रेत की उपलब्धता के साथ, काओ लान्ह एक्सप्रेसवे परियोजना आगे बढ़ रही है।

उत्पादन दोगुना हो गया।

काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे को दो घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है। घटक परियोजना 1, जिसकी लंबाई 16 किमी है, डोंग थाप प्रांत से होकर गुजरती है और इसमें कुल 3,600 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है।

11.4 किलोमीटर में फैला हुआ घटक परियोजना 2, तियान जियांग और डोंग थाप प्रांतों में स्थित है और इसमें 2,200 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है।

निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने के बाद से, काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रगति दिन-प्रतिदिन बढ़ती जा रही है।

काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के पहले चरण को प्रधानमंत्री द्वारा 24 जून, 2022 को जारी निर्णय संख्या 769/क्यूडी-टीटीजी के माध्यम से निवेश की मंजूरी प्राप्त हुई और संशोधित निवेश नीति को 19 दिसंबर, 2023 को जारी निर्णय संख्या 1640/क्यूडी-टीटीजी के माध्यम से अनुमोदित किया गया।

दिनांक 28 जुलाई, 2022 के निर्णय संख्या 17/2022/QD-TTg में, प्रधान मंत्री ने डोंग थाप प्रांत की पीपुल्स कमेटी को घटक परियोजना 1 के लिए प्रबंध एजेंसी के रूप में नियुक्त किया।

निर्माण कार्य शुरू होने के बाद, घटक परियोजना 1 और संबंधित इकाइयों के निवेशक ने निर्माण को लागू करने के प्रयास किए हैं, हालांकि, अब तक प्रगति धीमी है।

परियोजना की प्रगति में तेजी लाने और आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए, परिवहन मंत्रालय डोंग थाप प्रांत की जन समिति से अनुरोध करता है कि वह भूमि समतलीकरण उप-परियोजना के निवेशक को संबंधित एजेंसियों के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित करने का निर्देश दे ताकि शेष 0.16 किमी भूमि और एक उच्च-वोल्टेज (110 केवी) विद्युत लाइन के स्थान का अंतिम रूप से समाधान किया जा सके, जिससे संपूर्ण स्थल को निर्माण कार्य के लिए ठेकेदार को जल्द से जल्द सौंपा जा सके।

वीएनसीएन इन्वेस्टमेंट - कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी के परियोजना प्रमुख श्री गुयेन क्वांग तुआन, जो परियोजना 1 के घटक के 9.4 किमी के निर्माण के लिए जिम्मेदार उपठेकेदार हैं, ने कहा कि इस पैकेज में 9 पुल शामिल हैं।

आज तक, अनुबंध पैकेज के निर्माण की प्रगति 30% से अधिक हो चुकी है, और ठेकेदार द्वारा 2024 में पुलों का निर्माण मूल रूप से पूरा कर लिया जाएगा।

श्री तुआन ने कहा, "निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने से पहले के समय की तुलना में अब दैनिक प्रगति दोगुनी हो गई है। ठेकेदार निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए हर अवसर का लाभ उठा रहा है।"

ठेकेदार का लक्ष्य 2024 तक पुलों का निर्माण पूरा करना है।

इसी तरह, थिएन आन मैकेनिकल एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड के उप निदेशक श्री गुयेन डोन हंग - जो घटक परियोजना 1 के 3.5 किमी खंड के ठेकेदार हैं - ने कहा कि निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने के बाद, जनशक्ति और मशीनरी को अधिकतम सीमा तक जुटाया गया।

अब तक परियोजना की प्रगति लगभग 44% तक पहुंच चुकी है। विशेष रूप से, 8 पुलों का निर्माण 60% पूरा हो चुका है, और इन्हें इस वर्ष पूरा करने का लक्ष्य है।

श्री हंग ने आगे कहा कि निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने के बाद से सड़क के इस हिस्से में कई सकारात्मक बदलाव आए हैं। वर्तमान में ठेकेदार को प्रतिदिन 890 घन मीटर रेत आवंटित की गई है। निर्माण स्थल पर रेत पहुंचने के कारण निर्माण कार्य सुचारू रूप से चल रहा है।

रेत खदान की क्षमता बढ़ाने का प्रस्ताव

श्री गुयेन डोन हंग के अनुसार, प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार ने जनशक्ति और मशीनरी में वृद्धि की है और वास्तविक स्थिति के अनुरूप योजना के अनुसार निर्माण कार्य को व्यवस्थित किया है।

निर्माण स्थल पर कंपनी ने 200 श्रमिकों के साथ 40 मशीनरी और उपकरण तैनात किए। इनमें से 70% पुल निर्माण के लिए जिम्मेदार थे, जबकि बाकी सड़क निर्माण कार्य में लगे थे। हालांकि, ठेकेदार को प्रतिदिन मिलने वाली रेत की मात्रा वर्तमान में वास्तविक मांग का केवल एक तिहाई ही है।

श्री हंग ने बताया, "सभी निर्माण स्थल तैयार हैं। इसलिए, हम रेत खनन क्षमता के विस्तार को शीघ्र ही लागू होते देखने के लिए बेहद उत्सुक हैं।"

निर्माण प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए ठेकेदार ने निर्माण स्थल पर कर्मचारियों और उपकरणों की संख्या बढ़ा दी है।

श्री गुयेन क्वांग तुआन के अनुसार, कंपनी द्वारा किए गए निर्माण अनुबंध के तहत सड़क तटबंध के लिए 17 लाख घन मीटर रेत की आवश्यकता है। ठेकेदार को एक विशेष व्यवस्था के तहत रेत खदान के दोहन का कार्य भी सौंपा गया था और इसे निर्माण में भाग लेने वाले ठेकेदारों को आवंटित किया जाना था।

प्रत्येक दिन, आवंटित रेत की मात्रा घटाने के बाद, ठेकेदार के पास लगभग 3,000 घन मीटर रेत शेष रहती है, जबकि निर्माण कार्य जारी रखने के लिए वास्तविक मांग प्रति दिन 7,000 घन मीटर रेत की है।

काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे पर निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए ठेकेदारों को और अधिक रेत की आवश्यकता है।

वर्तमान में, ठेकेदार ने निर्माण स्थल पर 220 श्रमिक और 45 विशेष मशीनें और उपकरण तैनात किए हैं। रेत के स्थल पर पहुंचने से पहले की तुलना में यह संख्या 30% बढ़ गई है।

"हालांकि, परियोजना को गति देने के लिए, ठेकेदार ने तीन समाधान प्रस्तावित किए। पहला, चाऊ थान जिले के अन न्होन कम्यून में स्थित 670,000 घन मीटर रेत के भंडार वाली 18 हेक्टेयर की रेत खदान को परिचालन में लाना।"

दूसरा, योजना यह है कि काओ लान्ह शहर के तान थुआन डोंग कम्यून और लाप वो जिले के माई आन हंग ए और माई आन हंग बी कम्यून में वर्तमान में संचालित रेत खदानों की क्षमता को प्रतिदिन 2,778 घन मीटर रेत से बढ़ाकर 3,850 घन मीटर रेत कर दिया जाए।

तीसरा, हमें काओ लान्ह शहर के वार्ड 11 में रेत खदान के भंडार को तुरंत मंजूरी देने की आवश्यकता है, ताकि ठेकेदार पर्यावरण प्रभाव आकलन कर सके और संबंधित कार्यों को पूरा कर सके," श्री तुआन ने प्रस्ताव दिया।

काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे डोंग थाप प्रांत के काओ लान्ह जिले में माई आन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे के चौराहे से शुरू होता है। इसका अंतिम बिंदु तिएन जियांग प्रांत के काई बे जिले में ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे से मिलता है।
पूर्ण हो चुके चरण का क्रॉस-सेक्शन चार लेन वाले राजमार्ग के मानकों को पूरा करता है। निवेश के पहले चरण का क्रॉस-सेक्शन भी चार लेन का है, जिसकी सड़क की चौड़ाई 17 मीटर और परिचालन गति 80 किमी/घंटा है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm