एक रास्ता जरूर होता है

- एक नदी परिवहन कंपनी ने हाल ही में कैन थो से कै मेप बंदरगाह तक एक कंटेनर परिवहन मार्ग खोला है। यह मार्ग 200 किमी लंबा है और ट्रेन से यात्रा का समय 15 घंटे है। मौजूदा दो सड़क मार्गों की तुलना में, नए जलमार्ग से परिवहन समय कम है।

Báo Sài Gòn Giải phóng•04/08/2025

- लेकिन यह कहना कि जलमार्ग नए हैं, गलत लगता है, खासकर मेकांग डेल्टा के लिए?

- यही विरोधाभास है। कई वर्षों से परिवहन का भार सड़क परिवहन पर रहा है। न केवल लागत ज़्यादा है, बल्कि यातायात घनत्व ज़्यादा होने या दुर्घटनाएँ होने पर सड़कें जाम होने का भी ख़तरा रहती हैं। पश्चिमी प्रांतों में नदियों की विविधता एक प्राकृतिक स्थिति है। हालाँकि, वर्तमान में नदी परिवहन का बाज़ार हिस्सा केवल 19% है। हो ची मिन्ह सिटी के बंदरगाहों को निर्यात किए जाने वाले ज़्यादातर सामान अभी भी सड़क मार्ग से ही आते हैं।

- जलमार्गों पर फिर से ध्यान क्यों दिया जा रहा है?

- सड़क परिवहन की तुलना में कम परिवहन समय एक स्पष्ट लाभ है। इसलिए, नदी परिवहन में ईंधन की लागत कम होती है। दूसरी ओर, बंदरगाहों और नदी बंदरगाहों पर जलमार्गों के माध्यम से कंटेनरों की लोडिंग और अनलोडिंग की लागत भी सड़क परिवहन की तुलना में बहुत कम है। पर्यावरण संरक्षण और कम उत्सर्जन पर ज़ोर नदी परिवहन के लिए नए अवसर खोल रहा है।

- व्यवसाय अभी भी चिंतित हैं क्योंकि बिजली या तरलीकृत गैस से चलने वाले जहाज बनाने की लागत बहुत ज़्यादा है। हाइब्रिड इंजन (पेट्रोल/डीज़ल और बिजली का संयोजन) वाले वाहनों को फ़ायदा होता है। जब सक्रिय रूप से कोई रास्ता ढूँढ़ा जाए, तो कोई न कोई रास्ता ज़रूर निकल ही आता है।

क्रॉस्ड टीयू

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html