सीटी33 एक्सप्रेसवे एक रणनीतिक अंतर-क्षेत्रीय संपर्क मार्ग खोलता है।

सीटी33 एक्सप्रेसवे से प्रांत और मेकांग डेल्टा के कई प्रांतों के बीच एक रणनीतिक संपर्क खुलने की उम्मीद है, और यह मेकांग डेल्टा को हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिणपूर्वी क्षेत्र से और अधिक जोड़ेगा।

सीटी33 एक्सप्रेसवे से प्रांत और मेकांग डेल्टा के कई प्रांतों के बीच एक रणनीतिक संपर्क खुलने की उम्मीद है, और यह मेकांग डेल्टा को हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिणपूर्वी क्षेत्र से और अधिक जोड़ेगा।

कैन थो शहर की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन वान होआ का मानना ​​है कि परियोजना में किए गए निवेश की प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए आगे अनुसंधान और परिष्करण की आवश्यकता है।

सीटी33 के निर्माण योजना पर समझौता हो गया है।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी को मेकांग डेल्टा के पूर्वी तटीय प्रांतों से जोड़ने वाली सड़क परिवहन प्रणाली मुख्य रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग 60 और सीमित आकार और कम यातायात क्षमता वाली स्थानीय सड़कों पर निर्भर है, जो बढ़ती परिवहन मांगों को पूरा करने में विफल है। वहीं दूसरी ओर, राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर प्रमुख पुल परियोजनाओं में निवेश किया जा रहा है और उन्हें चालू किया जा रहा है, जिससे क्षेत्र में बेहतर संपर्क और यातायात की मात्रा में तेजी से वृद्धि हो रही है।

सीटी33 एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश करना उच्च क्षमता और उच्च गति वाले परिवहन मार्ग के निर्माण के लिए आवश्यक है, जिससे हो ची मिन्ह सिटी और मेकांग डेल्टा के पूर्वी तटीय प्रांतों के बीच त्वरित और सुरक्षित संपर्क सुनिश्चित होगा। इससे सामाजिक -आर्थिक विकास में भी योगदान मिलेगा, परिवहन क्षमता बढ़ेगी और मौजूदा परिवहन व्यवस्था पर भीड़भाड़ कम होगी।

देओ का ग्रुप के निदेशक मंडल के उपाध्यक्ष श्री ले क्विन्ह माई ने सीटी33 एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रस्तावित योजना, निवेश के चरण और कार्यान्वयन अनुसूची पर जानकारी दी। यह परियोजना ग्रुप ए के अंतर्गत आने वाली प्रथम श्रेणी की परिवहन परियोजना है, जिसकी लंबाई लगभग 150 किलोमीटर है और यह हो ची मिन्ह सिटी, ताई निन्ह, डोंग थाप, विन्ह लोंग और कैन थो सिटी से होकर गुजरती है। इसका आरंभिक बिंदु बेन लुक-लोंग थान एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा और अंतिम बिंदु चाऊ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा। प्रस्तावित मार्ग चार लेन का है और इसकी डिज़ाइन गति सीमा 100 किमी/घंटा है।

इससे पहले, प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति ने प्रांत में सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के तहत सीटी33 एक्सप्रेसवे (हो ची मिन्ह सिटी - डोंग थाप - विन्ह लॉन्ग - कैन थो सिटी) के निवेश और निर्माण के लिए प्रारंभिक प्रस्ताव पर रिपोर्ट सुनने और अनुमोदन देने के लिए प्रांतीय पार्टी समिति की बैठक आयोजित की थी।

इसलिए, प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति ने सर्वसम्मति से विकल्प 2ए को चुना, जिसके तहत दिसंबर 2026 तक सभी परियोजना दस्तावेजों और प्रक्रियाओं को पूरा किया जाएगा। परियोजना के 2026 के अंत में शुरू होने और 2030 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। निवेश सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के तहत होगा: 70% राज्य बजट से और 30% निजी पूंजी से।

प्रांतीय जन समिति के अनुसार, प्रांत ने विकल्प 2ए को चुनने पर सहमति व्यक्त की है। यह विकल्प दो निवेश चरणों में विभाजित है: चरण 1 में कुल निवेश (ब्याज को छोड़कर) 29,271 ट्रिलियन वीएनडी है। चरण 2 में कुल निवेश (ब्याज को छोड़कर) 39,828 ट्रिलियन वीएनडी है।

प्रांतीय पार्टी समिति के उप सचिव और प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष, ट्रान त्रि क्वांग के अनुसार, सीटी33 एक्सप्रेसवे के निर्माण में शुरुआती निवेश से क्षेत्रीय संपर्क के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनेंगी; परिवहन अवसंरचना प्रणाली के उपयोग की दक्षता में सुधार होगा, जिससे व्यापार और यात्रा सुगम होगी; परिवहन लागत कम करने, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने, निवेश आकर्षित करने और औद्योगिक पार्कों, आर्थिक क्षेत्रों और पर्यटन के विकास को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा। साथ ही, यह धीरे-धीरे और प्रभावी ढंग से क्षेत्र की क्षमता और लाभों का दोहन करेगा, नए विकास क्षेत्रों को खोलेगा, मार्ग के किनारे आर्थिक गलियारे, शहरी क्षेत्र, सेवा क्षेत्र और लॉजिस्टिक्स केंद्र बनाएगा।

प्रभावी निवेश और दीर्घकालिक दृष्टिकोण सुनिश्चित करना।

मार्ग के संबंध में, विकल्प 2ए निर्णय संख्या 1454/QD-TTg में उल्लिखित मार्ग का अनुसरण करता है, जो मूल रूप से सड़क नेटवर्क योजना का पालन करता है, राष्ट्रीय राजमार्ग 60 और 57C का उपयोग करता है, और निवेश लागत को कम करने के लिए प्रमुख नदी पारगमन मार्गों का उपयोग करता है। विकल्प 2ए लगभग 150.8 किमी लंबा है, जिसमें आवासीय क्षेत्रों से बचने और भूमि अधिग्रहण लागत को कम करने के लिए ट्रा विन्ह (पूर्व में) से गुजरने वाले कुछ खंडों को समायोजित किया गया है; यह राच मियू 2 पुल और दाई न्गई पुल जैसी मौजूदा संरचनाओं का भी उपयोग करता है, जो राजमार्ग CT01, राष्ट्रीय राजमार्ग 60 और 57C से जुड़ते हैं।

CT33 राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर स्थित रच मियू, हाम लुओंग, को चिएन और दाई न्गई पुलों सहित मौजूदा परिवहन अवसंरचना के साथ संपर्क को मजबूत करने में योगदान देता है। चित्र में: राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर रच मियू 2 पुल को जोड़ने वाली सड़क।

पहले चरण में सीटी34 एक्सप्रेसवे से राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी तक लगभग 20 किमी लंबे खंड और राष्ट्रीय राजमार्ग 54 से राष्ट्रीय राजमार्ग 57सी तक लगभग 53.2 किमी लंबे खंड में निवेश शामिल है। साथ ही, यह थान कुउ न्गिया शाखा (1.6 किमी, 8 लेन), रच मियू 2 पुल के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 60 और राष्ट्रीय राजमार्ग 57सी (9.5 किमी) जैसे मौजूदा मार्गों का विस्तार और उपयोग करता है।

इसके अतिरिक्त, हाउ नदी पर यातायात प्रबंधन के लिए दाई न्गई पुल का उपयोग किया जाएगा; राष्ट्रीय राजमार्ग 54 और 91बी के कई खंडों का नवीनीकरण और उन्नयन किया जाएगा। बेन लुक-लॉन्ग थान से राष्ट्रीय राजमार्ग 57सी तक के प्रारंभिक खंड में इस चरण के दौरान निवेश नहीं किया जाएगा। चरण 2 में शेष खंडों, लगभग 77.65 किमी, को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

जिन इलाकों से होकर सीटी33 राजमार्ग गुजरता है, उन्होंने प्रधानमंत्री के निर्णय 1454/क्यूडी-टीटीजी और चरणबद्ध निवेश योजना के अनुसार मार्ग पर सहमति व्यक्त की है, जिसके तहत 2030 से पहले की अवधि में निवेश किया जाएगा। साथ ही, प्रांत को परियोजना के कार्यान्वयन के लिए सक्षम प्राधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया है।

इसके अलावा, स्थानीय अधिकारियों ने सीटी33 परियोजना के प्रभावी और दीर्घकालिक कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने और अपव्यय से बचने के लिए कई सुझाव भी दिए। हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन थान थुआन ने कहा कि प्रस्तावित आरंभिक बिंदु हाल ही में स्वीकृत हो ची मिन्ह सिटी योजना के अनुरूप नहीं है और उन्होंने आगे अध्ययन और समायोजन का सुझाव दिया। ताई निन्ह प्रांत के प्रतिनिधियों ने भी अपने क्षेत्र में मार्ग के स्थान का आगे अध्ययन करने का अनुरोध किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह स्थानीय योजना के अनुरूप हो।

डोंग थाप प्रांत के निर्माण विभाग के निदेशक श्री गुयेन थे होंग ट्रुंग ने डोंग ताम-माई थो चौराहे पर यातायात जाम के खतरे पर चिंता व्यक्त की, खासकर वाहनों की संख्या बढ़ने पर, जिससे रच मियू पुल क्षेत्र और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 प्रभावित हो सकते हैं। उन्होंने निवेशक से आगे शोध करने का अनुरोध किया।

इसी बीच, कैन थो शहर की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन वान होआ ने एक्सप्रेसवे के लिए दाई न्गई पुल के उपयोग पर चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि इससे यातायात सीमित हो सकता है और अन्य एक्सप्रेसवे के पूरा होने पर जाम की समस्या उत्पन्न हो सकती है। उन्होंने एक और दाई न्गई पुल के निर्माण के विकल्प पर आगे शोध करने का भी प्रस्ताव रखा।

पार्टी की केंद्रीय समिति के सदस्य और निर्माण मंत्री कॉमरेड ट्रान होंग मिन्ह के सीटी33 एक्सप्रेसवे (हो ची मिन्ह सिटी - तिएन जियांग - बेन ट्रे - ट्रा विन्ह - सोक ट्रांग) के संबंध में समापन वक्तव्य के अनुसार: सैद्धांतिक रूप से, निर्माण मंत्रालय प्रांत के प्रस्ताव का समर्थन करता है। हालांकि, स्वीकृत योजना के अनुसार, सीटी33 एक्सप्रेसवे के लिए निवेश प्रक्रिया 2030 के बाद निर्धारित है। प्रांत द्वारा अनुरोधित अनुसार, इसे 2030 से पहले लागू करने के लिए, प्रधानमंत्री के 1 सितंबर, 2021 के निर्णय संख्या 1454/QD-TTg के अनुसार, प्रांत से अनुरोध है कि वह निवेश के लिए संसाधनों को जुटाने का अध्ययन करे और प्रस्ताव दे, जिसमें सार्वजनिक निवेश पूंजी भी शामिल है, या इच्छुक व्यवसायों और निवेशकों के साथ मिलकर व्यवहार्यता स्पष्ट करे।

इसके आधार पर, निर्माण मंत्रालय के साथ समन्वय स्थापित करके प्रधानमंत्री को विचार और निर्णय हेतु रिपोर्ट प्रस्तुत करें। शोध प्रक्रिया के दौरान, यह अनुरोध किया जाता है कि प्रांत और संबंधित प्रांत एवं शहर, स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास की परिस्थितियों और संभावनाओं के अनुरूप सीटी33 एक्सप्रेसवे के स्थान और मार्ग की सक्रिय रूप से समीक्षा करें, और सीमित संसाधनों की स्थिति में दक्षता में सुधार तथा निवेश पूंजी की बचत के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर स्थित रच मियू, हाम लुओंग, को चिएन और दाई न्गाई पुलों सहित मौजूदा परिवहन अवसंरचना के साथ संपर्क को सुदृढ़ करें।

“कैन थो नगर पालिका ने पूर्व सोक ट्रांग क्षेत्र के लिए योजना को मंजूरी दे दी है। दाई न्गई पुल परियोजना के संबंध में, नगर पालिका ने कार्यात्मक क्षेत्रों की योजना पहले ही बना ली है और जोड़ने वाली सड़क में निवेश कर रही है। इसलिए, हम निवेशक से अनुरोध करते हैं कि वे परियोजना की निवेश दक्षता को अधिकतम करने के लिए समीक्षा करें और उचित समायोजन करें,” श्री गुयेन वान होआ ने सुझाव दिया।

प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ट्रान त्रि क्वांग ने कहा कि स्थानीय निकायों ने निर्णय संख्या 1454/क्यूडी-टीटीजी, चरणबद्ध निवेश योजना, पीपीपी मॉडल और 2030 से पहले चरण 1 के लिए निवेश रोडमैप के अनुसार मार्ग पर सहमति व्यक्त की है। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि स्थानीय निकायों को सीटी33 के मार्ग की समीक्षा करने की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह मौजूदा परिवहन बुनियादी ढांचे के अनुरूप है। इससे परियोजना केंद्र के लिए सर्वोत्तम संभव योजना विकसित करने में मदद मिलेगी। प्रांत इस जानकारी को संकलित करके सक्षम अधिकारियों को योजना समायोजन (यदि आवश्यक हो) के लिए प्रस्तुत करेगा और परियोजना के प्रभावी कार्यान्वयन और दीर्घकालिक दृष्टिकोण को सुनिश्चित करने के लिए अगले चरणों को शीघ्रता से पूरा करेगा।

लेख और तस्वीरें: खान डुय

स्रोत: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/