कैन थो हवाई अड्डे के लिए एक "अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार" खोलना।

14 मई, 2026 को कैन थो शहर की पीपुल्स कमेटी के साथ हुई बैठक में, वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (एसीवी) ने कैन थो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से दक्षिण कोरिया, मलेशिया, थाईलैंड, जापान और चीन के लिए पांच अंतरराष्ट्रीय मार्ग खोलने के लिए कैन थो के साथ सहयोग करने का प्रस्ताव रखा। इस प्रस्ताव को कैन थो और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के कई लोगों के मन में वर्षों से चल रहे एक सवाल के जवाब के रूप में देखा जा सकता है: पश्चिमी क्षेत्र का "आसमान का द्वार" वास्तव में दुनिया के लिए कब खुलेगा? क्योंकि कैन थो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की प्रति वर्ष 3-5 मिलियन यात्रियों की क्षमता है, लेकिन हाल के वर्षों में यहां कोई नियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानें नहीं हैं। वैश्विक कनेक्टिविटी के मामले में यह कैन थो शहर और पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए एक "विकास की बाधा" भी है।

कुछ पड़ोसी देशों को देखें तो, कई क्षेत्रों ने हवाई अड्डों को क्षेत्रीय विकास के चालक के रूप में उपयोग करके अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को सफलतापूर्वक आकर्षित किया है। उत्तरी थाईलैंड के चियांग माई प्रांत में स्थित चियांग माई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा 256 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैला है और इसने 2024 में लगभग 95 लाख यात्रियों को संभाला, जिनमें 25 लाख से अधिक अंतरराष्ट्रीय पर्यटक शामिल थे। फिलीपींस के विसायस क्षेत्र के सेबू प्रांत में स्थित मैक्टन-सेबू अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा लगभग 797 हेक्टेयर में फैला है और इसने 2025 में लगभग 16 लाख यात्रियों का स्वागत किया, जिनमें 35 लाख से अधिक अंतरराष्ट्रीय पर्यटक शामिल थे। दक्षिण कोरिया के द्वीप पर स्थित जेजू अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 2025 में आने वाले 298 लाख पर्यटकों में से 28 लाख से अधिक अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों के आने की उम्मीद है। वहीं, कैन थो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, जो लगभग मैक्टन-सेबू हवाई अड्डे के बराबर और चियांग माई और जेजू हवाई अड्डों से बड़ा है, के बारे में अनुमान है कि यह 2025 में केवल 11 लाख से अधिक घरेलू यात्रियों को संभालेगा, जिसमें सीधी उड़ानों के माध्यम से कोई अंतरराष्ट्रीय आगमन नहीं होगा। ऐसा क्यों है?

चियांग माई, मैक्टन-सेबू और जेजू हवाई अड्डों की अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित करने में मिली सफलता को देखते हुए हम कह सकते हैं कि: चियांग माई प्रांत ने उत्तरी थाईलैंड की सांस्कृतिक और रिसॉर्ट राजधानी के रूप में अपनी छवि बनाने पर ध्यान केंद्रित किया और उत्तरी थाई संस्कृति को एक अंतरराष्ट्रीय उत्पाद के रूप में सफलतापूर्वक विपणित किया। सेबू प्रांत ने पर्यटन, विमानन और निवेश प्रोत्साहन को एकीकृत करने की रणनीति के माध्यम से प्रमुखता हासिल की और इस प्रकार मध्य फिलीपींस के द्वीपों का प्रवेश द्वार बन गया। जेजू ने द्वीप पर्यटन, रिसॉर्ट्स, वीज़ा-मुक्त प्रवेश, खरीदारी, कार्यक्रमों और उच्च स्तरीय सेवाओं के लाभों को मिलाकर पर्यटकों का निरंतर प्रवाह सुनिश्चित किया। इन हवाई अड्डों की सफलता में एक समान बात यह है कि उन्होंने "उड़ान मार्ग कहाँ खोला जाए?" इस प्रश्न से शुरुआत नहीं की, बल्कि "अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को यहाँ कैसे लाया जाए?" इस प्रश्न का उत्तर खोजने से शुरुआत की। उड़ान मार्ग आर्थिक , पर्यटन और सांस्कृतिक आकर्षण का मात्र अंतिम परिणाम है। कैन थो शहर में ठीक इसी चीज की कमी है और अगर वह चाहता है कि कैन थो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा वास्तव में मेकांग डेल्टा क्षेत्र का "अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार" बने, तो उसे जल्द ही इस कमी को दूर करने की आवश्यकता है।

कई वर्षों से, कैन थो और मेकांग डेल्टा के कई अन्य इलाकों में पर्यटन उत्पादों का मुख्य ध्यान अल्पकालिक अनुभवों पर रहा है: तैरते बाजार, बाग-बगीचे, हस्तशिल्प गांव, पारंपरिक व्यंजन, संगीत और गायन, और कुछ त्यौहार। ये चीजें सांस्कृतिक पहचान से भरपूर हैं, लेकिन अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को लंबे समय तक रुकने और अधिक खर्च करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। बड़े पैमाने पर पर्यावरण-पर्यटन और रिसॉर्ट परिसरों, जीवंत रात्रिकालीन अर्थव्यवस्था, अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन केंद्रों, बड़े पैमाने पर सांस्कृतिक और खेल आयोजनों, और बहु-अनुभव पर्यटन स्थलों की कमी ने मेकांग डेल्टा को एक "वैश्विक गंतव्य ब्रांड" के रूप में स्थापित होने से रोक रखा है।

कैन थो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ान मार्गों को विकसित करने के लिए, पहला कदम विकास की मानसिकता को "एक स्थानीय क्षेत्र के लिए हवाई अड्डा" से बदलकर "पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार" के रूप में विकसित करना है। इसे प्राप्त करने के लिए, कैन थो को पूरे क्षेत्र के लिए अंतरराष्ट्रीय पर्यटक प्रवाह को व्यवस्थित और वितरित करने में केंद्रीय भूमिका निभानी होगी। कैन थो में आने वाले अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को न केवल शहर का भ्रमण करना चाहिए, बल्कि एक व्यापक "क्षेत्रीय अनुभव मानचित्र" भी प्राप्त करना चाहिए: खमेर सांस्कृतिक पर्यटन, अन जियांग में आध्यात्मिक और पारिस्थितिक पर्वतीय पर्यटन, बाक लियू में पारंपरिक लोक संगीत, का माऊ में वियतनाम के सबसे दक्षिणी भाग के जंगलों और समुद्रों में पर्यावरण-पर्यटन, और फु क्वोक में समुद्र तट और द्वीप रिसॉर्ट्स... जब पर्यटन उत्पादों को कैन थो और क्षेत्र के अन्य स्थानों के बीच 3-5 दिवसीय अनुभवों में जोड़ा और विस्तारित किया जाता है, तो विमानन बाजार को स्थायी अंतरराष्ट्रीय उड़ान मार्गों को स्थापित करने का आधार मिलेगा।

एक और महत्वपूर्ण मुद्दा एयरलाइंस के साथ जोखिम साझा करने की व्यवस्था है। केवल बाज़ार की अपेक्षाओं के आधार पर एयरलाइंस को नए रूट खोलने के लिए प्रोत्साहित करना पर्याप्त नहीं है। दुनिया भर में कई क्षेत्रों ने विमानन प्रोत्साहन कोष स्थापित किए हैं, जो मीडिया सहायता प्रदान करते हैं और नए रूटों को बढ़ावा देने के लिए शुरुआती चरणों में परिचालन शुल्क कम करते हैं। कैन थो सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से इस मॉडल का अध्ययन कर सकता है, जिसमें पर्यटन, होटल, लॉजिस्टिक्स व्यवसाय और क्षेत्र के अन्य स्थानीय क्षेत्रों को शामिल किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब अंतरराष्ट्रीय रूट खुलते हैं, तो लाभ केवल एयरलाइन तक ही सीमित नहीं रहता, बल्कि कैन थो और आसपास के क्षेत्र की संपूर्ण सेवा अर्थव्यवस्था तक फैलता है।

विशेष रूप से, स्थानीय संस्कृति को अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए "अतिरिक्त ऊर्जा" के रूप में देखा जाना चाहिए। एक विशिष्ट सांस्कृतिक पहचान के बिना, हवाई अड्डा महज एक पारगमन बिंदु है। यदि पर्यटन और सांस्कृतिक विकास में क्षेत्रीय संबंधों को प्रभावी ढंग से लागू किया जाता है, और विरासत अर्थव्यवस्था का उपयोग और प्रचार करके काई रंग के तैरते बाजार, पारंपरिक लोक संगीत, नदी-तटीय सभ्यता, पश्चिमी वियतनाम के व्यंजन, बागवानी पारिस्थितिकी तंत्र, त्योहारों की संस्कृति और क्षेत्र की विशिष्ट लोक कला को "अद्वितीय अनुभवात्मक ब्रांड" में परिवर्तित किया जाता है, तो कैन थो हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों की कमी की चिंता नहीं करनी पड़ेगी।

अंततः, कैन थो हवाई अड्डे के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ान मार्गों का विकास करना केवल विमानन उद्योग या किसी एक क्षेत्र की समस्या नहीं है। यह एक ऐसी समस्या है जिसका सही समाधान क्षेत्रीय सोच, अंतरराष्ट्रीय सोच, बाजार की सोच और विमानन विकास में क्षेत्रीय संबंधों की उचित दृष्टि, स्थानीय संस्कृति के आकर्षण और मेकांग डेल्टा क्षेत्र की आकांक्षाओं से उत्पन्न होना चाहिए। जब ​​"पश्चिमी प्रवेश द्वार" का विस्तार होगा, तो कैन थो में उतरने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानें न केवल अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित करेंगी बल्कि मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए नए विकास के अवसर भी पैदा करेंगी।

गुयेन हंग

स्रोत: https://baocantho.com.vn/mo-cong-troi-quoc-te-cho-san-bay-can-tho-a205170.html