सरकारी नेताओं ने राजमार्गों के निर्माण के लिए "आग फैलाई"

हाल ही में कई एक्सप्रेसवे परियोजनाएं अत्यंत चुनौतीपूर्ण निर्माण स्थितियों और अभूतपूर्व परिस्थितियों के बावजूद "शानदार ढंग से अपने अंतिम लक्ष्य तक पहुंच गई हैं"।

30 अप्रैल को उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दो महत्वपूर्ण खंडों (माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 खंड और फान थियेट - दाऊ गिया खंड, जिनकी कुल लंबाई 162 किमी से अधिक है) के उद्घाटन ने देश के दो छोरों को जोड़ने वाले एक्सप्रेसवे के सपने को साकार करने में योगदान दिया है।

यह प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह द्वारा प्रतिबद्धता के अनुसार प्रमुख यातायात परियोजनाओं को अंतिम रेखा तक लाने के लिए "धूप और बारिश पर काबू पाने" की भावना की भी जीत है, अर्थात "जो कहा गया है उसे किया जाना चाहिए, जो प्रतिबद्ध है उसे लागू किया जाना चाहिए, जो लागू किया गया है उसके विशिष्ट परिणाम होने चाहिए"।

उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे परियोजना के बाई वोट-हाम नघी खंड के निर्माण स्थल पर, चरण 2021-2025 (विनाकोनेक्स ज्वाइंट स्टॉक कॉरपोरेशन और राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय के 319 कॉरपोरेशन के संयुक्त उद्यम द्वारा कार्यान्वित), हमने स्पष्ट रूप से यहां सीधे काम कर रहे सैकड़ों श्रमिकों की हलचल और दृढ़ वातावरण को महसूस किया।

देश भर में प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निर्माण में 20 से अधिक वर्षों के अनुभव वाले श्री फाम द कांग (विनाकोनेक्स के कार्यकारी बोर्ड के निदेशक) ने बताया कि उन्होंने परिवहन परियोजनाओं को समय से पहले पूरा करने में इतनी दृढ़ कार्य नीति पहले कभी नहीं देखी, जितनी कि अब देखी जा रही है।

हाम नघी-बाई वोट मार्ग के कुल 35 किलोमीटर में से, विनाकोनेक्स ने बाई वोट से कैन लोक जिले के अंत तक 22.35 किलोमीटर का सीधा निर्माण किया। यह एक सरल संरचना वाला मार्ग है, लेकिन कमज़ोर ज़मीन वाले क्षेत्र से होकर गुजरता है, इसलिए इसके लिए काफ़ी भूवैज्ञानिक और तकनीकी प्रसंस्करण और उपचार की आवश्यकता होती है।

मध्य क्षेत्र में, विशेषकर गर्मी के मौसम में, खराब मौसम के कारण, श्री कोंग ने बताया कि निर्माण कार्य स्थल पर आमतौर पर सुबह 4 बजे से 10 बजे तक चलता है, फिर दोपहर 2 बजे से रात 10 बजे तक जारी रहता है। व्यस्त समय में, श्रमिक "तीन शिफ्ट" की भावना से रात भर, छुट्टियों और टेट के दौरान भी निर्माण कार्य कर सकते हैं, "यदि दिन में काम पर्याप्त न हो, तो रात में काम करने का लाभ उठाएं"।

श्री कांग ने कहा, "बाई वोट - हाम नघी निर्माण स्थल पर विनाकोनेक्स के कर्मचारियों और श्रमिकों की संख्या वर्तमान में लगभग 700 है (20-30% स्थानीय श्रमिक हैं), जो 15 पुल निर्माण टीमों, 15 सड़क निर्माण टीमों में विभाजित हैं; लगभग 400 कारों, मोटरबाइकों, उपकरणों के साथ... परियोजना को शीघ्र ही अंतिम रूप देने के लिए लगातार शिफ्ट बदलते रहते हैं।"

2023 के पहले दिन परियोजना को अपने हाथ में लेने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय, श्री कांग ने कहा कि डिजाइन, बोली और ठेकेदार नियुक्ति से लेकर सभी चरण और प्रक्रियाएं बहुत कम समय में पूरी कर ली गईं।

यद्यपि परियोजना शुरू में सामग्री और भूमि निकासी तंत्र की कमी के कारण रुकी हुई थी, लेकिन प्रधानमंत्री के निर्णायक निर्देश के साथ, मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों ने सभी संसाधनों को जुटाया और इन बाधाओं को पूरी तरह से हल करने के लिए विभिन्न तंत्रों को नियोजित किया।

श्री कांग ने कहा, "इन गांठों के खुलने से, कई महीनों तक निष्क्रिय रहने के बाद परियोजना ने लगातार गति पकड़ी है।" उन्होंने आगे कहा कि वर्तमान में मिट्टी और रेत 95-99% तक सुरक्षित कर ली गई है, तथा पूरी परियोजना अपने आकार के 70% से अधिक तक पहुंच गई है।

श्री कोंग के अनुसार, पहले राजमार्ग निर्माण के लिए भूमि, रेत और कच्चे माल प्राप्त करने में निविदाएं खोलने और सामग्री के लिए निविदा प्रक्रिया पूरी करने में लगभग 6 महीने लगते थे। हालांकि, इस परियोजना की तात्कालिकता को देखते हुए, अप्रैल 2023 से प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने सभी प्रशासनिक प्रक्रियाओं को कम करने का निर्देश दिया है, और राजमार्ग निर्माण के लिए विशेष रूप से सामग्री का स्रोत उपलब्ध कराया गया है, जिससे समय में 6-7 महीने की कमी आई है।

वर्तमान में, सामग्री खदानों का प्रबंधन, दोहन और संचालन ठेकेदारों द्वारा सीधे तौर पर किया जाता है, इस प्रतिबद्धता के साथ कि उनका उपयोग "केवल राजमार्ग परियोजना के लिए ही किया जा सकता है।"

अनुबंध के अनुसार, बाई वोट – हाम न्घी मार्ग 30 सितंबर, 2025 तक पूरा होना था, जिसके बाद प्रधानमंत्री ने निर्माण समय को 3 महीने कम करने का अनुरोध किया। हालांकि, नवीनतम प्रगति निरीक्षण में, सरकार के प्रमुख ने प्रगति को और कम करने का अनुरोध किया, जिससे परियोजना मूल योजना से छह महीने पहले, 30 अप्रैल, 2025 तक पूरी हो जाएगी।

इसे साकार करने के लिए, विनाकोनेक्स और निवेशक प्रगति में तेजी लाने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं, तथा निर्माण समय को कम करने के लिए सभी अनुकूल कारकों का लाभ उठाते हुए निवेश वातावरण और अर्थव्यवस्था के संदर्भ में दक्षता सुनिश्चित करना चाहते हैं।

निर्माण कार्य में लगाई गई मशीनों की संख्या तुरंत डेढ़ गुना बढ़ा दी गई, और 500 से ज़्यादा मशीनें और उपकरण जुटाए गए। नियोजित 500-600 की बजाय, कार्यबल को भी बढ़ाकर 700 से ज़्यादा कर दिया गया, जिन्हें दिन-रात काम करने वाली टीमों में बाँट दिया गया।

श्री कोंग ने कहा, "30 अप्रैल की समय सीमा बहुत तनावपूर्ण है, लेकिन हम परियोजना को पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे।" उन्होंने आगे कहा कि साइट पर या कार्यालय में मौजूद सभी निर्माण श्रमिकों ने सरकार के प्रमुख द्वारा दिए गए निर्देश का पालन किया।

श्री कोंग के अनुसार, जो कर्मचारी ओवरटाइम करते हैं, उन्हें वेतन वृद्धि, भोजन और सभी आवश्यक सुविधाएं मिलती हैं। वे सभी उत्साह और उमंग के साथ काम करते हैं, जबकि सब्सिडी अवधि के दौरान उन्हें काम शुरू करने से पहले घंटी बजने का इंतजार करना पड़ता था।

छुट्टियों और टेट (चंद्र नव वर्ष) के दौरान काम करने की भावना के साथ, उन्होंने कहा कि 2 सितंबर को 4-दिवसीय अवकाश के दौरान, अनुकूल मौसम का लाभ उठाने के लिए, इकाई ने अपने 100% कार्यबल को निर्माण कार्य जारी रखने के लिए जुटाया।

श्री ले वान क्वायेट (क्वांग लोक, ट्रुंग लोक और झुआन लोक कम्यूनों के माध्यम से बाई वोट - हाम नघी एक्सप्रेसवे के निर्माण के प्रभारी अधिकारी) ने यह भी कहा कि पिछले कुछ महीनों में निर्माण स्थल पर मशीनरी और मानव संसाधन बढ़ा दिए गए हैं, ताकि मूल रूप से बरसात के मौसम से पहले इसे पूरा किया जा सके।

अब तक, तटबंध का 95% काम पूरा हो चुका है, और सड़क की सतह का 40% निर्माण कार्य पूरा हो चुका है। तात्कालिक लक्ष्य कुचल पत्थर का आधार बिछाना, सीमेंट से मज़बूत करना, डामर कंक्रीट बिछाना, और यातायात सुरक्षा गलियारे, चेतावनी पेंट और यातायात संकेत जैसी सहायक वस्तुएँ लगाना है।

"मैंने राजमार्ग निर्माण की गति इतनी तेज़ पहले कभी नहीं देखी जितनी अभी है। हम जैसे-जैसे अंतिम लक्ष्य के करीब पहुँचते हैं, गति उतनी ही तेज़ होती जाती है। हर कोई पूरी तरह से केंद्रित है और काम पूरा करने के अपने दृढ़ संकल्प में एकजुट है, यह सुनिश्चित करते हुए कि परियोजना 30 अप्रैल, 2025 तक पूरी हो जाए," श्री क्वायट ने ज़ोर देकर कहा।

श्री क्वेट के अनुसार, निर्माण समय में लगातार कमी और बढ़ते दबाव के बावजूद, राजमार्ग निर्माण कार्यबल हमेशा एक दूसरे को प्रोत्साहित करता है ताकि सामान्य लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए वर्तमान कमियों को दूर किया जा सके।

निर्माण स्थल से कुछ ही दूरी पर स्थित लॉन्ग तुओंग पर्वत की ओर इशारा करते हुए, श्री क्वेट ने कहा कि राजमार्ग के लिए रास्ता बनाने के लिए पर्वत को काटने का सबसे कठिन हिस्सा वही था।

अधिकारी ने बताया, "चूंकि लोंग तुओंग पर्वत आवासीय क्षेत्रों के करीब है, इसलिए विस्फोटकों से चट्टानों को तोड़ना असंभव है। 15 महीनों से अधिक समय तक, हमें 180,000 घन मीटर चट्टानों को तोड़ने के लिए हथौड़ों का उपयोग करना पड़ा, जो बहुत कठिन था।"

इसके अलावा, मध्य क्षेत्र में बेहद खराब मौसम भी एक समस्या है; धूप होने पर बहुत गर्मी होती है, लेकिन बारिश होने पर यह लंबे समय तक चलती है, यहां तक ​​कि एक तूफान भी अधूरी इमारतों को सीधे नष्ट कर सकता है, जिससे उन्हें फिर से शुरू करना पड़ता है।

हालांकि, अपने सहयोगियों को देखते हुए, जो काम के प्रत्येक भाग पर काम करने में व्यस्त थे, श्री क्वायेट ने पुष्टि की कि प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह द्वारा अनुरोधित 30 अप्रैल, 2025 तक परियोजना को पूरा करने का लक्ष्य सभी के महान प्रयासों और दृढ़ संकल्प के कारण पूरी तरह से संभव है।

इंजीनियर ट्रान डांग फू के साथ कैन थो-हाउ जियांग राजमार्ग पर दूसरे सबसे बड़े पुल, थान डोंग पुल के निर्माण स्थल पर पहुंचे डैन ट्री के पत्रकारों ने श्रमिकों को बीम नीचे उतारते और पुल के डेक के लिए कंक्रीट डालते हुए देखा। अचानक तेज बारिश शुरू हो गई, और कंक्रीट का काम करने वाले पूरे दल को बारिश में भीगते हुए काम करना पड़ा और नए डाले गए कंक्रीट को तिरपाल से ढकना पड़ा।

"इस मौसम में अक्सर बारिश होती है, दिन में 2-3 बार, हर बार 30-60 मिनट तक। सबसे बुरा तो तब होता है जब कंक्रीट डालते समय बारिश हो जाती है। हमें रुकना पड़ता है और फिर बारिश रुकने का इंतज़ार करना पड़ता है। अगर हम ज़्यादा देर तक रुके रहे, तो कंक्रीट से भरा पूरा ट्रक ही डालना पड़ेगा," श्री फु ने बताया।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के निर्देशानुसार "सूर्य पर विजय पाने और वर्षा पर विजय पाने" की भावना से, ठेकेदार के प्रतिनिधि ने कहा कि यदि हल्की बारिश होती है, तो श्रमिक फिर भी काम करने का प्रयास करेंगे, लेकिन यदि भारी बारिश होती है, तो वे अस्थायी रूप से रुक जाएंगे और बारिश रुकने का इंतजार करेंगे।

समय-सीमा को पूरा करने के दबाव के बारे में बोलते हुए, श्री फू ने कहा कि नहरों और जलमार्गों को पार करने वाले खंडों के लिए, पुल का निर्माण जल्द से जल्द पूरा किया जाना चाहिए ताकि पुल की सतह का उपयोग निर्माण वाहनों के आवागमन के लिए सर्विस रोड के रूप में किया जा सके।

"चूंकि थान्ह डोंग पुल कैन थो और हाऊ जियांग प्रांतों का सीमा बिंदु है, इसलिए हमें इस पुल को इस साल के अंत तक खोलना होगा, जो परियोजना की सामान्य प्रगति से एक साल पहले है, इसलिए प्रगति पर बहुत दबाव है," ठेकेदार के प्रतिनिधि ने बताया।

हाउ जियांग - का माऊ एक्सप्रेसवे के ठेकेदार, हाई डांग ग्रुप के अध्यक्ष श्री थाई ट्रूंग जियांग ने बताया कि परियोजना के शिलान्यास समारोह (1 जनवरी, 2023) के बाद, ठेकेदारों ने लगभग 11 महीने इंतजार किया, और रेत की कमी के कारण निर्माण शुरू करने में असमर्थ रहे।

उस समय, व्यावसायिक रेत की क़ीमतें "बेहद ऊँची" थीं, राज्य द्वारा घोषित मूल्य से लगभग तीन गुना ज़्यादा। श्री गियांग ने कहा, "निर्माण स्थल पर लाने के लिए उस क़ीमत पर रेत ख़रीदने वाले उद्यमों को... घाटा होगा।"

उस स्थिति का सामना करते हुए, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने ठेकेदार को सीधे रेत खदान सौंपकर कठिनाई को दूर करने के लिए कड़े निर्देश दिए।

ठेकेदार के नेता ने याद करते हुए कहा, "प्रधानमंत्री ने कई दस्तावेज भेजे, कई बैठकें बुलाईं, यहां तक ​​कि ठेकेदार को खदान का माल सौंपने की नीति तैयार करने के लिए निर्देश देने के लिए फोन भी किया।"

लेकिन प्रधानमंत्री द्वारा नीति जारी किए जाने के बावजूद, परिवहन मंत्रालय का रवैया दृढ़ नहीं था और काम में कोई प्रगति नहीं हुई। श्री जियांग ने इस बात की भी सराहना की कि परिवहन मंत्रालय के अधिकारी निर्माण स्थल पर कड़ी निगरानी रख रहे थे और कभी-कभी ठेकेदार को प्रांतीय नेताओं से मिलवाकर समस्याओं का समाधान करवा रहे थे।

राजमार्ग निर्माण स्थल पर सीधे काम करने वाले श्रमिकों द्वारा बार-बार उल्लेखित उच्च दृढ़ संकल्प सरकार, विशेष रूप से प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह के कड़े निर्देशों से मिली प्रेरणा के कारण है।

कठिनाइयों से भरे कार्यकाल की शुरुआत करते हुए, सरकारी नेता समय पर प्रेरणा प्रदान करने, बाधाओं को दूर करने और काम को आगे बढ़ाने के लिए लगातार सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में मौजूद रहे हैं।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और उनके उप-प्रधानमंत्री द्वारा प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निर्माण स्थलों की यात्राओं की पूरी गिनती करना मुश्किल है, क्योंकि उनके कार्यकाल की शुरुआत से ही, लगभग हर सप्ताहांत या छुट्टी के दिन, सरकारी नेता स्थानीय क्षेत्रों में जाते रहे हैं और श्रमिकों को प्रोत्साहित करने के लिए प्रत्येक परियोजना का दौरा करते रहे हैं।

हाल ही में 30 अप्रैल से 1 मई तक की छुट्टियों के दौरान, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने कई परिवहन परियोजनाओं का दौरा किया और मौके पर ही सकारात्मक बदलाव किए। उन्होंने 28 अप्रैल को कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे के उद्घाटन समारोह में भाग लिया। यह एक ऐसी परियोजना है जिसका प्रधानमंत्री ने व्यक्तिगत रूप से तीन बार निरीक्षण किया और हर बार उन्होंने प्रगति के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं निर्धारित कीं, साथ ही परियोजना निर्माण में आने वाली कई बाधाओं को दूर किया।

इससे पहले, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंडों का निरीक्षण करते समय, सरकारी नेताओं ने परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहित किया और सख्त आवश्यकताएं निर्धारित कीं।

"धूप और बारिश पर विजय पाना, तूफानों से हारना नहीं", "दिन-रात काम करना पर्याप्त नहीं है", "छुट्टियों और टेट के दौरान भी निर्माण कार्य जारी रहता है", "3 शिफ्ट और 4 टीमों में काम करना" जैसी भावनाएँ शायद बहुत परिचित हो गई हैं और प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के निर्देशों का "ट्रेडमार्क" बन गई हैं।

सरकार के मुखिया के उस दृढ़ संकल्प ने तेजी से स्थानीय क्षेत्रों को प्रेरित किया, जिससे जो लोग काम करने में हिचकिचा रहे थे, उन्हें भी काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

जुलाई के मध्य में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने मेकांग डेल्टा में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की प्रगति का निरीक्षण किया और आग्रह किया, जिसमें कैन थो - का माउ एक्सप्रेसवे, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे, काओ लान्ह - अन हू एक्सप्रेसवे, माई एन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह रोड सेक्शन राच सोई - बेन नहत, गो क्वाओ - विन्ह थुआन शामिल हैं...

17 अगस्त को, डैक लक में अपने कार्य कार्यक्रम के दौरान, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने खान्ह होआ - बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे परियोजना के पहले चरण का निरीक्षण किया। यह एक्सप्रेसवे 117 किलोमीटर से अधिक लंबा है और इसमें 4 लेन हैं, जिसमें प्रारंभिक कुल निवेश 21,935 बिलियन वीएनडी है।

इस परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास को सुगम बनाने हेतु, प्रधानमंत्री ने खान्ह होआ – बुओन मा थुओट परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण संबंधी 12 निर्देश जारी किए (जिनमें 10 निष्कर्ष नोटिस और प्रधानमंत्री के 2 टेलीग्राम शामिल हैं)। अब तक, भूमि अधिग्रहण 94% तक पूरा हो चुका है।

निर्माण स्थल पर, प्रधानमंत्री अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों द्वारा कठोर मौसम की स्थिति, अप्रत्याशित धूप और बारिश के अनुरूप लचीले ढंग से निर्माण को व्यवस्थित करने और "धूप पर विजय प्राप्त करने और बारिश को जीतने" की भावना के साथ लगन और उत्साह से काम करने के बारे में साझा करने से विशेष रूप से प्रभावित हुए।

प्रधानमंत्री ने एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए जमीन देने वाले लोगों से पूछताछ करते हुए और उन्हें धन्यवाद देते हुए आशा व्यक्त की कि लोग इस परियोजना को लागू करने में अपना समर्थन, सहयोग और साझेदारी जारी रखेंगे।

प्रधानमंत्री और सरकारी प्रतिनिधिमंडल के सदस्यों की निर्माण स्थल पर घूमते हुए तस्वीर अब आम हो गई है और यह उन हजारों अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों के लिए बहुत बड़ा प्रोत्साहन है जो राजमार्ग के निर्माण के लिए दिन-रात काम कर रहे हैं।

उन्होंने निर्माण स्थल पर होने वाली हर छोटी-बड़ी समस्या को ध्यान से देखा और सुना ताकि उनका समाधान निकाला जा सके।

सरकारी नेताओं की ये यात्राएं न केवल प्रोत्साहन और प्रेरणा देने के लिए होती हैं, बल्कि व्यावहारिक समस्याओं को "देखने और सुनने" के लिए भी होती हैं ताकि मौके पर ही उनका समाधान करने के लिए निर्णय लिए जा सकें।

हम धीरे-धीरे "राजमार्ग स्वप्न" तक पहुंच रहे हैं, और यह स्पष्ट है कि यह स्वप्न अचानक साकार नहीं हुआ, बल्कि इसके लिए बहुत अधिक परिश्रम और प्रयास की आवश्यकता थी, जिसका श्रेय सरकार के उस मजबूत निर्देशन को जाता है जिसमें "सामान्य भलाई के लिए सोचने का साहस करो, करने का साहस करो, नवाचार करने का साहस करो, जिम्मेदारी लेने का साहस करो" की भावना निहित है।

सामग्री: होआई थू, न्गोक टैन

डिज़ाइन: तुआन हुई

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm