सरकारी नेता राजमार्ग निर्माण के प्रति उत्साह को "जागृत" करते हैं।

हाल ही में कई एक्सप्रेसवे परियोजनाएं अत्यंत चुनौतीपूर्ण निर्माण स्थितियों और अभूतपूर्व परिस्थितियों के बावजूद "शानदार ढंग से अपने अंतिम लक्ष्य तक पहुंच गई हैं"।

30 अप्रैल को उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दो महत्वपूर्ण खंडों (माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 खंड और फान थिएट - डाउ गियाय खंड, जिनकी कुल लंबाई 162 किमी से अधिक है) के उद्घाटन ने देश के दोनों छोरों को जोड़ने वाले एक्सप्रेसवे के सपने को साकार करने में योगदान दिया है।

यह प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह द्वारा किए गए वादे के अनुसार, प्रमुख परिवहन परियोजनाओं को पूरा करने के लिए "धूप और बारिश पर विजय पाने" की भावना की जीत का भी प्रतीक है, जिसका अर्थ है: "जो कहा जाता है उसे किया जाना चाहिए, जो वादा किया जाता है उसे लागू किया जाना चाहिए, और जो लागू किया जाता है उससे ठोस परिणाम मिलने चाहिए।"

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंड के बाई वोट - हाम न्घी खंड के निर्माण स्थल का निरीक्षण करते हुए, चरण 2021-2025 (जिसे विनाकॉनेक्स कॉर्पोरेशन और राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय के जनरल कॉर्पोरेशन 319 के संयुक्त उद्यम द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है), हमने काम में सीधे तौर पर शामिल सैकड़ों श्रमिकों के व्यस्त और दृढ़ निश्चयी माहौल को स्पष्ट रूप से महसूस किया।

श्री फाम थे कोंग (विनाकोनेक्स के कार्यकारी बोर्ड के निदेशक), जिन्हें देश भर में प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निर्माण में 20 से अधिक वर्षों का अनुभव है, ने बताया कि उन्होंने परिवहन परियोजनाओं को समय से पहले पूरा करने के लिए ऐसी दृढ़ कार्यशैली पहले कभी नहीं देखी जैसी कि अब देख रहे हैं।

हम न्घी – बाई ​​वोट मार्ग की कुल 35 किमी लंबाई में से, विनाकॉनेक्स ने बाई वोट से कैन लोक जिले के अंत तक 22.35 किमी का निर्माण सीधे तौर पर किया है। इस खंड की संरचना सरल है, लेकिन यह कमजोर मिट्टी वाले क्षेत्र से होकर गुजरता है, जिसके लिए व्यापक भूवैज्ञानिक और तकनीकी उपचार की आवश्यकता है।

मध्य वियतनाम में, विशेषकर भीषण गर्मी के दौरान, मौसम की प्रतिकूल परिस्थितियों के कारण, श्री कोंग ने बताया कि निर्माण कार्य आमतौर पर सुबह 4 बजे से 10 बजे तक शुरू होता है और फिर दोपहर 2 बजे से रात 10 बजे तक चलता है। व्यस्त समय में, श्रमिक "तीन शिफ्ट, चार टीम" की मानसिकता के साथ पूरी रात, छुट्टियों और टेट (चंद्र नव वर्ष) के दौरान भी निर्माण कार्य करते हैं, और "यदि दिन का काम पर्याप्त नहीं होता है, तो हम रात में काम करेंगे।"

श्री कोंग ने कहा, “बाई वोट-हम न्घी मार्ग निर्माण स्थल पर विनाकॉनेक्स के कर्मचारियों और श्रमिकों की संख्या वर्तमान में 700 से अधिक है (जिनमें से 20-30% स्थानीय कर्मचारी हैं), जिन्हें 15 पुल निर्माण टीमों और 15 सड़क निर्माण टीमों में विभाजित किया गया है; लगभग 400 वाहनों, मोटरसाइकिलों और उपकरणों के साथ... ये सभी लगातार शिफ्टों में काम कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करना है।”

2023 के पहले दिन परियोजना स्वीकृति अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय, श्री कोंग ने कहा कि डिजाइन और बोली लगाने से लेकर अनुबंध प्रदान करने तक के सभी चरण और प्रक्रियाएं बहुत कम समय में पूरी हो गईं।

यद्यपि परियोजना शुरू में सामग्रियों की कमी और भूमि अधिग्रहण तंत्र के अभाव के कारण रुक गई थी, लेकिन प्रधानमंत्री के निर्णायक निर्देश के साथ, मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों ने इन बाधाओं को पूरी तरह से दूर करने के लिए सभी संसाधनों को जुटाया और विभिन्न तंत्रों का उपयोग किया।

श्री कोंग ने बताया, "इन बाधाओं को दूर करने के बाद, महीनों की निष्क्रियता के बाद परियोजना ने लगातार गति पकड़ी है," उन्होंने आगे कहा कि वर्तमान में 95-99% मिट्टी और रेत सुरक्षित कर ली गई है, और पूरी परियोजना अपने लक्ष्य के 70% से अधिक तक पहुंच चुकी है।

श्री कोंग के अनुसार, पहले एक्सप्रेसवे के लिए भूमि, रेत और निर्माण सामग्री प्राप्त करने में लगभग छह महीने की बोली और निविदा प्रक्रिया लगती थी। हालांकि, परियोजना की तात्कालिकता को देखते हुए, अप्रैल 2023 में ही प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने सभी प्रशासनिक प्रक्रियाओं को समाप्त करने का निर्देश दिया और एक्सप्रेसवे निर्माण के लिए विशेष रूप से सामग्री आवंटित की गई, जिससे समय में 6-7 महीने की कमी आई।

वर्तमान में, सामग्री खदानों का प्रबंधन, दोहन और संचालन ठेकेदारों द्वारा सीधे तौर पर किया जाता है, इस प्रतिबद्धता के साथ कि उनका उपयोग "केवल राजमार्ग परियोजना के लिए ही किया जा सकता है।"

अनुबंध के अनुसार, बाई वोट – हाम न्घी मार्ग का निर्माण कार्य 30 सितंबर, 2025 तक पूरा होना था। बाद में, प्रधानमंत्री ने निर्माण समय में तीन महीने की और कटौती का अनुरोध किया। हालांकि, नवीनतम प्रगति निरीक्षण के दौरान, सरकारी नेताओं ने समयसीमा में और कटौती का अनुरोध किया, जिसका उद्देश्य परियोजना को मूल समय-सारणी से छह महीने पहले, 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा करना है।

इसे साकार करने के लिए, विनाकॉनेक्स और निवेशक प्रगति में तेजी लाने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं, ताकि निर्माण समय को कम करने के लिए सभी अनुकूल कारकों का लाभ उठाया जा सके और साथ ही निवेश के माहौल और अर्थव्यवस्था के संदर्भ में दक्षता सुनिश्चित की जा सके।

निर्माण कार्य के लिए जुटाई गई मशीनों की संख्या में तुरंत 1.5 गुना वृद्धि की गई, जिसमें 500 से अधिक मशीनें और उपकरण शामिल थे। नियोजित 500-600 कर्मचारियों की तुलना में कार्यबल को भी बढ़ाकर 700 से अधिक कर दिया गया, जिन्हें दिन-रात काम करने वाली टीमों में विभाजित किया गया था।

श्री कोंग ने कहा, "हालांकि 30 अप्रैल की समय सीमा बहुत तनावपूर्ण है, फिर भी हम परियोजना को पूरा करने के लिए प्रयासरत रहेंगे।" उन्होंने आगे कहा कि निर्माण स्थल और कार्यालय में सभी कर्मचारी सरकार के प्रमुख द्वारा व्यक्त किए गए दृढ़ संकल्प का पालन कर रहे हैं।

श्री कोंग के अनुसार, ओवरटाइम काम करने वाले कर्मचारियों को बढ़ी हुई तनख्वाह मिलती है, भोजन उपलब्ध कराया जाता है और उन्हें सभी लाभ दिए जाते हैं। सभी कर्मचारी उत्साहपूर्वक परियोजना पर काम कर रहे हैं, जबकि सब्सिडी के दौर में काम शुरू करने से पहले घंटी बजने का इंतजार करना पड़ता था।

छुट्टियों और टेट (चंद्र नव वर्ष) के दौरान भी काम करने की भावना के साथ, उन्होंने कहा कि 2 सितंबर को चार दिवसीय छुट्टी के दौरान, अनुकूल मौसम का लाभ उठाने के लिए, इकाई ने अपने 100% कर्मचारियों को काम पर लगाया ताकि वे रुककर निर्माण कार्य जारी रख सकें।

श्री ले वान क्वेट (क्वांग लोक, ट्रुंग लोक और ज़ुआन लोक कम्यून से गुजरने वाले बाई वोट - हाम न्घी एक्सप्रेसवे खंड के निर्माण के प्रभारी अधिकारी) ने यह भी कहा कि पिछले कुछ महीनों से निर्माण स्थल पर मशीनरी और जनशक्ति में वृद्धि की गई है ताकि बरसात के मौसम से पहले परियोजना को पूरा किया जा सके।

अब तक तटबंध का 95% कार्य पूरा हो चुका है और सड़क की सतह संरचना का 40% कार्य संपन्न हो गया है। तत्काल लक्ष्य है बजरी की नींव बिछाना, सीमेंट से सुदृढ़ीकरण करना, डामर कंक्रीट बिछाना और यातायात सुरक्षा गलियारे, चेतावनी पेंट और यातायात संकेत जैसे सहायक उपकरण स्थापित करना।

श्री क्वेट ने जोर देते हुए कहा, "मैंने राजमार्ग निर्माण के लिए इतना तीव्र उत्साह पहले कभी नहीं देखा जितना अब देख रहा हूँ। जैसे-जैसे हम निर्माण कार्य पूरा होने के करीब पहुँच रहे हैं, माहौल उतना ही अधिक तत्परतापूर्ण होता जा रहा है, और सभी लोग पूरी तरह से एकाग्र और एकजुट होकर काम को पूरा करने और यह सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं कि परियोजना 30 अप्रैल, 2025 तक समाप्त हो जाए।"

श्री क्वेट के अनुसार, निर्माण समय में लगातार कमी और बढ़ते दबाव के बावजूद, राजमार्ग निर्माण कार्यबल हमेशा एक दूसरे को प्रोत्साहित करता है ताकि सामान्य लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए वर्तमान कमियों को दूर किया जा सके।

निर्माण स्थल से कुछ ही दूरी पर स्थित लॉन्ग तुओंग पर्वत की ओर इशारा करते हुए, श्री क्वेट ने कहा कि यह काम का सबसे कठिन हिस्सा था, राजमार्ग बनाने के लिए पहाड़ को काटकर रास्ता बनाना।

"लॉन्ग तुओंग पर्वत आवासीय क्षेत्रों के निकट होने के कारण, विस्फोटकों से चट्टानों को तोड़ना असंभव है। 15 महीनों से अधिक समय तक, हमें हथौड़ों का उपयोग करके मैन्युअल रूप से छेनी से 180,000 घन मीटर चट्टान को तोड़ना पड़ा, जो बहुत कठिन था," अधिकारी ने बताया।

इसके अलावा, मध्य वियतनाम के बेहद खराब मौसम के कारण भी कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं, जहाँ धूप के समय तीव्र धूप और बरसात के समय लंबे समय तक बारिश होती है। तूफान परियोजना के अधूरे हिस्सों को सीधे तौर पर नष्ट कर सकता है, जिससे उसे शुरू से फिर से बनाना पड़ सकता है।

फिर भी, परियोजना के प्रत्येक भाग पर व्यस्तता से काम कर रहे अपने सहयोगियों को देखते हुए, श्री क्वेट ने पुष्टि की कि प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह द्वारा अनुरोधित 30 अप्रैल, 2025 तक परियोजना को पूरा करने का लक्ष्य, इसमें शामिल सभी लोगों के अथक प्रयासों और दृढ़ संकल्प के कारण पूरी तरह से संभव है।

कैन थो-हाउ जियांग एक्सप्रेसवे पर दूसरे सबसे बड़े पुल, थान डोंग पुल के निर्माण स्थल पर इंजीनियर ट्रान डांग फू के साथ गए दान त्रि अखबार के एक रिपोर्टर ने देखा कि मजदूर गर्डर नीचे उतार रहे थे और पुल के डेक के लिए कंक्रीट डाल रहे थे। अचानक हुई भारी बारिश ने पूरे कंक्रीट दल को बारिश में काम करने के लिए मजबूर कर दिया, और उन्होंने नए डाले गए कंक्रीट को तिरपाल से ढक दिया।

"इस मौसम में अक्सर बारिश होती है, दिन में 2-3 बार, हर बार 30-60 मिनट तक। सबसे बुरा तब होता है जब कंक्रीट डालते समय बारिश शुरू हो जाती है। हमें रुकना पड़ता है और बारिश रुकने का इंतजार करना पड़ता है, तभी हम काम जारी रख सकते हैं। अगर हम बहुत देर तक रुकते हैं, तो कंक्रीट से भरा पूरा ट्रक फेंकना पड़ता है," श्री फू ने बताया।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह के निर्देशानुसार "धूप पर विजय प्राप्त करना और बारिश को हराना" की भावना के अनुरूप, ठेकेदार के प्रतिनिधि ने कहा कि यदि हल्की बारिश होती है, तो श्रमिक काम करना जारी रखेंगे, लेकिन यदि भारी बारिश होती है, तो वे अस्थायी रूप से काम रोक देंगे और मौसम साफ होने का इंतजार करेंगे।

समय सीमा को पूरा करने के दबाव के बारे में बात करते हुए, श्री फू ने कहा कि नहरों और जलमार्गों को पार करने वाले खंडों के लिए, पुल का निर्माण जल्द से जल्द पूरा किया जाना चाहिए ताकि पुल की सतह का उपयोग निर्माण वाहनों के चलने के लिए एक सर्विस रोड के रूप में किया जा सके।

"चूंकि थान्ह डोंग पुल कैन थो और हाऊ जियांग प्रांतों के बीच की सीमा को चिह्नित करता है, इसलिए हमें इस पुल को इस साल के अंत तक पूरा करना होगा, जो कि समग्र परियोजना अनुसूची से एक साल पहले है, इसलिए समय सीमा को पूरा करने का दबाव बहुत अधिक है," ठेकेदार के एक प्रतिनिधि ने बताया।

हाउ जियांग - का माऊ एक्सप्रेसवे के ठेकेदार, हाई डांग ग्रुप के अध्यक्ष श्री थाई ट्रूंग जियांग ने बताया कि परियोजना के शिलान्यास समारोह (1 जनवरी, 2023) के बाद, ठेकेदारों ने लगभग 11 महीने इंतजार किया, और रेत की कमी के कारण निर्माण शुरू करने में असमर्थ रहे।

उस समय व्यावसायिक रेत की कीमतें आसमान छू रही थीं, जो सरकार द्वारा घोषित कीमत से लगभग तीन गुना अधिक थीं। श्री जियांग ने कहा, "निर्माण स्थलों पर रेत लाने के लिए उस कीमत पर रेत खरीदने वाले व्यवसायों को भारी नुकसान उठाना पड़ता था।"

इस स्थिति का सामना करते हुए, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने ठेकेदार को सीधे रेत खदान सौंपकर कठिनाइयों को हल करने के लिए निर्णायक निर्देश जारी किए।

ठेकेदार के नेता ने याद करते हुए कहा, "प्रधानमंत्री ने ठेकेदार को सामग्री खदान आवंटित करने की नीति प्राप्त करने के लिए कई दस्तावेज भेजे, कई बैठकें बुलाईं और निर्देश देने के लिए फोन कॉल भी किए।"

हालांकि, प्रधानमंत्री के निर्देश के बावजूद, प्रबंधन एजेंसी, परिवहन मंत्रालय, में निर्णायकता की कमी थी और कोई प्रगति नहीं हुई। श्री जियांग ने निर्माण स्थल की बारीकी से निगरानी करने और कई बार ठेकेदार को प्रांतीय नेताओं से मिलवाकर बाधाओं को दूर करने के लिए परिवहन मंत्रालय के नेतृत्व की प्रशंसा भी की।

राजमार्ग निर्माण परियोजना में प्रत्यक्ष रूप से शामिल श्रमिकों द्वारा बार-बार उल्लेखित उच्च स्तर का दृढ़ संकल्प सरकार, विशेष रूप से प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह के निर्णायक निर्देशों द्वारा उनमें पैदा की गई प्रेरणा से उत्पन्न होता है।

कठिनाइयों से भरे कार्यकाल की शुरुआत करते हुए, सरकारी नेता समय पर प्रेरणा प्रदान करने, बाधाओं को दूर करने और काम को आगे बढ़ाने के लिए लगातार सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में मौजूद रहे हैं।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और उनके उप-प्रधानमंत्री द्वारा प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निर्माण स्थलों पर किए गए दौरों की पूरी सूची संकलित करना मुश्किल है, क्योंकि उनके कार्यकाल की शुरुआत से ही, लगभग हर सप्ताहांत या छुट्टियों के दौरान, सरकारी नेता श्रमिकों को प्रोत्साहित करने के लिए स्थानीय क्षेत्रों और परियोजनाओं का दौरा करते रहे हैं।

हाल ही में 30 अप्रैल से 1 मई तक की छुट्टियों के दौरान, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने कई परिवहन परियोजनाओं का दौरा किया और निर्माण स्थलों से ही सकारात्मक गति प्रदान की। उन्होंने 28 अप्रैल को कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे के उद्घाटन समारोह में भाग लिया। यह एक ऐसी परियोजना है जिसका प्रधानमंत्री ने व्यक्तिगत रूप से तीन बार निरीक्षण किया, और प्रत्येक बार प्रगति के संबंध में विशिष्ट आवश्यकताएं निर्धारित कीं तथा परियोजना के निर्माण में आने वाली कई बाधाओं को दूर किया।

इससे पहले, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंडों के निरीक्षण के दौरान, सरकारी नेताओं ने निर्माण की प्रगति और गुणवत्ता दोनों को सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहन दिया और साथ ही सख्त आवश्यकताएं भी निर्धारित कीं।

"धूप और बारिश पर विजय प्राप्त करना, तूफानों से पराजित न होना," "दिन-रात काम करना पर्याप्त नहीं है," "छुट्टियों और टेट के दौरान भी निर्माण कार्य जारी रहेगा," "तीन शिफ्टों और चार टीमों में काम करना"... जैसे नारे शायद इतने परिचित हो गए हैं और प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह के निर्देशों की "पहचान" बन गए हैं।

सरकार प्रमुख की उस निर्णायक कार्रवाई का असर तेजी से फैल गया और इसने स्थानीय अधिकारियों को प्रेरित किया, जिससे काम टालने की चाह रखने वालों के लिए भी काम बंद करना असंभव हो गया।

जुलाई के मध्य में, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने मेकांग डेल्टा में उत्तर-दक्षिण और दक्षिण-उत्तर-पश्चिम अक्षों के साथ एक्सप्रेसवे परियोजनाओं का निरीक्षण किया और उनकी प्रगति का आग्रह किया, जिनमें कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे, काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे, माई आन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे और राच सोई - बेन न्हाट और गो क्वाओ - विन्ह थुआन के बीच हो ची मिन्ह राजमार्ग खंड शामिल हैं।

17 अगस्त को, डैक लक की अपनी कार्य यात्रा के दौरान, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने खान्ह होआ – बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे परियोजना के पहले चरण का निरीक्षण किया। 117 किलोमीटर से अधिक लंबे इस एक्सप्रेसवे में चार लेन होंगी और इसकी प्रारंभिक कुल लागत 21,935 बिलियन वीएनडी है।

इस परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास को सुगम बनाने हेतु, प्रधानमंत्री ने खान्ह होआ – बुओन मा थुओट परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण संबंधी 12 निर्देश जारी किए (जिनमें 10 निष्कर्ष नोटिस और प्रधानमंत्री के 2 टेलीग्राम शामिल हैं)। अब तक, भूमि अधिग्रहण 94% तक पूरा हो चुका है।

निर्माण स्थल पर, प्रधानमंत्री अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों द्वारा कठोर मौसम की स्थिति, अप्रत्याशित धूप और बारिश के अनुरूप लचीले ढंग से निर्माण को व्यवस्थित करने और "धूप पर विजय प्राप्त करने और बारिश को जीतने" की भावना के साथ लगन और उत्साह से काम करने के बारे में साझा करने से विशेष रूप से प्रभावित हुए।

प्रधानमंत्री ने राजमार्ग निर्माण के लिए अपनी जमीन देने वाले लोगों के बारे में पूछताछ की और उन्हें धन्यवाद दिया, साथ ही आशा व्यक्त की कि लोग परियोजना के कार्यान्वयन में अपना समर्थन, सहयोग और भागीदारी जारी रखेंगे।

प्रधानमंत्री और सरकारी प्रतिनिधिमंडल के सदस्यों की निर्माण स्थलों के बीच लगातार आवाजाही की छवि अब आम हो गई है और यह उन हजारों अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों के लिए प्रोत्साहन का एक बड़ा स्रोत है जो एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए दिन-रात अथक परिश्रम कर रहे हैं।

उन्होंने निर्माण स्थल पर होने वाली हर छोटी-बड़ी समस्या को ध्यान से देखा और सुना ताकि उनका समाधान निकाला जा सके।

सरकार प्रमुख की यात्राएं न केवल प्रोत्साहन और प्रेरणा देने के लिए होती हैं, बल्कि व्यावहारिक समस्याओं को प्रत्यक्ष रूप से "देखने और सुनने" के लिए भी होती हैं ताकि मुद्दों को मौके पर ही हल करने के लिए निर्णय लिए जा सकें।

हम धीरे-धीरे "राजमार्ग के सपने" की ओर बढ़ रहे हैं, और यह स्पष्ट है कि यह सपना अचानक साकार नहीं हुआ, बल्कि बहुत मेहनत और परिश्रम से हासिल हुआ है, और यह सब "सोचने का साहस, कार्य करने का साहस, नवाचार करने का साहस, जिम्मेदारी लेने का साहस" की भावना के साथ सरकार के निर्णायक नेतृत्व के कारण संभव हुआ है।

सामग्री: होआई थू, न्गोक टैन

डिजाइन: तुआन हुई

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm