"בבקשה" להעלות את דמי הרישום כדי למנוע עומסי תנועה"

[מודעה_1]

הגדלת ההכנסות כדי להגדיל את כוח האדם

כפי שדיווח Thanh Nien , מצב בדיקות הרכבים צפוי להיות שוב עמוס בזמן הקרוב מכיוון שבוחני הרכב ששוחררו כעת בערבות יופיעו בבית המשפט בזמן הקרוב. זהו נושא שיחידות התחבורה מודאגות מאוד לגביו מכיוון שסוף השנה ותחילת השנה הם הזמן בו הביקוש להובלת סחורות ונוסעים עולה. לכן, ב-26 באוקטובר, איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם שלח מסמך לראשי משרד התחבורה כדי להביע את החששות הנ"ל.

“Xin” tăng phí đăng kiểm để chống ùn tắc - Ảnh 1. — דמי רישום אינם נחשבים עוד ראויים.

מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, הציע: "כדי לענות על הביקוש הנוכחי לבדיקת רכבים מנועים, איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם מבקש ממשרד התחבורה להורות בדחיפות על התאמת מחירי שירותי בדיקת רכבים מנועים בהקדם האפשרי כדי להקל על יישום פתרונות בסיסיים, תוך מענה על הביקוש לבדיקת רכבים מנועים בצורה יעילה."

מר נגוין ואן קווין הסביר עוד את הסיבה להמלצה זו: "מחיר בדיקת הרכב הנוכחי פורסם בשנת 2013, ולאחר יותר מ-10 שנות יישום, הוא אינו מתאים עוד כאשר עלויות התשומות עלו, כגון עלויות שכר וחשמל. יישום תקנות חדשות בעבודות בדיקה גם מגדיל חלק מההוצאות בהשוואה לעבר. בנוסף, כדי לענות על צרכי הבדיקה בסוף השנה, יחידות הבדיקה צריכות לארגן שעות נוספות, לעבוד בשבתות ובראשון ולשלם שכר נוסף בהתאם לתקנות. מצד שני, כדי לשקם את כושר הבדיקה בהתאם לקיבולת מרכזי הבדיקה, נושא משאבי האנוש הוא גורם מכריע. כדי למשוך משאבי אנוש, הכנסה לעובדים היא גורם מכריע".

נכון לעכשיו, תוכנית התאמת המחירים הושלמה על ידי רשות ניירות הערך של וייטנאם, והיא ממתינה להגשת טיוטת חוק המחירים (מתוקן) על ידי משרד האוצר , לדיון ואישור באסיפה הלאומית במושב הנוכחי. בהתבסס על טיוטת חוק המחירים (מתוקן), שירותי פיקוח עדיין נחשבים לשירותים חיוניים, ולכן המדינה צריכה לווסת את המחירים ואינה יכולה לתת להם להתקיים. על פי תוכנית התאמת המחירים הצפויה, המחיר הממוצע של שירותי פיקוח יעלה בכ-28%, ואם המחיר יהיה חיובי, ניתן יהיה ליישם אותו בתחילת השנה הבאה.

חשוב לציין שאם הרכב נכשל בשלב כלשהו, לאחר תיקונו והחזרתו לבדיקה שנייה, מרכז הבדיקה יבדוק שוב ויגבה רק את התשלום עבור ביצוע שלב זה, במקום לגבות לפי מספר הבדיקות כפי שנהוג כיום.

חשש מפקקי תנועה חוזרים

ביוני 2023, פרסם משרד התחבורה את חוזר 08/2023 המאפשר לכלי רכב לא מסחריים עם עד 9 מושבים להאריך אוטומטית את תקופת הבדיקה שלהם, ובעלי רכב אינם חייבים לקחת את רכביהם לבדיקה. תקנה זו מסייעת ליותר מ-1.4 מיליון כלי רכב להאריך אוטומטית את תקופת הבדיקה שלהם, אך עד תחילת דצמבר, כאשר תקופת ההארכה הנ"ל תפוג, כלי רכב רבים יצטרכו לחזור לבדיקה.

על פי נתונים סטטיסטיים של מרשם וייטנאם, ישנם כיום 271/288 מרכזי בדיקה ברחבי המדינה, עם 435/536 קווי בדיקה הפועלים עם קיבולת שירות חודשית ממוצעת מינימלית של 626,400 כלי רכב. בחודשיים האחרונים של 2023, היו כ-677,802 כלי רכב מנועים שהיו צריכים להיבדק, ספציפית 275,853 כלי רכב בנובמבר ו-401,949 כלי רכב בדצמבר. בשנת 2024, מספר כלי הרכב שנבדקו בחודש יהיה הגבוה ביותר ביולי 2024 עם מספר צפוי של 503,276 כלי רכב שנבדקו. לפיכך, באופן כללי, קיבולת הבדיקה של מערכת הרישום עדיין עונה על צרכי הציבור.

עם זאת, עקב הפיזור הגיאוגרפי הלא אחיד של צפיפות מרכזי הפיקוח, יהיו מחסורים מסוימים ועודפים מסוימים, כך שהצפי הוא שבדצמבר 2023 יהיה סיכון לעומס פיקוח ב-7 מחוזות וערים, ביניהן: דונג ת'אפ, הא גיאנג, האנוי, קון טום, ת'ואה ת'יאן-הואה, הו צ'י מין סיטי וטרה וין . בשנת 2024 יהיו 4 יישובים נוספים עם אותו סיכון לעומס.

בהו צ'י מין סיטי, אמר מר בוי הואה אן, סגן מנהל משרד התחבורה, כי העיר בהחלט תחווה שוב עומס בבדיקות רכב. נכון לעכשיו, בעיר נבדקים כ-150-200 כלי רכב חדשים מדי יום, והרכבים שפג תוקפם בעתיד הקרוב יגרמו לעלייה בביקוש לבדיקות. משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי ממקד את כל מאמציה במציאת משאבי אנוש נוספים מכיוון ש-3 מתוך תחנותיה עם 14 פקחים הועמדו לדין.

ראש מחלקת הרישום אמר גם כי עדיין ישנם אנשי TTĐK רבים הנחקרים ומאומתים על ידי סוכנויות משטרה מקומיות, וייתכן שבעתיד הקרוב יועמדו לדין או אף ייעצרו מנהיגים נוספים ו-TTĐK, כך שמספר אנשי ה-TTĐK עשוי להמשיך להיות במחסור. בנוסף, כאשר אנשי TTĐK יועמדו לדין, הדבר ייצור גם חוסר יציבות ולחץ על אנשי TTĐK אחרים שעובדים, מה שיוביל לירידה בפריון וביעילות הפיקוח.

כדי להתמודד באופן יזום עם עומס בדיקות הרכב בסוף השנה, שלח מחלקת בדיקת הרכב מסמך ליישובים בבקשה ליישום קפדני של תקנות משרד התחבורה והוראות מחלקת בדיקת הרכב בפעילות בדיקת רכב; איסור מוחלט על סירוב להנפיק תעודות בדיקה וחותמות בדיקה במקרים של פגמים ונזקים שאינם חשובים כפי שצוין בתקנות (כגון: החלפת גריל הרדיאטור באותו גודל, לוחית הרישוי אינה מותקנת בצורה מאובטחת...); ארגון רישום ישיר של בעלי רכבים באמצעות הנפקת מספרי סידור, באופן מקוון באמצעות יישומי תוכנה וטפסים מתאימים אחרים, תוך הימנעות מפעילות של "סוכני רכב".

מבט מהיר 20:00: חדשות פנורמיות ב-28 באוקטובר

התנאים להקמת מרכז מסחר יהיו קשים יותר

משרד התחבורה מבקש הערות על טיוטת החוזר המנחה את יישום צו 139/2018 וצו 30/2023 המתקן ומשלים מספר סעיפים בצו 139/2018 בנושא עסקי שירותי בדיקת רכב מנועי.

נקודה בולטת בטיוטה זו היא התקנה לפיה כאשר יש צורך להשקיע בבניית יחידת פיקוח, יש להגיש בקשה בכתב לוועדת העם המחוזית לצורך בחינת ואישור מדיניות ההשקעה, תוך ציון ברור של מיקום יחידת הפיקוח המוצע. מיקום יחידת הפיקוח חייב להיות עקבי עם המטרה, התכנון ותכנית השימוש בקרקע ביישוב ולהבטיח שצפיפות יחידות הפיקוח באזור, במחוזות ובערים הסמוכות באזור תהיה מפוזרת באופן שווה, בהתאם לצמצום מרחק הנסיעה של כלי רכב ליחידות הפיקוח, במיוחד באזורים מרוחקים ובאיים.

[מודעה_2]
קישור למקור