समुद्री परिवहन का उज्ज्वल भविष्य।

हाल ही में, समुद्री माल ढुलाई दरों में कई बार वृद्धि हुई है, जिससे शिपिंग कंपनियों, विशेष रूप से कंटेनर जहाजों का संचालन करने वाली कंपनियों को सकारात्मक व्यावसायिक परिणाम प्राप्त करने में मदद मिली है।

2024 की तीसरी तिमाही के अंत में, वियतनाम मैरीटाइम कॉर्पोरेशन ( VIMC ) की समेकित वित्तीय रिपोर्ट में 2023 की इसी अवधि की तुलना में व्यावसायिक प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई।

कंपनी की बिक्री और सेवाओं से प्राप्त शुद्ध आय 4,094 अरब वीएनडी से अधिक रही, जो 26.6% की वृद्धि है। तिमाही के दौरान कर-पश्चात लाभ में 62% से अधिक की तीव्र वृद्धि दर्ज की गई और यह 603.1 अरब वीएनडी से अधिक हो गया। 2024 के पहले नौ महीनों में, वीआईसीएम ने 2,242 अरब वीएनडी से अधिक का कर-पश्चात लाभ अर्जित किया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 76% से अधिक की वृद्धि है।

VIMC और इसकी सदस्य कंपनियां राजस्व बढ़ाने के लिए विभिन्न बाजार अवसरों का लाभ उठा रही हैं (उदाहरण के लिए चित्र)।

VIMC के अनुसार, 2024 में वैश्विक आर्थिक परिदृश्य अस्थिर रहेगा, कई देशों में मुद्रास्फीति उच्च बनी रहेगी और भू-राजनीतिक संघर्ष और भी जटिल होते जाएंगे। शिपिंग उद्योग पर कार्बन उत्सर्जन को कम करने और उत्सर्जन घटाने का दबाव रहेगा।

इसी दौरान, इज़राइल और हमास के बीच संघर्ष के कारण लाल सागर में तनाव बढ़ गया। खाली कंटेनरों की कमी और कुछ एशियाई बंदरगाहों पर भीड़भाड़ ने भी समुद्री परिवहन को प्रभावित किया।

इस संदर्भ में, VIMC और इसकी सदस्य कंपनियों ने बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने और पारंपरिक गतिविधियों से परे राजस्व बढ़ाने के उद्देश्य से कई अवसरों का लाभ उठाया है।

इसलिए, 2024 की तीसरी तिमाही में, कर-पूर्व लेखा लाभ 731 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 156% के बराबर है, और इस वर्ष के पहले नौ महीनों के लिए कर-पूर्व लाभ 2,640 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया, जो 2023 के पहले नौ महीनों के प्रदर्शन के 167% के बराबर है।

हाल ही में, वैश्विक भू-राजनीतिक स्थिति में हुए घटनाक्रमों के साथ, समुद्री माल ढुलाई दरों में वृद्धि का रुझान देखा गया है, जो शिपिंग कंपनियों के लिए आशाजनक अवसर प्रदान करता है।

वर्तमान में, ड्रूरी मैरीटाइम मार्केट रिसर्च प्लेटफॉर्म के आंकड़ों से पता चलता है कि ड्रूरी डब्ल्यूसीआई समग्र सूचकांक में 4% की वृद्धि हुई है और यह 40-फुट कंटेनर के लिए $3,213 तक पहुंच गया है, जो 2019 (महामारी से पहले) के औसत $1,420 से 126% अधिक है। इससे पहले, जुलाई 2024 में, ड्रूरी डब्ल्यूसीआई समग्र सूचकांक संक्षेप में $5,800 प्रति 40-फुट कंटेनर से ऊपर पहुंच गया था।

समुद्री उद्योग की "दिग्गजों" में से एक के रूप में, गेमाडेप्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी ने सकारात्मक व्यावसायिक परिणाम हासिल किए।

मूल कंपनी के लिए 2024 की तीसरी तिमाही में कर के बाद 335 बिलियन वीएनडी से अधिक का शुद्ध लाभ दर्ज किया गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में लगभग 81 बिलियन वीएनडी की वृद्धि है।

गेमाडेप्ट के अनुसार, इस व्यावसायिक प्रदर्शन का मुख्य कारण बंदरगाह संचालन और लॉजिस्टिक्स में सकल लाभ में वृद्धि है, जबकि शेष लाभ संयुक्त उद्यमों और संबद्ध कंपनियों से प्राप्त लाभ में वृद्धि से आता है।

तिमाही में कर-पश्चात लाभ में वृद्धि के बावजूद, जेमाडेप्ट का पहले नौ महीनों का संचयी कर-पश्चात लाभ 2023 की समान अवधि की तुलना में 882 बिलियन वीएनडी घटकर लगभग 1,225 बिलियन वीएनडी रह गया। इसका मुख्य कारण पूंजी हस्तांतरण लेनदेन के लाभ और पैमाने में अंतर है।

हाई एन ट्रांसपोर्ट एंड स्टीवडोरिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी ने भी तीसरी तिमाही में सकारात्मक लाभ दर्ज किया। तीन नए निर्मित कंटेनर जहाजों को सेवा में शामिल करने के साथ-साथ परिवहन मात्रा और माल ढुलाई दरों में वृद्धि के कारण, हाई एन ने 2024 की तीसरी तिमाही के अंत में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में लाभ में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की।

इस कंपनी ने 1.128 बिलियन वीएनडी से अधिक का शुद्ध राजस्व अर्जित किया, जो 2023 की इसी अवधि की तुलना में 65.63% की वृद्धि है। मूल कंपनी का समेकित कर-पश्चात लाभ तीसरी तिमाही में 2024 की इसी अवधि की तुलना में 88.51% बढ़कर 199.2 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया।

2024 के पहले नौ महीनों के लिए, हाई एन ने मूल कंपनी का कर-पश्चात लाभ 370.3 बिलियन वीएनडी से अधिक दर्ज किया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 15% से अधिक की वृद्धि है।

हाई एन ने बताया कि तीन जहाजों के परिचालन में आने से कंपनी द्वारा लीज पर लिए गए जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई है। साथ ही, तीसरी तिमाही में चार्टर दरों में वृद्धि से कंपनी के राजस्व में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। इसके अलावा, ज़िम-हाई एन शिपिंग कंसोर्टियम ने 2024 की दूसरी तिमाही में लाभ कमाना शुरू कर दिया था, तीसरी तिमाही में इसमें मजबूत वृद्धि हुई, और परिवहन मात्रा में वृद्धि के परिणामस्वरूप बंदरगाह संचालन और राजस्व में भी समानुपातिक वृद्धि हुई।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm