जैव ईंधन की ओर रुख करने की तत्काल आवश्यकता है।

प्रधानमंत्री के निर्देश में अप्रैल 2026 तक जैव ईंधन की ओर संक्रमण को लागू करने का आदेश दिया गया है, जिसका उद्देश्य गैसोलीन की खपत में 10% की कमी लाने में योगदान देना है।

E10 गैसोलीन 90% मिनरल गैसोलीन और 10% बायोएथेनॉल का मिश्रण है, जो उत्सर्जन को कम करने और ऑक्टेन रेटिंग बढ़ाने में मदद करता है - फोटो: हुउ हान

इसलिए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा पहले से अनुमोदित जैव ईंधन संक्रमण रोडमैप के अनुसार, पूरे बाजार में खनिज गैसोलीन (RON95, RON92) को पूरी तरह से बायोएथेनॉल (E10) से बदलने की समय सीमा, जो 1 जून, 2026 निर्धारित की गई थी, लगभग दो महीने पहले लागू की जाएगी।

बुनियादी ढांचे की गहन तैयारी

तुओई ट्रे अखबार के अनुसार, बाजार में बड़ी हिस्सेदारी रखने वाले कई व्यवसायों ने पारंपरिक गैसोलीन को पूरी तरह से बदलने और ई10 गैसोलीन को बाजार में वितरित करने के लिए बुनियादी ढांचा और आपूर्ति तैयार कर ली है।

वियतनाम नेशनल पेट्रोलियम ग्रुप ( पेट्रोलिमेक्स ) के एक प्रतिनिधि के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी और क्वांग न्गाई के 60 पेट्रोल पंपों पर E10 RON95-III गैसोलीन उपलब्ध कराया जा चुका है। अब तक, ग्राहकों को औसतन लगभग 95 घन मीटर E10 RON95-III ईंधन की आपूर्ति की जा रही है, जो पायलट कार्यक्रम के शुरुआती दिनों की तुलना में लगभग 40% अधिक है।

पेट्रोलीमेक्स ने भंडारण टैंकों और जैव ईंधन मिश्रण प्रणालियों के नवीनीकरण और उन्नयन से लेकर इथेनॉल और बेस गैसोलीन उत्पादन योजनाओं, रसद व्यवस्था और ई10 गैसोलीन व्यवसाय के विस्तार के लिए एक विस्तृत रोडमैप तैयार करने तक कई कार्य किए हैं। उम्मीद है कि अप्रैल 2026 तक खनिज गैसोलीन की पूरी आपूर्ति को प्रतिस्थापित कर दिया जाएगा, जिससे प्रधानमंत्री द्वारा निर्धारित नई आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकेगा।

पेट्रोलीमेक्स के एक प्रतिनिधि ने बताया कि चूंकि इस बदलाव को एक साथ लागू करना असंभव है, इसलिए इसे धीरे-धीरे पारंपरिक गैसोलीन और E10 गैसोलीन में बदला जाएगा ताकि पूरे सिस्टम में E10 गैसोलीन की बिक्री संभव हो सके। कंपनी का अनुमान है कि E10 गैसोलीन के वितरण में इस बदलाव से गैसोलीन की खपत में लगभग 10% की कमी आएगी, जिससे मौजूदा मांग और आपूर्ति में असंतुलन के बीच पेट्रोलियम आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव कम होगा।

वियतनाम ऑयल कॉर्पोरेशन (पीवी ऑयल) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री काओ होआई डुओंग ने यह भी बताया कि पीवी ऑयल ने 2025 में टैंकों, बुनियादी ढांचे, मिश्रण सुविधाओं, प्रयोगशालाओं और रासायनिक परीक्षण सुविधाओं की पूरी प्रणाली में निवेश किया है और इसे उन्नत बनाया है। विशेष रूप से, इथेनॉल भंडारण के लिए, कंपनी ने अतिरिक्त टैंकों और मिश्रण उपकरणों में निवेश किया है, ताकि अप्रैल 2026 तक टैंकों को पूरी तरह से खाली करके पूरे सिस्टम में वितरण के लिए तैयार किया जा सके।

श्री डुओंग का मानना ​​है कि मध्य पूर्व में चल रहे संघर्ष के कारण वैश्विक तेल आपूर्ति में तनाव के संदर्भ में, ई10 गैसोलीन के कार्यान्वयन में तेजी लाने से व्यवसायों को खनिज गैसोलीन की आयातित मात्रा को कम करने में मदद मिलेगी।

इस बीच, घरेलू खरीद और आयात पर संघर्ष का कम प्रभाव पड़ने के कारण इथेनॉल की आपूर्ति अधिक अनुकूल है, जिससे परिवहन आसान हो गया है।

जैव ईंधन की ओर संक्रमण से आपूर्ति और मूल्य संबंधी दबाव कम करने में मदद मिलती है - फोटो: हुउ हान

अधिक मात्रा में इथेनॉल आयात करें।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के घरेलू बाजार प्रबंधन एवं विकास विभाग के निदेशक श्री डो मिन्ह क्वान ने बताया कि पेट्रोलियम व्यापारियों की रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में कुल गैसोलीन की खपत लगभग 11.37 मिलियन घन मीटर होगी। यदि रोडमैप के अनुसार E10 गैसोलीन के उपयोग में परिवर्तन लागू किया जाता है, तो मिश्रण के लिए आवश्यक इथेनॉल की अनुमानित मात्रा लगभग 1.1 मिलियन घन मीटर होगी।

वर्तमान में वियतनाम में इथेनॉल उत्पादन के 6 संयंत्र हैं, लेकिन इनमें से केवल 3 ही चालू हैं, और वे भी बाजार के अपर्याप्त आकार के कारण पूरी क्षमता से काम नहीं कर रहे हैं। इसलिए, यदि सभी 6 संयंत्र अधिकतम डिज़ाइन क्षमता पर काम करें, तो उत्पादन लगभग 400,000 - 500,000 घन मीटर तक पहुंच सकता है, जो घरेलू इथेनॉल मांग के लगभग 40% को पूरा करने के बराबर है।

इस प्रकार, रोडमैप के कार्यान्वयन के प्रारंभिक चरण में, वियतनाम को अभी भी अपने इथेनॉल का लगभग 60% विदेशों से आयात करना होगा। उद्योग और व्यापार मंत्रालय का अनुमान है कि प्रारंभिक चरण में शेष 600,000 - 700,000 घन मीटर प्रति वर्ष की मात्रा दो प्रमुख इथेनॉल निर्यातक देशों, अमेरिका और ब्राजील, साथ ही दक्षिण कोरिया और सिंगापुर जैसे क्षेत्रीय वितरण केंद्रों से आयात की जाएगी।

श्री क्वान ने कहा, “उद्योग और व्यापार मंत्रालय अन्य मंत्रालयों, एजेंसियों, संगठनों और व्यवसायों के साथ समन्वय कर एथेनॉल आयात को बढ़ावा दे रहा है, साथ ही उन कारखानों को फिर से शुरू करने के लिए भी प्रयासरत है जो वर्तमान में बंद हैं या पूरी क्षमता से काम नहीं कर रहे हैं। बाजार स्थिर होने के बाद, घरेलू उत्पादन की बहाली और विस्तार से वियतनाम धीरे-धीरे एथेनॉल आपूर्ति में अधिक आत्मनिर्भर बन जाएगा और आयात पर उसकी निर्भरता कम हो जाएगी।”

पेट्रोल का आयात कम करें, पर्यावरण संरक्षण बढ़ाएं।

वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई न्गोक बाओ का मानना ​​है कि वर्तमान संदर्भ में जैव ईंधन के उपयोग की ओर संक्रमण को तेज करना बहुत महत्वपूर्ण है।

सबसे पहले, जैव ईंधन पर्यावरण संरक्षण, हरित परिवर्तन और उत्सर्जन कटौती के उन लक्ष्यों को प्राप्त करने में योगदान देते हैं जिनके लिए वियतनाम ने COP26 में प्रतिबद्धता जताई थी। 5% या 10% के मिश्रण अनुपात, जैसे कि E5, E10, B5 और B10 के साथ, वियतनाम जीवाश्म ईंधन पर अपनी निर्भरता कम कर सकता है।

श्री बाओ ने कहा, "यह वियतनाम जैसी अर्थव्यवस्था के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिसमें अभी भी एक बड़ा कृषि क्षेत्र है। जैव ईंधन कार्यक्रम न केवल कसावा और मक्का जैसे कृषि उत्पादों के लिए बाजार उपलब्ध कराता है, बल्कि कृषि और प्रसंस्करण उद्योग के बीच संबंधों को मजबूत करने में भी योगदान देता है।"

इसके अलावा, यदि वियतनाम प्रतिवर्ष लगभग 26 मिलियन घन मीटर पेट्रोलियम उत्पादों का उपयोग करता है, तो 10% मिश्रण अनुपात जीवाश्म ईंधन की एक बड़ी मात्रा को काफी हद तक प्रतिस्थापित कर देगा। यदि कार्यक्रम को प्रभावी ढंग से लागू किया जाता है और कुछ देशों की तरह E15, E20 या B15/B20 ईंधन की ओर प्रगति करता है, तो आयातित ईंधनों पर निर्भरता कम करना और भी अधिक प्रभावी होगा। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि वियतनाम वर्तमान में अपनी घरेलू पेट्रोलियम आवश्यकताओं का केवल 30% ही पूरा करता है, शेष 70% आयात किया जाता है। इसलिए, जीवाश्म ईंधनों पर निर्भरता कम करने में मदद करने वाला कोई भी कार्यक्रम रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है।

श्री बाओ ने कहा कि E5 को लागू करने के अपने अनुभव के कारण अब यह पुष्टि की जा सकती है कि पेट्रोलियम व्यवसाय लंबे समय से तैयारी कर रहे हैं। यदि E10 गैसोलीन को निर्धारित समय से पहले लागू किया जाता है, जब इसे पारंपरिक गैसोलीन के स्थान पर समान रूप से उपयोग में लाया जाएगा, तो व्यवसायों को अपनी तकनीकी प्रणालियों, कच्चे माल के स्रोतों और बाजार योजनाओं का पुनर्गठन करना होगा। जिन व्यवसायों के पास मौजूदा सुविधाएं नहीं हैं, उन्होंने भी मिश्रण और भंडारण सेवाओं को किराए पर लेने के लिए प्रमुख वितरकों के साथ सक्रिय रूप से काम किया है।

रासायनिक प्रयोगशालाओं को पट्टे पर देने की अनुमति जल्द ही मिल जानी चाहिए।

दक्षिण के एक प्रमुख ईंधन वितरक के अनुसार, RON विश्लेषक से लैस प्रयोगशाला में निवेश करने पर अन्य निवेश लागतों के अलावा लगभग 10 लाख डॉलर का खर्च आता है। पेट्रोलियम व्यवसाय संबंधी अध्यादेश 80 में संशोधन के मसौदे में व्यवसायों को बाहरी प्रयोगशालाएँ किराए पर लेने की अनुमति दी गई है, लेकिन नया अध्यादेश अभी जारी नहीं किया गया है।

इसके परिणामस्वरूप कंपनी जैव ईंधन का परीक्षण करने और बाजार में वितरित करने की आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रही।

इसलिए, वर्तमान आपातकालीन स्थिति में, व्यवसायों को योग्य और लाइसेंस प्राप्त प्रयोगशालाओं और रासायनिक परीक्षण सुविधाओं का लचीले ढंग से उपयोग करने में सहायता करने के लिए एक योजना की आवश्यकता है ताकि व्यवसाय इन सेवाओं को आउटसोर्स कर सकें, यह सुनिश्चित करते हुए कि पेट्रोलियम उत्पाद गुणवत्ता मानकों को पूरा करते हैं और सरकार द्वारा निर्धारित रोडमैप का पालन करते हैं।

एथेनॉल संयंत्रों के लिए कच्चे माल की सोर्सिंग के क्षेत्रों की योजना बनाना।

न्हा ज़ान वियतनाम कंपनी लिमिटेड के निदेशक श्री फाम वान तुआन का मानना ​​है कि सरकार को कच्चे माल के क्षेत्रों की स्पष्ट योजना बनानी चाहिए, विशेष रूप से एथेनॉल कारखानों के लिए मक्का और कसावा उगाने वाले प्रमुख क्षेत्रों की पहचान करनी चाहिए। इसके साथ ही, परिवहन और सिंचाई जैसी बुनियादी ढाँचे में निवेश करना आवश्यक है ताकि रसद और खरीद लागत को कम किया जा सके। एथेनॉल उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए, व्यवसायों को 5-10 वर्षों के लिए कॉर्पोरेट आयकर से छूट देने या उसे कम करने पर विचार किया जाना चाहिए, जिससे दीर्घकालिक निवेश को प्रोत्साहन मिले।

यह इथेनॉल पर मौजूदा 5% आयात कर दर को बनाए रखने और E10 गैसोलीन पर पर्यावरण कर को कम करने के लिए एक तंत्र स्थापित करने से जुड़ा है।

हमें उम्मीद है कि हमें किफायती और अच्छी गुणवत्ता वाला जैव ईंधन मिलेगा।

सुश्री गुयेन थाओ वी (27 वर्ष), जो तान सोन होआ वार्ड के एक अस्पताल में संचार कर्मचारी हैं और वर्तमान में न्हा बे कम्यून (हो ची मिन्ह सिटी) में रहती हैं, लगातार घटते-बढ़ते पेट्रोल की कीमतों के कारण परिवहन लागत के दबाव का सामना कर रही हैं। उन्हें प्रतिदिन 30 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करनी पड़ती है। सुश्री वी ने बताया कि उन्होंने ई10 पेट्रोल के बारे में कई स्रोतों से जानकारी जुटाई और पढ़ी, जिसमें इसके इथेनॉल मिश्रण से लेकर ईंधन की खपत और इंजनों पर इसके प्रभाव का आकलन शामिल है।

उनके अनुसार, महत्वपूर्ण बात यह है कि E10 गैसोलीन में दहन प्रक्रिया को स्वच्छ बनाने, दहन कक्ष में जमाव को कम करने और लगातार उपयोग किए जाने पर परिचालन दक्षता में कुछ हद तक सुधार करने की क्षमता है। इसके अलावा, पर्यावरणीय कारक भी एक महत्वपूर्ण पहलू हैं, क्योंकि इस प्रकार का ईंधन पारंपरिक खनिज गैसोलीन की तुलना में हानिकारक उत्सर्जन को कम करने में सहायक माना जाता है।

"मैंने इंजीनियरिंग क्षेत्र में काम करने वाले अपने दोस्तों से भी पूछा, और उन्होंने बताया कि आजकल अधिकांश कारें बिना किसी बड़े बदलाव के E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकती हैं, इसलिए मैं निश्चिंत होकर इसका उपयोग कर सकती हूं। मुझे उम्मीद है कि उचित मूल्य और अच्छी गुणवत्ता वाला बायो-गैसोलीन उपलब्ध होगा," सुश्री व्या ने कहा।

E10 गैसोलीन पर स्विच करने के लिए तैयार।

हो ची मिन्ह सिटी में निर्माण इंजीनियर के रूप में कार्यरत ले वान न्हान (32 वर्ष) प्रतिदिन 45 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करते हैं (वे जिला 12 में रहते हैं और पूर्व जिला 7 में काम करते हैं)। निर्माण स्थलों पर जाने या दस्तावेज़ पहुंचाने के खर्च को छोड़कर, उनकी औसत ईंधन खपत प्रतिदिन लगभग 2-2.5 लीटर पेट्रोल है। वर्तमान में उनका मासिक ईंधन खर्च 1.8 से 2 मिलियन वीएनडी के बीच है और पेट्रोल की कीमतों में हर बार बढ़ोतरी के साथ यह खर्च बढ़ता ही जा रहा है।

प्रारंभिक गणनाओं के अनुसार, पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में ई10 गैसोलीन की कीमत आमतौर पर कम होने के कारण, इससे उन्हें प्रति माह कई लाख डोंग की बचत हो सकती है। श्री न्हान ने कहा, "यदि कीमत उचित हो और आपूर्ति सुनिश्चित हो, तो मैं ई10 गैसोलीन का उपयोग करने के लिए तैयार हूं, जिससे लागत में बचत होगी और उत्सर्जन को कम करने में भी योगदान मिलेगा।"

जैव ईंधन की ओर संक्रमण में अंतर्राष्ट्रीय अनुभव:

स्पष्ट नीतियां, साथ ही प्रोत्साहन।

अमेरिका, यूरोप और भारत के अनुभव से पता चलता है कि जिन देशों ने इन पहलों को सफलतापूर्वक लागू किया है, उन्होंने अपने प्रयासों को स्पष्ट नीतियों पर आधारित किया है, साथ ही तकनीकी नवाचार के लिए वित्तीय प्रोत्साहन और निवेश भी किया है।

ऊर्जा परिवर्तन और उत्सर्जन को कम करने के बढ़ते दबाव के संदर्भ में, जैव ईंधन परिवहन क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण समाधान बनता जा रहा है।

कानूनी ढांचा और तरजीही नीतियां स्थापित करना।

अनुसंधान संगठन ओआरएफ अमेरिका के अनुसार, सरकारें लागत कम करने, निवेश आकर्षित करने और जैव ईंधन को अपनाने में तेजी लाने के लिए मिश्रण दर विनियमन, कर क्रेडिट, ऋण गारंटी से लेकर उत्पादन सब्सिडी तक विभिन्न प्रकार के उपकरणों का उपयोग कर रही हैं।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) की एक रिपोर्ट से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में वैश्विक जैव ईंधन उत्पादन में लगभग 40% हिस्सेदारी के साथ विश्व में अग्रणी है। यह सफलता एक अनिवार्य राष्ट्रीय नीतिगत ढांचे पर आधारित है, जिसका आधार 2005 में जारी नवीकरणीय ईंधन मानक (RFS) है, जिसके तहत वितरकों को पारंपरिक गैसोलीन में एक निश्चित मात्रा में बायोएथेनॉल मिलाना अनिवार्य है।

अनिवार्य नियमों के साथ-साथ, अमेरिकी सरकार ने कच्चे माल की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए कर छूट, उत्पादन सब्सिडी और कृषि नीतियों जैसे कई वित्तीय सहायता उपायों को लागू किया। परिणामस्वरूप, कार्यान्वयन के प्रारंभिक चरण में मजबूत वृद्धि के साथ, 2022 में अमेरिकी इथेनॉल उत्पादन लगभग 58 अरब लीटर तक पहुंच गया।

यूरोप में, नवीकरणीय ऊर्जा निर्देश (RED, RED II) परिवहन में जैव ईंधन के उपयोग के लिए कानूनी ढांचा प्रदान करते हैं। फ्रांस ने 2009 में E10 गैसोलीन को लागू करने में अग्रणी भूमिका निभाई। 2022 तक, देश में कुल गैसोलीन खपत का 56% हिस्सा E10 का था। यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2030 तक परिवहन में 14% नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करना है, जिससे उत्सर्जन में कमी आएगी और E10 गैसोलीन के वितरण बुनियादी ढांचे को बढ़ावा मिलेगा।

ब्राज़ील में, कर छूटों के कारण इथेनॉल की कीमत अक्सर गैसोलीन से कम या उसके लगभग बराबर होती है। सरकार आवश्यकतानुसार बाज़ार को स्थिर करने के लिए मिश्रण अनुपात को समायोजित कर सकती है और नीतियों का समर्थन कर सकती है। थाईलैंड भी खपत को प्रोत्साहित करने के लिए E20 गैसोलीन की कीमत पारंपरिक गैसोलीन से कम रखता है।

न्हा बे तेल डिपो में कर्मचारी हो ची मिन्ह सिटी के गैस स्टेशनों में वितरण के लिए टैंकर ट्रकों में E10 गैसोलीन भर रहे हैं - फोटो: TTD

तकनीकी नवाचार को बढ़ावा देना

शुद्ध शून्य उत्सर्जन के परिदृश्य में उन्नत जैव ईंधनों का व्यावसायीकरण करने के लिए, वर्तमान की तुलना में 2030 तक प्रौद्योगिकी तैनाती की गति में उल्लेखनीय वृद्धि करने की आवश्यकता है। इस प्रक्रिया में, उत्पादकता बढ़ाने, भूमि उपयोग को अनुकूलित करने और कृषि उप-उत्पादों और अपशिष्टों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने में तकनीकी नवाचार महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

ऊर्जा सुरक्षा और स्थिरता को बढ़ावा देने के लिए अनुसंधान और उत्पादन को एकीकृत करने में ब्राजील, भारत और इंडोनेशिया अग्रणी भूमिका निभा रहे हैं। ब्राजील में, कृषि मंत्रालय के अधीन एक सरकारी अनुसंधान निगम, एम्ब्रापा के नेतृत्व में किए जा रहे अनुसंधान द्वारा जैव ईंधन के विकास को समर्थन मिल रहा है। किण्वन प्रौद्योगिकी में सुधार, गन्ने की खोई का पुनर्चक्रण और मृदा सुधार जैसे समाधान संसाधनों का अधिकतम उपयोग सुनिश्चित कर रहे हैं।

भारत जैव ईंधन उत्पादन प्रौद्योगिकी में भी अग्रणी है, जिसने सतत ईंधन, कार्बन कैप्चर और स्मार्ट ग्रिड पर केंद्रित 75 सहयोगी परियोजनाओं में 17 मिलियन डॉलर का निवेश किया है। देश ने 5,000 संपीड़ित बायोगैस संयंत्र स्थापित किए हैं और दूसरी पीढ़ी के इथेनॉल और जैव ऊर्जा अनुसंधान केंद्र विकसित कर रहा है।

अंतर्राष्ट्रीय अनुभव से पता चलता है कि जैव ईंधन का प्रभावी उपयोग कई प्रमुख कारकों पर निर्भर करता है। सबसे महत्वपूर्ण है एक स्थिर और स्पष्ट नीति प्रणाली जिसमें अनिवार्य मिश्रण नियम हों, साथ ही लागत कम करने और व्यवसायों को बाजार में प्रवेश करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु पर्याप्त मजबूत वित्तीय प्रोत्साहन हों।

इसके अतिरिक्त, टिकाऊ आपूर्ति सुनिश्चित करना और पारदर्शी संचार के माध्यम से उपभोक्ता विश्वास का निर्माण करना भी जैव ईंधन बाजार को बनाए रखने और विस्तार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

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एनजीओसी एएन - सी. ट्राइयू - जुआन थाओ

स्रोत: https://tuoitre.vn/cap-bach-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-20260323082516961.htm