श्री ट्रान दिन्ह लॉन्ग की 'भूमिका में बदलाव'

जब रेड रिवर लैंडस्केप बुलेवार्ड प्रोजेक्ट में 700,000 बिलियन वीएनडी से अधिक की कुल पूंजी के साथ निवेश करने का प्रस्ताव देने वाले कंसोर्टियम में होआ फात का नाम सामने आया, तो कई लोगों ने सवाल उठाया: एक इस्पात समूह वियतनाम की सबसे जटिल बुनियादी ढांचा और शहरी विकास परियोजनाओं में से एक में क्यों शामिल होना चाहेगा?

रणनीतिक दृष्टिकोण से देखें तो, पूंजी, अचल संपत्ति और भूमि संसाधनों तक पहुंच को ध्यान में रखते हुए, अरबपति ट्रान दिन्ह लॉन्ग का यह कदम परियोजना से बेचे गए स्टील की मात्रा से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है। होआ फात का लक्ष्य इससे कहीं बड़ा बदलाव हो सकता है: "स्टील के बादशाह" के रूप में अपनी स्थिति से राष्ट्रीय स्तर के शहरी और अवसंरचना विकासकर्ता की भूमिका की ओर बढ़ना।

यह सिर्फ इस्पात के बारे में नहीं है; यह भूमि और शहरी विकास के बारे में भी है।

कई वर्षों तक, होआ फात को वियतनाम के सबसे बड़े इस्पात उत्पादक के रूप में जाना जाता था। हालांकि, हाल के वर्षों में समूह की विकास संरचना को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि नेतृत्व ने औद्योगिक पार्क, रियल एस्टेट और बुनियादी ढांचे जैसे दीर्घकालिक मूल्यवर्धन क्षमता वाले क्षेत्रों में चुपचाप विस्तार किया है।

रेड रिवर लैंडस्केप बुलेवार्ड प्रोजेक्ट में निवेश का प्रस्ताव देने के लिए दाई क्वांग मिन्ह और थाको के साथ संयुक्त उद्यम में होआ फात की भागीदारी कोई तात्कालिक निर्णय नहीं है। यह परियोजना लगभग 11,400 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली हुई है और इसमें कुल 714,000 से 737,000 अरब वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है। यह हांग हा ब्रिज से मे सो ब्रिज तक फैली हुई है और इसमें नदी किनारे का बुलेवार्ड, लैंडस्केप पार्क, शहरी पुनर्विकास और कई पुनर्वास क्षेत्र शामिल हैं। इस परियोजना के 2026 से 2038 के बीच कार्यान्वित होने की उम्मीद है।

अगर आप सिर्फ परिवहन बुनियादी ढांचे को देखें तो यह निवेश बहुत बड़ा लगता है। लेकिन रियल एस्टेट निवेशकों की दुनिया में सबसे आकर्षक चीज सड़क खुद नहीं होती, बल्कि उस सड़क के दोनों ओर स्थित संपत्ति होती है।

प्रारंभिक प्रस्तावों के अनुसार, निवेशकों के समूह ने हनोई के विभिन्न स्थानों पर 5,000 हेक्टेयर से अधिक की पारस्परिक भूमि निधि के रूप में प्रतिपूर्ति का अनुरोध किया है। यह वियतनाम में बिल्ड-ट्रांसफर (बीटी) परियोजना में प्रस्तावित अब तक के सबसे बड़े भूमि क्षेत्रों में से एक है।

किसी भी निवेशक के लिए, विशेषकर जिनके पास पर्याप्त वित्तीय संसाधन हैं, भूमि ही वह संपत्ति है जो सबसे अधिक मूल्य उत्पन्न करती है। यदि कोई राजमार्ग परियोजना केवल उपयोग शुल्क या अवसंरचना मूल्य पर निर्भर करती है, तो उसे अपना निवेश वापस पाने में दशकों लग सकते हैं। हालांकि, अवसंरचना विकास से लाभान्वित होने वाली भूमि का मूल्य कई गुना बढ़ सकता है।

यही वह तर्क है जिसने दुनिया के कुछ सबसे बड़े रियल एस्टेट साम्राज्यों का निर्माण किया है: भूमि को खोलने के लिए सड़कें बनाएं, और शहरी मूल्य को उजागर करने के लिए बुनियादी ढांचे का विकास करें।

श्री ट्रान दिन्ह लोंग को रेड नदी के उस पार क्या दिखाई दे रहा है?

यदि हम इस परियोजना को हनोई के विकास के संदर्भ में देखें, तो यह स्पष्ट है कि रेड रिवर "अंतिम शेष तट" है जिसकी क्षमता का अभी तक पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है।

दशकों से, हनोई का विकास मुख्य रूप से पश्चिम की ओर हुआ है, जिसमें माई दिन्ह, काऊ गियाय, नाम तू लीम और होआ लाक जैसे विकास केंद्र शामिल हैं। वहीं दूसरी ओर, रेड नदी के किनारे का क्षेत्र, अपनी केंद्रीय स्थिति के बावजूद, बाढ़ नियंत्रण योजनाओं, निर्माण प्रतिबंधों और एकीकृत बुनियादी ढांचे की कमी से ग्रस्त रहा है।

जैसे ही शहर अपने नदी किनारे के शहरी क्षेत्र का पुनर्गठन करने का निर्णय लेता है, इस क्षेत्र का आर्थिक मूल्य पूरी तरह से बदल सकता है। होआ फात के लिए, यह "नए हनोई" के निर्माण में भाग लेने का एक दुर्लभ अवसर है।

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निवेशक अक्सर एक सिद्धांत का पालन करते हैं: पैसा पहले से विकसित क्षेत्रों में नहीं, बल्कि भविष्य में विकास के लिए तैयार क्षेत्रों में मिलता है। यदि परियोजना सफल होती है, तो आज नदी किनारे की हजारों हेक्टेयर भूमि भविष्य में आधुनिक शहरी क्षेत्र, वाणिज्यिक केंद्र, सेवा क्षेत्र और पर्यटन स्थल बन सकती है। इससे उत्पन्न मूल्य का आकलन निर्माण लाभ के कुछ प्रतिशत में नहीं, बल्कि दशकों तक भूमि के उपयोग में किया जाएगा।

इसलिए कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि होआ फात इस परियोजना में इस्पात निर्माता के रूप में नहीं, बल्कि हनोई के विकास में दीर्घकालिक निवेशक के रूप में प्रवेश कर रहा है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि होआ फात के पास पहले से ही हंग येन, बाक निन्ह और अन्य स्थानों पर कई बड़े औद्योगिक पार्क हैं। एक बड़े शहरी विकास परियोजना में भाग लेने से समूह को उद्योग और बुनियादी ढांचे से लेकर रियल एस्टेट तक अपने इकोसिस्टम को पूरा करने में मदद मिलेगी।

यदि यह सफल होता है, तो यह एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हो सकता है जो होआ फात को वैश्विक इस्पात कीमतों पर निर्भर चक्रीय कंपनी की छवि से मुक्त होने में मदद करेगा।

यह एक बहुत बड़ा अवसर है, लेकिन साथ ही होआ फात के इतिहास का सबसे बड़ा जुआ भी है।

हालांकि, परियोजना जितनी बड़ी होगी, जोखिम भी उतना ही अधिक होगा। पहली चुनौती परियोजना के विशाल पैमाने में निहित है। अरबों अमेरिकी डॉलर के कुल निवेश के साथ, यह वियतनाम में प्रस्तावित अब तक की सबसे बड़ी अवसंरचना और शहरी विकास परियोजनाओं में से एक है। एक दशक से अधिक की कार्यान्वयन अवधि का अर्थ है कि निवेशकों को अर्थव्यवस्था, ब्याज दरों, रियल एस्टेट बाजार और नियामक नीतियों में अनेक उतार-चढ़ावों का सामना करना पड़ेगा।

दूसरी चुनौती भूमि अधिग्रहण का मुद्दा है। प्रारंभिक शोध दस्तावेजों के अनुसार, यह परियोजना नदी किनारे बसे लाखों निवासियों को प्रभावित करती है। निवेश संघ को विस्थापित निवासियों को समायोजित करने के लिए कई पुनर्वास क्षेत्रों के निर्माण का प्रस्ताव देना पड़ा।

यह महज एक तकनीकी मुद्दा नहीं है, बल्कि एक अत्यंत महत्वपूर्ण सामाजिक मुद्दा भी है। दरअसल, परियोजना क्षेत्र के एक वर्ग में गांवों, आजीविका और मौजूदा समुदायों के संरक्षण को लेकर हाल ही में विरोधाभासी राय सामने आई हैं। हालांकि सोशल मीडिया पर मौजूद जानकारी को सावधानीपूर्वक देखना और उसकी पुष्टि करना आवश्यक है, लेकिन इससे यह स्पष्ट होता है कि सामाजिक सहमति प्राप्त करना इस परियोजना के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक होगा।

तीसरी चुनौती रियल एस्टेट बाजार के भीतर ही निहित है। जो आज आकर्षक है, वह भविष्य में बोझ बन सकता है यदि रियल एस्टेट चक्र उलट जाए।

इतिहास गवाह है कि जब कई औद्योगिक व्यवसाय रियल एस्टेट क्षेत्र में कदम रखते हैं, तो उन्हें अक्सर भारी झटकों का सामना करना पड़ता है। इस्पात उत्पादन और शहरी विकास में अंतर केवल उद्योग में ही नहीं, बल्कि नकदी प्रवाह प्रबंधन के प्रति मानसिकता में भी निहित है।

किसी इस्पात कारखाने का मूल्यांकन उसके उत्पादन और लाभ मार्जिन के आधार पर किया जा सकता है। लेकिन किसी महानगर की पहचान उसकी बाजार अवशोषण दर, योजना, कानूनी ढांचा और वहां के लोगों की क्रय शक्ति से होती है।

अंत में, पूंजी का मुद्दा आता है। यहां तक ​​कि होआ फात जैसी कंपनी के लिए भी, जो संपत्ति के आकार के हिसाब से वियतनाम की सबसे बड़ी निजी क्षेत्र की कंपनियों में से एक है, 10 साल से अधिक समय तक चलने वाली परियोजना में भाग लेने के लिए भारी वित्तीय संसाधनों की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि समूह को बुनियादी ढांचे में विस्तार करने की अपनी महत्वाकांक्षा और मौजूदा इस्पात परियोजनाओं, औद्योगिक पार्कों और विनिर्माण सुविधाओं में निवेश करने की आवश्यकता के बीच संतुलन बनाए रखना होगा।

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लेकिन यहीं से एक और दृष्टिकोण सामने आता है। संभव है कि होआ फात परियोजना का नेतृत्व करने में भाग न ले। यह भूमिका संभवतः दाई क्वांग मिन्ह को मिलेगी – एक ऐसी कंपनी जिसे बड़े पैमाने पर शहरी विकास का अनुभव है, जबकि थाको के पास मजबूत संगठनात्मक, निर्माण और वित्तीय क्षमताएं हैं। होआ फात अपनी निर्माण सामग्री क्षमताओं, पूंजी और बड़े पैमाने पर औद्योगिक परियोजनाओं को लागू करने के अनुभव से योगदान दे सकती है।

व्यापक परिप्रेक्ष्य से देखें तो यह दूरदर्शिता का खेल है। जैसे-जैसे इस्पात बाजार में प्रतिस्पर्धा बढ़ती जा रही है, लाभ मार्जिन कम होता जा रहा है और उद्योग चक्र अधिक अप्रत्याशित होते जा रहे हैं, विकास के नए स्रोत की खोज अपरिहार्य हो जाएगी।

ट्रान दिन्ह लॉन्ग के लिए, रेड रिवर लैंडस्केप बुलेवार्ड महज एक बुनियादी ढांचा परियोजना नहीं हो सकती है। यह होआ फात के लिए एक नए परिदृश्य का द्वार हो सकता है, जहां मूल्य का माप प्रति वर्ष बेचे जाने वाले स्टील की मात्रा से नहीं, बल्कि भविष्य के विकास क्षेत्रों को नियंत्रित करने की क्षमता से किया जाता है।

यदि यह सौदा सफल होता है, तो यह एक औद्योगिक समूह को अवसंरचना और शहरी विकास के क्षेत्र में एक शक्तिशाली शक्ति में परिवर्तित कर देगा। लेकिन यदि यह विफल होता है, तो यह होआ फात इस्पात साम्राज्य के इतिहास का सबसे बड़ा जोखिम भी साबित हो सकता है।

स्रोत: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html