
प्रांतीय जन समिति ने परियोजना प्रबंधन बोर्ड से स्थानीय अधिकारियों और प्रांतीय जन समिति (निर्माण विभाग के माध्यम से) के साथ समन्वय मजबूत करने का अनुरोध किया ताकि निर्माण प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों और बाधाओं का शीघ्रता से समाधान किया जा सके; और शेष कार्य के लिए एक विस्तृत निर्माण योजना विकसित की जाए, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि परियोजना इस वर्ष दिसंबर तक पूरी हो जाए। राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी पर विशेष ध्यान दिया जा रहा है क्योंकि हाल के दिनों में निर्माण प्रगति पर जनता और मीडिया की कड़ी निगरानी रही है, जिससे प्रारंभिक पूर्णता और उद्घाटन की समय सीमा चूकने का खतरा है।
लाम डोंग, बिन्ह थुआन और डाक नोंग प्रांतों के विलय के बाद, नए लाम डोंग प्रांत को सामाजिक -आर्थिक विकास में अभूतपूर्व प्रगति के लिए एक विशेष क्षमता वाला प्रांत माना जाता है, जिसमें उद्योग, पर्यटन, कृषि और समुद्री अर्थव्यवस्था में अपार संभावनाएं और लाभ मौजूद हैं। हालांकि, तीनों पूर्व प्रांतों को जोड़ने में एक बड़ी बाधा परिवहन अवसंरचना है। वर्तमान में, विन्ह हाओ-फान थीट और फान थीट-डाउ गियाय एक्सप्रेसवे तथा राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए (जिसे नए लाम डोंग प्रांत के पूर्वी भाग की "रीढ़ की हड्डी" माना जाता है) के अलावा, राष्ट्रीय राजमार्ग 20 दा लाट प्रशासनिक केंद्र के विकास को जोड़ने वाला उत्तर-दक्षिण पुल है। हालांकि, राष्ट्रीय राजमार्ग 20 पर वर्तमान में यातायात का अत्यधिक भार है और गति सीमा लागू है, जिससे विकास काफी प्रभावित हुआ है। तान फू-बाओ लोक और बाओ लोक-लियन खुओंग एक्सप्रेसवे के विकास की प्रतीक्षा की जा रही है। पश्चिम में, चोन थान-गिया न्गिया एक्सप्रेसवे के विकास की प्रतीक्षा की जा रही है। विशेष रूप से, फान थिएट से दा लाट तक जिया न्गिया होते हुए पूर्व और पश्चिम को जोड़ने वाली राष्ट्रीय राजमार्ग 28 और 28बी को पुराना माना जाता है, जिससे स्थानीय लोगों के लिए यात्रा करना बेहद मुश्किल हो जाता है। इसलिए, राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी का उन्नयन और विस्तार, जिसका निर्माण कार्य वर्तमान में तेजी से चल रहा है, पूर्व-पश्चिम परिवहन मार्ग के लिए एक अस्थायी लेकिन अत्यंत आवश्यक समाधान के रूप में देखा जा रहा है।
हालांकि, हाल ही में राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी पर यात्रा करने वाले लोगों और मीडिया रिपोर्टों के बीच चिंता और निराशा का कारण परियोजना की धीमी प्रगति रही है। वस्तुनिष्ठ कारणों के अलावा, वियतनाम सड़क प्रशासन और प्रांतीय नेताओं ने भी इस बात पर जोर दिया है कि परियोजना प्रबंधन बोर्ड और पर्यवेक्षक सलाहकार अपने मार्गदर्शन और प्रबंधन में पर्याप्त रूप से निर्णायक नहीं रहे हैं। इसके अलावा, ठेकेदार निर्माण कार्य में सक्रिय रूप से शामिल नहीं हुए हैं और उन्होंने पर्याप्त जनशक्ति, सामग्री और उपकरण भी नहीं जुटाए हैं।
प्रेस से बात करते हुए, प्रांतीय नेताओं ने यह भी कहा कि स्थानीय प्रशासन सड़क के निर्माण कार्य को योजना के अनुसार पूरा करने में तेजी लाने के लिए सक्रिय रूप से समन्वय करेगा। इससे लोगों और पर्यटकों की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद मिलेगी, विशेष रूप से निकट भविष्य में जब लियन खुओंग हवाई अड्डा उन्नयन के लिए अस्थायी रूप से बंद हो जाएगा (मार्च 2026 में अपेक्षित), क्योंकि यह हो ची मिन्ह सिटी से प्रांतीय केंद्र तक का सबसे छोटा मार्ग है।
विलय से पहले बिन्ह थुआन, लाम डोंग और डाक नोंग प्रांतों की प्रांतीय पार्टी समितियों की स्थायी समिति के साथ आयोजित कार्य सत्र में दिए गए अपने निर्देशात्मक भाषण को याद करते हुए, महासचिव तो लाम ने नए लाम डोंग प्रांत के गठन के बाद सामाजिक-आर्थिक विकास और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा सुनिश्चित करने में परिवहन अवसंरचना के महत्व पर बल दिया। महासचिव ने 2030 से पहले एक्सप्रेसवे परियोजनाओं, विशेष रूप से न्हा ट्रांग-लियन खुओंग मार्ग और डाक नोंग-लाम डोंग-बिन्ह थुआन को जोड़ने वाले मार्ग में तेजी लाने का अनुरोध किया।
शायद, इन एक्सप्रेसवे के बनने का इंतजार करते हुए, राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी के निर्माण कार्य में तेजी लाना और इसे निर्धारित समय पर पूरा करना ही उम्मीदों पर खरा उतरने का एकमात्र उपाय है; अन्यथा, हम जनता को निराश कर रहे होंगे।
स्रोत: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html






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