'בקשה' להעלות את אגרות בדיקת הרכב כדי להילחם בעומסי תנועה.

הגדלת ההכנסות כדי להגדיל את כוח העבודה.

כפי שדיווח העיתון Thanh Nien , מצב בדיקות הרכב צפוי לחוות עומסים שוב בעתיד הקרוב, מכיוון שהפקחים ששוחררו כעת בערבות יופיעו בקרוב בבית המשפט. זהו נושא מדאיג מאוד עבור חברות התחבורה, שכן סוף השנה ותחילת השנה הם זמנים שבהם הביקוש להובלת סחורות ונוסעים עולה באופן משמעותי. לכן, ב-26 באוקטובר, שלח איגוד הובלת הרכב של וייטנאם מכתב לראשי משרד התחבורה ובו הביע דאגה זו.

דמי בדיקת רכב נחשבים בלתי הולמים עוד.

מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב הווייטנאמי, הציע: "כדי לענות על הביקוש הנוכחי לבדיקת רכבים מנועים, איגוד תחבורה הרכב הווייטנאמי מבקש ממשרד התחבורה להורות בדחיפות על התאמת דמי שירותי בדיקת רכבים מנועים בהקדם האפשרי כדי להקל על יישום פתרונות בסיסיים ולענות על הביקוש לבדיקת רכבים מנועים בצורה יעילה."

מר נגוין ואן קווין הסביר עוד את הסיבות להצעה זו: "אגרות בדיקת הרכב הנוכחיות, שהונפקו בשנת 2013, אינן רלוונטיות עוד לאחר יותר מ-10 שנות יישום, לאור העלייה המשמעותית בעלויות תשומות כגון משכורות וחשמל. יישום מספר תקנות חדשות בעבודות בדיקה הגדיל גם מספר הוצאות באופן משמעותי בהשוואה לעבר. יתר על כן, כדי לעמוד בביקוש לבדיקה בסוף השנה, יחידות הבדיקה צריכות לארגן שעות נוספות, כולל שבתות וראשון, ולשלם שכר גבוה יותר בהתאם לתקנות. מצד שני, שיקום כושר הבדיקה של מרכזי בדיקת רכב תלוי במשאבי אנוש. כדי למשוך כוח אדם מוסמך, הכנסת העובדים היא גורם מכריע."

נכון לעכשיו, תוכנית התאמת המחירים גובשה סופית על ידי מחלקת הרישום והפיקוח של וייטנאם, והיא ממתינה להגשת טיוטת חוק המחירים (מתוקן) על ידי משרד האוצר, לצורך דיון ואישור האסיפה הלאומית במהלך המושב הנוכחי. בהתבסס על טיוטת חוק המחירים (מתוקן), שירותי בדיקת רכב נותרו חיוניים ולכן דורשים פיקוח על המחירים על ידי המדינה; לא ניתן להשאירם ללא פיקוח. על פי תוכנית התאמת המחירים המוצעת, המחיר הממוצע של שירותי בדיקת רכב יעלה בכ-28%, ואם הכל ילך כשורה, ניתן ליישם אותה בתחילת השנה הבאה.

חשוב לציין שאם רכב נכשל בשלב כלשהו של הבדיקה, לאחר תיקון הבעיה והחזרתו לבדיקה שנייה, מרכז הבדיקה יבדוק אותו שוב ויגבה תשלום רק עבור שלב ספציפי זה, במקום לגבות תשלום לפי בדיקה כפי שקורה כיום.

חששות לגבי עומסי תנועה חוזרים ונשנים.

ביוני 2023, פרסם משרד התחבורה את חוזר 08/2023 המאפשר למכוניות נוסעים לא מסחריות עם עד 9 מושבים להאריך אוטומטית את מחזור הבדיקה שלהן, כלומר בעלי רכבים אינם חייבים להביא את רכביהם לבדיקה. תקנה זו האריכה אוטומטית את מחזור הבדיקה עבור למעלה מ-1.4 מיליון כלי רכב, אך עד תחילת דצמבר, כאשר ההארכה תפוג, כלי רכב רבים יצטרכו לחזור לבדיקה.

על פי נתונים סטטיסטיים של מחלקת הרישום והפיקוח של וייטנאם, נכון לעכשיו, 271 מתוך 288 מרכזי פיקוח רכב ברחבי המדינה, עם 435 מתוך 536 קווי פיקוח הפועלים, משרתים בממוצע לפחות 626,400 כלי רכב בחודש. בחודשיים האחרונים של 2023, כ-677,802 כלי רכב היו אמורים להיבדק, ספציפית 275,853 בנובמבר ו-401,949 בדצמבר. בשנת 2024, המספר הגבוה ביותר של כלי רכב שנבדקו צפוי להיות בחודש יולי, עם 503,276 כלי רכב המתוכננים להיבדק. לכן, בסך הכל, קיבולת הפיקוח של מערכת פיקוח הרכב עדיין עונה על צרכי הציבור.

עם זאת, עקב פיזור גיאוגרפי לא אחיד של מרכזי בדיקת רכב, מה שמוביל למחסור באזורים מסוימים ולעודפים באחרים, הצפי הוא שבדצמבר 2023, שבע מחוזות וערים יחוו עומס בבדיקות: דונג ת'אפ, הא גיאנג, האנוי, קון טום, ת'ואה ת'יאן-הואה, הו צ'י מין סיטי וטרה וין . ארבעה יישובים נוספים צפויים להתמודד עם סיכוני עומס דומים בשנת 2024.

בהו צ'י מין סיטי, מר בוי הואה אן, סגן מנהל משרד התחבורה, ניבא כי עומסי בדיקות רכב בוודאי יישנו. נכון לעכשיו, העיר רואה כ-150-200 כלי רכב חדשים שעוברים בדיקה מדי יום, ומספר כלי הרכב שתוקף הבדיקות שלהם עומד לפוג בתקופה הקרובה יגביר עוד יותר את הביקוש לבדיקות. משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי ממקד את כל מאמציה במציאת כוח אדם נוסף מכיוון שכל 14 הפקחים בשלוש תחנותיו הועמדו לדין.

ראש מחלקת רישום הרכבים הצהיר גם כי מרכזי פיקוח רכב רבים עדיין נמצאים תחת חקירה של המשטרה המקומית, וייתכן שמנהיגים ופקחים נוספים יועמדו לדין או אף ייעצרו בעתיד הקרוב, מה שעלול להוביל למחסור מתמשך בפקחים. יתר על כן, משפטם של הפקחים ייצר חוסר יציבות ולחץ על פקחים אחרים שעובדים כעת, וכתוצאה מכך יפחתו את הפרודוקטיביות והיעילות בבדיקות הרכב.

כדי להתמודד באופן יזום עם עומס בדיקות הרכב בסוף השנה, שלח מחלקת רישום הרכב מסמך ליישובים בבקשה ליישום קפדני של תקנות משרד התחבורה והנחיות מחלקת רישום הרכב בנוגע לפעילויות בדיקות רכב; איסור מוחלט על סירוב להנפיק תעודות בדיקה ומדבקות בדיקה במקרים של פגמים או נזקים קלים שכבר נקבעו בתקנות (כגון: שינוי גריל הרדיאטור לאותו גודל, לוחיות רישוי המותקנות בצורה לא מאובטחת וכו'); וארגון רישום ישיר לבעלי רכבים באמצעות הנפקת מספרי תור, באופן מקוון באמצעות יישומי תוכנה ושיטות מתאימות אחרות למניעת פעילות של "סוכני רכב".

סקירה מהירה בשעה 20:00: סיכום חדשות ל-28 באוקטובר

התנאים להקמת מרכז רישום יהיו קשים יותר.

משרד התחבורה מבקש משוב על טיוטת החוזר המנחה את יישום צו 139/2018 וצו 30/2023 המתקן ומשלים מספר סעיפים בצו 139/2018 בנושא עסקי שירותי בדיקת רכב מנועי.

נקודה בולטת בטיוטה זו היא התקנה לפיה כאשר יש צורך להשקיע בבניית יחידת בדיקת רכב, יש להגיש בקשה בכתב לוועדת העם המחוזית לצורך דיון ואישור תוכנית ההשקעה, תוך ציון ברור של המיקום המוצע ליחידת הבדיקה. מיקום יחידת הבדיקה חייב להיות עקבי עם המטרה, התכנון ותכנית השימוש בקרקע של היישוב ולהבטיח פיזור אחיד של יחידות בדיקה באזור ובמחוזות ובערים הסמוכות, במטרה לצמצם את מרחק הנסיעה של כלי רכב ליחידות הבדיקה, במיוחד באזורים מרוחקים ובאיים.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/xin-tang-phi-dang-kiem-de-chong-un-tac-1852310272351193.htm