टाक काऊ मछली पकड़ने का बंदरगाह नावों से खाली है।

हाल के दिनों में, बिन्ह आन कम्यून के टाक काऊ मछली पकड़ने के बंदरगाह पर नौकाओं और जहाजों की आवाजाही कम होने के कारण कुछ सन्नाटा पसरा हुआ है। मछली पकड़ने की लागत में वृद्धि और मछली की पकड़ में कमी के कारण, कई नौका मालिकों को अपनी नौकाओं को किनारे पर ही बांधना पड़ा है।

फिलहाल, बंदरगाह पर कुछ ही खरीददार जहाज खड़े हैं, लेकिन समुद्री भोजन की पैदावार में काफी कमी आई है। पास ही में, काई बे नदी के दोनों किनारों पर कई मछुआरे नावों का जमावड़ा लगा है। बंदरगाह पर, कम मात्रा में भरी मछलियों और झींगों से भरी टोकरियाँ मछुआरे एक-दूसरे को देते हैं, उन्हें संग्रहण केंद्रों तक ले जाते हैं, और फिर परिचित सन्नाटे में वापस लौट आते हैं। कुछ अन्य लोग, जिनके पास अधिक खाली समय है, बैठकर बातें करते हैं। पहले कई व्यापारिक क्षेत्र चहल-पहल से भरे रहते थे, लेकिन अब वे सुनसान हैं, कुछ तो तिरपालों से ढके हुए हैं, जिससे अस्थायी रूप से कामकाज बंद हो गया है।

टाक काऊ मछली पकड़ने के बंदरगाह पर समुद्री भोजन की कम मात्रा आने के कारण, बंदरगाह पर काम करने वाले श्रमिकों के पास बैठकर बातचीत करने का खाली समय होता है। फोटो: फाम हिएउ

बिन्ह आन कम्यून में समुद्री भोजन खरीदने वाली नाव के मालिक श्री गुयेन वू लिल ने कहा: “मेरे परिवार के पास समुद्री भोजन खरीदने वाली तीन नावें हैं। पहले हम प्रतिदिन 70-80 टन समुद्री भोजन इकट्ठा कर लेते थे। अब, अधिकांश मछुआरों की नावें लंगर डाले खड़ी रहती हैं, इसलिए मैं केवल एक नाव को समुद्री भोजन खरीदने के लिए भेजता हूँ, जिससे प्रतिदिन लगभग 20 टन ही मिलता है। पहले, हर सुबह सैकड़ों मजदूर और व्यापारी काम करते और खरीदते थे, लेकिन अब केवल कुछ दर्जन ही हैं।” श्री लिल के अनुसार, ईंधन की कीमत कम हुई है, लेकिन फिर भी काफी अधिक है। लगभग एक सप्ताह पहले, अधिकांश नावें समुद्र में लंगर डाले खड़ी थीं, केवल कुछ ही नावें कम क्षमता से चल रही थीं। इसलिए, भले ही वह अपनी नाव को 10-20% अधिक कीमत पर समुद्री भोजन खरीदने के लिए भेजते हैं, फिर भी वह लक्ष्य मात्रा प्राप्त नहीं कर पाते हैं।

राच गिया वार्ड की निवासी सुश्री गुयेन थी थू, जो टाक काऊ मछली पकड़ने के बंदरगाह से समुद्री भोजन खरीदकर राच गिया कृषि एवं समुद्री भोजन बाजार में बेचने में माहिर हैं, ने बताया कि पिछले 10 दिनों में बंदरगाह से खरीदे गए सामान की कीमतों में लगभग 10% की वृद्धि हुई है, लेकिन यह अंतर अभी भी बहुत अधिक नहीं है। सुश्री थू ने कहा, "पहले मैं प्रतिदिन सौ किलोग्राम समुद्री भोजन खरीदकर बेचती थी, लेकिन अब अगर मैं उसका आधा भी बेच पाऊं तो मुझे खुशी होती है।"

आन जियांग मत्स्य बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, समुद्री भोजन खरीदने के लिए बंदरगाह पर आने वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं और जहाजों की संख्या में कमी आई है। वहीं, काई बे नदी क्षेत्र में लंगर डाले मछली पकड़ने वाली नौकाओं की संख्या में वृद्धि हुई है। इसका एक कारण ईंधन की बढ़ती कीमतें हैं, जिससे समुद्र में मछली पकड़ने की लागत बढ़ गई है। दूसरी ओर, समुद्री संसाधन धीरे-धीरे कम होते जा रहे हैं। तेल की कीमतों में गिरावट के साथ, मछुआरे धीरे-धीरे अपनी नौकाओं को मछली पकड़ने के लिए समुद्र में ले जा रहे हैं।

राच गिया वार्ड में दो मछली पकड़ने वाली नावों के मालिक श्री ट्रान वान थुआन दक्षिण-पश्चिमी समुद्री क्षेत्र में मछली पकड़ते हैं। उन्हें अपने संचालन के लिए लगभग 3,000 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। श्री थुआन ने कहा, “पहले जब ईंधन की कीमतें 20,000 वीएनडी/लीटर से कम थीं, तब मछली पकड़ने वाली नावें लाभदायक थीं। लेकिन अब कीमत 30,000 वीएनडी/लीटर से अधिक है, और कभी-कभी 45,000 वीएनडी/लीटर तक भी पहुंच जाती है। इस कीमत पर मछुआरों को निश्चित रूप से नुकसान होगा, बल्कि काफी नुकसान होगा। अगर यह स्थिति बनी रही, तो मुझे अपनी नावों को किनारे पर खड़ा करना पड़ेगा।”

बढ़ती लागतों का सामना करते हुए, कई मछुआरे ईंधन की खपत कम करने या उत्पादन को न्यूनतम स्तर पर बनाए रखने के लिए सक्रिय रूप से अपने मछली पकड़ने के तरीकों में बदलाव कर रहे हैं। बिन्ह आन कम्यून में मछली पकड़ने और समुद्री भोजन खरीदने वाले जहाज की मालिक सुश्री गुयेन होआंग न्ही ने कहा: “समुद्र में मछली पकड़ने की उच्च लागत के कारण, मेरे परिवार की 7 नावों में से 5 समुद्र में लंगर डाले खड़ी हैं। शेष 2 भी रुक-रुक कर मछली पकड़ रही हैं, लेकिन मछली और झींगा की पकड़ बहुत कम है। यदि यह स्थिति बनी रही, तो मेरा बेड़ा टिक नहीं पाएगा।”

इस बीच, तट के पास छोटी नावों से मछली पकड़ने वाले मछुआरे ईंधन की लागत कम करने के लिए मछली पकड़ने का समय बढ़ा रहे हैं। बिन्ह आन कम्यून में रहने वाले श्री गुयेन थान थोंग के पास पर्स सीन फिशिंग के लिए एक छोटी नाव है। पहले, मछली पकड़ने का प्रत्येक दौरा केवल 2 दिन का होता था, लेकिन हाल ही में, प्रत्येक दौरे को 4-5 दिन तक बढ़ाना पड़ रहा है। इसके अलावा, यात्रा के दौरान, ईंधन की खपत कम करने के लिए नाव ज्वार-भाटे के अनुसार चलती है… “न केवल ईंधन, बल्कि अन्य इनपुट लागतें भी बढ़ गई हैं, जबकि समुद्री भोजन की कीमत या तो नहीं बढ़ी है या बहुत कम बढ़ी है, जिससे मछली पकड़ना और भी मुश्किल होता जा रहा है। कभी-कभी मेरा मन करता है कि मैं अपना पेशा बदल लूँ, लेकिन मैं दशकों से यही काम कर रहा हूँ, दूसरा काम करना आसान नहीं है,” श्री थोंग ने दुख व्यक्त किया।

आन जियांग मत्स्य संघ के अनुसार, वर्तमान में प्रांत में लगभग 10,000 मछली पकड़ने वाले जहाज समुद्र में विभिन्न मछली पकड़ने के तरीकों का उपयोग कर रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की आवश्यकता भी अलग-अलग है। उदाहरण के लिए, लंबी लाइन से मछली पकड़ने में एक महीने की यात्रा के लिए लगभग 3,000-4,000 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है; जाल से मछली पकड़ने में 7,000 लीटर से अधिक और ट्रॉलिंग में 45,000 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है... हालांकि, ईंधन की कीमतें 30,000 वीएनडी/लीटर से अधिक होने के कारण मछुआरों को नुकसान उठाना पड़ेगा।

फाम हिएउ

स्रोत: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html