रेत है, काओ लान्ह राजमार्ग प्रगति पर है

उत्पादन दोगुना हो गया

काओ लान्ह - अन हू एक्सप्रेसवे दो घटक परियोजनाओं में विभाजित है। इनमें से, घटक परियोजना 1 की लंबाई 16 किलोमीटर है और यह डोंग थाप प्रांत से होकर गुज़रती है, और इसका कुल निवेश 3,600 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है।

घटक 2 परियोजना 11.4 किमी लंबी है और 2,200 बिलियन वीएनडी से अधिक के निवेश के साथ टीएन गियांग और डोंग थाप प्रांतों में स्थित है।

निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने के बाद से काओ लान्ह-अन हू राजमार्ग के निर्माण की प्रगति दिन-प्रतिदिन बढ़ गई है।

काओ लान्ह - एन हू एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना, चरण 1 को प्रधानमंत्री द्वारा 24 जून, 2022 के निर्णय संख्या 769/क्यूडी-टीटीजी में निवेश नीति के लिए अनुमोदित किया गया था, और 19 दिसंबर, 2023 के निर्णय संख्या 1640/क्यूडी-टीटीजी में निवेश नीति के समायोजन के लिए अनुमोदित किया गया था।

28 जुलाई, 2022 के निर्णय संख्या 17/2022/QD-TTg में, प्रधान मंत्री ने डोंग थाप प्रांतीय पीपुल्स कमेटी को घटक परियोजना 1 की प्रबंध एजेंसी नियुक्त किया।

भूमिपूजन समारोह के बाद, घटक परियोजना 1 और संबंधित इकाइयों के निवेशक ने निर्माण को क्रियान्वित करने के प्रयास किए हैं, हालांकि अभी तक प्रगति धीमी है।

परियोजना की प्रगति में तेजी लाने और नियमों के अनुसार प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए, परिवहन मंत्रालय ने डोंग थाप प्रांत की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया कि वह जीपीएमबी उप-परियोजना के निवेशक को संबंधित एजेंसियों के साथ निकट समन्वय स्थापित करने का निर्देश दे, ताकि शेष 0.16 किमी भूमि और 1 उच्च-वोल्टेज बिजली लाइन स्थान (110 केवी) के समाधान पर ध्यान केंद्रित किया जा सके, ताकि निर्माण के लिए ठेकेदार को पूरी साइट तुरंत सौंप दी जा सके।

वीएनसीएन इन्वेस्टमेंट - कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के परियोजना प्रबंधक श्री गुयेन क्वांग तुआन, जो घटक परियोजना 1 के 9.4 किमी के निर्माण के प्रभारी ठेकेदार हैं, ने कहा कि पैकेज में 9 पुल हैं।

अब तक, पैकेज की निर्माण प्रगति 30% से अधिक तक पहुँच गई है, पुलों को मूल रूप से 2024 में ठेकेदार द्वारा पूरा किया जाएगा।

श्री तुआन ने कहा, "जब निर्माण स्थल पर रेत उपलब्ध नहीं थी, उस समय की तुलना में अब दैनिक कार्य प्रगति दोगुनी हो गई है। ठेकेदार भी निर्माण कार्य में तेज़ी लाने के लिए हर अवसर का लाभ उठा रहा है।"

ठेकेदार का लक्ष्य 2024 तक पुलों का निर्माण पूरा करना है।

इसी प्रकार, घटक परियोजना 1 के 3.5 किमी लंबे पैकेज के ठेकेदार - थिएन एन मैकेनिकल एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड के उप निदेशक श्री गुयेन दोआन हंग ने कहा कि निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने के बाद, मानव संसाधन और मशीनरी को अधिकतम स्तर पर जुटाया गया।

अब तक, पैकेज की प्रगति लगभग 44% तक पहुँच चुकी है। इनमें से 8 पुलों का निर्माण 60% तक पहुँच चुका है, और इसी वर्ष पूरा होने का लक्ष्य है।

श्री हंग ने आगे बताया कि निर्माण स्थल पर रेत पहुँचने के बाद से सड़क में कई सकारात्मक बदलाव आए हैं। वर्तमान में, ठेकेदार को प्रतिदिन 890 घन मीटर रेत आवंटित की जा रही है। निर्माण स्थल पर रेत पहुँचने के कारण, निर्माण कार्य की प्रगति बनी हुई है।

रेत खदान की क्षमता बढ़ाने का प्रस्ताव

श्री गुयेन दोआन हंग के अनुसार, प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार ने मानव संसाधन, मशीनरी में वृद्धि की है और वास्तविक स्थिति के अनुरूप योजना के अनुसार निर्माण का आयोजन किया है।

निर्माण स्थल पर कंपनी ने 200 मज़दूरों और 40 मशीनों व उपकरणों का इंतज़ाम किया है। इनमें से 70% मज़दूर पुल बनाने के काम में लगे हैं, बाकी सड़क पर काम कर रहे हैं। हालाँकि, ठेकेदार को रोज़ाना मिलने वाली रेत वास्तविक माँग का केवल एक-तिहाई ही पूरी कर पाती है।

"सभी निर्माण स्थल तैयार हैं। इसलिए, हमें उम्मीद है कि रेत खनन क्षमता जल्द ही बढ़ाई जाएगी," श्री हंग ने बताया।

ठेकेदार ने निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए निर्माण स्थल पर मानवशक्ति और उपकरणों की संख्या बढ़ा दी है।

श्री गुयेन क्वांग तुआन के अनुसार, कंपनी द्वारा किए जा रहे निर्माण पैकेज में सड़क निर्माण के लिए 1.7 मिलियन घन मीटर रेत की आवश्यकता है। ठेकेदार को एक विशेष व्यवस्था के अनुसार रेत खदानों का दोहन करने और निर्माण में भाग लेने वाले ठेकेदारों को रेत आवंटित करने का भी काम सौंपा गया है।

प्रतिदिन, रेत की आवंटित मात्रा में कटौती करने के बाद, ठेकेदार के पास लगभग 3,000 मी3 रेत/दिन बचती है, जबकि निर्माण सुनिश्चित करने के लिए वास्तविक मांग 7,000 मी3 रेत/दिन की है।

काओ लान्ह-एन हू राजमार्ग के निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए ठेकेदारों को अधिक रेत की आवश्यकता है।

वर्तमान में, निर्माण स्थल पर ठेकेदार ने 220 श्रमिकों और 45 विशेष मशीनों व उपकरणों की व्यवस्था की है। निर्माण स्थल पर रेत पहुँचने से पहले की तुलना में यह संख्या 30% बढ़ गई है।

"हालांकि, परियोजना की प्रगति में तेजी लाने के लिए, ठेकेदार ने तीन समाधान प्रस्तावित किए। पहला, चाउ थान जिले के एन नॉन कम्यून में 670,000 घन मीटर रेत के भंडार वाली 18 हेक्टेयर की रेत खदान को चालू करना है।

दूसरा, काओ लान्ह शहर के तान थुआन डोंग कम्यून, लैप वो जिले के माई एन हंग ए कम्यून और माई एन हंग बी कम्यून में वर्तमान में संचालित रेत खदान की क्षमता को 2,778 घन मीटर रेत/दिन से बढ़ाकर 3,850 घन मीटर रेत/दिन करना है।

तीसरा, काओ लान्ह शहर के वार्ड 11 में रेत खदान भंडार को शीघ्र ही मंजूरी दी जानी चाहिए ताकि ठेकेदार पर्यावरणीय प्रभाव आकलन कर सके और संबंधित कार्य कर सके," श्री तुआन ने प्रस्ताव दिया।

काओ लान्ह - आन हू एक्सप्रेसवे, डोंग थाप प्रांत के काओ लान्ह जिले में म्यान - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे के चौराहे से शुरू होता है। इसका अंतिम बिंदु तिएन गियांग प्रांत के कै बे जिले में ट्रुंग लुओंग - म्य थुआन एक्सप्रेसवे के चौराहे पर है।
पूर्ण हो चुके चरण के क्रॉस-सेक्शन का पैमाना चार-लेन राजमार्ग के मानकों को पूरा करता है। चरण 1 के क्रॉस-सेक्शन को चार-लेन निवेश पैमानों में विभाजित किया गया है, जिसकी सड़क की चौड़ाई 17 मीटर और परिचालन गति 80 किमी/घंटा है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm