मर्सिडीज-बेंज ने स्वीकार किया है कि EQS बिक्री के मामले में असफल रही है, लेकिन क्यों?

मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक तौर पर स्वीकार किया है कि उसकी लग्जरी इलेक्ट्रिक सेडान, ईक्यूएस, अपने डिजाइन और समय से पहले लॉन्च होने के कारण उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी, जिससे कंपनी को अपनी रणनीति पूरी तरह से बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।

वीडियो : वियतनाम में मर्सिडीज-बेंज EQS 580 4Matic का परिचय।

"भविष्यवादी" डिजाइन, लेकिन उपयोगकर्ता से अलग।

2021 में लॉन्च हुई मर्सिडीज-बेंज EQS को एक अग्रणी लग्जरी इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में पेश किया गया था, जो तीन-नुकीले स्टार वाले ऑटोमेकर के भविष्य के विजन का प्रतिनिधित्व करती थी। हालांकि, डिजाइन निदेशक गॉर्डन वैगनर के हालिया बयानों के अनुसार, EQS बाजार की उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी है। इसका कारण? सरल लेकिन गहरा: यह कार "निर्धारित समय से 10 साल पहले ही बाजार में आ गई।"

मर्सिडीज-बेंज ने स्वीकार किया है कि ईक्यूएस इलेक्ट्रिक सेडान उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी।

वैगनर ने स्पष्ट रूप से कहा कि ऊर्जा दक्षता के लिए अनुकूलित EQS का वायुगतिकीय टियरड्रॉप डिज़ाइन पारंपरिक ग्राहकों को पसंद नहीं आया। हीरे के पैटर्न वाली ग्रिल और तीन-नुकीली स्टार हेडलाइट्स के बावजूद, EQS में वह भव्यता, शक्ति और कालातीत उपस्थिति नहीं थी जिसकी अपेक्षा उपभोक्ता S-क्लास जैसी प्रीमियम सेडान से करते हैं।

EQS अपने लक्षित ग्राहकों के साथ भावनात्मक जुड़ाव बनाने में विफल रहता है।

“EQS एक बिल्कुल अलग तरह की कार है, यह उन लोगों के लिए नहीं है जिनके पास ड्राइवर होते हैं,” वैगनर ने स्वीकार किया। दूसरे शब्दों में, EQS लग्जरी कार सेगमेंट के मूल ग्राहक वर्ग के साथ भावनात्मक रूप से जुड़ने में विफल रहती है, जो नवीन डिजाइन की तुलना में परंपरा को अधिक महत्व देते हैं।

उच्च विक्रय मूल्य ही "सबसे बड़ी बाधा" है।

EQS को उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय होने से रोकने वाली सबसे बड़ी बाधाओं में से एक इसकी अपेक्षाकृत ऊंची कीमत है। वियतनामी बाजार में, EQS दो मॉडलों में उपलब्ध है: 450+ संस्करण की सूचीबद्ध कीमत 4.839 बिलियन VND से शुरू होती है, जबकि उच्च श्रेणी के EQS 580 4MATIC की कीमत 5.959 बिलियन VND तक है।

वियतनामी बाजार में, EQS को दो मॉडलों में वितरित किया जाता है: 450+ संस्करण की सूचीबद्ध कीमत 4.839 बिलियन VND से शुरू होती है, जबकि उच्च-स्तरीय EQS 580 4MATIC संस्करण 5.959 बिलियन VND तक की कीमत पर पेश किया जाता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि समान मूल्य सीमा में, खरीदार पारंपरिक एस-क्लास का विकल्प चुन सकते हैं, जो वियतनाम में पहले से ही काफी लोकप्रिय है। विशेष रूप से, एस450 4MATIC की शुरुआती कीमत 5.199 बिलियन VND है, जबकि मेबैक एस450 4MATIC की कीमत लगभग 8 बिलियन VND है। लगभग 6 बिलियन VND के बजट के साथ, अधिकांश ग्राहक विलासिता, प्रतिष्ठा और अच्छे पुनर्विक्रय मूल्य के प्रतीक एस-क्लास को प्राथमिकता देंगे, बजाय इसके कि वे ईक्यूएस जैसी इलेक्ट्रिक कार के साथ जोखिम उठाएं, जो छवि और ड्राइविंग अनुभव दोनों के मामले में अभी भी अपेक्षाकृत अपरिचित है।

यह उल्लेखनीय है कि समान मूल्य सीमा के लिए, खरीदार निश्चित रूप से पारंपरिक एस-क्लास मॉडल का चयन कर सकते हैं, जो वियतनाम में पहले से ही बहुत परिचित है।

जब भिन्नता समान भावनात्मक प्रतिक्रिया उत्पन्न नहीं करती है, तो उपभोक्ता हमेशा अधिक परिचित विकल्प को ही चुनेंगे, और यही कारण है कि EQS शुरू में अपेक्षित सफलता हासिल नहीं कर पाया है।

गलत रणनीति से मिले सबक

EQS की विफलता का एक कारण मर्सिडीज-बेंज की मार्केटिंग रणनीति है। कंपनी ने EQS को "एस-क्लास का इलेक्ट्रिक संस्करण" बताकर बाज़ार में उतारने का प्रयास किया। हालांकि, इसके चलते उपभोक्ताओं ने EQS की तुलना सीधे दशकों से निर्मित एक प्रतिष्ठित मॉडल से कर दी।

बाजार की भावना भी ईक्यूएस की विफलता का एक कारण थी।

वैगनर के अनुसार, EQS को S-क्लास के उत्तराधिकारी के रूप में पेश करने के बजाय, CLS के इलेक्ट्रिक संस्करण की तरह एक भविष्यवादी इलेक्ट्रिक कूपे के रूप में विपणन किया जाना चाहिए था। इस "गलत अपेक्षा" के कारण "बड़ी निराशा" हुई जब ग्राहकों को लगा कि EQS एक उच्च श्रेणी की लक्जरी सेडान के रूप में उनकी अपेक्षाओं पर खरा नहीं उतरा।

इसके अलावा, बाजार की भावना भी एक महत्वपूर्ण कारक है। वैगनर बताते हैं कि कई लोग अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों को ऐसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के रूप में देखते हैं जो जल्दी ही अप्रचलित हो सकते हैं, जबकि पारंपरिक गैसोलीन कारें एक उच्च श्रेणी की यांत्रिक घड़ी की तरह स्थिरता और स्थायी मूल्य का एहसास कराती हैं।

नई रणनीति: EQ का लेबल हटाकर मूल मूल्यों पर लौटना।

बाजार की वास्तविकताओं को देखते हुए, मर्सिडीज-बेंज एक व्यापक रणनीतिक बदलाव कर रही है। सबसे पहले, कंपनी अब अपनी EQ इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला को अपने आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों से अलग नहीं रखेगी। इसके बजाय, दोनों पर एक एकीकृत डिजाइन भाषा लागू की जाएगी, जिससे वे उपभोक्ताओं के लिए अधिक परिचित और सुलभ हो सकें।

EQS एक ऐसा प्रमुख उदाहरण है जिसमें "दूरदर्शी सोच" तो थी, लेकिन वह उपभोक्ताओं की भावनाओं और आदतों पर पर्याप्त रूप से विचार करने में विफल रही।

इसका एक स्पष्ट उदाहरण 2025 का CLA मॉडल है, जिसमें इलेक्ट्रिक और पेट्रोल संस्करण दिखने में लगभग एक जैसे हैं। मर्सिडीज ने अलग से EQ पदनाम का उपयोग करना भी बंद कर दिया है। इलेक्ट्रिक GLC को अब EQC नहीं कहा जाएगा, बल्कि इसे सामान्य GLC लाइन में शामिल कर लिया जाएगा। यह रणनीति पहले ही इलेक्ट्रिक G-क्लास के साथ शुरू हो चुकी है, जिसे EQG के बजाय "EQ टेक्नोलॉजी के साथ G580" कहा जाता है।

अंततः, EQS को S-Class के पूर्णतः इलेक्ट्रिक संस्करण से प्रतिस्थापित कर दिया जाएगा। हालांकि, यह तुरंत नहीं होगा। इस बीच, EQS को कुछ और वर्षों तक मामूली अपग्रेड के साथ बरकरार रखा जाएगा।

मर्सिडीज-बेंज एक समृद्ध इतिहास और मजबूत प्रतीकात्मक शक्ति वाला ब्रांड है। इसका अर्थ है कि किसी भी बदलाव, विशेष रूप से डिजाइन और पोजीशनिंग में, पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता होती है। EQS एक ऐसे ब्रांड का प्रमुख उदाहरण है जिसकी दूरदर्शी सोच तो थी, लेकिन वह उपभोक्ताओं की भावनाओं और आदतों को पर्याप्त रूप से ध्यान में रखने में विफल रहा।

हालांकि EQS को विफलता नहीं माना जा सकता, लेकिन यह स्पष्ट रूप से एक नए उत्पाद को पेश करते समय एक स्पष्ट स्थिति निर्धारण रणनीति के महत्व के बारे में एक मूल्यवान सबक के रूप में काम करता है।

हालांकि EQS को पूरी तरह से असफल नहीं माना जा सकता है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से एक नए उत्पाद को स्पष्ट स्थिति निर्धारण रणनीति, ब्रांड पहचान के अनुरूप डिजाइन और, समान रूप से महत्वपूर्ण रूप से, बाजार की तैयारी के साथ लॉन्च करने के महत्व के बारे में एक मूल्यवान सबक के रूप में काम करता है।

मर्सिडीज खुद को बदल रही है, और अगर वह सफल होती है, तो इलेक्ट्रिक मर्सिडीज कारों का भविष्य अब "अजीब" नहीं लगेगा, बल्कि एक गौरवशाली विरासत की स्वाभाविक निरंतरता के रूप में सामने आएगा।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html