देश का सबसे बड़ा बस अड्डा वीरान, अवैध बसों में भीड़

हो ची मिन्ह सिटी यद्यपि आधुनिक और सुविधाजनक तरीके से निर्मित किया गया है, लेकिन टेट के निकट नया पूर्वी बस स्टेशन काफी कम आबादी वाला है, जो पेट्रोल स्टेशनों और सड़क किनारे पिक-अप पॉइंट्स पर यात्रियों को लेने वाली व्यस्त कारों के दृश्य से "निम्न" है।

जनवरी के अंत की दोपहर, थु डुक शहर की एक फ़ैक्ट्री में काम करने वाली 35 वर्षीय सुश्री बुई दीम और उनकी बहन, ढेर सारा सामान लेकर, बिन दीन्ह जाने वाली बस का इंतज़ार करने के लिए, लिन्ह ज़ुआन चौराहे के पास, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर टैक्सी से गईं। उन्होंने घर लौटने के लिए थान लॉन्ग बस कंपनी से स्लीपर टिकट एक महीने से भी पहले बुक कर लिए थे, लेकिन उन्हें किराया नहीं पता था क्योंकि समय तय होने के बाद, कंपनी ने उनके लिए ऊपर बताई गई जगह पर बस में चढ़ने और फिर भुगतान करने का इंतज़ाम किया था।

"आम दिनों में, हो ची मिन्ह सिटी से बिन्ह दीन्ह तक का टिकट लगभग 400,000 VND होता है। टेट के दौरान, यह दोगुने से भी ज़्यादा बढ़ सकता है, लेकिन मैं इसे स्वीकार करती हूँ क्योंकि बस घर के पास है और आसानी से मिल जाती है," सुश्री दीम ने कहा। उन्होंने बताया कि हालाँकि टिकट की कीमत थू डुक सिटी के नए मियां डोंग स्टेशन के बस स्टेशन से ज़्यादा है, लेकिन स्टेशन तक का रास्ता दूर और असुविधाजनक होने के कारण, और उसी रूट के लिए स्लीपर टिकट बुक करना मुश्किल होने के कारण, उन्होंने टिकट नहीं खरीदा।

जनवरी 2024 के अंत में, लिन्ह ज़ुआन चौराहे के पास, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर बस का इंतज़ार करते यात्री। फ़ोटो: जिया मिन्ह

सुश्री डिएम के विपरीत, सोंग थान औद्योगिक पार्क में काम करने वाले 25 वर्षीय गुयेन खान भी क्वांग न्गाई जाने वाली बस पकड़ने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर गए, लेकिन उन्होंने पहले से टिकट बुक नहीं कराया था, बल्कि "जो भी बस सुविधाजनक लगी, उसे ले लिया"। उन्होंने कहा, "मैं अपने गृहनगर अकेले गया था, और मेरे पास सामान भी कम था, इसलिए मुझे ज़्यादा तैयारी करने की ज़रूरत नहीं पड़ी। स्टेशन तक मोटरबाइक टैक्सी से समय और पैसा बर्बाद करने के बजाय, यहाँ से बस लेना ज़्यादा सुविधाजनक है।"

लिन्ह शुआन चौराहे के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 1, हो ची मिन्ह सिटी के उन स्थानों में से एक है जहाँ नियमित बसें यात्रियों को उतारने और चढ़ाने के लिए रुकती हैं, ताकि आस-पास रहने वाले लोग बस स्टेशन जाने के बजाय आसानी से बस में चढ़ सकें। इस स्थान पर रुकने वाली अधिकांश बसें मध्य और उत्तरी क्षेत्रों के लिए हैं। हालाँकि, कई "अवैध बसें", जिन्हें अनुबंधित बसें कहा जाता है, भी यात्रियों को लुभाने के लिए इस क्षेत्र में रुकती हैं।

यहाँ रुकने और पार्क करने का समय 3 मिनट तक सीमित है, लेकिन कई गाड़ियाँ लगातार सिग्नल देती हैं, अपने दरवाज़े खोलती हैं और यात्रियों को लेने के लिए 30 मिनट से एक घंटे तक खड़ी रहती हैं। कभी-कभी तो लगभग एक दर्जन गाड़ियाँ कतार में खड़ी हो जाती हैं, और सैकड़ों यात्री नीचे खड़े-बैठे रहते हैं, जिससे यह इलाका किसी छोटे बस अड्डे जैसा लगता है।

चार किलोमीटर से भी ज़्यादा दूर, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, जो ताम बिन्ह 2 पेट्रोल पंप से होकर गुज़रता है, भी कई लोगों के लिए गाड़ियाँ लेने की एक जानी-पहचानी जगह है। इस जगह पर, कई "अवैध गाड़ियाँ" रुकती हैं और पहले से बुक किए गए यात्रियों या राहगीरों को लेने के लिए इंतज़ार करती हैं। रात के समय, गाड़ियाँ ऊपर दिए गए इलाके में ज़्यादा शोर-शराबे और खुलेआम यात्रियों को उतारती और उतारती हैं। टेट के दौरान यात्रा की भारी माँग के कारण, राष्ट्रीय राजमार्ग 13, हनोई हाईवे पर स्थित कई पेट्रोल पंपों और पार्किंग स्थलों पर भी यही स्थिति देखने को मिलती है।

जनवरी 2024 के अंत में, बिन्ह फुओक चौराहे के पास, हाईवे 1 पर एक पेट्रोल पंप पर यात्री बस में चढ़ने का इंतज़ार करते हुए। फोटो: जिया मिन्ह

बाहर यात्रियों को लेने वाली बसों की चहल-पहल के विपरीत, नया मियां डोंग बस स्टेशन हाल के दिनों में वीरान पड़ा है, जबकि टेट आने में अब केवल 10 दिन बाकी हैं। यह देश का सबसे बड़ा बस स्टेशन है, जिस पर 4,000 अरब से ज़्यादा वियतनामी डोंग का निवेश किया गया है और जो हर साल लाखों यात्रियों को सेवा प्रदान करने में सक्षम है। हालाँकि, पहले चरण के संचालन के 3 साल से ज़्यादा समय बाद भी, यह स्टेशन हमेशा वीरान ही रहा है।

नए पूर्वी बस स्टेशन के उप निदेशक श्री गुयेन लाम हाई ने कहा कि हाल के महीनों में, टेट की छुट्टियों के कारण यहाँ से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या पहले की तुलना में बढ़ी है, लेकिन यह अभी भी अपेक्षा के अनुरूप नहीं है। जनवरी के आँकड़े बताते हैं कि स्टेशन पर औसतन प्रतिदिन लगभग 4,000 यात्रियों को लेकर 274 बसें रवाना होती थीं, जो क्षमता का लगभग 5% ही पहुँच पाती थीं। बस स्टेशन के आंतरिक शहर से दूर होने और यातायात कनेक्शन सुविधाजनक न होने के अलावा, श्री हाई ने बताया कि वर्ष के अंत में "अवैध बसों और अवैध स्टेशनों" का प्रकोप भी बढ़ गया था, जिससे स्टेशन के व्यवसाय प्रभावित हुए थे।

वर्तमान में, पूर्वी टर्मिनल पर निर्धारित मार्गों के लिए केवल 96 परिवहन कंपनियाँ पंजीकृत हैं, लेकिन वास्तव में, केवल 57 ही चल रही हैं क्योंकि कई कंपनियाँ अपने वाहन हटा चुकी हैं या दूसरे टर्मिनलों पर जा चुकी हैं। इस बीच, हो ची मिन्ह सिटी के कुछ अंतर-प्रांतीय टर्मिनलों के मार्ग नए टर्मिनल से होकर गुजरते हैं, इसलिए बस कंपनियाँ पहले से अपॉइंटमेंट लेती हैं और फिर सड़क पर ही यात्रियों को उठा लेती हैं, जिससे टर्मिनल के लिए यात्रियों को आकर्षित करना और भी मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, कई गाड़ियाँ यात्रियों को लेने के लिए गलत रास्ते पर चलती हैं, जिससे टर्मिनल पर बस कंपनियों के लिए और भी मुश्किल हो जाती है।

जनवरी 2024 के अंत में नए पूर्वी बस स्टेशन पर कम यात्री। फोटो: जिया मिन्ह

उपरोक्त स्थिति को सीमित करने के लिए, नए पूर्वी बस स्टेशन के प्रमुखों ने प्रस्ताव दिया है कि प्रबंधन एजेंसी यात्रा निगरानी उपकरणों के माध्यम से वाणिज्यिक परिवहन वाहनों के निरीक्षण को सुदृढ़ करे। इससे यह पता लगाने में मदद मिलेगी कि स्टेशन पर पंजीकृत गाड़ियाँ सही मार्ग पर हैं या नहीं, या अनुबंधित के रूप में चिह्नित गाड़ियाँ, लेकिन निर्धारित मार्गों पर चल रही हैं या नहीं, ताकि "अवैध गाड़ियों और अवैध स्टेशनों" से तुरंत निपटा जा सके और उन्हें सीमित किया जा सके।

दूसरी ओर, बस स्टेशन ने यह भी प्रस्ताव दिया कि शहर को माई ची थो स्ट्रीट और लिन्ह झुआन चौराहे के पास निश्चित मार्ग वाली कारों को यात्रियों को उतारने और चढ़ाने की अनुमति देना बंद कर देना चाहिए, ताकि कारों द्वारा यात्रियों को उतारने और चढ़ाने की स्थिति को सीमित किया जा सके, जिससे यातायात में असुरक्षा पैदा होने के साथ-साथ भीड़भाड़ भी कम हो।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के परिवहन प्रबंधन विभाग के प्रमुख श्री दो न्गोक हाई ने कहा कि टेट के दौरान यात्रा की माँग बढ़ गई है, इसलिए कुछ इलाकों में यातायात और भी तनावपूर्ण हो गया है, जिसमें "अवैध बसों और बस अड्डों" की स्थिति भी बढ़ गई है। प्रारंभिक आँकड़े बताते हैं कि वर्तमान में इस क्षेत्र में 60 पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ पॉइंट हैं जो नियमों का पालन नहीं करते हैं। कार्यात्मक इकाइयाँ विशेष रूप से प्रवेश द्वार क्षेत्रों और बस स्टेशनों के आसपास निरीक्षण और हैंडलिंग पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

नए पूर्वी टर्मिनल के बारे में, श्री हाई ने कहा कि परिचालन क्षमता बढ़ाने के लिए कई उपाय लागू किए गए हैं। इनमें से, इस स्थान से सीधे जुड़ने के लिए कई बस रूटों की व्यवस्था की गई है, और एक निःशुल्क शटल बस नेटवर्क भी स्थापित किया जा रहा है। साथ ही, स्टेशन के सामने ओवरपास और अंडरपास परियोजना से संबंधित वस्तुओं को यात्री कारों के आवागमन की सुविधा के लिए चालू किया जाएगा।

इसके अलावा, योजना के अनुसार, मेट्रो लाइन नंबर 1 (बेन थान - सुओई तिएन) इस साल जुलाई से नए पूर्वी बस स्टेशन से जुड़कर चलेगी, जिससे यह क्षेत्र कई प्रकार के बड़े यात्री परिवहन, अंतर-प्रांतीय परिवहन और शहर के केंद्र के अंदर-बाहर आवागमन के साथ एक यातायात केंद्र बन जाएगा। शहर इस रेलवे लाइन के साथ बस कनेक्शन बढ़ाने के लिए एक परियोजना भी लागू कर रहा है, जिसमें बस रूट बस स्टेशन से जुड़कर पूरे क्षेत्र के लिए एक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क तैयार करेगा।

इससे पहले, हो ची मिन्ह सिटी ने शहर के कई अंदरूनी इलाकों में कारों के रुकने और पार्किंग पर प्रतिबंध लगा दिया था, ताकि रास्ते में यात्रियों को उतारने और चढ़ाने वाली कारों की संख्या सीमित की जा सके और यातायात की भीड़ कम करने में मदद मिल सके। कुछ "हॉट स्पॉट" पर कारों पर जुर्माना लगाने के लिए कैमरे भी लगाए गए थे, लेकिन नतीजे उम्मीद के मुताबिक नहीं रहे, हर बार अभियान चलाने पर जुर्माना कम होता गया और फिर बार-बार बढ़ता गया। पिछले साल की शुरुआत में, शहर ने स्लीपर बसों को सुबह 6 बजे से रात 10 बजे तक अंदरूनी शहर में प्रवेश करने पर प्रतिबंध लगा दिया था, और "अवैध बसों और बस स्टेशनों" की संख्या कम करने के लिए इस समय को 24/7 तक बढ़ाने पर विचार कर रहा है।

जिया मिन्ह

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html