हो ची मिन्ह सिटी: आधुनिक और अच्छी तरह से सुसज्जित होने के बावजूद, टेट पर्व नजदीक आने पर नया पूर्वी बस स्टेशन सुनसान रहता है, क्योंकि पेट्रोल पंपों और सड़क किनारे बने पिक-अप पॉइंट्स पर यात्रियों को लेने वाली कारों की चहल-पहल के कारण यह फीका पड़ जाता है।
जनवरी के अंत में एक दोपहर, थू डुक शहर में एक कारखाने में काम करने वाली 35 वर्षीय बुई डिएम और उनकी छोटी बहन, सामान से लदी हुई, लिन्ह ज़ुआन चौराहे के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक टैक्सी से गईं, ताकि बिन्ह दिन्ह जाने वाली बस का इंतजार कर सकें। उन्होंने एक महीने से भी अधिक समय पहले थान लॉन्ग बस कंपनी से स्लीपर टिकट बुक करवाए थे, लेकिन उन्हें किराया नहीं पता था क्योंकि समय की पुष्टि करने के बाद कंपनी ने उन्हें भुगतान करने से पहले निर्धारित स्थान पर इंतजार करने के लिए कहा था।
"आम तौर पर, हो ची मिन्ह सिटी से बिन्ह दिन्ह तक टिकट की कीमत लगभग 400,000 वीएनडी होती है, और टेट के दौरान यह दोगुनी से भी अधिक हो सकती है, लेकिन मैं इसे स्वीकार कर लेती हूं क्योंकि बस मेरे घर के पास है और इसे पकड़ना आसान है," सुश्री डिएम ने कहा, और आगे बताया कि हालांकि टिकट की कीमत थू डुक सिटी के नए पूर्वी बस स्टेशन पर बस कंपनियों द्वारा बेचे जाने वाले टिकटों से अधिक है, फिर भी वह वहां से टिकट नहीं खरीदती हैं क्योंकि स्टेशन तक जाने वाली सड़क लंबी और असुविधाजनक है, और उसी मार्ग के लिए स्लीपर टिकट बुक करना मुश्किल है।
जनवरी 2024 के अंत में, लिन्ह ज़ुआन चौराहे के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर यात्री बसों का इंतजार कर रहे हैं। फोटो: जिया मिन्ह
सुश्री डिएम के विपरीत, सोंग थान औद्योगिक क्षेत्र में काम करने वाले 25 वर्षीय गुयेन खान भी क्वांग न्गाई जाने वाली बस पकड़ने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर गए, लेकिन उन्होंने पहले से टिकट बुक नहीं कराया था, बस "जो भी बस सुविधाजनक लगी, उसे पकड़ लिया।" उन्होंने कहा, "मैं अकेले घर जा रहा हूँ, और मेरे पास ज़्यादा सामान नहीं है, इसलिए मुझे ज़्यादा तैयारी करने की ज़रूरत नहीं है। बस स्टेशन तक जाने के लिए मोटरबाइक टैक्सी पर समय और पैसा बर्बाद करने के बजाय, यहाँ से बस पकड़ना ज़्यादा सुविधाजनक है।"
लिन्ह ज़ुआन चौराहे के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 1, हो ची मिन्ह शहर के उन स्थानों में से एक है जहाँ निश्चित मार्गों पर चलने वाली बसें यात्रियों को उतारने और चढ़ाने के लिए रुकती हैं। इससे आस-पास रहने वाले लोगों को बस स्टेशन तक जाने की बजाय बस में चढ़ना सुविधाजनक हो जाता है। इस स्थान पर रुकने वाली अधिकांश बसें मध्य और उत्तरी वियतनाम की ओर जाती हैं। हालांकि, कई बिना लाइसेंस वाली बसें, जो अनुबंधित सेवाएँ देने का झूठा दावा करती हैं, यात्रियों को लुभाने के लिए इस क्षेत्र में आ जाती हैं।
यहां रुकने और पार्क करने की अनुमत समय सीमा केवल 3 मिनट है, लेकिन कई वाहन लगातार सिग्नल देते हैं, अपने दरवाजे खुले छोड़ देते हैं और यात्रियों को लेने के लिए 30 मिनट से एक घंटे तक पार्क रहते हैं। कई बार, लगभग एक दर्जन कारें कतार में लग जाती हैं, जिनके नीचे सैकड़ों यात्री खड़े और बैठे रहते हैं, जिससे यह क्षेत्र एक छोटे बस स्टेशन जैसा दिखता है।
चार किलोमीटर से अधिक दूर, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, विशेष रूप से ताम बिन्ह 2 गैस स्टेशन से गुजरने वाला हिस्सा, सवारी की तलाश करने वाले कई लोगों के लिए एक जाना-पहचाना स्थान है। इस स्थान पर, कई बिना लाइसेंस वाली टैक्सियाँ खड़ी रहती हैं, जो पहले से बुक किए गए यात्रियों या राहगीरों को लेने के लिए इंतजार करती हैं। शाम के समय, इस क्षेत्र में यात्रियों को उतारना और चढ़ाना और भी अधिक बढ़ जाता है। यह स्थिति राष्ट्रीय राजमार्ग 13 और हनोई एक्सप्रेसवे के किनारे स्थित कई गैस स्टेशनों और पार्किंग स्थलों पर भी देखने को मिलती है... क्योंकि टेट (चंद्र नव वर्ष) के दौरान यात्रा की मांग बढ़ जाती है।
जनवरी 2024 के अंत में, बिन्ह फुओक चौराहे के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर एक पेट्रोल पंप पर यात्री बस में चढ़ने का इंतजार कर रहे हैं। फोटो: जिया मिन्ह
बाहर यात्रियों को लेने के लिए बसों की चहल-पहल के बिल्कुल विपरीत, नया पूर्वी बस स्टेशन हाल के दिनों में सुनसान रहा है, जबकि चंद्र नव वर्ष आने में केवल 10 दिन शेष हैं। 4 ट्रिलियन वियतनामी डॉलर से अधिक के निवेश से निर्मित यह देश का सबसे बड़ा बस स्टेशन है, जो प्रतिवर्ष लाखों यात्रियों को सेवा प्रदान करने में सक्षम है। हालांकि, इसके पहले चरण के संचालन के तीन साल से अधिक समय बीत जाने के बाद भी, स्टेशन लगातार वीरान पड़ा है।
नए पूर्वी बस स्टेशन के उप निदेशक श्री गुयेन लाम हाई ने बताया कि हाल के महीनों में टेट त्योहारों के कारण स्टेशन से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या पहले की तुलना में बढ़ी है, लेकिन फिर भी यह उम्मीद के मुताबिक नहीं है। जनवरी के आंकड़ों के अनुसार, औसतन स्टेशन से प्रतिदिन 274 बसें चलती हैं जिनमें लगभग 4,000 यात्री सवार होते हैं, जो इसकी क्षमता का केवल लगभग 5% ही है। श्री हाई ने बताया कि शहर के केंद्र से दूर होने और परिवहन व्यवस्था की असुविधा के अलावा, साल के अंत में अवैध बसों और अस्थायी बस स्टॉप की बढ़ती संख्या भी स्टेशन के आसपास के व्यवसायों को प्रभावित करती है।
वर्तमान में, नए पूर्वी बस स्टेशन पर 96 पंजीकृत परिवहन कंपनियां निर्धारित मार्गों पर चलती हैं, लेकिन वास्तव में केवल 57 ही सक्रिय हैं क्योंकि कई कंपनियों ने अपने वाहन अन्य स्टेशनों पर स्थानांतरित कर दिए हैं। वहीं, हो ची मिन्ह सिटी के कुछ अंतर-प्रांतीय स्टेशनों से आने वाले मार्ग नए स्टेशन से होकर गुजरते हैं, इसलिए परिवहन कंपनियां यात्रियों को पहले से ही लेने की व्यवस्था कर लेती हैं, जिससे स्टेशन के लिए यात्रियों को आकर्षित करना और भी मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, कई बसें यात्रियों को लेने के लिए अपने निर्धारित मार्गों से भटक जाती हैं, जिससे स्टेशन पर परिवहन कंपनियों के लिए स्थिति और भी जटिल हो जाती है।
जनवरी 2024 के अंत में नए पूर्वी बस स्टेशन पर कुछ यात्री। फोटो: जिया मिन्ह
इस समस्या से निपटने के लिए, नए पूर्वी बस स्टेशन के प्रबंधन ने अधिकारियों को वाहन ट्रैकिंग उपकरणों का उपयोग करके वाणिज्यिक परिवहन वाहनों का निरीक्षण बढ़ाने का प्रस्ताव दिया है। इससे यह निर्धारित करने में मदद मिलेगी कि स्टेशन पर पंजीकृत वाहन सही मार्गों पर चल रहे हैं या नहीं, या संविदा वाहनों के रूप में चिह्नित वाहन निश्चित मार्ग वाले वाहनों के रूप में चल रहे हैं या नहीं, ताकि अवैध टैक्सियों और अनधिकृत बस स्टॉप की समस्या का तुरंत समाधान किया जा सके और उन्हें कम किया जा सके।
दूसरी ओर, बस स्टेशन ने यह भी प्रस्ताव दिया कि शहर माई ची थो स्ट्रीट और लिन्ह ज़ुआन चौराहे के पास वाले हिस्से पर निश्चित रूट वाली बसों को यात्रियों को उतारने और चढ़ाने की अनुमति देना बंद कर दे, ताकि यात्रियों को उतारने और चढ़ाने वाली बसों की समस्या को सीमित किया जा सके, जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करती है और भीड़भाड़ को कम करती है।
हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के परिवहन प्रबंधन विभाग के प्रमुख श्री डो न्गोक हाई ने बताया कि चंद्र नव वर्ष (टेट) के दौरान यात्रा की बढ़ती मांग के कारण कुछ क्षेत्रों में यातायात जाम बढ़ गया है, जिसमें अवैध टैक्सियों और अनधिकृत बस स्टॉप की संख्या में वृद्धि भी शामिल है। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, शहर में वर्तमान में 60 अवैध यात्री पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ पॉइंट हैं। संबंधित इकाइयां निरीक्षण और प्रवर्तन पर विशेष ध्यान दे रही हैं, खासकर प्रवेश द्वार क्षेत्रों और बस स्टेशनों के आसपास।
नए ईस्टर्न बस टर्मिनल के संबंध में श्री हाई ने कहा कि परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए कई उपाय लागू किए गए हैं। इनमें टर्मिनल से सीधे जुड़ने वाले कई बस मार्गों की व्यवस्था और मुफ्त शटल बस नेटवर्क की शुरुआत शामिल है। साथ ही, टर्मिनल के सामने ओवरपास और अंडरपास परियोजना के हिस्से भी जल्द ही चालू होने वाले हैं, जिससे यात्री बसों का आवागमन सुगम हो जाएगा।
इसके अलावा, योजना के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई तिएन) इस वर्ष जुलाई से चालू हो जाएगी, जो नए पूर्वी बस स्टेशन से जुड़ेगी। इससे यह क्षेत्र विभिन्न प्रकार के बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन, अंतर-प्रांतीय स्थानांतरण और शहर के केंद्र तक आने-जाने की सुविधा वाला एक प्रमुख परिवहन केंद्र बन जाएगा। शहर इस रेलवे लाइन के साथ बस सेवाओं को बढ़ाने के लिए एक परियोजना भी चला रहा है, जिसके तहत बस रूट बस स्टेशन से जुड़ेंगे और पूरे क्षेत्र के लिए एक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का निर्माण करेंगे।
इससे पहले, हो ची मिन्ह शहर ने यातायात जाम को कम करने के लिए शहर के भीतरी इलाकों की कई सड़कों पर कारों के रुकने और पार्किंग पर प्रतिबंध लगा दिया था। कुछ "अतिरिक्त भीड़भाड़ वाले इलाकों" में कारों पर जुर्माना लगाने के लिए अतिरिक्त कैमरे भी लगाए गए थे, लेकिन परिणाम उम्मीद के मुताबिक नहीं रहे; प्रवर्तन अभियानों के दौरान ही जाम कम हुआ और फिर से बढ़ गया। पिछले साल की शुरुआत में, शहर ने स्लीपर बसों के सुबह 6 बजे से रात 10 बजे के बीच शहर के भीतरी इलाकों में प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया था और अवैध बसों और अस्थायी बस स्टॉप की संख्या को कम करने के लिए इसे 24/7 तक बढ़ाने पर विचार कर रहा है।
जिया मिन्ह
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