כעת, כאשר מחירי הכרטיסים אינם מהווים עוד מכשול, האתגר הבא הוא כיצד לשפר את שירותי האוטובוסים בהו צ'י מין סיטי כדי לספק חוויית "מדלת לדלת", ולהפוך לחלופה מהירה, פרואקטיבית ונוחה באמת למיליוני כלי הרכב הפרטיים ברחובות.
זה לא רק עניין של מחירי כרטיסים.
מדיניות הנסיעה החינמית באוטובוסים בהו צ'י מין סיטי אינה עוסקת רק בתעריפים, אלא גם בצעד משמעותי באסטרטגיה של פיתוח תחבורה ירוקה והפחתה הדרגתית של התלות ברכבים פרטיים. בהקשר של עומסי תנועה גוברים, זיהום סביבתי ולחץ על תשתיות, הדבר עשוי להפוך לתנופה מכרעת לשינוי הרגלי הנסיעה של אנשים לעבודה.
במשך שנים רבות, נושא פיתוח התחבורה הציבורית בהו צ'י מין סיטי הועלה ואי אפשר עוד להתעכב. כיוון שרוב האוכלוסייה עדיין מסתמכת על כלי רכב פרטיים המשתמשים בדלקים מאובנים, העיר מתמודדת בו זמנית עם תאונות דרכים, זיהום אוויר וסיכוני ביטחון אנרגטי.
על פי מספר מחקרים, בהו צ'י מין סיטי מתעדים כ-600-1,000 מקרי מוות מדי שנה עקב תאונות דרכים, בהתבסס על נתונים סטטיסטיים באתר. אם תיושם שיטת החישוב של ארגון הבריאות העולמי, המספר בפועל עשוי להיות גבוה פי 2-2.5.
מדאיג מכך, מחקרים בתחום בריאות הציבור מראים כי חלקיקים דקים כמו PM2.5 ו-PM10 עשויים להיות קשורים לכ-3,000-5,000 מקרי מוות מדי שנה בהו צ'י מין סיטי. אלו הפסדים שקטים אך משמעותיים לחברה. לכן, מתן שירותי אוטובוסים בחינם אינו רק סבסוד עלויות תחבורה, אלא גם מייצג מדיניות המתמקדת בהגנה על הסביבה, בריאות הציבור ורווחה עירונית.
אוטובוסים חינמיים יהיו יעילים יותר אם יהיו אוטובוסים זמינים בתחנות האוטובוס, מה שיאפשר נסיעה מהירה. (צילום: נגוק קוי)
חסכו את זמני ההמתנה, התחברו ממש בפתח ביתכם.
עם זאת, נסיעה חינם באוטובוס אינה הגורם המכריע בנטישת אופנועים או מכוניות פרטיות. סקרים התנהגותיים מראים שאנשים מודאגים ביותר מזמן הנסיעה וגמישותם. אפילו קבוצות בעלות הכנסה בינונית ונמוכה מוכנות לשלם יותר עבור נסיעה מהירה יותר. זה מסביר מדוע אופנועים נותרו בחירה פופולרית: מהירים, עצמאיים ונוחים.
כדי להפוך את האוטובוסים בהו צ'י מין סיטי לאטרקטיביים באמת עבור המשתמשים, יש לשפר את כל המסע "מדלת לדלת", כולל זמן ההליכה לתחנת האוטובוס, זמן ההמתנה, זמן הנסיעה באוטובוס, ההעברות והנסיעה מהתחנה ליעד. אם זמן הנסיעה הכולל באוטובוס יקוצר לכפי 1.5 מזה של אופנוע, האטרקטיביות שלו תגדל משמעותית.
לכן, יש לראות בנסיעה חינם באוטובוסים תמריץ ראשוני לאנשים לחוות את השירות ולשנות את תפיסותיהם. יעילות בת קיימא חייבת לנבוע גם מאיכות השירות.
כדי למקסם את היתרונות של מדיניות זו עבור הציבור, יש צורך תחילה להרחיב את רשת האוטובוסים לאזורים חסרי מסלולים, במיוחד אזורים פרבריים, אזורי מגורים חדשים, אזורי תעשייה ובתי ספר. אנשים ירוויחו כאשר בתיהם ומקומות עבודתם יהיו נגישים בנוחות באמצעות אוטובוס.
בנוסף, יש צורך להגדיל את מספר כלי הרכב ואת תדירות השירות. מערכת תחבורה ציבורית תחרותית חייבת להבטיח שאנשים יוכלו למצוא אוטובוס בתחנה מיד עם הגעתם, תוך צמצום זמני ההמתנה. במקביל, יש להאיץ את המעבר לאוטובוסים חשמליים. זהו כיוון התואם את מטרת התחבורה הירוקה, המסייע בהפחתת פליטות, פעולה חלקה יותר ושיפור חוויית הנוסע.
מצד שני, נדרשת השקעה משמעותית בחיבור השלבים הראשוניים והסופיים של המסלול. יש לחבר נקודות מעבר לחניונים, אופניים ציבוריים ורכבי איסוף נוסעים כדי להרחיב את כיסוי השירות של אוטובוסים ומטרו. בנוסף, יש לשפר את הפלטפורמה הטכנולוגית כך שאנשים יוכלו לחפש בקלות מסלולים, לדעת את זמני ההגעה המדויקים של האוטובוסים, לבצע תשלומים נוחים ולחבר אמצעי תשלום מרובים באפליקציה אחת.
אוטובוסים הם פתרון חשוב בטווח הקצר והבינוני, אך בטווח הארוך, המטרו חייב להישאר עמוד השדרה של מערכת התחבורה הציבורית. אוטובוסים ימלאו תפקיד משלים, יאספו נוסעים ויכסו אזורים שעדיין לא הגיעו אליהם המטרו.
בהו צ'י מין סיטי יש כיום מיליוני אופנועים ומכוניות פרטיות, מה שמפעיל לחץ עצום על התשתיות העירוניות. לכן, אין לראות בנסיעה חינם באוטובוסים רק הוצאה תקציבית. אם תתבצע כראוי, זוהי השקעה שתביא לאוויר נקי יותר, תנועה בטוחה יותר ואיכות חיים טובה יותר לאנשים. וחשוב מכל, הדחף המדיניות של היום חייב להיות מלווה בשינויים אמיתיים באיכות השירות מחר.
מתרגש ומרגש את הלב.
כששמענו על החדשות שהו צ'י מין סיטי מתכננת להציע שירותי אוטובוס חינם, אנשים ממעמד הפועלים כמונו באמת נרגשים.
בתקופה של עליית מחירים ויוקר מחיה כבד, נסיעה של כמה אלפי דונג באוטובוס, כאשר מצטברים כל חודש, הופכת להוצאה משמעותית עבור סטודנטים, עובדים ובעלי הכנסה נמוכה. לכן, נסיעה חינם באוטובוס היא לא רק מדיניות מעשית להפחתת עומסי תנועה וזיהום, אלא גם יוזמה אנושית ביותר.
אחרי שנים של מאבק על האופנוע שלי ברחובות צפופים ומזג אוויר חם, לעתים קרובות רציתי לעבור לאוטובוס. עכשיו, כשמחירי האוטובוס כבר לא מהווים מכשול, המדיניות הזו באמת מעודדת אותנו, ומדרבן אותנו להשאיר את האופנועים שלנו בבית. אנחנו גם מרגישים מרגשים בידיעה שהעירייה עושה מאמץ לחלוק את הנטל הכלכלי עם הקהילה.
אנשים מקווים שבנוסף להיותה חינמית, מערכת האוטובוסים תהפוך לנקייה יותר, דייקנית יותר ומחוברת בצורה נוחה יותר. נסיעה ללא עלות עם שירות איכותי בוודאי תשנה את הרגלי הנסיעה של מיליוני אנשים.
Nguyen Thi Hoa (הו צ'י מין סיטי)
מקור: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm
![[וידאו] שקיעה בלגונה לאפ אן – המקום בו השמש שוקעת מעל רשתות הדיג](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
תגובה (0)