חקלאות ימית, אם "משולבת" עם תיירות אקולוגית, לא רק פותחת הזדמנויות פיתוח חדשות לתעשיות החקלאות הימית והתיירות, אלא גם מסייעת לאנשים לשנות את שיטות הייצור שלהם כדי להגדיל את הכנסתם. עם זאת, שילוב זה עדיין נעשה כיום באופן ספונטני על ידי אנשים, ללא הנחיה מהתעשייה או מהממשלה כדי להבטיח את הבטיחות במהלך הפעילות, וללא תכנון ספציפי.
אזורי גידול פירות ים מרוכזים במחוז
עם קו חוף של כ-192 ק"מ, ומערכת של נהרות, אגמים ובריכות רבות, לענף החקלאות הימית של המחוז יש פוטנציאל ויתרונות גדולים לפיתוח. בנוסף להיבט הייצור, אזורי חקלאות ימית יכולים גם להפוך ליעדי תיירות אקולוגית המושכים מבקרים, אם יושקעו כראוי ובצורה הולמת. דוגמה אופיינית לכך היא מחוז האי פו קוי, שכן סירות מהירות קיצרו את זמן הנסיעה בין היבשת למחוז האי ל-2.5 שעות בלבד במקום 6 שעות כבעבר, התיירות באי הפנינים נמצאת במגמת פיתוח חיובית. חקלאות ימית בפו קוי נחשבת לאחד המגזרים הכלכליים המרכזיים, יוצרת מקומות עבודה, מגדילה את ההכנסה לאנשים, ובכך מסייעת לאנשים רבים להתעשר באופן לגיטימי. על פי הוועדה העממית של מחוז פו קוי, כיום באזור החוף של לאך דו יש 72 מתקני גידול פירות ים, עם שטח מים כולל של 14,485 מ"ר; בעיקר 61 כלובים בשטח של 9,301 מ"ר, יחד עם 11 מאגרים (5,184 מ"ר), המגדלים בעיקר פירות ים מיוחדים כגון לובסטר, דגי גרופר, קוביה, קינגפיש, חלזונות, קיפודי ים... תפוקת ייצור כלובי הדגים בשנה שעברה הייתה כ-100 טון.
בשנים האחרונות, עם עלייה במספר התיירים מהיבשת לאי, בעלי רפסודות שילבו חקלאות ועיבוד פירות ים טריים עבור תיירים המבקרים ברפסודות בים. שירות זה נהנים תיירים רבים מהיבשת כשהם מגיעים לאי, משום שהם יכולים גם לצלול ולראות אלמוגים, ליהנות מבריזת הים הקרירה ולאכול פירות ים טריים מיוחדים המעובדים במקום. פופולריות זו העניקה, שלא במתכוון, לאלו המגדלים פירות ים ברפסודות עבודה שנייה בעסקי התיירות "בטעות". על פי נתונים מקומיים, מתחילת השנה הנוכחית, פו קיוי קיבלה בברכה יותר מ-150,000 תיירים (עלייה של יותר מ-61,000 מבקרים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד), כולל יותר מ-2,200 מבקרים זרים. ורוב המבקרים הללו לא מפספסים את סיור הרפסודה כדי ליהנות מפירות ים, כך שמספר הרפסודות העוסקות בתיירות הולך וגדל וכולן ספונטניות.
ידוע שבשנת 2019, הוועדה העממית של מחוז פו קוי דרשה מבעלי הרפסודות לחתום על התחייבות, לצייד באופן מלא רכבי חילוץ וחגורות הצלה לאורחים. כלי רכב המסיעים אורחים לרפסודות חייבים להיות רשומים ונבדקים בהתאם לתקנות ונהגי קאנו וסירות מנוע מהירות חייבים להיות מאומנים ומוסמכים. בפרט, יש להתקין ברפסודות בורות ספיגה, ובסופו של דבר, יש לאסוף את האשפה לחוף... כדי למנוע השלכת פסולת, הגורמת לזיהום הסביבה הימית. עד כה, כ-10 רפסודות בשילוב שירותי תיירות בסיסיים עמדו בכל התנאים והפכו ליעדים הכרחיים בלוח הזמנים של תיירים באי.
יצירת פריצת דרך לכלכלת הדיג
במגמה של פיתוח תיירות ירוקה, מחוז האי פו קוי עודד מתקני כלובים להשקיע בגידול פירות ים, תוך הצבת תנאים הכרחיים לעסקי התיירות, הבטחת הסביבה הימית, כמו גם בטיחותם של תיירים החוקרים את כלובי לאך דו. בנוסף, המחוז סוקר את מפרץ מום דה כדי לפתח מודל של בריכה שוברת גלים, אשר גם מגדלת פירות ים וגם משרתת את התיירות. המחוז יתכנן ויעצב, וכן יכוון את הכיוון הטכני של בריכת המחסום, שהיא גם אסתטית, בטוחה ויעד תיירותי ייחודי מאוד באי הפנינים.
לא רק פו קי, אלא גם אזורי חקלאות ימית אחרים במחוז, כמו חידקן בדה מי, האם תואן, או שני המחוזות טאן לינה ודוק לינה, שואפים לשלב גידול פירות ים עם תיירות אקולוגית. זהו גם אחד מכיווני הפיתוח של תעשיית החקלאות הימית בבינה תואן עד 2030. בפרט, המחוז יקדם את פיתוח החקלאות הימית, המרת מקומות עבודה לדייגים ויפתח משאבים ימיים הקשורים לפיתוח התיירות האקולוגית. עם האוריינטציה הנ"ל, תעשיית החקלאות הימית לא רק מסוגלת ליצור פריצות דרך כלכליות, לתרום ליצירת אספקה יציבה של חומרי גלם לייצוא פירות ים, אלא גם מסייעת בהפחתת הלחץ בדיג ימי. זהו מוצר תיירותי חדש, המבטיח להביא פריצות דרך למגזרי הדיג והתיירות הכלכליים. עם זאת, פיתוח תיירות אקולוגית צריך להבטיח את איכות המוצרים והשירותים הניתנים, כמו גם את האותנטיות...
לכן, בנוסף להשקעה בתשתיות חקלאות ימית, יש צורך בהשקעה משמעותית בשירותים תומכים; הפחתת השפעת אסונות טבע, הגנה על הסביבה... בנוסף, כדי שמוצר תיירותי זה יתפתח באופן בר-קיימא, מגזרים מיוחדים ורשויות מקומיות צריכים לשפר את יעילות עבודת התכנון, להבטיח שהאזור והמינים הימיים שיגדלו מתאימים, ואנשים צריכים גם לשנות את תפיסת הייצור שלהם לכיוון "מוצרים נקיים, שירותים טובים".
בסדנה "חקלאות ימית טבעית בשילוב הגנה ופיתוח של משאבים ימיים" שנערכה בעיר הוי אן, הציע מר נגוין הואנג אן - יו"ר אגודת גידול השרימפס בין תואן: במשך זמן רב, חקלאות ימית בווייטנאם הייתה כמעט ספונטנית, לחקלאים אין תכנון, אין מנגנון מדיניות ברור והם מונעים על ידי עצמם ולכן היעילות אינה גבוהה. לכן, קודם כל, חייב להיות תכנון מאוחד, המקצה זכויות ספציפיות לנושאים המשתתפים בהשקעה. בנוגע לסוגיית הקצאת הים לטווח ארוך לחקלאים כפי שצו 11 יצא משנת 2021, אך עד כה אף יישוב לא הצליח ליישם אותו. אם ניתן לעשות זאת באופן סינכרוני, אזי החובות וההגנה בפיתוח הכלכלה הימית כדי להבטיח מוצרים ירוקים ולהבטיח משאבי ים יהיו יעילות.
מָקוֹר
![[תמונה] גשר בין טריאו 1 הושלם, הוגבה ב-1.1 מטר, וייפתח לתנועה בסוף נובמבר.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
תגובה (0)