इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का बाजार तेजी से बढ़ रहा है।

पेट्रोल की बढ़ती कीमतों के साथ-साथ 2026 के मध्य से हनोई में पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर नियोजित प्रतिबंधों के कारण इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के बाजार में एक महत्वपूर्ण बदलाव आ रहा है, जिससे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें एक चलन से एक अपरिहार्य विकल्प में बदल रही हैं।

आंतरिक दहन इंजन का पतन।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विनफास्ट कार एक्सचेंज पॉइंट। फोटो: बीन्यूज़

वियतनामी मोटरसाइकिल बाजार, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल सेगमेंट में, 2026 की शुरुआत में महत्वपूर्ण बदलाव आए, क्योंकि प्रमुख कंपनियों ने सीधे प्रतिस्पर्धा शुरू कर दी, जिससे उपभोक्ता व्यवहार में एक बड़ा बदलाव आया। कई नई नीतियां लागू हुईं, जिससे बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा और तेज हो गई।

वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ (VAMM) के आंकड़ों के अनुसार, 2025 में प्रमुख पारंपरिक मोटरसाइकिल निर्माताओं की बिक्री में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई, कुल बाजार बिक्री 26 लाख यूनिट तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1.5% कम है। हालांकि होंडा लगभग 22 लाख यूनिट की बिक्री के साथ बाजार हिस्सेदारी का 86% हिस्सा रखते हुए अग्रणी स्थान पर बनी रही, लेकिन यह मुख्य रूप से पेट्रोल से चलने वाले मौजूदा मॉडलों के कारण था, जबकि कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में ICON:e और e:CUV जैसे मॉडल लॉन्च करने के बावजूद बिक्री मामूली रही। यह गिरावट केवल बाजार में उतार-चढ़ाव नहीं है, बल्कि ईंधन की बढ़ती कीमतों के दबाव में उपभोक्ताओं के बदलते व्यवहार का परिणाम है।

और मार्च 2026 के अंत तक, जब RON 95 गैसोलीन की कीमत 30,000 VND/लीटर से अधिक हो गई, तो गैसोलीन से चलने वाले वाहन को चलाने की लागत अधिकांश श्रमिकों के लिए एक निरंतर वित्तीय बोझ बन गई।

विशेष रूप से, राजधानी के निम्न उत्सर्जन क्षेत्र (एलईजेड) के कार्यान्वयन रोडमैप से निर्णायक प्रेरणा मिली। 27 नवंबर, 2025 को, हनोई पीपुल्स काउंसिल ने एक प्रस्ताव पारित किया जिसमें 1 जुलाई, 2026 से गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों और स्कूटरों के लिए निम्न उत्सर्जन क्षेत्र के कार्यान्वयन का प्रावधान किया गया, साथ ही रिंग रोड 1 के भीतर कुछ निश्चित घंटों के दौरान इन पर प्रतिबंध लगाया गया। यह रोडमैप 2028 में रिंग रोड 2 और 2030 तक पूरे रिंग रोड 3 तक विस्तारित होगा। इस दबाव ने उपयोगकर्ताओं की धारणा को सीधे तौर पर "स्वयं स्विच करने की इच्छा" से बदलकर "इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए मजबूर" कर दिया है।

श्री वू अन्ह फुओंग (हा डोंग वार्ड, हनोई), जो पिछले 10 वर्षों से पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिल का उपयोग कर रहे हैं, ने बताया: "पहले मुझे लगता था कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें केवल कम दूरी के लिए उपयुक्त हैं, उनकी शक्ति कम होती है और वे सुविधाजनक नहीं होतीं। लेकिन अब, कई नए मॉडलों में सुंदर डिज़ाइन, तेज़ गति, कम परिचालन लागत और विशेष रूप से अधिक सुविधाजनक चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग सिस्टम के साथ, मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें दैनिक जीवन में पेट्रोल मोटरसाइकिलों की जगह पूरी तरह से ले सकती हैं।" यह जागरूकता फैल रही है क्योंकि उपभोक्ता दोहरे लाभ को समझ रहे हैं: कानून का पालन करना, पेट्रोल की बचत करना और साथ ही विनफास्ट के मुफ्त इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चार्जिंग कार्यक्रम का लाभ उठाना।

एक समग्र पारिस्थितिकी तंत्र से उत्पन्न एक नई व्यवस्था।

विनफास्ट हाई फोंग फैक्ट्री में कर्मचारी इवो200 कारों का एक बैच असेंबल कर रहे हैं। फोटो: होआंग न्गोक/टीटीएक्सवीएन

जहां पारंपरिक कार निर्माता कंपनियां अभी भी अपनी रणनीतियों को समायोजित करने के लिए संघर्ष कर रही हैं, वहीं विनफास्ट ने बाजार में अपनी स्थिति मजबूत करने में अग्रणी भूमिका निभाई है। 2025 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के विकास के एक नए चरण की शुरुआत का प्रतीक है। विनफास्ट की योजना 2025 में 406,453 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की बिक्री का लक्ष्य हासिल करने की है, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 500% की वृद्धि है। यह परिणाम न केवल कंपनी की असाधारण विकास दर को दर्शाता है, बल्कि जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों और हरित परिवहन विकल्पों के प्रति वियतनामी उपभोक्ताओं के दृष्टिकोण में आए मजबूत बदलाव को भी प्रदर्शित करता है।

गौरतलब है कि 30 जनवरी, 2026 को घोषित योजना के अनुसार, विनफास्ट तीन श्रेणियों की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें पेश करेगी: एंट्री-लेवल, प्रीमियम और स्पोर्ट्स। एंट्री-लेवल श्रेणी अपनी प्रमुख भूमिका निभाती रहेगी, जिसके 10 से अधिक मॉडल पहले से ही बाजार में उपलब्ध हैं और व्यक्तिगत परिवहन और व्यावसायिक दोनों जरूरतों को पूरा करते हैं। वहीं, तीन प्रीमियम और चार स्पोर्ट्स मॉडल के लॉन्च से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का उन क्षेत्रों में महत्वपूर्ण विस्तार हुआ है, जिन पर पहले पेट्रोल मोटरसाइकिलों का दबदबा था। नए मॉडलों के डिजाइन, शक्ति और ड्राइविंग अनुभव पर विशेष ध्यान दिया गया है, जिससे इलेक्ट्रिक और पारंपरिक पेट्रोल मोटरसाइकिलों के बीच का अंतर तेजी से कम हो रहा है। एंट्री-लेवल से लेकर प्रीमियम तक की उत्पाद श्रृंखला के साथ, विनफास्ट लगभग सभी उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करती है, जिससे अन्य मोटरसाइकिल निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धा का दायरा और भी कम हो जाता है।

विनफास्ट की सफलता केवल मॉडलों की संख्या में ही नहीं, बल्कि इसके बुनियादी ढांचे में भी निहित है। लचीले चार्जिंग स्टेशन और बैटरी स्वैपिंग स्टेशन विकसित करने की इसकी रणनीति ने शहरी अपार्टमेंट भवनों में रहने वालों की सबसे कठिन समस्या का समाधान कर दिया है। ऑटोमोटिव विशेषज्ञ मान्ह थांग (व्हाटकार) का मानना ​​है कि "स्थिर बैटरी" और "लचीली बैटरी किराये" का संयोजन शहरी अपार्टमेंट भवनों में रहने वाले लोगों के लिए सर्वोत्तम समाधान है। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें कार्यात्मक और उपयोगकर्ता अनुभव दोनों आवश्यकताओं को पूरा कर रही हैं, पारंपरिक निर्माताओं को तीव्र "विद्युतीकरण" की दौड़ में शामिल होने के लिए मजबूर होना पड़ेगा या वियतनाम में हरित परिवहन के उभरते युग में पीछे छूट जाने को स्वीकार करना होगा।

हनोई के पश्चिमी शहरी क्षेत्र में स्थित एक स्वचालित बैटरी स्वैपिंग स्टेशन पर उपयोगकर्ता इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों के लिए बैटरी बदलते हुए देखे जा रहे हैं। फोटो: क्विन्ह अन्ह/टीटीएक्सवीएन।

वियतनाम के इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार का आकलन करते हुए, YADEA वियतनाम इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कंपनी के महाप्रबंधक श्री लियू जिया ने कहा: "वियतनाम दुनिया के सबसे आशाजनक दोपहिया बाजारों में से एक है। पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाने की योजना के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट अगले 3-5 वर्षों में सालाना दोगुनी वृद्धि दर्ज कर सकता है। YADEA ने तीन मुख्य प्रणालियों - मोटर, बैटरी और कंट्रोलर - में पूरी तरह आत्मनिर्भर बनकर 20% बाजार हिस्सेदारी हासिल करने का लक्ष्य रखा है। कंपनी की 2026 तक देश के सभी जिलों को कवर करने और GPS पोजिशनिंग पर आधारित Zalo प्लेटफॉर्म के माध्यम से ऑनलाइन बचाव सेवाओं को एकीकृत करने की रणनीति है।"

इस प्रतिस्पर्धा से उपभोक्ताओं को सीधा लाभ मिलता है क्योंकि निर्माता लगातार अपने उत्पादों में विविधता ला रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहन अब केवल छात्रों के लिए नहीं रह गए हैं। एसएच या वेस्पा जैसे लग्जरी स्कूटरों की जगह एक प्रीमियम सेगमेंट धीरे-धीरे उभर रहा है, जो उन व्यावहारिक ग्राहकों को लक्षित कर रहा है जो दिखावे की बजाय परिचालन लागत को लेकर अधिक चिंतित हैं।

मोटरसाइकिल विशेषज्ञों के अनुसार, यह कड़ी प्रतिस्पर्धा बाजार के "शुद्धिकरण" की प्रक्रिया को गति दे रही है, जहां पर्यावरण के अनुकूल, प्रौद्योगिकी से परिपूर्ण और किफायती वाहन प्रतिस्पर्धा का नया केंद्र बिंदु बन जाएंगे। 2026 आधिकारिक तौर पर एक महत्वपूर्ण वर्ष होगा, जो एक ऐसे युग का मार्ग प्रशस्त करेगा जहां इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें वियतनाम में शहरी परिवहन की "रीढ़ की हड्डी" बन जाएंगी।

स्रोत: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm