हरित परिवहन के 'प्रवाह' का विस्तार करना

हाई फोंग एक नई दिशा अपनाकर धीरे-धीरे अपनी अग्रणी भूमिका को मजबूत कर रहा है: एक हरित, टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन मॉडल की ओर बढ़ना।

लाच हुएन के मुहाने पर स्थित टैन कैंग इंटरनेशनल कंटेनर पोर्ट - हाई फोंग (टीसी-एचआईसीटी), उत्तरी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र का पहला गहरे पानी का समुद्री बंदरगाह है।

यह न केवल एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है, बल्कि 2026-2030 की अवधि के लिए हरित परिवर्तन पर नगर पार्टी समिति के संकल्प 08-एनक्यू/टीयू की भावना को लागू करने की प्रतिबद्धता भी है।

आधुनिक अर्थव्यवस्था की नींव

2026-2030 की अवधि के लिए, हाई फोंग ने हरित परिवर्तन को संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था के लिए एक केंद्रीय और व्यापक कार्य के रूप में परिभाषित किया है। लक्ष्य शहर को एक आधुनिक, स्मार्ट औद्योगिक और बंदरगाह केंद्र के रूप में विकसित करना है, जिसमें बंदरगाह को प्राथमिकता दी जाए, लेकिन यह उच्च प्रौद्योगिकी और पर्यावरण संरक्षण पर आधारित हो। शहर का उद्देश्य "कार्बन क्रेडिट" के लिए कड़े मानकों को पूरा करना भी है ताकि वास्तव में हरित परिवर्तन हासिल किया जा सके।

इसी के अनुरूप, हाई फोंग का लक्ष्य न केवल माल ढुलाई की मात्रा बढ़ाना है, बल्कि सड़क परिवहन का अनुपात कम करना और अंतर्देशीय जलमार्ग एवं रेल परिवहन को सुदृढ़ करना भी है – ये ऐसे तरीके हैं जिनसे प्रति टन माल पर उत्सर्जन 3-5 गुना कम होता है। नाम दो सोन और लाच हुएन में नई पीढ़ी के लॉजिस्टिक्स केंद्रों का निर्माण इस लक्ष्य को प्राप्त करने की दिशा में एक रणनीतिक कदम माना जाता है।

दरअसल, हरित परिवर्तन अब केवल कागजों तक सीमित नहीं है, बल्कि मैकस्टार ग्रुप और वियतनाम मैरीटाइम कॉर्पोरेशन (VIMC) जैसी अग्रणी कंपनियों की परियोजनाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। उदाहरण के लिए, मैकस्टार ग्रुप हाई फोंग और न्घी सोन को जोड़ने वाला एक तटीय कंटेनर मार्ग संचालित करता है। सड़क परिवहन से जलमार्ग परिवहन की ओर बदलाव से राष्ट्रीय राजमार्ग 10 पर यातायात का दबाव काफी कम हो जाता है, साथ ही पर्यावरण को भी ठोस लाभ मिलते हैं। एक तटीय कंटेनर जहाज की वहन क्षमता 80-135 ट्रैक्टर-ट्रेलरों के बराबर होती है; लगभग 200 किमी की दूरी के साथ, प्रत्येक यात्रा से 15-20 टन _CO2 उत्सर्जन कम करने में मदद मिलती है। कंपनी को लॉजिस्टिक्स लागत में 15-30% की बचत भी होती है और यातायात दुर्घटनाओं का जोखिम 90% तक कम हो जाता है।

मैकस्टार ग्रुप के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री ट्रान टिएन डुंग ने कहा, “हम न केवल परिवहन सेवाएं प्रदान करते हैं, बल्कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के लिए हरित समाधान भी पेश करते हैं। अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों से हरित प्रमाणपत्रों की मांग बढ़ रही है, और तटीय मार्ग एक उपयुक्त समाधान है।”

लाच हुएन गहरे पानी के बंदरगाह क्षेत्र में, बर्थ 3 और 4 (VIMC) और 5 और 6 (Hateco) पर पूरी तरह से विद्युतीकृत गैन्ट्री क्रेन (STS) और यार्ड क्रेन (e-RTG) का संचालन शुरू हो गया है। इस विद्युतीकरण से प्रति बर्थ प्रति वर्ष लगभग 2,500 टन _CO2 के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी आती है। इसके अतिरिक्त, वाहन शेड्यूलिंग सिस्टम (TAS) से टर्नअराउंड समय 35 मिनट से घटकर 16 मिनट हो गया है, जिससे दिन्ह वू - लाच हुएन क्षेत्र में ईंधन की खपत और स्थानीय प्रदूषण में कमी आई है।

लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों का मानना ​​है कि उत्सर्जन कम करना न केवल पर्यावरण की दृष्टि से महत्वपूर्ण है, बल्कि प्रतिस्पर्धात्मक लाभ से भी सीधा रूप से जुड़ा हुआ है। 2026 से कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (सीबीएएम) के व्यापक कार्यान्वयन के साथ, "हरित परिवहन मार्गों" का उपयोग करके निर्यात किए गए सामान कार्बन टैक्स लागत में उल्लेखनीय बचत कर सकते हैं।

शहर का उद्देश्य न केवल माल परिवहन की मात्रा बढ़ाना है, बल्कि सड़क परिवहन का अनुपात कम करना और अंतर्देशीय जलमार्ग और रेल परिवहन को मजबूत करना भी है।

"ग्रीन लेन" को सुचारू रूप से चालू रखने के लिए।

अपनी अपार संभावनाओं के बावजूद, हाई फोंग में हरित परिवहन को अभी भी कई बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। उदाहरण के लिए, अंतर्देशीय जलमार्ग का बुनियादी ढांचा ही एक बड़ी समस्या है; उदाहरण के लिए, आन थाई पुल की ऊंचाई कम होने के कारण, उच्च जल स्तर के मौसम में बड़े कंटेनर जहाजों का आवागमन मुश्किल हो जाता है।

इस स्थिति के जवाब में, शहर ने प्रबंधन के विकेंद्रीकरण के लिए निर्णायक कदम उठाए हैं। सितंबर 2025 से, हाई फोंग को अपने क्षेत्र के भीतर राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली के प्रबंधन का अधिकार दिया जाएगा, जिससे नहरों की सक्रिय रूप से खुदाई, पुलों का उन्नयन और 3,000 टन के बजरा के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचे को पूरा करना संभव हो सकेगा। शहर अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल के लिए बंदरगाह बुनियादी ढांचे शुल्क में छूट या कमी करने की नीतियों का भी अध्ययन कर रहा है ताकि व्यवसायों को कम उत्सर्जन वाले परिवहन तरीकों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।

हाई फोंग लॉजिस्टिक्स एसोसिएशन के उपाध्यक्ष डॉ. गुयेन मिन्ह डुक के अनुसार, शहर का प्रमुख लाभ इसकी व्यापक नदी प्रणाली है जो बाक निन्ह के औद्योगिक क्षेत्रों से गहराई से जुड़ी हुई है। क्वांग बिन्ह-दिन्ह वू या टैन कांग-क्वे वो आईसीडी जैसे अंतर्देशीय बंदरगाहों का विकास, साथ ही बार्ज परिवहन, हरित लॉजिस्टिक्स के लिए एक प्रभावी मॉडल है। इसके अलावा, उच्च पर्यावरणीय मानकों वाले प्रस्तावित मुक्त व्यापार क्षेत्र के निर्माण से बड़ी प्रौद्योगिकी कंपनियों को आकर्षित करने की उम्मीद है।

2030 तक, हाई फोंग का लक्ष्य अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का अनुपात 15% से अधिक करना है, साथ ही लाच हुएन बंदरगाह से सीधे जुड़ने वाली रेलवे लाइन जैसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाना है। हरित परिवहन नेटवर्क का विस्तार करना केवल एक चलन नहीं है, बल्कि शहर के लिए एक प्रमुख आर्थिक केंद्र के रूप में अपनी भूमिका बनाए रखने का एक अनिवार्य मार्ग है। सरकार और व्यापार समुदाय के समर्थन से, हाई फोंग के समुद्रों और नदियों पर बने "हरित जलमार्ग" के अधिक सुगम और टिकाऊ बनने की उम्मीद है।

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स्रोत: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html