बंदरगाहों और जलमार्गों पर चहल-पहल का समय।

- क्य कुंग एक अनोखी नदी है जिसे प्रकृति ने लांग सोन को देन दी है। क्य कुंग की खासियत न तो इसके भव्य दृश्य हैं, न ही इसका उग्र प्रवाह, न ही इसमें पाई जाने वाली प्रचुर जलीय जीवन, और न ही विशाल मैदानों का निर्माण करने वाली जलोढ़ मिट्टी की मात्रा। क्य कुंग अपनी अनूठी धारा के कारण खास है, समुद्र की ओर इसका मार्ग उत्तरी वियतनाम की अन्य सभी नदियों से बिल्कुल विपरीत है। इसीलिए इसे "उल्टी दिशा में बहने वाली नदी" या "अब तक की सबसे विचित्र नदी" के नाम से भी जाना जाता है।

ना सैम कम्यून से होकर बहने वाली क्यू कुंग नदी का खंड (फोटो: बुई विन्ह थुआन)

वियतनाम की भूभाग के उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर ढलान का अनुसरण करते हुए, अधिकांश नदियाँ पूर्वी सागर की ओर बहती हैं। हालाँकि, क्यू कुंग नदी एक अपवाद है। 1,166 मीटर की ऊँचाई पर स्थित बाक ज़ा कम्यून के पर्वतीय क्षेत्र से निकलने वाली यह नदी मुख्य रूप से दक्षिण-पूर्व से उत्तर-पश्चिम दिशा में लैंग सोन शहर से होकर बहती है, फिर ना सैम कम्यून की ओर दक्षिण-उत्तर दिशा में मुड़ जाती है, और फिर थाट खे कम्यून के पास पूर्व की ओर बहने लगती है। थाट खे से, नदी लगभग एक चाप में बहती है, फिर उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व दिशा में चीन की सीमा तक बहती है और अंततः पश्चिमी नदी बेसिन (चीन) में गिर जाती है।

पहली नज़र में, किसी नदी को "नीच से ऊँचाई की ओर बहते" देखना मुश्किल है। लेकिन असल में, क्यू कुंग नदी लैंग सोन के पहाड़ी इलाके की ढलानों का कुशलतापूर्वक अनुसरण करती है और अपना अनूठा मार्ग चुनती है। अंततः, अन्य सभी नदियों की तरह, क्यू कुंग नदी भी पूर्वी सागर में पहुँचती है, बस एक अलग रास्ते से – ऊँचे पहाड़ों और प्यारे लैंग सोन के शांत गाँवों के बीच से घूमते-फिरते हुए।

क्य कुंग नदी के बारे में यह चर्चा ना सैम नदी की कहानी का परिचय देती है, जो क्य कुंग नदी के उस हिस्से का नाम है जो पूर्व ना सैम शहर से होकर गुजरता है, जो अब ना सैम कम्यून का हिस्सा है।

ना सैम नदी (जिसे पहले ट्रुंग सोन नदी के नाम से जाना जाता था) लगभग 2.5 किलोमीटर लंबी है। ना चा गाँव के दक्षिण से शुरू होकर, नदी दक्षिण-पश्चिम से उत्तर-पूर्व दिशा में बहती है, फिर ज़ोन I में पहुँचकर दक्षिण-पूर्व से उत्तर-पूर्व दिशा में मुड़ जाती है और फिर से दक्षिण-पश्चिम से उत्तर-पूर्व दिशा में बहने लगती है। बान टिच नाले के मुहाने पर, यह उत्तर-पूर्व से दक्षिण-पश्चिम दिशा में मुड़कर फजिया मोन पर्वत के नीचे से बहती है, और तान होई में, यह उत्तर-पूर्व से दक्षिण-पश्चिम दिशा में मुड़कर गाँव की सीमा से बाहर निकल जाती है। नदी का औसत प्रवाह 1300 घन मीटर प्रति सेकंड है। पहले, नदी का पानी लगभग पूरे साल साफ, रंगहीन और गंधहीन रहता था, इसलिए लोग 1990 के दशक तक बिना किसी उपचार के इसका उपयोग दैनिक जीवन और उत्पादन के लिए करते रहे।

ना सैम नदी के दाहिने किनारे पर बान टिच और होआंग वियत धाराएँ मिलती हैं, जबकि बाएं किनारे पर ना चा धारा मिलती है। ना चा से जोन I तक का खंड काफी चौड़ा नदी तल, प्रचुर जल और घुमावदार प्रवाह वाला है। दोनों किनारे छोटी पहाड़ियों और हरे-भरे बांस के झुरमुटों से घिरे हैं, जो इसे पारिस्थितिक पर्यटन के लिए एक आशाजनक क्षेत्र बनाते हैं, जहाँ पर्यटक नौका विहार करके नदी के मनोरम दृश्यों का आनंद ले सकते हैं।

गांव I से होकर बहने वाली नदी के उस हिस्से पर सिंचाई के लिए पानी रोकने हेतु एक बांध बनाया गया है। यह कृषि सिंचाई नीति का हिस्सा था। 1960 के दशक के उत्तरार्ध में, ना सैम जलविद्युत संयंत्र का निर्माण पूरा हुआ, जिसका उद्देश्य क्यू कुंग नदी से पानी लाकर टैन लैंग कम्यून में 85 हेक्टेयर धान के खेतों की सिंचाई करना था। यह कम्यून पहले जल संकट और सूखे से ग्रस्त था, जिसके कारण चावल और अन्य औद्योगिक फसलों की खेती मुश्किल हो गई थी। सिंचाई बांध जिले के कस्बे में रोशनी के लिए बिजली उत्पन्न करने और जल पंपिंग स्टेशनों को बिजली की आपूर्ति करके कृषि उत्पादन में सहायता करने के लिए भी पानी रोकता है।

जलविद्युत बांध से लेकर बान टिच नदी के मुहाने तक, नदी का तल डूबी हुई चट्टानों से भरा हुआ है, जिनमें से बड़ी-बड़ी चट्टानें नदी के प्रवाह को लगभग पूरी तरह से अवरुद्ध कर देती हैं। चूना पत्थर से ढके पहाड़ी क्षेत्र के कारण, पानी नीचे की ओर बह जाने से नदी की सतह पर जलस्तर कम रहता है; शुष्क मौसम में, इन डूबी हुई चट्टानों पर चलकर नदी पार करना संभव है।

फ़जिया मोन पर्वत की चट्टान पर खुदे एक शिलालेख के अनुसार - एक भव्य पर्वत जिसकी छाया नदी पर पड़ती है - 18वीं शताब्दी में, गवर्नर न्गो थी सी ने एक बार पर्वत की तलहटी में अपनी नाव खड़ी की थी और नदी पर नौसैनिक युद्ध प्रशिक्षण के लिए अपने सैनिकों को आदेश दिया था। इससे संकेत मिलता है कि उस समय ना सम नदी चौड़ी और गहरी थी, जिसका जलस्तर लगभग पर्वत की तलहटी तक पहुँचता था। इससे भी पहले, 13वीं शताब्दी में, की चुंग नदी का उल्लेख आधिकारिक इतिहास में मिलता है। "संपूर्ण वियत इतिहास" में दर्ज है कि राजा ट्रान थाई टोंग ने स्वयं अपनी सेना का नेतृत्व करते हुए सोंग राजवंश के विन्ह आन और विन्ह बिन्ह शिविरों (जो खाम चाउ और लिएम चाउ के थे) पर भूमि मार्ग से आक्रमण किया और विजय के बाद हल्की नावों में जल मार्ग से वापस लौटे। कई शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि बेड़ा ना सम नदी से होकर गुजरा, और फिर की कुंग नदी के किनारे-किनारे लंग सोन की ओर बढ़ा।

बाद में, ना सैम नदी एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र बन गई, जिससे ना सैम शहर नावों और जहाजों से गुलजार हो गया। यह 19वीं सदी के उत्तरार्ध और 20वीं सदी के आरंभिक वर्षों की बात है, जब फ्रांसीसियों ने डोंग डांग तक हनोई-लैंग सोन रेलवे लाइन के निर्माण में निवेश किया। इसके बाद, "डोंग डांग से ना चाम तक 17 किलोमीटर का एक खंड बनाया गया, जो क्यू कुंग नदी के नौगम्य खंड से जुड़ता था। यह खंड 15 नवंबर, 1921 को चालू किया गया," और हनोई-लैंग सोन लाइन का अंतिम रेलवे स्टेशन, ना चाम (ना सैम) स्टेशन भी बनाया गया और चालू किया गया।

नाचम रेलवे स्टेशन नदी बंदरगाह से जुड़ा हुआ था, जहाँ गोदी पर चहल-पहल वाला बाज़ार और दुकानें थीं, और नदी पर नावें आती-जाती रहती थीं। डॉ. होआंग वान पाओ की पुस्तक "वान लैंग - भूमि और लोग" और वुओंग तोआन और फाम वान थान की पुस्तक "ना सैम - सीमावर्ती शहर" दोनों में दर्ज है: "एक समय ऐसा था जब लगभग 50 किलोमीटर लंबे लॉन्ग चाऊ (चीन) - ना सैम नदी मार्ग का खूब उपयोग होता था। ज्वार-भाटे वाले दिनों में, बड़ी नावें (तीन तख्तों वाली 3 टन क्षमता वाली नावें) बान टिच तक पहुँच सकती थीं। 1922 में लैंग सोन प्रांत में चलने वाली नावों की संख्या सभी प्रकार की 918 नावें दर्ज की गई थी, जिनमें 0.6 से 6 टन क्षमता वाली 8 नावें शामिल थीं।"

20वीं शताब्दी के आरंभिक वर्षों में ना सैम कस्बे में नौकाओं और जहाजों की चहल-पहल वाला दृश्य फ्रांसीसी औपनिवेशिक काल के दौरान उत्तरी क्षेत्र की आर्थिक गतिविधियों का एक अभिन्न अंग बन गया था। नाचम रेलवे स्टेशन से बड़ी मात्रा में माल नदी तट तक पहुँचाया जाता था, जहाँ से इसे आगे चीन के लोंगझोऊ भेजा जाता था। अंतर्देशीय क्षेत्रों में, कई प्रकार की छोटी नावें भी नदी पर चलती थीं, जो लोच बिन्ह क्षेत्र से, क्यू लुआ होते हुए ना सैम और फिर ट्रांग दिन्ह तक जाती थीं, और परिवहन एवं माल ढुलाई के लिए उपयोग की जाती थीं। रेलवे स्टेशन के साथ-साथ ना सैम नदी बंदरगाह ने ना सैम कस्बे के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और इसे वियतनाम-चीन सीमा के प्रमुख प्रवेश द्वारों में से एक बना दिया। यह एक समृद्ध और चहल-पहल वाला व्यापारिक केंद्र बन गया, जिसने मैदानी इलाकों और प्रवासी चीनी लोगों को यहाँ आकर रहने और काम करने के लिए आकर्षित किया।

एक सदी के दौरान, इस कस्बे में नचम रेलवे स्टेशन या ना सैम नदी बंदरगाह का कोई भी निशान नहीं बचा है।

ना सम नदी में अब पानी कम हो गया है और इसका मार्ग संकरा हो गया है। जलस्तर में हर साल मौसम के अनुसार उतार-चढ़ाव होता रहता है। बरसात के मौसम में नदी का पानी मटमैला लाल हो जाता है और जलस्तर इतना बढ़ जाता है कि पुल डूब जाता है और दाहिने किनारे पर स्थित सब्जी के खेतों तक पहुँच जाता है। सूखे मौसम में नदी शांत और स्वच्छ रहती है और कई जगहों पर पानी में डूबी चट्टानें उभरी हुई दिखाई देती हैं, जिससे एक सुंदर दृश्य बनता है।

कवि और जातीय संस्कृति शोधकर्ता, वैन लैंग जिले के संस्कृति एवं सूचना विभाग के पूर्व प्रमुख, होआंग चूंग से बातचीत के दौरान, मैंने उनसे बचपन से ना सैम क्षेत्र और उससे होकर बहने वाली क्यू कुंग नदी के बारे में कई कहानियां सुनीं। उन्होंने बताया कि बहुत समय पहले, एक भीषण बाढ़ के दौरान, नदी का जलस्तर इतना बढ़ गया कि विशाल क्षेत्र जलमग्न हो गए, केवल कुछ ऊंचे पहाड़ ही पानी के ऊपर दिखाई दिए। इसीलिए यह कहावत प्रचलित है, "खाउ खेओ न्हांग दो तू मेओ दु, खाउ खू न्हांग दो पु नोन, फ्जी मोन न्हांग दो लिन्ह खिन, खाउ स्लिन न्हांग ताय आन दा, खाउ मिया न्हांग ताय आन खुओन।" (खाउ खेओ - खाउ मुओई में अभी भी एक बिल्ली के लेटने की जगह है, खाउ खू में अभी भी एक बूढ़े आदमी के सोने की जगह है, फ्जी मोन में अभी भी एक बंदर के चढ़ने की जगह है, खाउ स्लिन अभी भी छलनी के आकार का है, खाउ मा अभी भी टोकरी के आकार का है)। और इसी संदर्भ में फ्जी मोन पर्वत की कहानी से संबंधित "हैंग स्लेक किंवदंती" का जन्म हुआ, एक ऐसी किंवदंती जो आज भी पीढ़ी दर पीढ़ी सुनाई जाती है।

ना सैम नदी पर, बान टिच धारा के मुहाने के पास, एक चट्टानी द्वीप है जिसे ना सैम के लोग डूंग फा कहते हैं। श्री होआंग चूंग के अनुसार, डूंग फा का अर्थ कछुए का खोल है, शायद इसलिए क्योंकि यह द्वीप पानी पर तैरते हुए एक विशाल कछुए के खोल की तरह दिखता है।

कई दशक पहले, डूंग फा तट के बहुत करीब था। यह एक डूबा हुआ चट्टानी द्वीप था, जो नदी के तल में गहराई तक फैला हुआ था, और सर्दियों में पानी के ऊपर का इसका हिस्सा नदी की चौड़ाई के लगभग दो-तिहाई के बराबर होता था। नदी के किनारे से, द्वीप तक पहुँचने के लिए आपको बस अपनी पैंट ऊपर करनी होती थी और इसके डूबे हुए हिस्से पर कुछ कदम चलना होता था। कैनवास के जूते पहने हुए या अपने पैर गीले होने से डरने वाले बच्चे और बड़े किसी दोस्त से उन्हें उठाकर द्वीप तक ले जाने के लिए कह सकते थे। यह एक तरह से दोस्त की पीठ पर कूदने जैसा था, और एक झटके में मुड़कर आप द्वीप पर पहुँच जाते थे! अब, यह द्वीप तट से लगभग दस मीटर दूर है क्योंकि क्यू कुंग नदी ना सैम कस्बे की ओर कटती चली गई है। जब मैं छोटा था, तो मैंने बड़ों को एक चीनी इंजीनियर की कहानियाँ सुनाते सुना था जो पनबिजली बांध के निर्माण में मदद करने आया था और उसने भविष्यवाणी की थी कि कुछ दशकों में, नदी के किनारे के इस कटाव के कारण ना सैम कस्बा अब और सुरक्षित नहीं रहेगा। लगभग सौ साल बीत चुके हैं, और वास्तव में, नदी के कटाव से शहर का कुछ हिस्सा नष्ट हो गया है, लेकिन वान लैंग जिले और पूर्व ना सैम शहर ने कटाव को रोकने और स्थानीय लोगों और पर्यटकों के लिए एक सुंदर परिदृश्य, पैदल मार्ग और मनोरम नदी के दृश्य बनाने के लिए नदी तटबंधों के निर्माण में निवेश किया है।

ना सैम नदी – जो कि क्यू कुंग नदी का ही एक हिस्सा है – अपने भीतर अनगिनत किंवदंतियों को समेटे हुए है, जिसने हजारों वर्षों से प्रिय लैंग सोन क्षेत्र के इतिहास को संजोए रखा है। कई सवाल और चिंताएं अभी भी बनी हुई हैं, और हम आशा करते हैं कि वैज्ञानिक, इतिहासकार और अपनी मातृभूमि से प्रेम करने वाले लोग इन सवालों के जवाब खोजने के लिए शोध जारी रखेंगे: क्या ना सैम और क्यू कुंग नदियाँ प्राचीन वियतनामी सामंती राजवंशों द्वारा उपयोग किए जाने वाले राजनयिक मार्गों में से एक थीं? क्या ये उत्तर से आने वाली पीढ़ियों के लोगों के लिए शांतिपूर्ण और समृद्ध दक्षिण में बसने और खुद को स्थापित करने के प्रवास मार्गों में से एक थीं? और किन जलवायु और भूवैज्ञानिक परिवर्तनों ने कभी प्रचुर मात्रा में मौजूद पानी को धरती में गहराई तक सोख लिया है, जिससे आज ये नदियाँ इतनी छोटी, शांत और निर्मल रह गई हैं?

हालांकि इसका जवाब अभी मिलना बाकी है, लेकिन ना सैम के लोगों के लिए वह नदी हमेशा एक स्मृति बनकर रहेगी, उस भूमि की आत्मा बनकर रहेगी जो कभी नावों और जहाजों से गुलजार रहती थी।

स्रोत: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html