आपातकालीन राजमार्ग विश्राम स्थल

आप जितने अधिक राजमार्गों से जुड़ेंगे, विश्राम स्थल उतना ही दूर होता जाएगा।

24 दिसंबर को, मेकांग डेल्टा और हो ची मिन्ह सिटी के लाखों लोगों ने अब तक के सबसे बड़े "क्रिसमस उपहार" का उत्साहपूर्वक स्वागत किया: माई थुआन 2 पुल और माई थुआन- कैन थो एक्सप्रेसवे। आधिकारिक तौर पर खोले गए माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे ने हो ची मिन्ह सिटी से मेकांग डेल्टा के कृषि केंद्र तक लगभग 135 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे नेटवर्क को जोड़ दिया है, जिससे यात्रा का समय पहले के 4 घंटे से घटकर मात्र 2 घंटे रह गया है। गौरतलब है कि मेकांग डेल्टा के लिए यह महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे अब पूरा हो चुका है, फिर भी इसके तीनों खंड हो ची मिन्ह सिटी-ट्रुंग लुआंग मार्ग पर 28+200 किलोमीटर (थु थुआ जिला, लोंग आन प्रांत) पर स्थित एक ही विश्राम स्थल को साझा करते हैं। हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे के उद्घाटन के बाद इस विश्राम स्थल को भी 2016 में चालू होने से पहले 7 साल का इंतजार करना पड़ा। उन 7 वर्षों के दौरान, कई ड्राइवरों को इंटरचेंज पर बाहर निकलने के लिए अपरिहार्य मोड़ लेने पड़े ताकि यात्री अपनी व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा कर सकें, और फिर एक्सप्रेसवे पर वापस आ सकें।

अप्रैल 2022 तक, तियान जियांग प्रांत से गुजरने वाला 51 किलोमीटर से अधिक लंबा ट्रुंग लुआंग-माई थुआन एक्सप्रेसवे चालू हो गया था, जिससे एक नए विश्राम स्थल की उम्मीद जगी थी। हालांकि, इस मार्ग पर आपातकालीन लेन और विश्राम स्थलों का अभाव है क्योंकि परियोजना को चरणों में लागू किया गया था, जिसमें पहले चरण में ये सुविधाएं शामिल नहीं थीं। तत्काल आवश्यकता को देखते हुए, तियान जियांग प्रांत ने संबंधित इकाइयों से ट्रुंग लुआंग-माई थुआन एक्सप्रेसवे पर 98,000 ^{वर्ग मीटर} से अधिक के क्षेत्र में एक विश्राम स्थल परियोजना को लागू करने के लिए एक निवेशक खोजने का आग्रह किया, जिसमें पार्किंग स्थल, विश्राम क्षेत्र, चालकों के लिए अस्थायी विश्राम कक्ष, शौचालय, पेट्रोल पंप और कई अन्य सेवाएं शामिल होंगी... कुल निवेश 335 अरब वियतनामी नायरा होगा। हालांकि, एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली सड़कों के लिए धन की कमी के कारण, यह परियोजना वर्तमान में धीमी गति से आगे बढ़ रही है और अधूरी है। मेकांग डेल्टा की ओर जाने वाले 130 किलोमीटर से अधिक राजमार्ग पर एक भी सुरक्षित विश्राम स्थल नहीं है, जिससे चालकों में काफी निराशा है।

हाल ही में शुरू हुए माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे पर भी विश्राम स्थलों की कमी है।

फान थिएट - दाऊ गियाय और विन्ह हाओ - फान थिएट एक्सप्रेसवे के चालू होने पर भी ऐसी ही स्थिति उत्पन्न हुई, क्योंकि इन पर कोई विश्राम स्थल नहीं था, जिसके कारण यात्रियों को हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे पर स्थित विश्राम स्थल का उपयोग करना पड़ा। पहले, यह विश्राम स्थल मुख्य रूप से हो ची मिन्ह सिटी से वुंग ताऊ जाने वाले यात्रियों और फान थिएट जाने वाले कुछ यात्रियों के लिए था, इसलिए यह काफी सुविधाजनक था और यहाँ लगभग कभी यातायात जाम नहीं होता था। हालांकि, फान थिएट - दाऊ गियाय और विन्ह हाओ - फान थिएट एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद से बिन्ह थुआन , दा लाट, न्हा ट्रांग आदि जाने वाले यात्रियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है। हो ची मिन्ह सिटी - दाऊ गियाय - फान थिएट - विन्ह हाओ के पूरे 250 किलोमीटर के मार्ग पर केवल एक विश्राम स्थल होने के कारण, सभी वाहन वहीं जमा हो जाते हैं, जिससे गंभीर यातायात जाम हो जाता है।

"अगर हम हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे पर नहीं रुकते, तो हमें अगले खंड से जुड़ने वाली सड़क पर विश्राम स्थल खोजने के लिए विन्ह हाओ तक लगभग 300 किलोमीटर और आगे जाना पड़ता है। तब तक हम लगभग न्हा ट्रांग पहुँच चुके होते हैं। इसके अलावा, अगर हम सीमा पार कर जाते हैं और वापस लौटना चाहते हैं, तो हमें कई दसियों किलोमीटर और यात्रा करनी पड़ेगी। एक ड्राइवर होने के नाते, मैं थकान समझता हूँ, लेकिन कई बार, अगर गाड़ी में कोई समस्या आ जाए या हम छोटे बच्चों वाले परिवार के साथ हों और हमें शौचालय के लिए रुकना पड़े, तो यह तंग और असुविधाजनक रास्ता बहुत मुश्किल और असुरक्षित हो जाता है। इसलिए, एक्सप्रेसवे जितना लंबा होता है, विश्राम स्थल खोजना उतना ही मुश्किल होता है," मिन्ह क्वांग (थू डुक शहर के निवासी) ने बताया, जो अक्सर न्हा ट्रांग में अपने गृहनगर वापस जाते हैं।

माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे के साथ ही खुलने वाले तुयेन क्वांग-फू थो मार्ग पर भी विश्राम स्थल और निरंतर आपातकालीन लेन की कमी है। पूर्वोत्तर प्रांतों के लोग इस परियोजना का बेसब्री से इंतजार कर रहे थे क्योंकि इसके पूरा होने पर तुयेन क्वांग शहर से हनोई तक का यात्रा समय 3 घंटे से घटकर लगभग 2 घंटे हो जाएगा। यह सड़क तुयेन क्वांग-हा जियांग एक्सप्रेसवे से जुड़ने के कारण भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, जिसका निर्माण कार्य वर्तमान में चल रहा है। हालांकि, वित्तपोषण की कठिनाइयों के कारण परियोजना को चरणबद्ध तरीके से पूरा करना पड़ा और प्रारंभिक चरण में इसमें केवल 4 लेन हैं, जिनमें आपातकालीन लेन के बजाय बीच-बीच में आपातकालीन लेन बनाई गई हैं।

कई विश्राम स्थलों का निर्माण इस वर्ष शुरू होगा।

थान निएन अखबार से बात करते हुए, परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने कहा कि राजमार्ग प्रणाली की कमियों, जैसे विश्राम स्थलों और आपातकालीन लेन की कमी, को मंत्रालय द्वारा पहचान लिया गया है और इन कमियों को दूर करने के लिए ठोस कदम उठाए जा रहे हैं। सिद्धांत यह है कि कार्यान्वयन के लिए तैयार की जा रही नई परियोजनाओं के लिए, विश्राम स्थलों की योजना, निर्माण और संचालन राजमार्ग खंड के साथ ही किया जाना चाहिए। उत्तर-दक्षिण पूर्व एक्सप्रेसवे परियोजनाओं से संबंधित 9 विश्राम स्थल पहले ही पूरे हो चुके हैं या 2024 में पूरे होने वाले हैं। परिवहन मंत्रालय के अधीन राजमार्ग विभाग और परियोजना प्रबंधन बोर्ड निविदा प्रक्रिया को अंतिम रूप देने और निवेशकों का चयन करने के लिए तेजी से काम कर रहे हैं। नव-चालू राजमार्गों पर विश्राम स्थलों को यथाशीघ्र लागू करने को प्राथमिकता दी जाएगी, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे निर्माणाधीन राजमार्ग परियोजनाओं पर विश्राम स्थलों की तुलना में धीमी गति से न हों।

एक्सप्रेसवे की परिचालन संबंधी आवश्यकताओं, सड़क उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करने और मौजूदा तथा आगामी एक्सप्रेसवे के साथ समकालिक संचालन सुनिश्चित करने के लिए, परिवहन मंत्रालय ने निर्णय संख्या 938 के तहत लैंग सोन से का माऊ तक पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर 36 विश्राम स्थलों के नेटवर्क को मंजूरी दी है। एक्सप्रेसवे विभाग ने पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की 6 घटक परियोजनाओं में विश्राम स्थलों के निर्माण और संचालन के लिए निवेश परियोजनाओं की सूची को भी मंजूरी दे दी है, जिनमें निम्नलिखित घटक परियोजनाओं से संबंधित 7 जोड़ी विश्राम स्थल शामिल हैं: माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45; न्घी सोन - डिएन चाउ; न्हा ट्रांग - कैम लाम; कैम लाम - विन्ह हाओ; फान थिएट - दाऊ गिया (प्रत्येक परियोजना में 1 जोड़ी विश्राम स्थल) और विन्ह हाओ - फान थिएट (2 जोड़ी विश्राम स्थल)।

परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने बताया, "वर्तमान में, संबंधित इकाइयों ने राष्ट्रीय बोली नेटवर्क प्रणाली पर खुली बोली प्रक्रिया आयोजित की है। बोली प्रक्रिया समाप्त होने के बाद, इकाइयां बोलियों का मूल्यांकन करेंगी, विजेता निवेशकों की घोषणा करेंगी और फिर कार्यान्वयन की प्रक्रिया शुरू करेंगी। उम्मीद है कि निर्माण कार्य दूसरी तिमाही में शुरू हो सकता है। स्टेशनों के विशाल आकार को देखते हुए, जिनमें से कुछ विश्राम स्थल 10 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैले हुए हैं, निर्माण अवधि 1 से 1.5 वर्ष तक बढ़ सकती है।"

सड़क विभाग द्वारा प्रकाशित निवेश प्रस्तावों की सूची के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सात जोड़ी विश्राम स्थल बनाने वाले निवेशकों को तीन प्रकार की सुविधाएं बनानी होंगी: एक प्रकार की सार्वजनिक सेवाएं जैसे पार्किंग स्थल, चालकों के लिए अस्थायी विश्राम कक्ष, शौचालय; सूचना केंद्र और यातायात सुरक्षा जागरूकता अभियान; और यातायात दुर्घटनाओं के लिए बचाव और प्राथमिक चिकित्सा केंद्र; दूसरा प्रकार की सेवा सुविधाएं जिनमें भोजन और पेय पदार्थ क्षेत्र; उत्पाद प्रदर्शन और बिक्री क्षेत्र; ईंधन स्टेशन; इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन; वाहन रखरखाव और मरम्मत कार्यशालाएं; कार धुलाई; रेस्तरां; बच्चों के लिए मनोरंजन और खेलकूद क्षेत्र; और जनता की जरूरतों को पूरा करने वाली अन्य सहायक सुविधाएं शामिल हैं; तीसरा प्रकार की पूरक सुविधाएं जैसे स्थानीय उत्पाद शोरूम और सामुदायिक गतिविधि क्षेत्र।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm