ई10 गैसोलीन को अपनाने के बाद से देशों को किन अनुभवों का सामना करना पड़ा है?

1 जून से, E10 बायोएथेनॉल ईंधन का देशव्यापी वितरण आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है। ऊर्जा के इस स्रोत को "बहुउद्देशीय समाधान" माना जाता है, खासकर मौजूदा ऊर्जा संकट और जलवायु परिवर्तन की गंभीर स्थिति को देखते हुए।

संयुक्त राज्य अमेरिका में

रिन्यूएबल फ्यूल्स एसोसिएशन (आरएफए) के अनुसार, अमेरिकी दशकों से लगातार ई10 गैसोलीन का उपयोग कर रहे हैं। 2010 से, अमेरिका में बिकने वाले लगभग सभी गैसोलीन में 10% इथेनॉल मिलाया जाता है, जिससे यह रोजमर्रा की ड्राइविंग में शुद्ध गैसोलीन का एक उपयुक्त विकल्प बन गया है। कई क्षेत्र अब ई15 और ई20 मिश्रणों की ओर तेजी से बढ़ रहे हैं।

हेनरी फोर्ड द्वारा 1908 में मॉडल टी को डिजाइन करने के बाद से ही ऑटोमोबाइल में इथेनॉल का उपयोग किया जा रहा है, और 1980 के बाद से इथेनॉल-मिश्रित ईंधन पर खरबों मील की दूरी तय की जा चुकी है। वास्तव में, फॉर्मूला 1, ड्रैग रेसिंग चैंपियनशिप और नैस्कर सहित राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय रेसिंग प्रतियोगिताओं में कई टीमें इसकी बेहतर गुणवत्ता और प्रदर्शन के कारण इथेनॉल का उपयोग करती हैं।

रेस कारों और सामान्य वाहनों पर किए गए परीक्षणों और अध्ययनों से पता चला है कि इथेनॉल मिश्रण के बिना गैसोलीन की तुलना में वाहन के प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं है।

E10 गैसोलीन एक ऐसा ईंधन मिश्रण है जिसमें 90% पेट्रोलियम से प्राप्त पारंपरिक गैसोलीन और 10% नवीकरणीय इथेनॉल होता है। (स्रोत: Statcan.gc.ca)

एथेनॉल और डिटर्जेंट नामक अन्य घटक वाहन के ईंधन सिस्टम में जमाव को रोकने में मदद करते हैं। जब 1980 के दशक के मध्य में एथेनॉल और डिटर्जेंट युक्त लेड-मुक्त गैसोलीन ने लेड युक्त गैसोलीन की जगह ली, तो शुरुआत में कुछ समस्याएं आईं क्योंकि ईंधन सिस्टम से जमाव धुलकर फिल्टर को जाम कर देता था। आज, एथेनॉल मिश्रित लेड-मुक्त गैसोलीन के उपयोग से ईंधन सिस्टम में जमाव कम हो गया है, और अमेरिका में बिकने वाले सभी गैसोलीन में डिटर्जेंट शामिल होते हैं जो ईंधन सिस्टम को साफ रखने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

पर्यावरण के अनुकूल इथेनॉल कार्बन उत्सर्जन को कम करने और वायु गुणवत्ता में सुधार करने में सहायक है। शुद्ध गैसोलीन की तुलना में इथेनॉल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 40-50% तक कम करता है। इसके अलावा, गैसोलीन में एरोमैटिक्स जैसे हाइड्रोकार्बन को प्रतिस्थापित करके, इथेनॉल हानिकारक उत्सर्जन, कण पदार्थ, कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और निकास गैसों में मौजूद हाइड्रोकार्बन को काफी हद तक कम करता है। ये उत्सर्जन फेफड़े और श्वसन संबंधी बीमारियों, हृदय संबंधी समस्याओं, कैंसर और अन्य बीमारियों सहित कई स्वास्थ्य समस्याओं से जुड़े हुए हैं।

एथेनॉल का ऑक्टेन रेटिंग 114 AKI है, जो प्रतिस्पर्धी पेट्रोलियम-आधारित ऑक्टेन स्रोतों की तुलना में काफी अधिक है। किसी ईंधन का ऑक्टेन रेटिंग इंजन नॉकिंग के प्रति उसके प्रतिरोध का माप है, जो दहन के दौरान वायु/ईंधन मिश्रण के समय से पहले प्रज्वलित होने पर उत्पन्न होती है।

पुरस्कार विजेता ऑटो सर्विस सुविधा के मालिक और संचालक तथा ऑटोमोटिव टॉक शो "बॉबी लिकिस कार क्लिनिक" के होस्ट बॉबी लिकिस का कहना है कि पिछले 42 वर्षों में उन्होंने 175,000 कारों और पिकअप ट्रकों की सर्विस की है, जिनमें से किसी भी इंजन को इथेनॉल से नुकसान नहीं पहुंचा है। ईंधन लाइनों और ईंधन इंजेक्टरों के मामले में, यदि उचित निर्देशों के अनुसार भंडारण किया जाए तो इथेनॉल गैसोलीन से अधिक हानिकारक नहीं है।

मैकेनिकों और अन्य सर्विस तकनीशियनों को ईंधन की गुणवत्ता संबंधी समस्याओं को समझने के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने में सहायता करने के लिए, RFA फाउंडेशन ने "द चेंजेस इन गैसोलीन मैनुअल: द ऑटो टेक्नीशियन'्स गैसोलीन क्वालिटी गाइड" के प्रकाशन के लिए धनराशि प्रदान की। आधुनिक गैसोलीन फॉर्मूलेशन में किए गए कई परिवर्तनों पर यह अद्यतन और सटीक जानकारी मैकेनिकों और उपभोक्ताओं को उनके द्वारा उपयोग किए जा रहे गैसोलीन के प्रकार को बेहतर ढंग से समझने में मदद करती है।

यूरोपीय

RED II निर्देश के तहत यूरोपीय संघ (EU) के सदस्य देशों को 2030 तक परिवहन क्षेत्र में नवीकरणीय ऊर्जा की हिस्सेदारी कम से कम 14% तक बढ़ाने की आवश्यकता है। जनवरी 2024 में, पोलैंड ने E5 गैसोलीन (95 ऑक्टेन) को E10 से बदल दिया, जो कृषि अपशिष्ट जैसे दूसरी पीढ़ी के फीडस्टॉक से प्राप्त 10% तक बायोएथेनॉल युक्त गैसोलीन का एक प्रकार है।

E10 ईंधन का उपयोग करना नेट जीरो लक्ष्य और वर्तमान ऊर्जा संकट की स्थिति के अनुरूप है (स्रोत: Startrescue.co.uk)

पोलैंड, ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, बुल्गारिया, डेनमार्क, एस्टोनिया, फिनलैंड, फ्रांस, नीदरलैंड, स्पेन, आयरलैंड, लिथुआनिया, लातविया, लक्ज़मबर्ग, जर्मनी, रोमानिया, स्लोवाकिया और हंगरी जैसे देशों के बाद, यूरोपीय संघ में E10 ईंधन का उपयोग करने वाला 18वां देश बन गया है।

यूरोपीय संघ की जलवायु तटस्थता पहलों जैसे "फिट फॉर 55" और "यूरोपीय ग्रीन डील" के अनुरूप, परिवहन क्षेत्र को उत्सर्जन कम करने और नवीकरणीय ईंधन के उपयोग को बढ़ाने की आवश्यकता है। इसका कार्यान्वयन 2009 में फ्रांस में शुरू हुआ, जिसके बाद जर्मनी, फिनलैंड, बेल्जियम और यूनाइटेड किंगडम ने भी इसे अपनाया। यूके की सबसे बड़ी और सबसे पुरानी ऑटोमोटिव सेवा कंपनी, आरएसी के अनुसार, फिनलैंड इस मामले में अग्रणी रहा, जहां ई10 पेट्रोल ने लॉन्च होने के तुरंत बाद पेट्रोल बाजार का 60% से अधिक हिस्सा हासिल कर लिया।

यूरोपीय संघ के अनुसार, आंतरिक दहन इंजनों में वैकल्पिक ईंधनों का उपयोग कई कारणों से महत्वपूर्ण है, जिनमें पर्यावरणीय, आर्थिक और तकनीकी पहलू शामिल हैं। मुख्य प्रेरकों में पर्यावरण संरक्षण, जीवाश्म ईंधनों पर निर्भरता कम करना, सतत विकास को बढ़ावा देना, यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करना, तकनीकी क्षमताओं का लाभ उठाना और लागत दक्षता में सुधार करना शामिल हैं।

ऑस्ट्रेलिया मै

अधिकांश पेट्रोल पंपों पर E10 गैसोलीन खुलेआम और व्यापक रूप से बेचा जाता है। E10 की ऊर्जा घनत्व थोड़ी कम होने के कारण, यह सामान्य अनलेडेड गैसोलीन की तुलना में काफी अधिक किफायती है।

पिछले 14 वर्षों में, E10 ईंधन की मांग में लगभग 44% की कमी आई है। हालांकि, अब यह प्रवृत्ति उलट रही है, क्योंकि होर्मुज जलडमरूमध्य के लंबे समय तक बंद रहने के कारण दुनिया भर की सरकारें पारंपरिक डीजल और गैसोलीन के विकल्पों पर विचार करने के लिए मजबूर हैं। जिन देशों में कच्चे तेल और परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों का बड़ा हिस्सा आयात किया जाता है, उनके लिए E10 के उत्पादन और उपयोग को बढ़ावा देने से घरेलू ईंधन आपूर्ति पर कुछ दबाव कम हो सकता है।

ऑस्ट्रेलिया डीजल ईंधन का एक प्रमुख आयातक देश है, जिससे यह ईंधन संकट के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हो जाता है। ऑस्ट्रेलिया अपनी राष्ट्रीय ईंधन आवश्यकताओं का लगभग 20% ही घरेलू स्तर पर पूरा करता है। हालांकि, उस ईंधन का केवल एक अंश ही अनलेडेड पेट्रोल के रूप में उत्पादित होता है, जो E10 के साथ मिश्रण के लिए उपयुक्त है।

ऊर्जा विशेषज्ञों के अनुसार, E10 एक ऐसा ईंधन है जो सामान्य अनलेडेड गैसोलीन और इथेनॉल के मिश्रण से बनता है। इथेनॉल एक ज्वलनशील तरल पदार्थ है जो मक्का या गन्ने जैसे पौधों से प्राप्त शर्करा के किण्वन द्वारा एथिल अल्कोहल या इथेनॉल में परिवर्तित होने पर बनता है। E10 का एक बैच बनाने के लिए, नौ भाग गैसोलीन को एक भाग इथेनॉल के साथ मिलाया जाता है। इसलिए, "E" इथेनॉल को दर्शाता है और संख्या "10" मिश्रण में इथेनॉल की मात्रा को इंगित करती है। चूंकि इथेनॉल सामान्य गैसोलीन से सस्ता है, इसलिए E10 आमतौर पर अन्य ईंधनों की तुलना में अधिक किफायती होता है।

वर्ष 2000 के बाद निर्मित इंजन वाले वाहन E10 गैसोलीन के अनुकूल हैं (स्रोत: Startrescue.co.uk)

E10 ईंधन में अन्य निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन की तुलना में 3% कम ऊर्जा होती है। इसका मतलब है कि यदि आप सामान्य अनलेडेड गैसोलीन के स्थान पर E10 का उपयोग करते हैं, तो समान दूरी तय करने के लिए आपको लगभग 3% अधिक E10 की आवश्यकता होगी। इसलिए, हालांकि पेट्रोल पंपों पर E10 अक्सर सस्ता होता है, आपको अधिक बार ईंधन भरवाना पड़ेगा।

एथेनॉल और सामान्य लेड-मुक्त गैसोलीन दोनों ज्वलनशील होते हैं। इसलिए, इन दोनों तरल पदार्थों को मिलाकर E10 बनाने से आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों के अनुकूल ईंधन प्राप्त होता है। हालांकि, एथेनॉल मिलाने से ईंधन का ऑक्टेन रेटिंग बढ़ जाता है। ऑक्टेन रेटिंग मानक आंतरिक दहन इंजन में ईंधन के प्रज्वलन की गति पर आधारित होती है। इसलिए, ऑक्टेन रेटिंग जितनी अधिक होगी, ईंधन उतना ही अधिक स्थिर होगा और इंजन के सिलेंडरों और कनेक्टिंग रॉड्स को नुकसान पहुंचाने की संभावना उतनी ही कम होगी।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि E10 गैसोलीन के कुछ नुकसान भी हैं। यदि आप पुरानी कार का उपयोग कर रहे हैं, तो E10 का उपयोग करने से बचना ही बेहतर है। इसका कारण यह है कि 2000 से पहले निर्मित इंजन अक्सर इस ईंधन के अनुकूल नहीं होते हैं। इथेनॉल पुराने गैस्केट और ईंधन लाइनों को नुकसान पहुंचा सकता है, जो अक्सर प्लास्टिक और रबर से बने होते हैं और इथेनॉल के संपर्क में आने पर खराब हो जाते हैं।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि E10 कार्बोरेटर में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है। ये उपकरण, जो आंतरिक दहन इंजनों में ईंधन-वायु मिश्रण पंप करते हैं, केवल पुराने वाहनों में पाए जाते हैं। इसलिए, यह धारणा कि E10 वाहनों को नुकसान पहुंचाता है, संभवतः पुराने वाहनों पर इसके प्रभाव से उत्पन्न हुई है। लेकिन पुराने कार मॉडलों के लिए, विशेष रूप से 2000 के बाद निर्मित इंजनों वाले वाहनों के लिए, E10 का उपयोग आमतौर पर सुरक्षित है।

स्रोत: ईओ/एमडीपीआई/कुक्लिंस्की/बातचीत

स्रोत: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm