2000 के दशक के सपने
पूर्व परिवहन उप मंत्री गुयेन न्गोक डोंग ने याद दिलाया कि 2000 के दशक में, परिवहन क्षेत्र ने बार-बार एक नई रेलवे लाइन बनाने का प्रस्ताव रखा था, क्योंकि पुरानी 1,000 मिमी गेज रेलवे पुरानी हो चुकी थी और उत्तर से दक्षिण तक माल और यात्रियों के परिवहन की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती थी।
उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना को 18 वर्षों से अधिक के अनुसंधान के बाद राष्ट्रीय असेंबली द्वारा अनुमोदित किया गया।
2007 में, सरकार ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना सहित कई आवश्यक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए निवेश पोर्टफोलियो को मंज़ूरी दी। वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन (VNR) को इस परियोजना का अध्ययन करने का काम सौंपा गया था।
उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे कोई साधारण परियोजना नहीं है, बल्कि यह कई क्षेत्रों के लिए आर्थिक विकास को गति प्रदान करती है, अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाती है, तथा वियतनाम को एक विकसित देश बनाने में योगदान देती है।
डॉ. बुई ज़ुआन फोंग - वियतनाम रेलवे अर्थशास्त्र संघ के पूर्व अध्यक्ष
निदेशक मंडल के पूर्व अध्यक्ष, परिवहन निवेश और निर्माण परामर्श संयुक्त स्टॉक कंपनी के महानिदेशक, वियतनाम-जापान परामर्श संयुक्त उद्यम के प्रमुख, 2008-2010 की अवधि में हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के निवेश रिपोर्ट (पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन) के प्रमुख श्री डो वान हाट के अनुसार: "यदि हाई-स्पीड रेलवे है, तो विन्ह तक पहुंचने में सिर्फ एक घंटे से अधिक समय लगेगा, फिर लोग हनोई में घर खरीदे बिना काम पर जा सकते हैं, जिससे बड़े शहरों पर दबाव कम हो जाएगा"।
वीएनआर द्वारा परियोजना प्रबंधक नियुक्त किए जाने के बाद, श्री डो वैन हाट ने वियतनाम-जापान परामर्श संयुक्त उद्यम (वीजेसी) की स्थापना के लिए तीन और जापानी परामर्श कंपनियों को आमंत्रित किया, ताकि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर शोध और निवेश रिपोर्ट तैयार की जा सके। श्री हाट ने कहा, " हमने जापान, जर्मनी, फ्रांस, चीन... में हाई-स्पीड रेलवे मॉडल का दौरा और अध्ययन किया। हमें उम्मीद थी कि हाई-स्पीड रेलवे देश के दो छोरों को जोड़ने, मार्ग के किनारे स्थित इलाकों के सामाजिक-आर्थिक विकास और आदान-प्रदान को बढ़ावा देने में मदद करेगा, जिससे लोगों के समय और यात्रा लागत में बचत होगी।"
मई 2010 में, 12वीं राष्ट्रीय सभा के सातवें सत्र में, उपस्थित 439 राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधियों में से केवल 185 प्रतिनिधियों ने इसका अनुमोदन किया, 208 प्रतिनिधियों ने इसका विरोध किया, और 34 प्रतिनिधियों ने मतदान में भाग नहीं लिया। 50% से भी कम मतों के पक्ष में होने के कारण, राष्ट्रीय सभा ने इस परियोजना को पारित नहीं किया। श्री हैट ने कहा, " सत्र से पहले हुए सर्वेक्षणों में इस पर उच्च सहमति दिखाई गई थी, लेकिन जब इसे राष्ट्रीय सभा में लाया गया, तो इसे मंजूरी नहीं मिली।" उन्होंने स्वीकार किया कि उस समय वे और कई अन्य लोग बहुत निराश हुए थे, क्योंकि उन्होंने इस परियोजना के लिए बहुत प्रयास किया था।
(चित्रण: पेक्सेल)
2010 में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की विरोधी रहीं अर्थशास्त्री फाम ची लान ने कहा कि 2003 में उन्होंने शिंकानसेन हाई-स्पीड ट्रेन का अनुभव किया था और इस प्रकार के परिवहन की ऊँची लागत से प्रभावित हुई थीं। उन्होंने अपने विचार स्पष्ट करते हुए कहा, "उस समय वियतनाम के पास बुनियादी निवेश के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे, इसलिए फिजूलखर्ची नहीं होनी चाहिए।"
एकता की आवश्यकता है, देरी की नहीं।
उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का पुनर्निर्माण किया गया है, जो पहले प्रस्ताव से बहुत अलग नहीं है। यह मार्ग 1,570 किमी लंबा, 1,435 मिमी गेज का दोहरा ट्रैक है, जिसकी डिज़ाइन गति 350 किमी/घंटा है। हालाँकि, सबसे महत्वपूर्ण अंतर यह है कि इसे जनता का पूर्ण समर्थन प्राप्त है।
श्री गुयेन न्गोक डोंग ने आकलन किया कि आमतौर पर देश हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाओं पर शोध करने में 10 साल से ज़्यादा समय लगाते हैं, जबकि वियतनाम लगभग 20 सालों से बहुत सावधानी से शोध कर रहा है। उन्होंने कहा , "हम एक बार चूक गए थे। वर्तमान में, मानव और वित्तीय संसाधन पर्याप्त हैं, हम इसे दोबारा नहीं चूक सकते। "
वर्तमान परियोजना प्रबंधक, परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा कि इस बार पूंजी जुटाना 2010 जितनी बड़ी चुनौती नहीं है। 2023 में, वियतनाम की अर्थव्यवस्था का आकार 2010 की तुलना में लगभग तीन गुना बढ़कर 430 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच जाएगा। उम्मीद है कि 2027 में निर्माण शुरू होने तक अर्थव्यवस्था का आकार 564 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच जाएगा। निवेश संसाधन अब कोई बड़ी बाधा नहीं हैं।
पिछले वर्षों में, कई लोग उच्च-लागत वाले ओडीए ऋणों के साथ निवेश करने से डरते थे, और समाजीकरण को अव्यवहारिक बताते थे। अब, निवेश परिदृश्य स्पष्ट है, बजट में अधिकांश राशि शामिल है और इसे चरणों में व्यवस्थित किया गया है ताकि अन्य प्रमुख परियोजनाओं पर कोई असर न पड़े।
योजना एवं निवेश उप मंत्री श्री त्रान क्वोक फुओंग के अनुसार, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का शहरी विकास पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा। उत्तर से दक्षिण तक 20 से अधिक स्टेशनों के साथ, प्रत्येक स्टेशन से जुड़ा एक शहरी क्षेत्र है। यह आर्थिक विकास की प्रेरक शक्ति भी है।
परिवहन मंत्री ट्रान होंग मिन्ह के अनुसार, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति पर राष्ट्रीय सभा का निर्णय एक "ऐतिहासिक निर्णय" है। महासचिव टो लैम ने कहा कि यह न केवल एक परिवहन परियोजना है, बल्कि एक गतिशील और प्रतीकात्मक परियोजना भी है, जो अर्थव्यवस्था को गति प्रदान करेगी और देश को एक नए युग, राष्ट्रीय विकास के युग में लाने में योगदान देगी।
थान लाम
Vtcnews.vn
स्रोत: https://vtcnews.vn/chuyen-chua-ke-hanh-trinh-den-duong-sat-toc-do-cao-ar920694.html
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