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| चीन के पास दुनिया का सबसे बड़ा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क है। (स्रोत: शिन्हुआ न्यूज़ एजेंसी) |
सीएनएन के अनुसार, 21वीं सदी की शुरुआत में चीन में हाई-स्पीड रेल नहीं थी।
इस विशाल देश में आज भी धीमी और असुविधाजनक ट्रेनें चलती हैं। औसत गति कम होने के कारण बीजिंग-शंघाई जैसे मार्गों पर यात्रियों के धैर्य की परीक्षा होती है।
आज स्थिति बिल्कुल अलग है: दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देश के पास दुनिया का सबसे बड़ा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क है।
जर्मन ऑनलाइन सांख्यिकी वेबसाइट स्टेटिस्टा के आंकड़ों के अनुसार, चीन के पास वर्तमान में दुनिया का सबसे बड़ा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क है, जिसकी कुल लंबाई 40,000 किलोमीटर है।
यह रेलवे नेटवर्क पूरे देश में फैला हुआ है और सभी प्रमुख शहरी क्षेत्रों को जोड़ता है। पहली लाइनों का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। पिछले पांच वर्षों में लगभग 20,000 किलोमीटर का निर्माण पूरा हो चुका है। अनुमान है कि 2035 तक चीन का हाई-स्पीड रेल नेटवर्क 70,000 किलोमीटर तक विस्तारित हो जाएगा।
तेज़ गति यातायात
चीन वर्तमान में दुनिया का एकमात्र ऐसा देश है जिसके पास 350 किमी/घंटे तक की गति वाली हाई-स्पीड रेल प्रणाली है।
शिन्हुआ न्यूज एजेंसी के अनुसार, बीजिंग-गुआंगज़ौ हाई-स्पीड रेलवे के बीजिंग-वुहान खंड की गति को हाल ही में 310 किमी/घंटा के मानक से बढ़ाकर 350 किमी/घंटा के उच्च मानक पर कर दिया गया है।
2017 से, बीजिंग-शंघाई, बीजिंग-तियानजिन, बीजिंग-झांगजियाकोउ (हेबेई प्रांत) और चेंगदू-चोंगकिंग हाई-स्पीड रेलवे के बाद, यह चीन में 350 किमी/घंटे की गति तक पहुंचने वाली पांचवीं हाई-स्पीड रेलवे है।
स्टेटिस्टा के अनुसार, दुनिया की 10 सबसे तेज़ ट्रेनों में से दो चीन में हैं। इनमें से पहला स्थान शंघाई की चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन का है, जो 460 किमी/घंटा तक की गति प्राप्त कर सकती है। इसके ठीक पीछे फुक्सिंग की सीआर400 ट्रेन है, जिसकी गति 350 किमी/घंटा है।
चीनी सरकार ने हाल के वर्षों में देश की हाई-स्पीड रेल प्रणाली में अरबों डॉलर का निवेश किया है। ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी में क्षेत्रीय और शहरी नियोजन के एसोसिएट प्रोफेसर झेनहुआ चेन ने टिप्पणी की, "वे बदलाव लाने की कोशिश कर रहे हैं।"
चीन ने अपनी खुद की जहाज निर्माण कंपनी, सीआरआरसी भी विकसित की है। वर्तमान में, सीआरआरसी दुनिया की सबसे बड़ी जहाज निर्माताओं में से एक है।
चीनी कंपनियां उन्नत नियंत्रण और सिग्नलिंग तकनीकों का उपयोग करते हुए स्वायत्त (मानवरहित) जहाजों जैसी नई जहाज प्रौद्योगिकियों को पेश करने वाली दुनिया की पहली कंपनियों में से हैं।
बीजिंग और झांगजियाकोऊ को जोड़ने वाली हाई-स्पीड ट्रेन 350 किमी/घंटा की रफ्तार तक पहुंचने में सक्षम है, जो वर्तमान में दुनिया की सबसे तेज स्वायत्त ट्रेन है। बीजिंग 2022 शीतकालीन ओलंपिक और पैरालंपिक खेलों की सेवा के लिए दिसंबर 2019 में शुरू की गई बीजिंग-झांगजियाकोऊ रेलवे लाइन ने 174 किमी की दूरी तय करने में लगने वाले समय को तीन घंटे से घटाकर एक घंटे से भी कम कर दिया है।
अपने पड़ोसियों से जुड़ें।
चीन अपने घरेलू रेलवे तंत्र के विकास के साथ-साथ पड़ोसी देशों को जोड़ने वाले रेलवे नेटवर्क में भी निवेश बढ़ा रहा है। हाल ही में, चीन ने कंबोडिया के रेलवे विकास को समर्थन देने के साथ-साथ कंबोडिया की राजधानी नोम पेन्ह को लाओस, थाईलैंड और चीन से जोड़ने वाली एक हाई-स्पीड रेल लाइन के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए अपने बजट से 30 करोड़ युआन आवंटित किए हैं।
कंबोडिया से पहले, चीन ने लाओस के साथ सक्रिय रूप से सहयोग किया था, विशेष रूप से लाओस की राजधानी वियनतियाने और युन्नान प्रांत (चीन) की राजधानी कुनमिंग को जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेलवे पर, जिसका उद्घाटन 2021 के अंत में हुआ था।
चीनी सरकार के लिए, उच्च गति रेल समाज को जोड़ने और सांस्कृतिक रूप से विविध क्षेत्रों को एकीकृत करने का एक शक्तिशाली साधन है। 1960 के दशक में जापान की शिंकानसेन प्रणाली की तरह, चीन को उम्मीद है कि उच्च गति रेल राष्ट्रीय आर्थिक शक्ति का प्रतीक और आधुनिकीकरण का प्रेरक बल बनेगी।
"नई रेलवे लाइनों का निर्माण शी जिनपिंग की राष्ट्रीय बाजार को मजबूत करने की व्यापक योजना का हिस्सा है, जो चीनी राष्ट्रपति के नए विकास दर्शन को दर्शाता है, जिसमें प्रमुख मॉडल स्थानीय क्षेत्रों के बीच समन्वित विकास है," लंदन विश्वविद्यालय (ब्रिटेन) के स्कूल ऑफ ओरिएंटल एंड अफ्रीकन स्टडीज (एसओएएस) की विशेषज्ञ डॉ. ओलिविया चेउंग ने कहा।
अपनी वर्तमान उपलब्धियों को हासिल करने के लिए, चीनी इंजीनियरिंग इकाइयों को देश के विशाल आकार और विविध स्थलाकृति, भूविज्ञान और जलवायु के कारण कई बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिनमें उत्तर में बर्फीला हार्बिन क्षेत्र से लेकर पर्ल नदी डेल्टा की गर्म और आर्द्र जलवायु, या गोबी रेगिस्तान को पार करने वाली 1,776 किलोमीटर लंबी लान्झोउ-उरुमकी रेलवे लाइन शामिल हैं।
कई रेलवे लाइनों की गति 350 किमी/घंटे तक पहुंचने के साथ, चीन में अंतर-शहरी यात्रा पूरी तरह से बदल गई है। विमानन उद्योग का दबदबा टूट गया है। 2020 तक, चीन के 75% शहरों में हाई-स्पीड रेल सेवा उपलब्ध है।
वियतनाम और चीन पड़ोसी देश हैं जिनके बीच पहाड़ और नदियाँ साझा होती हैं, इसलिए वियतनाम-चीन रेलवे का विकास दोनों सरकारों के लिए प्राथमिकता है।
महासचिव गुयेन फू ट्रोंग की 30 अक्टूबर से 1 नवंबर, 2022 तक चीन यात्रा के दौरान, दोनों पक्षों ने "वियतनाम और चीन के बीच व्यापक रणनीतिक सहयोग साझेदारी को और मजबूत और गहरा करने पर वियतनाम-चीन संयुक्त वक्तव्य" जारी किया। संयुक्त वक्तव्य में उल्लेख किया गया कि दोनों पक्षों ने लाओ काई स्टेशन (वियतनाम) और हेकोउ नॉर्थ स्टेशन (चीन) के बीच रेलवे लाइन को जोड़ने की योजना पर चर्चा और सहमति पर ध्यान केंद्रित किया।
लाओ काई (वियतनाम) - हा कौ (युन्नान, चीन) रेलवे लाइन को जोड़ने का काम वियतनामी परिवहन मंत्रालय की 2030 तक की रेलवे विकास योजना में शामिल किया गया है।
शिन्हुआ समाचार एजेंसी ने 9 सितंबर को बताया कि वियतनाम-चीन सीमा तक जाने वाली पहली सीधी हाई-स्पीड रेलवे लाइन पर 8 अगस्त से पटरियों को बिछाना शुरू हो गया है। फांगचेंग बंदरगाह शहर से डोंगशिंग शहर (गुआंग्शी प्रांत) तक जाने वाली इस रेलवे लाइन की लंबाई 100 किलोमीटर से अधिक होगी और इसके इस वर्ष दिसंबर से चालू होने की उम्मीद है।
फांगचेंग पोर्ट-डोंगक्सिंग हाई-स्पीड रेलवे दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को 60 मिनट से घटाकर 20 मिनट कर देगा, और वियतनाम के मोंग काई से सटे सीमावर्ती शहर डोंगक्सिंग को चीन के 42,000 किलोमीटर लंबे हाई-स्पीड रेल नेटवर्क से जोड़ देगा।
एक बार चालू हो जाने पर, यह लाइन फांगचेंग बंदरगाह और डोंगक्सिंग के बीच रेल परिवहन के बिना चल रहे दौर को समाप्त कर देगी और दोनों पड़ोसी देशों के बीच संपर्क को बढ़ावा देगी।
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