לחסל את "השפלות" של התנועה בדלתא של המקונג

אזור החוף של דלתת המקונג מתכונן להפעלת שני פרויקטים גדולים של גשר תנועה, המחברים את רצועת היבשה המזרחית בדלתא שחולקה, ופותחים הזדמנויות לקשרי סחר, פיתוח כלכלי וחברתי.

חיבור האי ליבשת

במשך ימים רבים, בכל אחר צהריים, לא קשה לראות עשרות אנשים מתאספים בהתלהבות לרגלי גשר דאי נגאי 2 כדי להתפעל מפרויקט ה"חלום" של העשורים האחרונים.

פרויקט גשר דאי נגאי 2, הממוקם במורד נהר האו, מול הים המזרחי, חוצה את שפך טראן דה, ומחבר את קו לאו דונג ליבשת בכביש הלאומי נאם סונג האו (בצד העיר קאן טו). ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא כמעט 4,000 מיליארד וונד, מתוכם הגשר באורך של יותר מ-860 מטר, רוחבו 17.5 מטר ואורך כביש הגישה כ-5 ק"מ. הפרויקט, שהחל בדצמבר 2023, הושלם לאחר 20 חודשי בנייה דחופים.

מר טראן ואן לאו, יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, שיתף: "גשר דאי נגאי 2 וגשר דאי נגאי 1 יסייעו בפינוי כל כביש לאומי 60, ויצרו ציר חוף המחבר את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות החוף של דלתת המקונג, ויקצרו כ-80 ק"מ בהשוואה לכביש לאומי 1. משם, ייצרו תנאים נוחים למשיכת השקעות באזורי תעשייה חופיים ואשכולות לאורך נהר האו, יתמכו בקידום פיתוח חברתי- כלכלי , יצירת מקומות עבודה ופרנסה לאנשים, הבטחת הביטחון וההגנה הלאומיים באזור." במיוחד עבור העיר קאן טו, פרויקט גשר דאי נגאי יסייע לשבור את הבידוד של קו לאו דונג, אזור המכוון לפיתוח בעיקר בתיירות בשילוב עירוני, מסחר, שירותים וחקלאות ירוקה. זהו אזור תיירותי מרכזי בעתיד, עם חזון להפוך לאתר נופש יוקרתי, מקום ראוי למגורים לאנשים בתוך העיר ומחוצה לה.

גשר Dai Ngai 2 מחבר את Cu Lao Dung עם היבשת. צילום: Tuan Quang

להתיר את הקשר של ראץ' מיו

כאשר חוברו יחד גושי הבטון האחרונים, שחיברו את שתי גדות נהר טיין, שמחה ורגש ריחפו בלבבותיהם של תושבי וין לונג ודונג טאפ , אזור שסבל במשך שנים מפקקי תנועה, עיכובים והמתנה ב"צוואר הבקבוק" של גשר ראץ' מיאו.

החלום של מערכת כבישים וגשרים מודרנית החוצה את הנהרות העיקריים של המערב, שנחשב בעבר למותרות, הופך בהדרגה למציאות. גשר ראץ' מיו 2, לאחר שנים רבות של ציפייה, הושלם מוקדם מהצפוי, והפך לסמל חדש לנחישות לפתח תשתיות בדלתא של המקונג.

לדברי מר וו טאן לוי, יו"ר אגודת הדוריאן של מחוז דונג טאפ, הגשר החדש יקל על הובלת פירות ופירות ים מהמערב להו צ'י מין סיטי, יקטין את זמן הלוגיסטיקה והעלויות, וייצור תנאים לפיתוח תעשיית העיבוד ושירותי הלוגיסטיקה, שהם כיום החוליות החלשות ביותר. לא רק תוצרת חקלאית, גם תעשיית התיירות להוטה לדחיפה זו. סיורי גנים, אירוח ביתי על גדות הנהר וכפרי מלאכה מסורתיים מתחדשים בהדרגה לאחר מגפת הקורונה, הודות לתחבורה נוחה יותר ולתיירים הפחות מהססים לגבי פקקי תנועה.

מר נגוין דה הונג טרונג, מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג תאפ, אישר: "הגשר החדש שייכנס לפעולה יפזר את נפח התנועה בין שני הגשרים, יפחית משמעותית את העומס וישפר את קיבולת המסלול. זהו צעד דרסטי באסטרטגיית פיתוח התשתיות של האזור הדרומי. גשר ראץ' מיו 2 לא רק שהוא פרויקט תנועה מרכזי, אלא גם צפוי להוות דחיפה אסטרטגית לפיתוח אזור דלתת המקונג, ויסייע לחבר את המסחר, לשפר את קיבולת התחבורה, התיירות ולממש פוטנציאל כלכלי וחברתי שנדחס זה מכבר עקב צווארי בקבוק בתשתיות."

ניתן לראות שגשר ראץ' מיו 2 וגשר דאי נגאי 2 הם סמלים ברורים לשינוי של דלתת המקונג באסטרטגיית פיתוח תשתיות התחבורה. אלו פרויקטים התורמים לביטול "השפלה" של תשתיות התחבורה, תוך הרחבת החלום והאמונה בדלתת המקונג השואפת כל העת להתפתח באופן בר-קיימא עם כל המדינה.

טואן קוואנג - טין הוי

מקור: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html