हाई-स्पीड रेल से अर्थव्यवस्था और पर्यटन को क्या लाभ मिलेंगे?

VOV.VN - हाई-स्पीड रेल का एक सबसे बड़ा लाभ यह है कि इससे मार्ग में स्थित क्षेत्रों में आर्थिक और पर्यटन विकास के अवसर मिलते हैं। तो, दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देश चीन के अनुभव और परिप्रेक्ष्य के अनुसार, इन क्षेत्रों को हाई-स्पीड रेल से क्या लाभ प्राप्त होते हैं?

सितंबर की शुरुआत में, पूर्वी चीन के झेजियांग प्रांत में हांगझोऊ और वेनझोऊ को जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेलवे ने आधिकारिक तौर पर परिचालन शुरू कर दिया। यह नई 276 किलोमीटर लंबी लाइन 350 किमी/घंटा की गति के लिए डिज़ाइन की गई ट्रेनों का उपयोग करती है और इसमें नौ स्टेशन हैं। इसका मुख्य उद्देश्य हांगझोऊ, यिवू और वूझोऊ जैसे कई आर्थिक केंद्रों से गुजरने वाले मार्ग पर त्वरित परिवहन समाधान प्रदान करना है - जो चीन के कुछ सबसे गतिशील आर्थिक क्षेत्र हैं। हांगझोऊ रेलवे परियोजना केंद्र के एक वरिष्ठ इंजीनियर वांग लू ने बताया, “जब रेलवे आधिकारिक तौर पर खुलेगी, तो यह तीन प्रमुख शहरों - हांगझोऊ, जिन्हुआ और वूझोऊ को जोड़ेगी और उनके चारों ओर एक लूप बनाएगी। यह लाइन झेजियांग नदी और शेनशियानजू दर्शनीय क्षेत्र जैसे कई दर्शनीय स्थलों से भी होकर गुजरेगी, जिससे मार्ग के साथ-साथ स्थानीय आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।”

सितंबर के अंत और अक्टूबर की शुरुआत में चीन के राष्ट्रीय दिवस की छुट्टियों के दौरान, राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली ने 10.5 करोड़ से अधिक ट्रेन यात्राएं संचालित कीं, जिनमें यात्री यातायात अपेक्षाकृत बीजिंग से शंघाई, चेंगदू से शीआन, ग्वांगझोउ से नानिंग, डालियान से शेनयांग आदि जैसे कुछ मार्गों पर केंद्रित था।

2021 में तिब्बत स्वायत्त क्षेत्र में चेंगगुआन-लिनझी एक्सप्रेसवे के उद्घाटन समारोह में एक यात्री सेल्फी लेते हुए - फोटो: शिन्हुआ

शानक्सी और गांसू प्रांतों को जोड़ने वाली 400 किलोमीटर से अधिक लंबी बाओजी-लान्झोऊ रेल लाइन, पूर्व-पश्चिम रेलवे नेटवर्क में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है और लान्झोऊ को बीजिंग, शंघाई और ग्वांगझोऊ जैसे प्रमुख शहरों से जोड़कर एक परिवहन चक्र बनाती है। लगभग 9-11 घंटे की कुल यात्रा अवधि में, पर्यटक सुबह शंघाई के खास सूप पकौड़े (शियालोंगबाओ) का स्वाद ले सकते हैं, दोपहर के भोजन में शीआन में कटी हुई रोटी के साथ मेमने का सूप का आनंद ले सकते हैं और रात के खाने में लान्झोऊ के खास बीफ नूडल सूप के साथ दिन का समापन कर सकते हैं। पर्यटन लाभों के अलावा, इसके आर्थिक लाभ भी हैं। विभिन्न आर्थिक क्षेत्रों में एकीकृत होकर और परिवहन संपर्क में सुधार करके, हाई-स्पीड रेल विभिन्न क्षेत्रों के बीच आर्थिक असमानताओं को कम करने और व्यापक आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए सरकार के समाधानों का समर्थन करती है। मार्गों पर स्थित शहरों और प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों का उदय यह दर्शाता है कि चीन की हाई-स्पीड रेल ने परिवहन की "रीढ़ की हड्डी" के रूप में अपनी भूमिका को सफलतापूर्वक निभाया है, जो दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले राष्ट्र की शहरीकरण रणनीति का एक अनिवार्य तत्व है। अमेरिका के मॉन्टक्लेयर स्टेट यूनिवर्सिटी में शहरी भूगोलवेत्ता और डेटा वैज्ञानिक डॉ. डैनलिन यू ने बताया, "अर्थव्यवस्था पर हाई-स्पीड रेल के प्रभाव के बारे में, अधिकांश अर्थशास्त्री इस बात से सहमत हैं कि इसके दो मुख्य प्रभाव हैं। पहला, प्रत्यक्ष प्रभाव, जिसमें यात्रा के समय और लागत में कमी, अधिक लचीला श्रम बाजार और वैज्ञानिक एवं तकनीकी विकास को बढ़ावा देना शामिल है, जिससे क्षेत्रीय आर्थिक विकास को गति मिलती है। दूसरा, व्यापक आर्थिक प्रभाव, जिसमें निवेश आकर्षित करना, व्यवसायों, श्रमिकों और सरकार के लिए लागत में बचत करना शामिल है, जो क्लस्टरिंग की प्रभावशीलता के कारण संभव है।" वर्तमान में, चीन अपनी अर्थव्यवस्था के विकास के लिए पश्चिमी क्षेत्र - एक दूरस्थ और दुर्गम क्षेत्र - पर निवेश केंद्रित कर रहा है। चाइना रेलवे ग्रुप के इंजीनियर श्री मा वानलिन और उनके सहयोगी लांझोऊ-शिनजियांग स्वायत्त क्षेत्र हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण का कार्य संभाल रहे हैं। यह लाइन गांसू प्रांत के लांझोऊ से शुरू होती है, किंघाई प्रांत के शिनिंग से होकर गुजरती है और शिनजियांग में समाप्त होती है, जिसकी लंबाई लगभग 1,800 किलोमीटर है। 50 वर्षीय इंजीनियर ने बताया कि पिछले एक दशक में उन्होंने रेलवे व्यवस्था में आए बदलावों को देखा है, जिससे कई ग्रामीण क्षेत्रों के आर्थिक विकास को बढ़ावा मिला है। उदाहरण के लिए, 2014 के अंत से चालू लांझोउ-शिनजियांग लाइन ने लगभग 14 करोड़ यात्रियों को परिवहन किया है और कई स्थानीय क्षेत्रों की अर्थव्यवस्थाओं को काफी मजबूत किया है। उदाहरण के लिए, किंगहाई प्रांत का युआनहुइयुआन काउंटी, जो अपने बर्फ से ढके पहाड़ों और सरसों के फूलों के लिए प्रसिद्ध है, ने हाई-स्पीड रेलवे के कारण अपनी अर्थव्यवस्था और पर्यटन में जबरदस्त उछाल देखा है। पिछले वर्ष, काउंटी का सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) 45 करोड़ युआन तक पहुंच गया, जो 2013 की तुलना में पांच गुना अधिक है।

चीन की हाई-स्पीड रेल उसकी परिवहन प्रणाली की "रीढ़ की हड्डी" के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है - चित्र: रॉयटर्स

वियतनाम में, उच्च मात्रा, तेज, विश्वसनीय और सुविधाजनक परिवहन के फायदों के साथ, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे स्थानीय क्षेत्रों और इलाकों के बीच की दूरी को कम करेगा, जिससे बड़े शहरों में जनसंख्या घनत्व और बुनियादी ढांचे के अत्यधिक भार के दबाव को कम करने में मदद मिलेगी, जो कई नकारात्मक परिणामों का कारण बन रहे हैं, खासकर हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में; शहरी क्षेत्रों और जनसंख्या का पुनर्गठन और पुनर्वितरण होगा, जिससे कॉरिडोर के किनारे स्थित स्थानीय क्षेत्रों के लिए आर्थिक विकास के अवसर खुलेंगे। हालांकि, परिवहन के पूर्व उप मंत्री श्री गुयेन न्गोक डोंग के अनुसार, वर्तमान कानूनों में अभी भी कई बाधाएं हैं, जैसे कि रेलवे स्टेशनों के आसपास शहरी विकास और रेलवे स्टेशनों पर व्यावसायिक सेवाएं। इसलिए, इन कानूनी मुद्दों को हल करने के लिए विशेष तंत्र और नीतियां, यहां तक ​​कि राष्ट्रीय सभा के उच्च स्तरीय प्रस्तावों की भी आवश्यकता है: "वियतनाम में, परिवहन व्यवसाय को वर्तमान में अन्य सेवाएं संचालित करने से प्रतिबंधित किया गया है, विशेष रूप से रेलवे स्टेशनों पर। उदाहरण के लिए, कैट लिन्ह - हा डोंग लाइन अभी भी वहां व्यापार या माल की बिक्री नहीं कर सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि हमारा कानून अन्य व्यवसायों को प्रतिबंधित करता है। हमें जापान की स्थिति को समझना चाहिए, जहां राजस्व का 30-35% हिस्सा सेवा व्यवसायों से आता है, न कि केवल रेलवे परिवहन से," श्री डोंग ने कहा।

वीओवी.वीएन

स्रोत: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov