हो ची मिन्ह सिटी की परिवहन व्यवस्था का स्वरूप बदलने के लिए कई परियोजनाओं का शुभारंभ किया जा रहा है।

कल, 19 दिसंबर को, हो ची मिन्ह सिटी में एक साथ कई महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का निर्माण कार्य शुरू हुआ। ये परियोजनाएं बदलते समय की झलक दिखाती हैं और इनसे शहर और इसकी अर्थव्यवस्था के लिए नए युग में एक महत्वपूर्ण मोड़ आने की उम्मीद है।

मेट्रो और एक्सप्रेसवे शहर के विकास के अवसर खोलते हैं।

कल, 19 दिसंबर को सुबह 7 बजे से ही हो ची मिन्ह शहर के केंद्र को कैन जियो विशेष आर्थिक क्षेत्र से जोड़ने वाला बिन्ह खान फेरी मार्ग वाहनों से गुलजार था। प्रतिनिधिमंडलों को ले जा रहे वाहन पूर्व कैन थान कस्बे की ओर कतार में लगे थे, जहां वियतनाम की पहली हाई-स्पीड रेलवे, बेन थान - कैन जियो मेट्रो लाइन परियोजना का शिलान्यास समारोह हुआ। आठ महीने पहले, इसी क्षेत्र में विन्होम्स ग्रीन पैराडाइज कैन जियो अंतरराष्ट्रीय मानक वाली पुनर्निर्मित भूमि शहरी क्षेत्र का निर्माण भी शुरू हुआ था। लगभग दो दशकों के बेसब्री से "जागृत" होने के इंतजार के बाद, इस द्वीप जिले के लोगों ने एक वर्ष के भीतर दो प्रमुख परियोजनाओं का निरंतर कार्यान्वयन देखा, जिससे बेहतर जीवन का उनका सपना साकार हुआ।

बेन थान - कैन जियो रेलवे परियोजना के शिलान्यास समारोह के दौरान निर्माण स्थल पर मौजूद मशीनरी और उपकरण।

फोटो: एमक्यू

शिलान्यास समारोह में बोलते हुए, विंग्रुप के उपाध्यक्ष श्री ले खाक हिएप ने कहा: बेन थान - कैन गियो रेलवे लाइन बेन थान से शुरू होती है - जो इतिहास, संस्कृति और जीवंत शहरी जीवन का केंद्र है; और विन्होम्स ग्रीन पैराडाइज कैन गियो पर समाप्त होती है - जो शहर का एक संभावित पारिस्थितिक क्षेत्र है। 350 किमी/घंटे की डिज़ाइन गति के साथ, जब परियोजना का वाणिज्यिक संचालन शुरू होगा - जिसकी उम्मीद 2028 की चौथी तिमाही में है - तो यह राष्ट्रीय परिवहन विकास रणनीति को साकार करने में योगदान देगी, साथ ही हो ची मिन्ह सिटी के लिए नए विकास के अवसर खोलेगी - एक टिकाऊ, हरित और समृद्ध क्षेत्र जो प्रौद्योगिकी और ज्ञान पर आधारित है। बेन थान - कैन गियो रेलवे लाइन, एक बार चालू हो जाने पर, हो ची मिन्ह सिटी को क्षेत्र और विश्व के आधुनिक विकास मानकों तक पहुंचने में मदद करेगी, जिससे लोग उन्नत, टिकाऊ और मानवीय बुनियादी ढांचे के मूल्यों का पूरी तरह से आनंद ले सकेंगे।

बेन थान - कैन जियो मेट्रो लाइन डिपो का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई ज़ुआन कुओंग के अनुसार: बेन थान - कैन गियो रेलवे लाइन का शिलान्यास समारोह हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के सामाजिक -आर्थिक विकास के लिए एक विशेष महत्व का आयोजन है, जिसमें शहरी स्थान, आर्थिक मॉडल और जीवन की गुणवत्ता के लिए नए विकास के अवसर और रणनीतिक आवश्यकताएं शामिल हैं।

यह एक असाधारण रूप से विशाल परिवहन अवसंरचना परियोजना है, जिसमें आधुनिक तकनीक और जटिल इंजीनियरिंग का उपयोग किया गया है, जिसका हो ची मिन्ह शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास, रेलवे उद्योग के विकास, सुरक्षा और सामुदायिक लाभों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। साथ ही, यह शहर के केंद्र को कैन जियो से जोड़ती है और इसका उद्देश्य वुंग ताऊ तटीय पर्यटन शहरी क्षेत्र से जुड़ना है।

श्री बुई ज़ुआन कुओंग ने जोर देते हुए कहा, "बेन थान - कैन गियो मेट्रो लाइन महज एक अवसंरचना परियोजना से कहीं अधिक है; यह नवाचार की भावना, शहर की एक मूल्यवान परंपरा का प्रमाण है, और संकल्प 68 के अनुसार राज्य और निजी क्षेत्र के बीच सामंजस्यपूर्ण समन्वय के माध्यम से शहर सरकार की कार्यान्वयन क्षमता को प्रदर्शित करती है। यह परियोजना शहर का एक नया प्रतीक होगी, जो वियतनाम में उच्च गति रेल और रेलवे उद्योग के विकास के लिए एक नए युग की शुरुआत करेगी।"

बेन थान - कैन जियो मेट्रो लाइन हो ची मिन्ह सिटी के लिए अपनी समुद्री अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण प्रगति हासिल करने के नए अवसर खोलती है, वहीं हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे, जिसका निर्माण 19 दिसंबर को शुरू हुआ, मोक बाई - हो ची मिन्ह सिटी - काई मेप - थी वाई बंदरगाह को जोड़ने वाली एक औद्योगिक-शहरी श्रृंखला के निर्माण में योगदान देता है, जो ट्रांस-एशियाई आर्थिक गलियारे से जुड़ी हुई है।

हो ची मिन्ह सिटी निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के परिवहन कार्यों के निदेशक श्री गुयेन अन्ह मिन्ह के अनुसार, सार्वजनिक-निजी भागीदारी (बीओटी अनुबंध) पद्धति के तहत हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे परियोजना (चरण 1) एक महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना है। लगभग 51 किलोमीटर लंबा यह मार्ग, 19,600 अरब वियतनामी नायरा से अधिक के कुल निवेश के साथ, 2027 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। एक्सप्रेसवे के सीधे ताई निन्ह से जुड़ने से, राष्ट्रीय राजमार्ग 22, जो अत्यधिक यातायात की समस्या से जूझ रहा है, अंततः अपनी दीर्घकालिक भीड़भाड़ से मुक्त हो जाएगा। हो ची मिन्ह सिटी को मोक बाई सीमा द्वार से जोड़ने वाला परिवहन अवसंरचना नेटवर्क आधिकारिक तौर पर पूरा हो जाएगा और रिंग रोड 3 और रिंग रोड 4 के साथ समन्वित हो जाएगा; जिससे हो ची मिन्ह सिटी, ताई निन्ह और दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान मिलेगा।

शहरी यातायात के परिदृश्य में बदलाव लाना।

वियतनाम कम्युनिस्ट पार्टी के 14वें राष्ट्रीय सम्मेलन के उपलक्ष्य में शुरू और उद्घाटन की गई परियोजनाओं में हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 2 के दो खंडों का निर्माण कार्य वर्षों से चली आ रही भीड़भाड़ के बाद आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है। इन दोनों परियोजनाओं के पूरा होने पर शहर के प्रमुख रिंग रोड में 6 किलोमीटर की अतिरिक्त लंबाई जुड़ जाएगी। 2026 के अंत तक, रिंग रोड 2 का 2.7 किलोमीटर लंबा खंड 3 (गो दुआ चौराहे से फाम वान डोंग स्ट्रीट तक) भी पूरा होने की उम्मीद है, जिससे रिंग रोड 2 का पूरा होना और पूर्वी प्रवेश द्वार पर यातायात जाम से बचने का एक वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध हो जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

उसी दिन, विन्होम्स ग्रैंड पार्क शहरी क्षेत्र से गुजरने वाले हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 3 के 14.7 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड खंड को भी तकनीकी यातायात के लिए खोल दिया गया। यह पहले से ही पूरे हो चुके डोंग नाई से होकर गुजरने वाले 5 किलोमीटर, बिन्ह डुओंग से होकर गुजरने वाले 3.1 किलोमीटर और ताई निन्ह से होकर गुजरने वाले 6.4 किलोमीटर के खंडों के अतिरिक्त था। अधिकारी शेष खंडों को पूरा करने और पूर्वी क्षेत्र में यातायात जाम को कम करने के लिए उन्हें जल्द से जल्द आधिकारिक रूप से चालू करने के लिए भी तेजी से काम कर रहे हैं।

जहां एक्सप्रेसवे और रिंग रोड बाहरी रिंग रोड पर यातायात जाम को कम करने और क्षेत्रों को जोड़ने का काम करते हैं, वहीं गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना के पूरा होने के बाद भीतरी शहर, जिसमें दक्षिणी क्षेत्र और पूर्व जिला 4 और जिला 1 का मुख्य भाग शामिल है, में यातायात की स्थिति में भी महत्वपूर्ण बदलाव आने की उम्मीद है। 3,724 अरब वियतनामी डॉलर के कुल निवेश वाली इस परियोजना में 2.5 किलोमीटर से अधिक लंबा कंक्रीट ओवरपास सिस्टम शामिल है, जो पूर्व जिला 7 क्षेत्र को ते नहर और बेन न्घे नहर को पार करते हुए पूर्व जिला 1 से जोड़ता है। मुख्य पुल के अलावा, परियोजना में कई महत्वपूर्ण कनेक्टिंग आइटम भी शामिल हैं, जैसे 1.1 किलोमीटर से अधिक लंबी एप्रोच रोड, 626 मीटर लंबी गुयेन खोई सर्विस रोड; 222 मीटर लंबी और 9 मीटर चौड़ी दो होआंग ट्रोंग माऊ सर्विस रोड; और बेन न्घे नहर की ओर जाने वाली 863 मीटर लंबी वो वान किएट रोड का नवीनीकरण और विस्तार। योजना के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी 2027 के अंत तक इस परियोजना को पूरा कर लेगी। उस समय, गुयेन खोई पुल और सड़क एक नया यातायात मार्ग बनाएंगे, जिससे जिला 7 से पुराने जिला 1 तक निर्बाध यात्रा संभव होगी, जो सीधे वो वान किएट बुलेवार्ड से जुड़ेगा, मौजूदा सड़कों पर भीड़भाड़ को कम करने में मदद करेगा और क्षेत्र के परिवहन बुनियादी ढांचे को पूरा करने में योगदान देगा, जिससे केंद्रीय जिलों और दक्षिणी क्षेत्र के बीच सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

इसके अलावा, नहर पुल संख्या 1 (फू दिन्ह वार्ड) का निर्माण क्षेत्र की यातायात आवश्यकताओं को पूरा करेगा, यातायात जाम और दुर्घटनाओं को कम करेगा, और जिला 8 (पूर्व) और हो ची मिन्ह शहर के लिए परिवहन विकास योजना को धीरे-धीरे लागू करेगा। साथ ही, यह जीवन स्तर में सुधार करेगा और क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान देगा।

शहर के नेताओं को उम्मीद है कि रणनीतिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की एक श्रृंखला का एक साथ शुभारंभ, और उन्हें समय पर पूरा करने का दृढ़ संकल्प, शहर की परिवहन प्रणाली को एक आधुनिक और सभ्य शहरी वातावरण में बदल देगा, जिससे नए चरण में आर्थिक सफलताओं के लिए एक ठोस आधार तैयार होगा।

बेन थान - कैन जियो मेट्रो लाइन का लक्ष्य प्रगति के मामले में एक मील का पत्थर हासिल करना है।

विनस्पीड की योजना 2028 तक बेन थान - कैन जियो मेट्रो लाइन को पूरा करके चालू करने की है। यदि यह सफल होता है, तो यह वियतनाम में बुनियादी ढांचे के निर्माण की प्रगति में एक नया मील का पत्थर होगा।

परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई ज़ुआन कुओंग ने विभागों और एजेंसियों से संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को सक्रिय करने का अनुरोध किया, जिसमें निवेश और निर्माण प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करना, "जल्दी और कतारबद्ध" कार्यशैली अपनाना और निवेशकों को समर्थन देने के लिए नगर निगम की जिम्मेदारी के अंतर्गत आने वाली संबंधित प्रक्रियाओं में लगने वाले समय को कम करना शामिल है। परियोजना क्षेत्रों में स्थानीय पार्टी समितियों और अधिकारियों को मुआवजे और पुनर्वास सहायता को एक प्रमुख राजनीतिक कार्य मानना ​​चाहिए; संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को सक्रिय करके जन समर्थन, आम सहमति और भूमि हस्तांतरण को प्रोत्साहित करना चाहिए।

स्रोत: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html