वह मुख्य सड़क जहाँ बादल ठहरे रहते हैं

डेन सांग कम्यून - घूमते बादलों और ऊंचे पर्वत शिखरों की भूमि - हमेशा अपने भीतर एक जंगली लेकिन कठोर सुंदरता को समेटे रहती है।

ऊँचे-ऊँचे पहाड़ों के बीच बसा, न्हीउ को सान गाँव लंबे समय से बाहरी दुनिया से अलग-थलग एक "मरुस्थलीय नखलिस्तान" माना जाता रहा है। हालाँकि, 2026 की शुरुआत के खुशनुमा माहौल में, डेन सांग कम्यून के केंद्र को न्हीउ को सान गाँव से जोड़ने वाली महत्वपूर्ण सड़क धीरे-धीरे आकार ले रही है, जिससे स्थानीय लोगों के जीवन में एक नया अध्याय लिखा जा रहा है।

"स्वर्ग के द्वार" पर चिंताएँ

डेन सांग कम्यून के सबसे ऊंचे स्थान पर, वियतनाम की सबसे ऊंची चोटियों में से एक, न्हीउ को सान पर्वत की तलहटी में स्थित, न्हीउ को सान में 110 परिवार रहते हैं, जिनमें से 100% जातीय अल्पसंख्यक हैं।

अपनी मनमोहक प्राकृतिक सुंदरता और साल भर सुहावने मौसम के बावजूद, गरीबी बनी हुई है, गाँव के 60% से अधिक परिवार अभी भी गरीब की श्रेणी में आते हैं। गरीबी का कारण बंजर भूमि या लोगों में परिश्रम की कमी नहीं है, बल्कि भौगोलिक स्थिति के कारण होने वाला अलगाव है।

कई वर्षों से, प्रांतीय सड़क 158 का हिस्सा, जो कम्यून केंद्र को गाँव से जोड़ता है, न्हीउ को सान में कदम रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बुरे सपने जैसा रहा है। यह एक ऊबड़-खाबड़, खड़ी ढलान वाली कच्ची सड़क है जो पहाड़ की ढलान पर खतरनाक तरीके से घूमती है। सूखे मौसम में भी यात्रा करना मुश्किल होता है, लेकिन बरसात का मौसम आते ही सड़क एक विशाल, फिसलन भरी कीचड़ की खाई में बदल जाती है। वहाँ पहुँचने का एकमात्र रास्ता पैदल चलना है।

डेन सांग कम्यून की वियतनाम फादरलैंड फ्रंट कमेटी के अध्यक्ष श्री ली लाओ सान ने बताया, “न्हिउ को सान एक बेहद मुश्किल भौगोलिक स्थिति में स्थित है। लंबे समय तक यहां परिवहन बुनियादी ढांचा लगभग न के बराबर था। जब लोग अपने कृषि उत्पाद बाजार में लाते थे, तो परिवहन लागत अक्सर बिक्री मूल्य से अधिक होती थी। व्यापार में रुकावट सबसे बड़ी बाधा थी, जिसके कारण यहां गरीबी दर लगातार उच्च बनी हुई है।”

परिवहन की कठिन परिस्थितियों में, मोटरसाइकिल टैक्सी चालक और मालवाहक का काम चुनौतीपूर्ण हो गया है। जियांग ए वा नाम का एक ग्रामीण कई वर्षों से इन्हीं मार्गों पर काम कर रहा है। वा प्रतिदिन प्रांतीय सड़क 156B से न्हीउ को सान गांव के केंद्र तक और वापस आने के लिए अपनी मोटरसाइकिल पर कम से कम दो चक्कर लगाता है।

ट्रेकिंग के शौकीन पर्यटकों के लिए, न्हीउ को सान का शिखर एक स्वप्निल गंतव्य है, लेकिन श्री ए वा जैसे मोटरबाइक टैक्सी चालकों के लिए, वे यात्राएं बहुत कठिन और खतरनाक होती हैं।

श्री वा ने कहा: “कच्ची सड़कें और खड़ी ढलानें मेरे लिए गाड़ी चलाना बेहद मुश्किल बना देती हैं, खासकर बारिश के दिनों में। कुछ हिस्से इतने ज़्यादा ढलान वाले हैं कि पहिए एक ही जगह पर घूम जाते हैं और सिर से पैर तक कीचड़ उछल जाता है। यात्रियों को अक्सर उतरकर पैदल चलना पड़ता है या फिर ठेला धकेलने में मदद करनी पड़ती है। इस तरह की हर यात्रा से चालक और यात्री दोनों बहुत थक जाते हैं।”

इससे न केवल पर्यटकों को परेशानी होती है, बल्कि स्थानीय लोगों के लिए स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और संस्कृति तक पहुंच भी प्रभावित होती है। यहां की कई पीढ़ियों के निवासियों के लिए नई सड़क का सपना एक अवास्तविक विलासिता जैसा लगता है।

"पार्टी और राज्य की चिंता से जन्मा एक सपना"

हाल ही में, डेन सांग कम्यून के केंद्र को न्हीउ को सान गांव से जोड़ने वाली 7 किलोमीटर लंबी प्रांतीय सड़क 158 का निर्माण कार्य 35 अरब वीएनडी के बजट के साथ शुरू हुआ। निवेशक बाट ज़ात क्षेत्र निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड है; निर्माण इकाई मिन्ह थाओ - ट्रूंग फात संयुक्त उद्यम है।

इस सड़क में किया गया निवेश न केवल परिवहन के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि यह एक जबरदस्त सामाजिक -राजनीतिक प्रोत्साहन के रूप में भी कार्य करता है, जो पार्टी और राज्य के नेतृत्व में जातीय अल्पसंख्यक समुदायों के विश्वास को मजबूत करता है और "किसी को भी पीछे नहीं छोड़ा जाएगा" की भावना को प्रदर्शित करता है।

वर्ष 2026 के अश्व नव वर्ष से पहले के दिनों में निर्माण स्थल पर चहल-पहल थी। खुदाई करने वाली मशीनों और बुलडोजरों को काम करते देख श्री जियांग ए वा ने प्रसन्नतापूर्वक कहा, “पहाड़ी क्षेत्रों के लोगों की देखभाल करने के लिए पार्टी और सरकार का धन्यवाद। नई सड़क बनने से न्हीउ को सान के लोगों का जीवन निश्चित रूप से बेहतर होगा। अब से पर्यटक न्हीउ को सान आसानी से आ सकेंगे और लोगों को होमस्टे सेवाओं, टूर गाइड आदि से अधिक आय प्राप्त होगी।”

यह सुनिश्चित करने के लिए कि 7 किलोमीटर लंबी सड़क वास्तव में "गरीबी उन्मूलन" मार्ग बने, निर्माण और पर्यवेक्षण सर्वोपरि हैं। अद्वितीय पर्वतीय भूभाग, खड़ी ढलानों और कठोर मौसम की स्थितियों को देखते हुए, निर्माण के लिए असाधारण तकनीकों और प्रयासों की आवश्यकता है।

बात ज़ात क्षेत्र निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री गुयेन वियत तिएन ने कहा, "न्हिउ को सान अब तक के सबसे चुनौतीपूर्ण निर्माण स्थलों में से एक है जिन पर हमने काम किया है। खड़ी ढलान वाली ज़मीन पर भूस्खलन से बचने के लिए सावधानीपूर्वक समतलीकरण और संघनन की आवश्यकता होती है, खासकर बरसात के मौसम में। इसके अलावा, यहाँ का मौसम बहुत ही अनिश्चित है, जिससे निर्माण कार्य की प्रगति प्रभावित होती है।"

हालांकि, हम जानते हैं कि यह सिर्फ एक साधारण निर्माण परियोजना नहीं है, बल्कि सैकड़ों परिवारों की उम्मीदों से जुड़ी है। इसलिए, हम निर्माण स्थल पर लगातार मौजूद रहकर बारीकी से निगरानी करते हैं। इसके अलावा, हम ठेकेदार से आग्रह करते हैं कि वे अनुकूल मौसम का लाभ उठाकर काम में तेजी लाएं और यह सुनिश्चित करें कि परियोजना जल्द से जल्द पूरी हो जाए और उपयोग में लाई जाए।

एक बार पूरा हो जाने पर, यह सड़क न्हीउ को सान गांव और आसपास के क्षेत्र के आर्थिक और सामाजिक विकास में योगदान देगी।

न्हिउ को सान का भविष्य उज्ज्वल है। व्यापार अधिक सुविधाजनक होगा और न्हिउ को सान के उत्पादों को व्यापक बाज़ार तक पहुँचने का अवसर मिलेगा। इसके अलावा, न्हिउ को सान विशेष रूप से डेन सांग कम्यून और सामान्य रूप से लाओ काई प्रांत के पर्यटन मानचित्र पर एक प्रमुख स्थान प्राप्त करेगा। बेहतर परिवहन व्यवस्था बड़ी संख्या में पर्यटकों को आकर्षित करेगी, जिससे वे दाओ और मोंग जातीय समूहों की संस्कृति का अनुभव कर सकेंगे और पर्वतीय शिखरों पर विजय प्राप्त कर सकेंगे। यह विशुद्ध कृषि से सतत सेवा और पर्यटन की ओर आर्थिक संरचना के परिवर्तन के लिए एक महत्वपूर्ण पूर्व शर्त है।

श्री ली लाओ सान ने आगे कहा: "यह सड़क स्थानीय आर्थिक विकास के लिए एक 'प्रेरक' है, जो लोगों के जीवन स्तर में सुधार लाएगी और गरीबी उन्मूलन के लक्ष्य को हल करने में अब कोई मुश्किल काम नहीं रहने देगी।"

यह समझा जाता है कि परियोजना को पूरा करने और निवेश दक्षता को अधिकतम करने के लिए, बात ज़ात क्षेत्र निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने प्रांतीय जन समिति को एक दस्तावेज़ प्रस्तुत किया है जिसमें अतिरिक्त धनराशि के आवंटन पर विचार करने का अनुरोध किया गया है। इस धनराशि में शामिल हैं: भूमि समतलीकरण के लिए कुल निवेश; प्राकृतिक आपदाओं के कारण भूस्खलन से प्रभावित वस्तुओं का अतिरिक्त प्रबंधन; और सड़क सतह संरचना के पैमाने में समायोजन। अनुरोधित अतिरिक्त धनराशि कुल 13.1 बिलियन वीएनडी है।

नई सड़क पर्वत की चोटी तक फैली हुई है, और अपने साथ इस भूमि के चमत्कारी परिवर्तन के सपने लिए हुए है। न्हीउ को सान अब गरीबी से ग्रस्त नहीं रहेगा, बल्कि विशाल जंगल के बीच सतत और जीवंत रूप से विकसित होगा।

स्रोत: https://baolaocai.vn/duong-lon-noi-may-ngan-post893052.html