק הביולוגי בין פואוק, מפעל האתנול דאי וייט, מפעל האתנול דאק טו ומפעל הדלק הביולוגי פו טו.

יש ביקוש עצום לאתנול מיובא כדי לתמוך בפריסה הקרובה של בנזין E10 בווייטנאם.

עם זאת, רוב הפרויקטים הללו הושקעו לפני שנים רבות, חלקם היו בעבר ברשימת הפרויקטים בעלי הביצועים הנמוכים במגזר התעשייה והמסחר ודרשו ארגון מחדש ממושך. במשך תקופה ארוכה, רק כ-2-3 מפעלים שמרו על פעילות יציבה יחסית, כגון מפעל האלכוהול טונג לאם (דונג נאי) ומפעל האלכוהול דאי טאן (קוואנג נאם), בעוד שפרויקטים רבים אחרים היו עדיין בתהליך של הפעלה מחדש או הסבה של טכנולוגיה.

לדברי מר דאו דוי אנה, אפילו כאשר מפעלים מקומיים פועלים בתפוקת מקסימלית, הם יכולים לעמוד רק בכ-40-50% מביקוש האתנול לצורך ערבוב בדלקים ביולוגיים. לכן, ייבוא ​​אתנול בשלב הראשוני הוא כמעט חובה אם רוצים להבטיח את האספקה ​​לשוק ה-E10.

"שמירה על מס יבוא של 5% על אתנול למשך כמה זמן, על מנת ליצור פער חיובי לעסקים מקומיים, תלויה ביכולת המשא ומתן של וייטנאם ובמצב בפועל. עם זאת, הטלת מס של 5% אינה בהכרח אומרת שבנזין E10 יהיה יקר, שכן הדבר תלוי גם במחיר האתנול בשוק העולמי", ניתח מר דאו דוי אן.

לדברי נציגים ממשרד התעשייה והמסחר, לאתנול יש כיום היצע נרחב למדי ברחבי העולם משווקים מרכזיים כמו ארה"ב, ברזיל, הודו, סין, תאילנד והפיליפינים. גורם זה נחשב לגורם המסייע בהפחתת החששות לגבי הסיכון למחסור באספקה ​​בשלב הראשוני של יישום E10.

על פי איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, אתנול הוא מוצר שבו ארצות הברית כמעט שולטת בעולם מבחינת ייצור, ומהווה כ-50% מכלל ייצור האתנול העולמי.

עם צריכת דלק הנוכחית של כ-10 מיליון טון, יישום E10 עשוי להגדיל את הביקוש לייבוא ​​אתנול של וייטנאם פי עשרה בקירוב, לכמיליון טון אתנול בשנה, שווה ערך לשווי של כמיליארד דולר.

בעתיד, אם וייטנאם תמשיך להגדיל את יחס ערבוב האתנול ל-20%, כפי שכבר עשו מדינות רבות, כמו הפיליפינים, תאילנד, ארה"ב, ברזיל ומדינות אירופה, פוטנציאל ייבוא ​​האתנול מארה"ב לבדה עשוי להגיע לכ-2 מיליארד דולר, שווה ערך לכ-17% מהערך הנוכחי של סחורות המיובאות מארה"ב לווייטנאם.

​

מקור: https://tienphong.vn/xang-e10-viet-nam-co-the-chi-ty-usd-nhap-ethanol-moi-nam-post1844998.tpo