מתחילת יוני ואילך, העיתונות דיווחה ברציפות כי מפלס המים במאגר ההידרואלקטרי בנהר דה ירד באופן חריג, ובמקומות מסוימים נהר דה התייבש... מר לו ואן טונג, בן 68, בן לקבוצה האתנית התאילנדית הלבנה, המשמש כמעבורת לאורך נהר דה יותר ממחצית חייו, הזהיר אותי כשצלצלתי להזמין סירה: "אי אפשר לשוט כי בצומת הנהרות, היכן שנפגשים נהר דה, נהר נאם נה ונחל נאם ליי, המים כל כך יבשים שאנשים הרועים פרות יכולים לקחת קיצור דרך הלוך ושוב." הוא גם שלח סרטון וידאו כדי להוכיח את דבריו.
דאגתי מאוד ורציתי לעבור למקום אחר פעמים רבות. אבל כשהמטוס נטה לנחיתה בשדה התעופה נוי באי, בכל זאת החלטתי לעלות על המכונית ולנסוע עד ללאי צ'או ואז למצוא דרך לרדת במורד נהר דה מעיירה מונג ליי - דין ביין לקווינה נהאי - סון לה, מרחק של יותר מ-100 ק"מ.
גבר תאילנדי לבן בקומונה של הואי סו - טואה צ'ואה מתכונן למשוך את הרשת מול מערה שנחשפה עקב מפלס מים נמוך.
לפני שהגעתי למונג ליי, עקבתי אחר כביש לאומי 4D דרך פונג טו וסין הו של לאי צ'או ועבר במקביל לנהר נאם נא. זהו נהר גדול שמקורו בסין ונקודת המוצא שלו לווייטנאם היא שער הגבול מא לו טאנג. במסעו דרך ההרים והיערות הפראיים, הוא פתח את ליבו לקבל נהרות ונחלים רבים והפך לנתיב המים החיוני המחבר את שתי המחוזות דיאן ביין ולאי צ'או.
נהר זה מקושר גם לעורק החיים ולכפרים של הקבוצות האתניות התאילנדיות, המונג, הדאו והמאנג... במיוחד עם ריקודי ה-xoe התאילנדיים כל הלילה. נאמר שבמהלך התקופה הקולוניאלית הצרפתית, "המלך התאילנדי" דאו ואן אן חיבב מאוד ריקודי xoe, ולכן בחר נערות יפות רבות להקים קבוצת ריקודי xoe ועודד אנשים לארגן באופן קבוע ריקודי xoe על גדת הנהר. זוהי תחילתה של עונת הגשמים, אך מלבד אזור המאגר של הפרויקטים ההידרואלקטריים נאם נא 1, 2, 3, מפלס המים נמוך. במורד הזרם, רוב אפיק הנהר חושף גדות חול לבנות ברוחב מאות מטרים.
בסוף המסע, נהר נאם נא היה רק נחל קטן שזורם מול חורבותיו של "המלך התאילנדי" דאו ואן לונג לפני שהתמזג לנהר נאם טה (נהר דה), שכבר הצטמצם והתפתל בין מישורי סחף שהגיעו לחוף. עליו היו פזורות סירות ברזל ורפסודות שנתקעו, חשופות לשמש זמן רב יחד עם הזרמים הזעירים של נחל נאם ליי.
נהר דה הצטמצם והפך לנחל בלבד כשהוא זורם ממחוז מונג טה לעיירה מונג ליי.
דייגים המתגוררים על נהר דה אמרו: "השנה מזג האוויר יוצא דופן, עם מעט גשם, חום ממושך וירידה מהירה של מי הנהר, מה שמותיר אנשים ללא יכולת להגיב. אלו המתפרנסים מגידול דגים בכלובים סבלו הפסדים עקב סיכונים, בעוד אלו המתגוררים ליד המים יכולים רק להמתין לגשם מוקדם ולעלייה במים כדי להתפרנס." מפלס המים באזור העיירה מונג ליי נמצא בערך בגובה מפלס המים הקבוע באמצע יוני, והוא נמוך יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד. זוהי הפעם הראשונה שמפלס המים במאגר הכוח ההידרואלקטרי סון לה ירד לשפל שיא מזה שנים רבות.
למחרת, מצד אחד, קיווינו לגשם, ומצד שני, הצענו ותמכנו בבעל הסירה לשוט בסירה קטנה כדי לבדוק את מצב המים, כולל יצירת קשר עם מכרים המתגוררים לאורך נהר הדה כדי להתחבר אם הסירה תעלה על שרטון. כמו כן, שקלנו את התרחיש הגרוע ביותר, שהוא להקיף את ההר במכונית לרובע טואה צ'ואה - דיאן ביין, משם לרדת לתחנת הסירות הואי סו כדי להמשיך לקווינה נהאי, למרות שמסלול הנהר הזה קצר ומפספס נופים יפים רבים.
צומת הנהר, שהיה פעם עצום, ירוק וגלי, צמצם כעת את זרימתו או שיש לו תחתית חשופה.
בשעות אחר הצהריים המאוחרות קיבלנו גם שתי חדשות טובות ממר טונג: למרות שחלקים מסוימים של הנהר היו בגובה של חצי מטר בלבד, סירות ברזל בגודל בינוני עדיין יכלו לעבור דרכן. בנוסף, תחנת הכוח ההידרואלקטרית לאי צ'או במחוז נאם נון בחלקים העליונים של נהר דה פעלה, כך שבימים הקרובים מפלס המים בחלקים התחתונים יעלה בהדרגה.
לאחר לילה של גשמים, מוקדם בבוקר, העננים ריחפו על פני רכס ההרים במחוז סין הו - לאי צ'או כאילו נפרדו מקבוצת הנוסעים שעלו על הסירה היוצאת מגשר האנג טום, שחשף את עמודיו. התחלנו להיסחף לאורך המים בצבע בוץ אדום, בניגוד לתמונה של הנהר הכחול עם גלי העבר. זמן קצר לאחר מכן, הסירה עברה את שני העמודים הנותרים של גשר האנג טום הישן, שנבנה בשנת 1960, שנודע בעבר כגשר הכבלים היפה ביותר בהודו-סין.
מאז שנת 2012, כאשר תחנת הכוח ההידרואלקטרית סון לה הופעלה, גשר האנג טום הישן כולו שקע עמוק באגם, ובכך סיים את משימתו ההיסטורית. מאוחר יותר, כדי להבטיח מעבר בטוח לסירות, מגזר התחבורה פירק את גוף הגשר והותיר רק שני עמודים משני גדותיו, מה שזרע צער רב בלבבות המטיילים. לפתע, הופיעה אדמת סחף גבוהה, שככל הנראה מכסה את כל הנהר, יחד עם גזעי עצים עתיקים הפזורים פה ושם, וגרמו לקשיים וסכנות לסירות מאי פעם.
קבוצת התיירים עלתה על הסירה ועזבה את המזח הזמני בגשר האנג טום - המקום היחיד במונג ליי שבו הסירה יכולה לעגון.
עקבתי אחרי הסירה על פני קטע זה של הנהר במהלך עונת השיטפונות במשך כמעט עשר שנים. בכל שנה, עליתי וירדתי כמעט עשר פעמים, כך שהנוף היה מוכר לעיניי... אבל בפעם הראשונה שטיילתי במהלך העונה היבשה, מה שהופיע מתחת לאפיק הנהר היה מוזר ומרגש ביותר. זה היה הצוק האנכי עם אינספור נטיפים וקווים מפוסלים של הרוח והגלים בקניון קאן צ'ואה - סמל לעוצמתו ולהודו של נהר דה, היום הוא נראה גבוה יותר עד השמיים. או שהמערות התת-קרקעיות ששכבו בשקט מתחת לאפיק הנהר חשפו כעת סדרה של מערות מים עם נטיפים רבים התלויים אל פני המים כמו מקום פנטסטי שבעבר, אפילו בחלומות, לא ניתן היה לראות.
ככל שהסירה התקרבה לקווין נהאי, כך פני הנהר התרחבו. אנשים אמרו: "המקום הזה היה פעם אשד מסוכן, סירות רבות נטרפו משום ש"מים דחפו סלעים, סלעים דחפו גלים, גלים דחפו רוח". משכנו את הסירה לגבעת קאו פו, שם הוקם ציון דרך לציון מרכז רובע קווין נהאי הישן לזכר התקופות ההומות על הרציף ומתחת לסירות. כעת, ציון הדרך ממוקם כמעט 50 מטר מעל פני הנהר ומבקרים שרוצים לבקר צריכים ללכת 10 דקות הליכה. שלא כמו בעונת השיטפונות, הסירה יכולה לעגון ממש למרגלות המגדל, המבקרים צריכים רק כמה צעדים כדי להגיע לשם.
נקודת הציון המסמנת את מרכז רובע קווין נהאי הישן ממוקמת כעת כמעט 50 מטרים מפני הנהר. במהלך עונת השיטפונות, סירות יכולות לעגון ממש למרגלות המגדל, והמבקרים צריכים רק כמה צעדים כדי להגיע.
טיול קצר אך עזר לנו לגלות דברים רבים המוסתרים מתחת לנהר שתוארו כעזים ואלימים.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)