बेन का में बीते दिनों की कहानियाँ सुनें।

1950 के दशक के आसपास और उससे पहले, फुओंग कुई गाँव (न्हा ट्रांग शहर के फुओंग साई वार्ड का हिस्सा) के मछुआरे हाथ से चलाई जाने वाली नावों में समुद्र में जाया करते थे। उस समय नाविक लोहे के लंगरों के बारे में नहीं जानते थे; वे केवल लकड़ी के लंगरों का उपयोग करते थे। वे लकड़ी से लंगर बनाते थे और उसमें एक पत्थर बाँधते थे। लकड़ी के लंगरों में रेत में गाड़ने के लिए एक आधार भी होता था। खारे पानी में भीगने के बावजूद, लकड़ी बहुत मजबूत होती थी। अगर तूफान से रस्सियाँ टूट भी जातीं, तो भी लंगर ऊपर नहीं उठते थे। एक मछली पकड़ने वाली नाव को नाव और जालों को सुरक्षित रखने के लिए 30 से अधिक लकड़ी के लंगरों की आवश्यकता होती थी, न कि केवल एक लोहे के लंगर की, जैसा कि अब नावों में होता है। इसीलिए ऐसे लोग थे जो पहाड़ों से कठोर लकड़ी काटकर लंगर बनाने और उन्हें ऑर्डर पर मछली पकड़ने वाली नावों को बेचने में माहिर थे।

बेन का रोड।

नावें भी बहुत सरल थीं। लंगर और पाल की रस्सियाँ जंगली बेंत या नारियल के रेशों से बुनी जाती थीं। सीसे के भार केवल पत्थर होते थे। तैरने वाले यंत्र बांस की जुड़ी हुई नलियों से बने होते थे। जाली के फ्रेम *सिनैंचम स्टॉन्टोनी* पौधे के छिले और मरोड़े हुए रेशों से बुने जाते थे, जिनका वजन टनों में होता था। पाल जंगली *बौहिनिया* के पत्तों से बुने जाते थे। पत्तों को जंगल से इकट्ठा किया जाता था, सफेद होने तक सुखाया जाता था, और लंबी चादरों में बुना जाता था, जिन्हें दबाकर बांस की चटाई की तरह कुंडलित किया जाता था, लेकिन ये नरम और अधिक टिकाऊ होते थे। नाव मालिक आमतौर पर पूरे कुंडल खरीदते थे और उन्हें नारियल के रेशे के धागे से सिलकर पाल बनाते थे। पाल सफेद और हल्के होते थे। जब पाल घिस जाते या फट जाते थे, तो उन्हें बदल दिया जाता था। बड़ी और छोटी पाल नावें भी थीं। "टेक" नावें अच्छी लकड़ी से बनी बड़ी पाल नावें थीं, जिनका उपयोग समुद्र से चूना भट्टों तक मूंगा ले जाने के लिए किया जाता था, और कभी-कभी दर्जनों मवेशियों को ले जाने के लिए भी। छोटी पाल नावों को सीधे "टेक" नावों पर लादा जा सकता था।

आज बेन का का एक दृश्य।

मछली फार्म के मालिक को नावों के साथ कई दिनों तक समुद्र में रहना पड़ता था। केवल नाविक ही नाव चलाता था और चालक दल की देखरेख करता था, वह स्वयं सीधे काम नहीं करता था। चालक दल को कर्मचारी माना जाता था। जो लोग वेतन पर समुद्र में जाते थे, उन्हें चालक दल के सदस्य कहा जाता था। मालिक उन्हें श्रमिक कहता था। लाभ का बंटवारा "चार-छह" प्रणाली के अनुसार होता था: चालक दल के सदस्यों को चार भाग और मालिक को छह भाग मिलते थे (अर्थात चालक दल को 4 भाग और मालिक को 6 भाग)। हालांकि, नावों, जालों, लंगरों, पालों, बोली शुल्क और करों की खरीद का सारा खर्च मालिक ही वहन करता था। दो मुख्य नावें अच्छी गुणवत्ता की लकड़ी से बनी थीं, जिनमें से प्रत्येक की कीमत कई दर्जन सोने की छड़ें थीं। जालों, लंगरों, लंगर की रस्सियों और पाल की रस्सियों की कीमत ही सैकड़ों सोने की छड़ें हो सकती थी। मालिक के अधीन, प्रत्येक नाव के लिए एक "नाविक" या व्यापार के पर्यवेक्षक भी थे। नाविक जालों की जांच करने के लिए गोता लगाते थे; अगर उन्हें मछलियाँ आती हुई दिखाई देतीं, तो वे चालक दल को जाल के फाटक बंद करने और फिर मछलियों को ऊपर खींचने के लिए जाल छोड़ने के लिए कहते।

मछली पकड़ने के लिए जाल बिछाने का तरीका केवल चट्टानी द्वीपों के आसपास के क्षेत्रों में ही संभव था, जहाँ द्वीप के आधार का उपयोग जाल बिछाने के लिए किया जाता था। उस समय, मछली पकड़ने के क्षेत्रों को अक्सर द्वीपों के नामों से ही नाम दिया जाता था। मछली पकड़ने का क्षेत्र द्वीप के आधार के आसपास का समुद्री क्षेत्र होता था। मछली पकड़ने के क्षेत्र (या द्वीप) में जाल बिछाने के लिए बोली लगानी पड़ती थी। मछली पकड़ने के क्षेत्र के लिए बोली जीतने पर वहाँ तीन साल के लिए जाल बिछाने का अधिकार मिल जाता था। तीन साल बाद, बोली का नवीनीकरण किया जाता था। मछली पकड़ने के क्षेत्र के मालिक को "व्यापारिक मालिक" या "अधिवासी" कहा जाता था, लेकिन उनके पास उस क्षेत्र के लिए कोई विशिष्ट नाम नहीं था। उदाहरण के लिए, यदि किसी ने होन मुन मछली पकड़ने के क्षेत्र के लिए बोली जीती, तो उन्हें "होन मुन का मालिक" कहा जाएगा। तीन साल बाद, यदि उन्होंने होन न्गोक मछली पकड़ने के क्षेत्र के लिए बोली जीती, तो उन्हें "होन न्गोक मछली पकड़ने के क्षेत्र का मालिक" कहा जाएगा।

Quéo Hamlet अब Cận Sơn मोहल्ले के भीतर एक आवासीय क्षेत्र है।

साधारण पाल वाली नावों को तेज़ हवा या हवा न होने पर हाथों से चप्पू चलाकर चलाना पड़ता था, इसलिए तूफ़ान के दौरान वे अक्सर समय पर तट तक नहीं पहुँच पाती थीं। लोग तूफ़ान से बचने के लिए अपनी नावों को शांत पानी और कम लहरों वाले सुरक्षित द्वीपों, जैसे बिच डैम या डैम बे, की ओर ले जाते थे। लैगून में नावों को लंगर डालने के बाद, लोग द्वीप के पहाड़ों पर जाकर तूफ़ान के गुज़रने तक कई दिनों तक वहीं रह सकते थे।

समुद्र में मछली पकड़ना मौसम पर निर्भर करता है; कभी समुद्र में भरपूर मछली होती है, कभी कम, कभी अच्छी फसल होती है, कभी खराब। लेकिन उस समय मछली पकड़ने का काम हमेशा भरपूर होता था। हर साल चंद्र नव वर्ष के चौथे दिन, मछली फार्म मछली पकड़ने वाले बेड़े को विदा करने के लिए एक समारोह आयोजित करते हैं, और इसे देखने के लिए लोग घाटों पर उमड़ पड़ते हैं। यह समारोह नदी के किनारे दक्षिण सागर के देवता को समर्पित मंदिर में होता है, जहाँ एक ढोल रखा जाता है। समारोह के बाद, मछुआरे और उनके दल नावों पर सवार होते हैं। लंबे वस्त्र और सिर पर स्कार्फ पहने मालिक आगे खड़े होकर पटाखे जलाते हैं, फिर जोर-जोर से चिल्लाते हुए नाव चलाते हैं। नावों पर सवार दर्जनों लोग भी उनके साथ चिल्लाते हैं और एक साथ नाव चलाते हैं। एक नाव दूसरी नाव के पीछे चलती है, जिसमें बड़े फार्मों की नावें पहले जाती हैं। उस समय, मछली पकड़ने का घाट ठंडा, हरा-भरा होता था और पानी गहरा और एकदम साफ होता था।

मुख्य मछली पकड़ने वाली नाव के पीछे दो छोटी नावें चलती हैं। एक छोटी नाव का उपयोग जाल ठीक करने, आने-जाने, शराब और तंबाकू खरीदने, भोजन लाने और नहाने के लिए पानी लाने के लिए किया जाता है। दूसरी छोटी नाव प्रतिदिन मछलियों को वापस लाने का काम करती है। मालिक मछली पकड़ने वाले तालाब पर ही रहता है और छोटी नाव को मछलियाँ लाने-ले जाने देता है। जब कोई बड़ी नाव घाट पर पहुँचती है, तो उसमें सवार कोई व्यक्ति सामुदायिक घर की ओर दौड़कर ढोल बजाता है ताकि मालिक के परिवार और खरीदारों को संकेत मिल सके। ढोल की थाप सुनकर उन्हें पता चल जाता है कि कौन सी नाव आई है। बड़ी नाव पर सवार लोग आमतौर पर प्रत्येक हाथ में दो मैकेरल या बैराकुडा मछली रखते हैं, और कुछ बड़ी टूना मछलियों को डंडे से उठाने के लिए दो लोगों की आवश्यकता होती है। छोटी स्कैड और मैकेरल मछलियों को टोकरियों में रखा जाता है। उस नाव द्वारा उस यात्रा में लाई गई मछलियों की मात्रा का वजन किया जाता है और मालिक के परिवार को रसीद दी जाती है। इसके बाद, बड़ी नाव चावल, सब्जियां और भोजन भी लाती है। शाम को, यदि अधिक मछलियाँ हों, तो एक और यात्रा की जाती है। विक्रेता अक्सर मछली को वहीं पर साफ करते थे, मछली के मांस को टुकड़ों में काटते थे, उन्हें घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों पर लादते थे और बिक्री के लिए विभिन्न स्थानों पर ले जाते थे, इस प्रथा को "गाड़ी वाली मछली" के नाम से जाना जाता था...

प्रत्येक वर्ष लगभग आठवें चंद्र माह के आसपास, तूफानी मौसम शुरू हो जाता है और मछली पकड़ने के जालों का उपयोग बंद कर दिया जाता है। चंद्र नव वर्ष के बाद ही मछली पकड़ना फिर से शुरू होता है। इन महीनों के दौरान, मछली पकड़ने का बंदरगाह हमेशा लोगों से भरा रहता है, जहाँ जालों का ढेर लगा रहता है। धूप वाले दिनों में, लोग अपने जालों को धोते और सुखाते हैं, उनकी मरम्मत करते हैं, अपनी नावों को रंगते और सील करते हैं, और अपने मछली पकड़ने के उपकरणों की मरम्मत करते हैं। नदी के किनारे, शंकु के आकार की टोपी पहने पुरुषों की लंबी कतारें बैठी रहती हैं। वे लाल पत्तों वाले मैंग्रोव के पत्तों को कूटते हैं, रेशों को निकालकर जाल बुनने के लिए धागे बनाते हैं। जाल लाल पत्तों वाले मैंग्रोव से काते गए धागों से ही बनाए जाने चाहिए। लाल पत्तों वाला मैंग्रोव ऊँचे पहाड़ों पर उगता है। सफेद पत्तों वाला मैंग्रोव निचली ढलानों पर उगता है और आसानी से मिल जाता है, लेकिन इसके रेशों का उपयोग केवल झूले बुनने के लिए किया जाता है, जाल बनाने के लिए नहीं। पूरे गाँव और नदी के किनारे, मैंग्रोव के पत्तों को कूटने की आवाज़ एक परिचित ध्वनि बन गई है।

"फुआंग कुई" नाम तीन छोटे गांवों के समूह को संदर्भित करता है: काय क्वेओ गांव, बेन का गांव और डोक राउ मुआंग गांव। बेन का गांव कभी एक मछली पकड़ने का बंदरगाह हुआ करता था, जहां मछली पकड़ने वाली नावें और ट्रॉलर अक्सर आते-जाते थे। लगभग पंद्रह साल पहले, जब मैंने "बेन का रोड" और "काय क्वेओ रोड" के सड़क संकेत देखे, तो मैंने इन नामों को संरक्षित करने के लिए सड़कों का नामकरण करने वाले व्यक्ति को मन ही मन धन्यवाद दिया। हालांकि, अब मुझे "काय क्वेओ रोड" नहीं मिल रही है। केवल "ज़ोम क्वेओ" ही बचा है, जो अब कैन सोन मोहल्ले का एक आवासीय क्षेत्र है। फिर भी, "ज़ोम क्वेओ" नाम अभी भी मौजूद है; यदि आप स्थानीय लोगों, विशेष रूप से बुजुर्गों से पूछेंगे, तो वे सभी इसे जानते हैं।

वैन हा

स्रोत: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/