साल के शुरुआती दिनों में गति बढ़ाना
जनवरी 2025 के मध्य में - जो कि सर्प वर्ष के चंद्र नव वर्ष के निकट का समय था - कैन थो और का माऊ के बीच उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी खंड, चरण 2021-2025) (कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे) का निर्माण स्थल पहले की तरह ही चहल-पहल से भरा रहा।
इस परियोजना में डामर की पहली कुछ मीटर परत बिछाई जा चुकी है।
कैन थो -हाउ जियांग खंड पर निर्माण स्थल पर लगभग 900 इंजीनियर, श्रमिक और मैकेनिक अभी भी लगन से काम कर रहे हैं। पुलों, मुख्य मार्गों और संपर्क मार्गों पर काम कर रही 73 निर्माण टीमें अभी भी कार्यरत हैं।
ट्रूंग सोन नाम परियोजना प्रबंधन बोर्ड (ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन) के निदेशक कर्नल ट्रान हाई बैक ने बताया कि यह इकाई परियोजना के अंतर्गत 21 किलोमीटर सड़क और 10 पुलों के निर्माण के लिए जिम्मेदार है। अब तक निर्माण कार्य का मूल्य 65.80% तक पहुंच चुका है।
जनवरी 2025 तक, ठेकेदार का लक्ष्य पूरे मुख्य मार्ग के लिए तटबंध अधिभार को पूरा करना और शेष पुल डेक और पुलियों को पूरा करना है।
ठेकेदार जनवरी 2025 तक पूरी मुख्य लाइन की लोडिंग पूरी करने का प्रयास कर रहे हैं।
साथ ही, मार्च 2025 में, उन स्थानों से भार हटा दिया जाएगा जो आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, और सड़क की सतह संरचना का निर्माण शुरू हो जाएगा।
"अनुमोदित निर्माण योजना के अनुसार कार्यों को पूरा करने को सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार ने सर्प वर्ष (2015) के चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों के दौरान भी निर्माण कार्य का आयोजन किया।"
इस अवधि के दौरान, हमने 60 से अधिक श्रमिकों और इंजीनियरों को जुटाया, जिन्हें 7 टीमों में संगठित किया गया था, जो मार्ग के शेष खंड और मार्ग के साथ तीन प्रमुख पुलों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे: राष्ट्रीय राजमार्ग 61 ओवरपास, नांग माऊ पुल और रुंग ट्राम पुल।
"हम प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्रालय के निर्देशानुसार 2025 में परियोजना को पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं," कर्नल बैक ने बताया।
मार्च 2025 तक, ट्रूंग सोन अपनी जिम्मेदारी के अंतर्गत आने वाले सभी पुलों के संपूर्ण पुल डेक का निर्माण पूरा कर लेगा।
निर्माण स्थल पर लगातार चहल-पहल रहती है।
माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्रालय के निर्देशानुसार परियोजना को 2025 में पूरा करने के लिए, बोर्ड ने 2025 की शुरुआत से ही ठेकेदारों से उपकरण और कर्मियों की संख्या बढ़ाने और शेष कार्यों में देरी की भरपाई के लिए निर्माण योजना विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करने का अनुरोध किया है।
साथ ही, सभी समाधानों को सक्रिय रूप से लागू करें और जनवरी 2025 तक पूरे मुख्य मार्ग की लोडिंग को पूरा करने के लिए निर्माण स्थल पर रेत संसाधनों की जुटावट में तेजी लाएं।
कैन थो से हाऊ जियांग तक के कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे खंड का निर्माण स्थल।
इसके अतिरिक्त, ठेकेदारों ने विस्तृत निर्माण योजना में संशोधन किया। इसमें लोडिंग शेड्यूल बनाना, अनलोडिंग समय की गणना करना और महत्वपूर्ण पथ समयसीमा निर्धारित करना शामिल था। यह सड़क की सतह और डामर बिछाने के निर्माण का आधार बनता है, जिससे 2025 तक मुख्य मार्ग का निर्माण पूरा हो जाएगा।
"माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड प्रतिदिन ठेकेदारों और पर्यवेक्षी सलाहकारों से निर्माण प्रगति की बारीकी से निगरानी करने का आग्रह करता है, जिसमें देरी की भरपाई करने, निर्माण स्थल पर प्रगति में तेजी लाने और लापरवाही या आत्मसंतुष्टि से बचने के लिए वित्त, उपकरण और कर्मियों को जुटाने पर ध्यान केंद्रित किया जाता है ताकि वे ओवरटाइम और अतिरिक्त शिफ्ट में काम कर सकें।"
माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक ने आगे कहा, "साथ ही, बोर्ड ने ठेकेदारों से चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों के दौरान भी निर्माण कार्य जारी रखने की योजना बनाने का अनुरोध किया है।"
हाऊ जियांग-का माऊ खंड के लिए निर्माण स्थल।
कैन थो – का माऊ एक्सप्रेसवे 110 किलोमीटर से अधिक लंबा है, जिसमें कुल 27,500 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है। इसका निर्माण जनवरी 2023 में शुरू हुआ था और 2025 में पूरा होने की उम्मीद है।
एक्सप्रेसवे के इस खंड में दो घटक परियोजनाएं शामिल हैं: कैन थो - हाउ जियांग खंड, जो 37 किमी से अधिक लंबा है, जिसमें कुल 10,370 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है।
इस परियोजना का हाऊ जियांग-का माऊ खंड 73 किलोमीटर से अधिक लंबा है। कुल निवेश 17,152 अरब वीएनडी से अधिक है।
31 दिसंबर, 2024 तक, कैन थो - हाउ जियांग खंड पर निर्माण कार्य अनुबंध के 62% तक और हाउ जियांग - का माऊ खंड पर निर्माण कार्य अनुबंध के 55% तक पहुंच गया था।






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