सुपरसोनिक विमान विकसित करने की होड़।

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स्टार्टअप कंपनी डेस्टिनस ने एक हाइड्रोजन सुपरसोनिक विमान डिजाइन किया है जो फ्रैंकफर्ट से सिडनी तक की यात्रा मात्र 4 घंटे से अधिक समय में या मेम्फिस से दुबई तक की यात्रा 3.5 घंटे में कर सकता है।

हाइड्रोजन से चलने वाले सुपरसोनिक विमान का डिज़ाइन। फोटो: डेस्टिनस — हाइड्रोजन से चलने वाले सुपरसोनिक विमान का डिज़ाइन। फोटो: *डेस्टिनस*

सीएनएन ने 4 मई को बताया कि डेस्टिनस का डिज़ाइन एक हाइड्रोजन विमान है जो ध्वनि की गति से पांच गुना तेज़ गति से यात्रा करता है, जिससे मौजूदा वाणिज्यिक विमानों की तुलना में उड़ान का समय एक चौथाई कम हो जाता है। स्विट्जरलैंड में स्थित और स्पेन, फ्रांस और जर्मनी में 120 कर्मचारियों की टीम वाली डेस्टिनस की स्थापना 2021 में हुई थी, लेकिन इसने बहुत कम समय में कई उपलब्धियां हासिल कर ली हैं। कंपनी के पहले दो प्रोटोटाइप सफलतापूर्वक परीक्षण उड़ानें पूरी कर चुके हैं और जल्द ही हाइड्रोजन उड़ान परीक्षणों से गुजरने वाले हैं। तीसरे प्रोटोटाइप, डेस्टिनस 3, की पहली उड़ान इसी साल के अंत में होने की उम्मीद है।

कंपनी की बिजनेस डेवलपमेंट डायरेक्टर मार्टिना लोफक्विस्ट के अनुसार, बूम सुपरसोनिक जैसी प्रमुख प्रतिस्पर्धी कंपनियां छोटे मॉडलों पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं ताकि उनकी कार्यप्रणाली को समझ सकें और मानवयुक्त विमानों को चलाने के तरीके खोज सकें, वहीं डेस्टिनस सीधे स्वायत्त उड़ान की ओर बढ़ रही है। कंपनी की रणनीति है कि पहले छोटे ड्रोन विकसित किए जाएं और फिर उन्हें यात्री या पायलटयुक्त विमानों में अपग्रेड किया जाए।

डेस्टिनस ने हाइड्रोजन को अपने ईंधन के रूप में चुना है क्योंकि यह एक स्वच्छ, नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत है जिसकी उत्पादन लागत लगातार कम हो रही है, जिससे कंपनी को उच्च गति और लंबी दूरी की उड़ानों के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद मिल सकती है। हाइड्रोजन विमान अभी शुरुआती चरण में हैं, और हाइड्रोजन जेट इंजन अभी तक व्यावसायिक रूप से चालू नहीं हुए हैं। लोफक्विस्ट ने बताया, "हम यूरोप से ऑस्ट्रेलिया तक मैक 5 (6,174 किमी/घंटा) की गति से उड़ान भरने की कोशिश कर रहे हैं। केरोसिन का उपयोग करने से वाहन काफी भारी हो जाएगा, जबकि हाइड्रोजन बहुत हल्का है। हाइड्रोजन की ऊर्जा घनत्व भी पारंपरिक जेट ईंधनों से अधिक है।"

डेस्टिनस का दीर्घकालिक लक्ष्य पूरी तरह से हाइड्रोजन पर उड़ान भरना और शून्य उत्सर्जन करना है। हालांकि, अल्पावधि में, कंपनी टेकऑफ के लिए जेट ए नामक पारंपरिक विमानन ईंधन का उपयोग करने की योजना बना रही है, और फिर मैक 3 (3,704 किमी/घंटा) की गति पर हाइड्रोजन पर स्विच करेगी, क्योंकि सुपरसोनिक गति प्राप्त होने तक हाइड्रोजन वास्तव में उपयोगी नहीं है या जेट ए से बेहतर नहीं है।

डेस्टिनस का प्रोटोटाइप एक सुव्यवस्थित, पंख और ढांचे वाला विमान है। यह सुपरसोनिक डिज़ाइन पहली बार 1950 के दशक में सामने आया था, लेकिन कभी उत्पादन में नहीं आया। लोफक्विस्ट ने बताया कि इस मूल आकार का कई वर्षों तक अध्ययन किया गया था ताकि विमान स्वयं द्वारा उत्पन्न शॉक तरंगों के ऊपर ग्लाइड कर सके। यह एक काफी कुशल आकार है क्योंकि कम वायु प्रतिरोध के कारण उड़ान भरने में कम ईंधन लगता है।

प्रत्येक नए प्रोटोटाइप के साथ, डेस्टिनस डिज़ाइन में सुधार और परिष्करण करता है। अगला प्रोटोटाइप, डेस्टिनस 3, सुपरसोनिक गति से उड़ान भरेगा और 2024 तक हाइड्रोजन-संचालित उड़ानें भरने में सक्षम हो सकता है। लोफक्विस्ट के अनुसार, यह वाहन काफी बड़ा है, आकार में पिछले प्रोटोटाइप के समान 10 मीटर लंबा है, लेकिन वजन में 10 गुना और संरचना एवं प्रणोदन के मामले में 20 गुना अधिक जटिल है। 2030 के दशक में, कंपनी 25 यात्रियों की क्षमता वाला एक छोटा यात्री विमान परिचालन में लाएगी, जिसमें मुख्य रूप से बिजनेस क्लास पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। 1940 के दशक में, पूर्ण आकार के संस्करण को कई श्रेणियों में विभाजित किया जाएगा, जिसमें इकोनॉमी क्लास भी शामिल होगी।

अन खांग ( सीएनएन के अनुसार)

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