प्रौद्योगिकी के युग में उड़ान

1-12 जनवरी तक हवाई अड्डों पर पारंपरिक चेक-इन काउंटर आम जनता के लिए नहीं होंगे, बल्कि सामान की जांच करने वाले यात्रियों और विशेष अतिथियों को प्राथमिकता दी जाएगी।

1 दिसंबर की सुबह टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल टी3 पर फेस आईडी (चेहरे की पहचान) का उपयोग करके सुरक्षा जांच गेट से गुजरते यात्री - फोटो: टीटीडी

शेष सभी यात्रियों को चेक-इन, सुरक्षा जांच से लेकर विमान में चढ़ने तक की पूरी यात्रा का नियंत्रण VNeID या हवाई अड्डे पर कियोस्क के माध्यम से लेना होगा।

वियतनाम एयरलाइंस और वियतजेट द्वारा लागू की गई नई प्रक्रियाएं प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह के 13 सितंबर के निर्देश संख्या 24 का अनुसरण करती हैं, जिसमें जनसंख्या डेटा, पहचान और इलेक्ट्रॉनिक प्रमाणीकरण से जुड़े लोगों और व्यवसायों की सेवा के लिए तकनीकी समाधानों की तैनाती को बढ़ावा देने की बात कही गई है।

ग्राफ़िक्स: TUAN ANH

बायोमेट्रिक्स के साथ संघर्ष के शुरुआती दिन

वास्तव में, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे (एचसीएमसी) के टर्मिनल टी3 पर तुओई ट्रे के अवलोकन से पता चला कि कार्यान्वयन के पहले दिनों में माहौल एक "डिजिटल" हवाई अड्डे जैसा था और कई लोग इसे पहली बार अनुभव कर रहे थे।

उन यात्रियों के अलावा, जो कुछ ही सेकंड में प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए VNeID का उपयोग करने के आदी हैं, अभी भी कई लोग हैं जो भ्रमित हैं और समस्याओं का सामना करने पर पारंपरिक काउंटरों पर निर्भर हो जाते हैं।

वियतनाम एयरलाइंस के चेक-इन क्षेत्र में, ग्राउंड स्टाफ लगातार काउंटर से बाहर आकर साइन बोर्ड पकड़े, सीटें दिखाते, और यहाँ तक कि फ़ोन भी पकड़े यात्रियों को काउंटर पर ही बायोमेट्रिक चेक-इन के हर चरण को पूरा करने और फिर स्क्रीनिंग क्षेत्र में जाने में मदद करते हैं। हालाँकि, कई बार ऐसा भी होता है कि चेहरे की पहचान करने वाली मशीन चेहरे से मेल नहीं खाती, कुछ सेकंड के लिए घूमती है और फिर त्रुटि बता देती है, जिससे यात्रियों को शुरू से दोबारा कोशिश करनी पड़ती है।

वियतनाम एयरलाइंस ने कहा कि इसका कारण यह हो सकता है कि पहचान पत्र पर लगी तस्वीर वर्तमान तस्वीर से भिन्न है, ग्राहक ने कॉस्मेटिक सर्जरी कराई है, उसका वजन बहुत अधिक घट गया है या बढ़ गया है, या पहचान संबंधी डेटा समकालिक नहीं है।

एक कर्मचारी ने बताया, "शुरुआती दौर में, जो ग्राहक अपना सामान चेक-इन नहीं कराते, उन्हें काउंटर पर बायोमेट्रिक प्रमाणीकरण की सुविधा दी जाएगी। बाद में, जब सब कुछ ठीक हो जाएगा, तो वे इसे ऑनलाइन कर सकेंगे और उन्हें पहले की तरह काउंटर पर जाने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी।"

सुरक्षा जांच क्षेत्र, जिसे पहले एक "अड़चन" माना जाता था, में नई प्रौद्योगिकी ताकत और कमजोरियों दोनों को उजागर करती है।

हो ची मिन्ह सिटी से डा नांग जा रहे श्री आन को स्वचालित सुरक्षा द्वार से गुज़रने के लिए बायोमेट्रिक मशीन के सामने पाँच मिनट से ज़्यादा समय तक संघर्ष करना पड़ा। हालाँकि उन्होंने पहले भी वीएनईआईडी के ज़रिए चेक-इन किया था, फिर भी गेट पर पहुँचने पर उन्हें तीन-चार मशीनें बदलनी पड़ीं, पहले पास खड़े हुए फिर दूर, मशीन के सही फ्रेम में अपना चेहरा लाने के लिए आगे-पीछे होते रहे।

"कुछ दिन तो यह बहुत तेज़ चलता है, बस कुछ सेकंड में। आज, हर 5 सेकंड में मशीन घूम जाती है और एक त्रुटि बता देती है, मुझे इसे दोबारा करना पड़ता है। मैंने कई मशीनों से संपर्क करने की कोशिश की। अजीब बात यह है कि मेरे पीछे वाला व्यक्ति स्कैन करके सीधे उस मशीन में चला गया जहाँ त्रुटि थी। ऐसा लगता है कि सिस्टम सिंक्रोनाइज़ नहीं है या हर ग्राहक का डेटा मेल नहीं खाता," श्री आन ने कहा।

रिकॉर्ड के अनुसार, तान सन न्हाट हवाई अड्डे ने सुरक्षा क्षेत्र और वियतनाम एयरलाइंस काउंटर, दोनों पर लगभग 15 पहचान मशीनें लगाई हैं। इस तकनीक और त्वरित संचालन से परिचित यात्री आसानी से आगे बढ़ सकते हैं। वहीं, कुछ लोग जानकारी के मेल न खाने के कारण प्रक्रिया पूरी नहीं कर पाते और उन्हें पारंपरिक कतार में वापस लौटना पड़ता है।

एक महिला यात्री (बाएं) फेस आईडी (चेहरे की पहचान) का उपयोग करते हुए सुरक्षा जांच गेट से गुजरती है, जबकि अन्य यात्री अभी भी काफी देर तक इस स्वचालित जांच गेट के सामने संघर्ष कर रहे हैं (फोटो 1 दिसंबर की सुबह टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल टी3 पर ली गई) - फोटो: टीटीडी

स्वचालित जांच चौकियों से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि

एयरलाइंस ने कहा कि उन्होंने 1-12 मील के पत्थर के लिए तैयार होने हेतु कई स्तरों के समाधान तैयार किए हैं, जब "कागज़ रहित उड़ानें" मुख्यधारा बन जाएंगी।

वियतनाम एयरलाइंस के उप महानिदेशक श्री डांग अनह तुआन ने पुष्टि की कि एयरलाइन ने चेक-इन काउंटर, वेबसाइट, सोशल नेटवर्क से लेकर हॉटलाइन तक एक बहु-चैनल समर्थन प्रणाली स्थापित की है, और वीएनईआईडी स्तर 2 के लिए पंजीकरण करने, टिकटों को लिंक करने और बायोमेट्रिक्स का उपयोग करने के बारे में विस्तृत निर्देश भी जारी किए हैं।

श्री तुआन के अनुसार, पायलट परिणाम दर्शाते हैं कि यह प्रणाली सुरक्षा और संरक्षा मानकों को पूरी तरह पूरा करती है तथा सभी घरेलू हवाई अड्डों पर व्यापक तैनाती के लिए पूरी तरह उपयुक्त है।

वियतजेट ने यह भी बताया कि एयरलाइन ने काउंटर पर काम का बोझ कम करने के लिए यात्रियों को वीएनईआईडी के ज़रिए चेक-इन करने के लिए मार्गदर्शन देने हेतु उपकरण और कर्मचारी तैयार किए हैं। स्वचालित दरवाज़ों की कमी के कारण वियतजेट ने अभी तक टैन सन न्हाट टर्मिनल 1 पर इस पद्धति को लागू नहीं किया है, जबकि अन्य एयरलाइनें अभी भी पारंपरिक प्रक्रिया को अपना रही हैं।

वर्तमान में, केवल वियतनाम एयरलाइंस और वियतजेट ही VNeID के माध्यम से ऑनलाइन चेक-इन की अनुमति देते हैं। बैम्बू एयरवेज़, विएट्रैवल एयरलाइंस और सन फुक्वोक एयरवेज़ जैसी अन्य एयरलाइनों ने अभी तक VNeID के माध्यम से चेक-इन की सुविधा लागू नहीं की है।

कैन थो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की निदेशक सुश्री फाम थुई ट्रांग ने तुओई ट्रे से बात करते हुए कहा कि 1 अगस्त से, हवाई अड्डे ने बुनियादी ढांचे की तैनाती पूरी कर ली है और ACV-ID और VNeID बायोमेट्रिक सिस्टम को परिचालन में डाल दिया है, जो स्थिर रूप से काम कर रहे हैं और 1 दिसंबर के मील के पत्थर के लिए तैयार हैं।

सुश्री ट्रांग ने कहा कि अगस्त से वीएनईआईडी का उपयोग करने वाले यात्रियों की दर केवल 2% तक ही पहुंची है, लेकिन बायोमेट्रिक संग्रह के लिए पात्र यात्रियों की दर लगभग निश्चित है और सुरक्षा द्वारों पर विशेष स्वचालित जांच चौकियों से गुजरने की दर हमेशा उच्च बनी हुई है।

कैन थो में बायोमेट्रिक्स के कार्यान्वयन से स्पष्ट परिणाम सामने आए हैं: प्रतीक्षा समय में कमी, निकासी की गति में वृद्धि, पहचान की सटीकता में सुधार और इसकी आधुनिकता और सुविधा के लिए यात्रियों द्वारा इसकी अत्यधिक सराहना की गई है, जिससे सेवा की गुणवत्ता और हवाई अड्डे की छवि में सुधार हुआ है।

वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (ACV) ने बताया कि हवाई अड्डों पर VNeID के माध्यम से चेक-इन प्रक्रियाओं के लिए बायोमेट्रिक जानकारी में सकारात्मक वृद्धि दर्ज की गई है, जो यात्रियों की आदतों में बदलाव और नए बुनियादी ढांचे की प्रभावशीलता को स्पष्ट रूप से दर्शाती है।

सुरक्षा चौकियों पर, यह ज़बरदस्त वृद्धि दर्शाती है कि यात्री जाँच के दौरान चेहरे की पहचान के आदी हो रहे हैं, जिससे समय कम करने और भीड़भाड़ कम करने में मदद मिल रही है। एसीवी ने कहा कि वह बुनियादी ढाँचे का विस्तार और यात्री मार्गदर्शन को बेहतर बनाना जारी रखेगी।

एसीवी का आकलन है कि यात्रियों ने उड़ान यात्रा के "टचप्वाइंट" पर बायोमेट्रिक्स का उपयोग करने की आदत बनानी शुरू कर दी है, तथा चेक-इन काउंटरों, सुरक्षा द्वारों और प्रस्थान द्वारों पर इसकी प्रवृत्ति बढ़ रही है।

1 दिसंबर की सुबह, दूसरी बार फेशियल रिकग्निशन बॉक्स बदलने के बाद, यात्री (बाएँ) सुरक्षा जाँच द्वार से गुज़री और अपने रिश्तेदारों को अलविदा कहा। बाकी महिला यात्री (पीछे मुड़ी हुई) ने कई बार फेस आईडी की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली और उसे टैन सन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल टी3 पर नियमित चेक-इन लाइन से गुज़रना पड़ा। - फ़ोटो: टीटीडी

ग्राहक 1 ऐप चाहता है

एसीवी ने स्वीकार किया कि हाल ही में स्वचालित सुरक्षा द्वारों पर कुछ धीमी या बेमेल त्रुटियां हुई हैं, जिसके दो मुख्य कारण हैं: एसीवी बायोमेट्रिक प्रणाली में समस्या और एयरलाइनों द्वारा धीमी गति से डेटा वापसी।

एसीवी, समस्या की मरम्मत और रखरखाव के लिए निर्माताओं के साथ मिलकर काम कर रहा है, तथा 24/7 तकनीकी हॉटलाइन और त्रुटि रिपोर्टिंग समूह की स्थापना कर रहा है, ताकि समस्या के कारण की निगरानी, ​​विश्लेषण और तुरंत उसका समाधान किया जा सके।

कई लोगों का मानना ​​है कि इस डिजिटल प्रगति को लोगों के लिए वास्तव में सुविधाजनक और सुसंगत बनाने के लिए, समस्या केवल कुछ पहचान मशीनों या फोन पर एक नए एप्लिकेशन में नहीं है।

कई लोगों का मानना ​​है कि सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय और निर्माण मंत्रालय को संबंधित क्षेत्रों के साथ मिलकर टिकट खरीद, चेक-इन, सुरक्षा जांच से लेकर बोर्डिंग तक सभी उड़ान संचालन को VNeID नामक एक ही प्लेटफॉर्म पर एकीकृत करने के लिए समन्वय करना चाहिए, बजाय इसके कि यात्रियों को प्रत्येक एयरलाइन के अतिरिक्त एप्लिकेशन डाउनलोड करने, लगातार लॉग इन और लॉग आउट करने के लिए मजबूर किया जाए।

वर्तमान में, यह प्रक्रिया आधुनिक होने के बावजूद, अभी भी खंडित है। उदाहरण के लिए, टिकट एयरलाइन की वेबसाइट पर या किसी एजेंट के माध्यम से खरीदे जा सकते हैं, लेकिन हवाई अड्डे पर चेक-इन करने के लिए आपको एयरलाइन का ऐप डाउनलोड करना होगा, जबकि VNeID पहले से ही एक राष्ट्रीय पहचान एप्लिकेशन है, जिसमें कई प्रकार के व्यक्तिगत दस्तावेज़ एकीकृत हैं।

इसलिए, एक एकीकृत प्लेटफॉर्म की आवश्यकता है जो यात्रियों को किसी अन्य प्रक्रिया से गुजरे बिना, केवल एक चेहरे के स्कैन के साथ एक गेट से दूसरे गेट तक जाने में मदद कर सके।

सर्वेक्षण में शामिल कई यात्रियों ने एक समान अपेक्षा व्यक्त की कि यदि नई प्रौद्योगिकी से परिचालन में कमी आएगी, समय की बचत होगी, तथा विभिन्न एप्स और पासवर्ड के साथ "संघर्ष" करने की आवश्यकता कम होगी, तो वे इसका अनुभव करने के लिए तैयार होंगे।

प्रतीक्षा समय कम करें, सटीकता बढ़ाएँ

एयरलाइनों का कहना है कि नई प्रक्रिया से प्रतीक्षा समय कम होता है, सटीकता बढ़ती है और कागजी कार्रवाई भूलने का जोखिम खत्म होता है, जिससे कई यात्री अपनी उड़ानें चूक सकते हैं। चेक किए गए सामान वाले यात्रियों के लिए, यात्रा भी छोटी हो जाती है और उन्हें बस काउंटर पर रुककर अपना सामान चेक इन करना होता है, फिर वे हमेशा की तरह स्वचालित प्रक्रिया में प्रवेश कर जाते हैं।

वियतनाम एयरलाइंस ने कहा कि वह इस अवधि के दौरान हवाई अड्डे पर ग्राउंड स्टाफ से लेकर तकनीकी सहायता टीम तक सहायक कर्मचारियों की व्यवस्था करेगी, ताकि यात्रियों को छोटी-मोटी तकनीकी समस्याओं के कारण अपनी उड़ानों में देरी से बचाया जा सके।

यात्रियों को जूते या बेल्ट उतारने की आवश्यकता नहीं होगी।

एयरलाइन स्टाफ 1 दिसंबर की सुबह टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल टी3 पर चेक-इन काउंटर पर यात्रियों को चेहरे की तस्वीरें लेने का निर्देश देता है - फोटो: टीटीडी

एसीवी पर्यावरण प्रौद्योगिकी विभाग के उप प्रमुख, श्री फाम क्वांग हियू ने कहा कि एसीवी प्रक्रियाओं, सुरक्षा जाँच और बोर्डिंग में और अधिक तकनीक का उपयोग कर रहा है। उल्लेखनीय है कि नई पीढ़ी के स्क्रीनिंग उपकरण यात्रियों को अपने जूते, बेल्ट या अपने कैरी-ऑन सामान से इलेक्ट्रॉनिक उपकरण निकालने की ज़रूरत नहीं पड़ने देते।

इस तकनीक को सबसे पहले लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लागू किया जाएगा, जिसका परीक्षण 19 दिसंबर से होने की उम्मीद है।

श्री हियू के अनुसार, पुराने स्कैनरों का रिजोल्यूशन कम है, जिससे जटिल वस्तुओं का पता लगाना कठिन हो जाता है; चुंबकीय गेट रबड़ के जूते के तलवों में अधात्विक वस्तुओं का भी पता नहीं लगा सकता, जिसके परिणामस्वरूप जूते उतारने और ट्रे व्यवस्थित करने की प्रक्रिया में प्रति ग्राहक 3-4 मिनट का समय लगता है, जो प्रति वर्ष 7 मिलियन घंटे के श्रम की बर्बादी के बराबर है।

अमेरिका ने तीन महीने पहले जूते उतारने का नियम हटा दिया था, और कई विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि वियतनाम को भी सुरक्षा द्वारों पर दबाव कम करने के लिए ऐसा ही करना चाहिए। ACV स्मार्ट स्क्रीनिंग को "कागज़ रहित हवाई अड्डा" मॉडल को पूरा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम मानता है।

लॉन्ग थान के संबंध में, श्री हियू ने कहा कि एसीवी का लक्ष्य एक स्मार्ट ग्रीन हवाई अड्डा बनाना, परिचालन को अनुकूलित करना, कार्बन उत्सर्जन को कम करना, नेट जीरो मानकों का लक्ष्य रखना और चांगी या सुवर्णभूमि जैसे प्रमुख पारगमन केंद्रों के साथ प्रतिस्पर्धी होना है।

विमानन विशेषज्ञ वीएनईआईडी के अनुप्रयोग को एक महत्वपूर्ण कदम मानते हैं। इससे वियतनामी विमानन उद्योग को "डिजिटल हवाई अड्डा" मॉडल के और करीब पहुँचने में मदद मिलेगी।

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी में एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग विभाग के पूर्व प्रमुख और एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. गुयेन थिएन टोंग ने कहा कि पहचान संबंधी आंकड़ों के मानकीकरण से दस्तावेज़ों की जाँच का समय कम हो जाएगा। इससे चेक-इन काउंटरों और सुरक्षा बलों पर दबाव कम होगा।

उन्होंने कहा, "भीड़भाड़ वाले समय में, प्रत्येक यात्री के लिए लगने वाले समय को कुछ दर्जन सेकंड कम करने से यात्रियों का प्रवाह तेज़ी से बढ़ेगा और भीड़भाड़ कम होगी।" विशेषज्ञों ने इस बात पर भी ज़ोर दिया कि बदलाव की प्रक्रिया के बारे में पहले से ही जानकारी दी जानी चाहिए।

यात्रियों द्वारा टिकट बुक करते समय से ही मार्गदर्शन की आवश्यकता होती है। चूँकि VNeID उपयोगकर्ताओं की संख्या तेज़ी से बढ़ रही है, इसलिए तकनीकी ढाँचा इतना मज़बूत होना चाहिए कि किसी भी तरह की बाधा न आए। साथ ही, एक बैकअप योजना भी होनी चाहिए ताकि अगर एप्लिकेशन में कोई त्रुटि हो या कनेक्शन टूट जाए, तो यात्रियों की उड़ानें न छूटें।

यात्रियों को क्या तैयारी करनी होगी?

सुचारू उड़ान के लिए, यात्रियों को सक्रिय रूप से VNeID स्तर 2 के लिए पंजीकरण कराना चाहिए और हवाई अड्डे पर जाने से पहले चेहरे से प्रमाणीकरण का चरण पूरा करना चाहिए।

यद्यपि नई प्रक्रिया से यात्रा तेज हो गई है, फिर भी यात्रियों को बैकअप के रूप में पहचान पत्र या वैध दस्तावेज साथ रखने चाहिए, ताकि सिस्टम में खराबी आने या ऐप के "फ्रीज" हो जाने या इधर-उधर घूमने की स्थिति में उन्हें परेशानी न हो।

यात्रियों को उड़ान से पहले बुजुर्गों और बच्चों के दस्तावेज़ों पर भी ध्यान देना चाहिए, ताकि ऐप एक्सेस न कर पाने की स्थिति में भ्रम की स्थिति न बने। इसके अलावा, उन्हें VNeID एप्लिकेशन पर ऑनलाइन चेक-इन से परिचित होना चाहिए, "एयरलाइन सेवाएँ" पर जाना चाहिए, एयरलाइन का चयन करना चाहिए और निर्देशों के अनुसार प्रमाणीकरण करना चाहिए।

यात्रियों को हवाई अड्डे पर सामान्य से पहले पहुंचना चाहिए, संकेतों पर ध्यान देना चाहिए या अंतिम क्षण में भ्रम की स्थिति से बचने के लिए स्वचालित लेन का अनुसरण करने के लिए कर्मचारियों से सहायता मांगनी चाहिए।

एयरलाइन कर्मचारियों के निर्देशों के अनुसार, यात्रियों को VNeID और एयरलाइन प्रणाली के बीच डेटा को तेजी से सिंक्रनाइज़ करने के लिए वियतनाम एयरलाइंस या वियतजेट एप्लिकेशन भी डाउनलोड करना चाहिए।

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न्याय

स्रोत: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm