इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में होंडा को करारी हार का सामना करना पड़ा है।

होंडा को अपनी गलत रणनीतियों और चीनी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के बारे में गलत दृष्टिकोण के लिए भारी कीमत चुकानी पड़ी।

होंडा मोटर के सीईओ तोशिहिरो मिबे ने कंपनी को हुए नुकसान के लिए माफी मांगी है। फोटो: रॉयटर्स ।

रॉयटर्स के अनुसार, 26 जून (स्थानीय समय) को, होंडा मोटर के सीईओ तोशिहिरो मिबे को शेयरधारकों की वार्षिक आम बैठक में निदेशक मंडल में उनके पुन: चुनाव के लिए समर्थन प्राप्त हुआ, कंपनी के खराब व्यावसायिक परिणामों के लिए शेयरधारकों से माफी मांगने के बाद।

इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगाया गया गलत दांव।

होंडा पिछले महीने 70 वर्षों में पहली बार वार्षिक घाटा दर्ज करने के बाद अपनी महंगी रणनीतिक गलतियों को सुधारने के लिए काम कर रही है। यह घाटा इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) डिवीजन के पुनर्गठन पर 9 अरब डॉलर से अधिक के खर्च और चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण हुआ है।

होंडा की 1957 में आईपीओ के बाद से सबसे खराब वित्तीय रिपोर्ट का प्रकाशन यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर बहुत अधिक दांव लगाना पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए एक जोखिम भरी रणनीति हो सकती है, क्योंकि बाजार की मांग अपेक्षा से कहीं कम है।

मार्च में समाप्त हुए वित्तीय वर्ष में, होंडा ने 414.3 बिलियन येन ( 2.63 बिलियन डॉलर ) का परिचालन घाटा दर्ज किया, जो LSEG द्वारा 22 विश्लेषकों के सर्वेक्षण में अनुमानित औसत 315.6 बिलियन येन ( 2 बिलियन डॉलर ) से अधिक था। पिछले वर्ष की इसी अवधि में, कंपनी ने 1.2 ट्रिलियन येन ( 7.6 बिलियन डॉलर ) का परिचालन लाभ अर्जित किया था।

होंडा ने पिछले वित्तीय वर्ष में अपने इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय से संबंधित कुल 1.45 ट्रिलियन येन ( 9.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर ) का घाटा दर्ज किया और चालू वित्तीय वर्ष में 500 बिलियन येन ( 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर ) के अतिरिक्त खर्च की आशंका है। यह आंकड़ा कंपनी द्वारा मार्च में किए गए अधिकतम 2.5 ट्रिलियन येन ( 15.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर ) के राइट-डाउन लागत अनुमान से काफी कम है।

होंडा के शेयरों का प्रदर्शन प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले खराब रहा है। चार्ट: रॉयटर्स।

अपने प्रारंभिक भाषण में, श्री मिबे ने पिछले वित्तीय वर्ष के व्यावसायिक परिणामों में हुए शुद्ध घाटे के कारण शेयरधारकों को हुई महत्वपूर्ण चिंताओं और असुविधा के लिए उनसे गहरी माफी मांगी।

श्री मिबे की पुनः नियुक्ति के अलावा, होंडा के शेयरधारकों ने निदेशक मंडल के शेष 10 उम्मीदवारों को भी मंजूरी दे दी, जिनमें पुनः नियुक्ति के लिए नामांकित 9 सदस्य और एक नया सदस्य शामिल हैं। मतदान के परिणाम दो शेयरधारक सलाहकार फर्मों, ग्लास लुईस और आईएसएस की सिफारिशों के अनुरूप हैं, जिन्होंने शेयरधारकों को सभी उम्मीदवारों का समर्थन करने की सलाह दी थी।

इलेक्ट्रिक वाहनों पर मिलने वाली सब्सिडी में कटौती के बीच, होंडा ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट से संबंधित परिसंपत्तियों के मूल्य में गिरावट दर्ज की, क्योंकि उसे एहसास हुआ कि अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी उम्मीद से काफी कम है। श्री मिबे के अनुसार, यदि होंडा इलेक्ट्रिक वाहनों की नियोजित बिक्री को आगे बढ़ाती है, तो उसे मांग को बढ़ावा देने के लिए बहुत बड़े प्रोत्साहन कार्यक्रम शुरू करने होंगे।

"अगर हम मूल योजना के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री जारी रखते हैं, तो इसका मतलब है कि ऑटोमोटिव सेगमेंट कम से कम पांच साल, संभवतः सात साल तक घाटे में डूबा रहेगा," मीबे ने कहा, इस बात पर जोर देते हुए कि यह परिदृश्य कंपनी को बेहद नाजुक स्थिति में डाल सकता है।

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रॉयटर्स के सूत्रों के अनुसार, हाल के महीनों में, होंडा के पूर्व अधिकारियों द्वारा कंपनी की रणनीतिक गलतियों को लेकर मीबे की काफी आलोचना की गई है। कुछ सूत्रों का कहना है कि पूर्व सीईओ नोबुहिको कावामोटो ने अप्रैल में होंडा के टोक्यो मुख्यालय का दौरा किया था और व्यक्तिगत रूप से मीबे से इस्तीफा देने का आग्रह किया था।

पूर्व अधिकारियों ने मीबे की इस बात के लिए आलोचना की कि उन्होंने दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजार, चीनी बाजार को कम करके आंका और तर्क दिया कि होंडा ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर गलत दांव लगाया था। इन फैसलों से न केवल भारी नुकसान हुआ बल्कि मोटरसाइकिलों पर कंपनी की बढ़ती निर्भरता भी उजागर हुई, जो आज भी उसका प्राथमिक लाभ कमाने वाला व्यवसाय है।

बैठक के अंत में, एक शेयरधारक ने श्री मिबे को सीईओ पद से हटाने के प्रस्ताव पर आम बैठक में मतदान कराने का प्रस्ताव रखा। हालांकि, उन्होंने यह कहते हुए प्रस्ताव पर मतदान कराने से इनकार कर दिया कि यह मामला एजेंडा में नहीं था और इसलिए बैठक में इस पर विचार नहीं किया जा सकता।

होंडा के लिए कौन-कौन से अवसर मौजूद हैं?

इलेक्ट्रिक वाहन विकास योजना के संबंध में, मार्च में श्री मिबे ने कहा कि होंडा 2030 तक नई कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 20% करने के अपने लक्ष्य को छोड़ देगी, और 2040 तक केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक या ईंधन सेल वाहन बेचने की अपनी योजना को भी रद्द कर देगी। उन्होंने यह भी कहा कि होंडा कनाडा में अपने इलेक्ट्रिक वाहन प्रोजेक्ट को अनिश्चितकाल के लिए निलंबित कर देगी, जो इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरी के उत्पादन के उद्देश्य से 11 अरब डॉलर की निवेश योजना थी और जिसे देश में कंपनी का अब तक का सबसे बड़ा निवेश माना जाता है।

चीन में होंडा के इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। फोटो: रॉयटर्स।

हालांकि होंडा ने अमेरिका में अपनी गंभीर समस्याओं का काफी हद तक समाधान कर लिया है, लेकिन चीन में अपने कारोबार को पुनर्जीवित करना कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकता है। जापानी ऑटोमोबाइल कंपनी मानती है कि वह उभरती हुई चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती, खासकर उनके कम उत्पाद विकास चक्र और उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) सहित सॉफ्टवेयर-आधारित वाहनों में उनकी बेहतर स्थिति के कारण।

मॉर्निंगस्टार के वरिष्ठ विश्लेषक विन्सेंट सन ने टिप्पणी की कि आज के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल में, जापानी ऑटोमोबाइल निर्माता उभरते इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की तुलना में बेहतर मूल्य वाले उत्पाद पेश नहीं कर सकता, जिससे इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता में गिरावट आ रही है। यह घटनाक्रम होंडा की दीर्घकालिक तकनीकी प्रतिस्पर्धात्मकता को बनाए रखने की क्षमता के बारे में चिंताएं और बढ़ा देता है।

दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजार चीन में, होंडा ने कई ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किए हैं, लेकिन पिछले साल उसने केवल लगभग 17,000 वाहन बेचे, जो इस बाजार में कंपनी की कुल बिक्री लगभग 677,000 वाहनों का 2.5% और होंडा की कुल वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री का केवल पांचवां हिस्सा है।

इलेक्ट्रिक वाहनों से संबंधित कई मुद्दों का समाधान करने के बावजूद, श्री मिबे ने कहा कि अगली पीढ़ी के वाहन प्रौद्योगिकियों के विकास में सहयोग को लेकर होंडा और निसान मोटर तथा मित्सुबिशी मोटर्स के बीच 2024 के मध्य में शुरू हुई बातचीत ने अब महत्वपूर्ण प्रगति की है।

दूसरी ओर, होंडा को अभी भी इस साल लाभ में लौटने की उम्मीद है, जिसका लक्ष्य लागत में कटौती के उपायों और अपने मोटरसाइकिल डिवीजन के योगदान के कारण 500 बिलियन येन ( 3.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर ) का लाभ हासिल करना है।

अपनी आय रिपोर्ट में, होंडा ने कहा कि उसका मोटरसाइकिल प्रभाग भारत में अपनी उत्पादन क्षमता का विस्तार करेगा और 22.8 मिलियन यूनिट की रिकॉर्ड बिक्री का लक्ष्य रखेगा।

भारत और ब्राजील में मजबूत बिक्री ने होंडा के मोटरसाइकिल डिवीजन को मार्च में समाप्त हुए वित्तीय वर्ष में रिकॉर्ड परिचालन लाभ हासिल करने में मदद की, जिससे इसके इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट पर बड़े पैमाने पर हुए नुकसान के साथ-साथ चीन जैसे प्रमुख बाजारों में कारों की बिक्री में गिरावट के प्रभाव की आंशिक रूप से भरपाई हुई।

संयुक्त राज्य - वियतनाम: मत चूकें

वियतनाम अमेरिकी व्यवसायों को उच्च प्रौद्योगिकी में निवेश बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करता है।26 जून की सुबह, सरकारी मुख्यालय में उप प्रधानमंत्री हो क्वोक डुंग ने कोहेरेंट ग्रुप (यूएसए) के सप्लाई चेन डायरेक्टर श्री जेफ प्लेस से मुलाकात की। बैठक के दौरान, उप प्रधानमंत्री ने इस बात की पुष्टि की कि वियतनाम अमेरिकी व्यवसायों को निवेश बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करता है, विशेष रूप से उच्च तकनीक, नवाचार और सेमीकंडक्टर उद्योगों में।

अमेरिकी व्यवसायों को उच्च-तकनीकी क्षेत्रों में निवेश बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करें।उप प्रधानमंत्री हो क्वोक डुंग ने कहा कि वियतनाम अमेरिकी व्यवसायों का वियतनाम में अपने परिचालन का विस्तार जारी रखने के लिए स्वागत करता है, विशेष रूप से उच्च तकनीक उद्योगों और उच्च अतिरिक्त मूल्य वाले क्षेत्रों में।

वियतनाम और संयुक्त राज्य अमेरिका युद्ध के परिणामों से निपटने में सहयोग को मजबूत करते हैं।VTV.vn - 22 जून को, महासचिव और राष्ट्रपति तो लाम ने अमेरिकी नौसेना के कार्यवाहक सचिव हंग काओ से मुलाकात की।

हालांकि, मैक्वेरी में ऑटोमोटिव रिसर्च के प्रमुख जेम्स हांग का तर्क है कि भारत और वियतनाम जैसे प्रमुख बाजारों में इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव के कारण होंडा के मोटरसाइकिल डिवीजन को भी लाभ मार्जिन कम करने के दबाव का सामना करना पड़ रहा है।

इसके अतिरिक्त, कंपनी का अनुमान है कि कच्चे माल की बढ़ती कीमतों, जिसमें मध्य पूर्व में संघर्षों का प्रभाव भी शामिल है, के कारण चालू वित्त वर्ष में परिचालन लाभ में 313 बिलियन येन ( 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर ) की कमी आएगी।

स्रोत: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html