हो ची मिन्ह सिटी में यातायात जाम को कम करने के लिए कई समाधान।

कई मार्गों पर यातायात में बदलाव किया गया है।

गियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों के अवलोकन के अनुसार, सितंबर के मध्य से, बा त्रिउ स्ट्रीट (होक मोन) पर पहले चलने वाले तीनों बस रूट 122, 85 और 62-5 ने अपने रूट बदल दिए हैं।

यह समायोजन ट्रान वान मुओई स्ट्रीट (बा ट्रिउ स्ट्रीट से जुड़ने वाला विस्तार) के उन्नयन परियोजना के शुरू होने पर यातायात की भीड़भाड़ से बचने के उद्देश्य से किया गया है।

होआंग होआ थाम स्ट्रीट (तान बिन्ह जिले) पर निर्माण कार्यों के कारण लगे अवरोधों से सड़क अवरुद्ध होने से लोगों को आवागमन में परेशानी हो रही है।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के एक प्रतिनिधि के अनुसार, न केवल बसों बल्कि सभी प्रकार की कारों और तिपहिया वाहनों को भी राष्ट्रीय राजमार्ग 22 के समानांतर सड़क से बा त्रिउ नहर तक यात्रा करने से प्रतिबंधित किया गया है, सिवाय उस क्षेत्र के निवासियों के वाहनों के।

होक मोन क्षेत्र के अलावा, हो ची मिन्ह सिटी की अन्य सड़कों के मार्गों को भी निर्माण परियोजनाओं के शुरू होने से पहले यातायात की मात्रा को कम करने के लिए समायोजित किया जाएगा।

होआंग होआ थाम स्ट्रीट (वार्ड 13, टैन बिन्ह जिला) पर, व्यस्त समय के दौरान प्रतिदिन हजारों मोटरसाइकिल और कारें एक साथ जमा हो जाती हैं।

इस मार्ग पर पांच बुनियादी ढांचा परियोजनाएं (परिवहन, बिजली, पानी और दूरसंचार) चल रही हैं, जिसके कारण यह स्थिति गंभीर यातायात जाम में तब्दील होने का खतरा है।

"पिछले दो महीनों से, अकेले बिजली क्षेत्र द्वारा लगाए गए निर्माण अवरोधों ने कोंग होआ - होआंग होआ थाम चौराहे को एक बुरे सपने में बदल दिया है।"

"सड़क आधी संकरी हो गई है, जिसके कारण लोगों को कुछ दर्जन मीटर की दूरी तय करने में भी लगभग 20 मिनट लग जाते हैं," टैन बिन्ह जिले के वार्ड 13 की निवासी सुश्री थाओ ने बताया।

बस नेटवर्क का पुनर्गठन

हो ची मिन्ह सिटी पब्लिक ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट सेंटर के उप निदेशक श्री ले होआन ने कहा कि परिवहन अवसंरचना को समायोजित करने के साथ-साथ, यह इकाई बस रूट नेटवर्क का पुनर्गठन भी कर रही है।

शहर के भीतरी मार्गों के लिए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने 30-40 और 41-50 सीटों की क्षमता वाले छोटे और मध्यम आकार के वाहनों को अपनाने की नीति अपनाई है।

हो ची मिन्ह शहर में मध्यम और छोटे आकार की बसों की संख्या बढ़ाई जा रही है। (तस्वीर में: गुयेन थाई सोन ओवरपास के नीचे बड़ी बसें यातायात में फंसी हुई हैं)।

इन आयामों के साथ, बस मौजूदा परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए अधिक उपयुक्त होगी, जिससे संकरी सड़कों से भी कनेक्टिविटी सुनिश्चित होगी।

श्री होआन ने बताया, "बसों का छोटा आकार शहर के विकसित हो रहे परिवहन बुनियादी ढांचे और कुछ मार्गों पर भीड़भाड़ के संदर्भ में लचीलापन बढ़ाता है।"

हो ची मिन्ह सिटी पुलिस के स्टाफ विभाग के उप प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल ले मान्ह हा ने कहा कि उन्होंने परिवहन विभाग को उन संकरी सड़कों के लिए 30 या उससे कम सीटों वाली छोटी बसों का चयन करने पर विचार करने का प्रस्ताव दिया है, जहां अक्सर यातायात जाम होता है, ताकि यातायात का सुचारू प्रवाह सुनिश्चित किया जा सके।

लेफ्टिनेंट कर्नल हा के अनुसार, 50 सीटों और 30 खड़े होने की जगहों वाली बस का बड़ा आकार बड़ी संख्या में यात्रियों, विशेष रूप से छात्रों को बहुत प्रभावी ढंग से परिवहन करने के लिए उपयुक्त है।

"यदि हम छोटे वाहनों को बड़े वाहनों से बदल देते हैं, तो हमें अधिक वाहनों को जुटाना होगा। इससे वाहनों की संख्या और आवृत्ति में वृद्धि होगी, और परिणामस्वरूप, चालकों की संख्या में भी वृद्धि होगी।"

इसलिए, परिवहन विभाग को एक आकलन करने, प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए पायलट कार्यक्रम आयोजित करने और धीरे-धीरे प्रतिस्थापन के लिए एक रोडमैप विकसित करने की आवश्यकता है," श्री हा ने विश्लेषण किया।

स्मार्ट ट्रैफिक लाइटों के लिए पायलट कार्यक्रम।

हो ची मिन्ह सिटी द्वारा तत्काल लागू किया जा रहा एक अन्य समाधान, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग द्वारा वर्तमान में प्रबंधित कैमरा प्रणाली को एकीकृत और उन्नत करना है।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री वो खान हंग के अनुसार, यह इकाई वर्तमान में 1,000 से अधिक ट्रैफिक कैमरों का प्रबंधन कर रही है, जिनकी निगरानी कर्मचारी चौबीसों घंटे सातों दिन करते हैं।

इस कैमरा सिस्टम से प्राप्त डेटा को ट्रैफिक पुलिस और जिला पुलिस बलों के साथ जोड़ा, एकीकृत किया और साझा किया जाता है ताकि यातायात नियमों के उल्लंघन को विनियमित करने और उनसे निपटने में सहायता मिल सके।

हाल ही में, हो ची मिन्ह शहर के परिवहन विभाग ने एक कंपनी के साथ मिलकर स्मार्ट ट्रैफिक लाइट लगाने का प्रायोगिक परीक्षण शुरू किया है। इस प्रणाली में कैमरे लगे हैं जो यातायात प्रवाह को स्कैन करते हैं और वास्तविक समय में स्वचालित रूप से सिग्नल को समायोजित करते हैं। वर्तमान में, इस प्रणाली का परीक्षण हांग ज़ान चौराहे पर किया जा रहा है और निकट भविष्य में इसे अन्य क्षेत्रों में भी विस्तारित किया जाएगा।

श्री हंग ने आकलन प्रस्तुत करते हुए कहा, "यदि इसे बड़े पैमाने पर लागू किया जाए, तो यह बहुत प्रभावी होगा। यातायात पुलिस और परिवहन निरीक्षकों जैसी कानून प्रवर्तन एजेंसियों को यातायात को नियंत्रित करने के लिए घटनास्थल पर कम बार जाना पड़ेगा, ट्रैफिक लाइटों का समायोजन तुरंत हो सकेगा और यातायात जाम कम हो जाएगा।"

हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफिक सेफ्टी कमेटी की एक रिपोर्ट के अनुसार, शहर भर में 24 ऐसे स्थान हैं जहां ट्रैफिक जाम का खतरा है।

हो ची मिन्ह सिटी ने वर्तमान में यातायात जाम के लिए मानदंडों के एक समूह का अध्ययन किया है, जिसमें शामिल हैं: वाहनों की औसत गति ≤ 5 किमी/घंटा (पैदल चलने वालों की गति से कम), 30 मिनट से अधिक समय तक चलने वाला जाम, और वाहनों की कतार की लंबाई 200 से 300 मीटर के बीच होना।

यातायात जाम को रोकने के लिए विभिन्न समाधानों के माध्यम से पहले से और दूर से ही प्रयास करने के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन क्षेत्र से परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए कई परियोजनाओं को पूरा करने का भी आग्रह कर रही है।

2024 के आखिरी तीन महीनों में कई परियोजनाएं यातायात के लिए खोल दी जाएंगी, जैसे: नाम ली ब्रिज, गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हुउ थो अंडरपास, बा होम ब्रिज, टैन की टैन क्वी रोड, ट्रान क्वोक होआन - कोंग होआ कनेक्टिंग रोड...

इन परियोजनाओं से यातायात का दबाव कम होने की उम्मीद है, जिससे यातायात जाम में कमी आएगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm