लाल आँखों वाले मछुआरे समुद्र में जाने के लिए दोस्तों की तलाश में हैं

2025 के पहले महीने मौसम के लिहाज से काफी अनुकूल रहे हैं, जिससे तट के पास समुद्री भोजन पकड़ना आसान हो गया है। हालाँकि, मज़दूरों की कमी के कारण कई नावें बहुत कम मछली पकड़ पा रही हैं, और कई नाव मालिकों को तो अकेले ही समुद्र में जाना पड़ रहा है।

मछुआरे ट्रान वान चू अपने जहाज पर मछली पकड़ने के चरम मौसम के बावजूद कुआ सोत बंदरगाह पर रुके हुए हैं क्योंकि उन्हें समुद्र में जाने के लिए कोई साथी नहीं मिला है - फोटो: ले मिन्ह

इस बीच, कई इलाकों में मछली पकड़ने वाली नौकाओं को श्रमिक न मिलने के कारण या तो किनारे पर ही रहना पड़ रहा है या उनकी संख्या आधी रह गई है।

समुद्री यात्रा से होने वाली आय अस्थिर और कठिन है, जबकि विदेश में या औद्योगिक क्षेत्रों में काम करने से काम आसान होता है, आय अधिक होती है और स्थिरता मिलती है, जिसके कारण अधिकांश युवा समुद्री यात्रा में रुचि नहीं लेते हैं।

श्रमिकों की कमी के कारण जहाज मालिकों को अकेले ही समुद्र में जाना पड़ रहा है

हाल के दिनों में कुआ सोत बंदरगाह नाव लंगर क्षेत्र (थाच हा जिला, हा तिन्ह ) में उपस्थित होकर, हमने एक निराशाजनक माहौल देखा, जब दर्जनों नावें किनारे पर स्थिर पड़ी थीं, जो गंभीर श्रम की कमी के कारण समुद्र में जाने में असमर्थ थीं।

90सी.वी. नाव पर मछली पकड़ने का सामान तैयार करते समय, श्री ट्रान वान चू (48 वर्ष, लोक हा शहर, थाच हा जिले में रहते हैं) ने निराशा के साथ कहा कि पिछले कुछ दिनों से मौसम अच्छा था, यात्रा की सभी तैयारियां पूरी हो गई थीं, लेकिन चालक दल के सदस्यों की कमी के कारण, उनके परिवार की नाव को किनारे पर ही रहना पड़ा।

श्री चू की नाव, तट से 12 समुद्री मील दूर, ट्रॉल जाल और स्क्विड मछली पकड़ने के लिए समुद्री भोजन का उपयोग करती है। प्रत्येक यात्रा में कम से कम चार मछुआरे होने चाहिए, लेकिन टेट के बाद से अब तक मज़दूरों की भारी कमी रही है, क्योंकि उनके पुराने चालक दल के सदस्यों ने दूसरी नौकरियाँ ढूँढ़ ली हैं। इसलिए, कई बार केवल दो लोगों को ही समुद्री भोजन पकड़ने के लिए नाव को समुद्र में ले जाना पड़ता है।

"यह जहाज़ आज समुद्र तट पर मछली पकड़ने वाला था, लेकिन चूँकि हमें मज़दूर नहीं मिल पाए, इसलिए मैं जहाज़ को अकेले समुद्र में नहीं ले जा सका। कई बार हमें मज़दूर तो मिल जाते थे, लेकिन पर्याप्त नहीं होते थे, इसलिए जब हम समुद्र में जाते थे, तो काम बहुत कठिन होता था, और समुद्र में बिताया गया समय भी कम होता था, जिससे खर्च भी ज़्यादा होता था," श्री चू ने कहा।

श्री चू के अनुसार, नाविकों की कमी इस पेशे की अनिश्चितता के कारण है। कुछ यात्राओं में समुद्री भोजन की बड़ी मात्रा पकड़ी जाती है, जिसे ऊँची कीमतों पर बेचा जा सकता है, लेकिन कुछ यात्राएँ ऐसी भी होती हैं जहाँ चालक दल को केवल लाभ ही होता है। अस्थिर आय, थकाऊ काम और बार-बार रात की पाली के कारण कई नाविक इस पेशे को छोड़ रहे हैं।

नावें समुद्र में नहीं जा सकतीं, जिससे जहाज मालिकों की आय बंद हो जाती है। वहीं, अगर लकड़ी की नावें बहुत देर तक किनारे पर रहती हैं, तो बार्नेकल और समुद्री घास जल्दी ही पतवार से चिपक जाते हैं, जिससे नुकसान होता है और मरम्मत और रखरखाव की लागत बढ़ जाती है।

इसी तरह, मछुआरे गुयेन वान ट्रुंग (47 वर्ष, थाच किम कम्यून, थाच हा ज़िला) ने बताया कि मज़दूरों की कमी के कारण, उनकी 24CV मछली पकड़ने वाली नाव पर हर ट्रिप पर कुछ ही लोग होते थे। कई ट्रिप पर उन्हें कोई नहीं मिला, इसलिए उन्हें अकेले ही निकलना पड़ा।

स्थानीय मज़दूरों का कोई स्रोत न होने के कारण, श्री ट्रुंग कई मछुआरे गाँवों में दल के सदस्यों की भर्ती के लिए गए, लेकिन खाली हाथ लौट आए। युवा, मज़बूत दल के सदस्य ढूँढ़ना मुश्किल था, जबकि अनुभवी दल के सदस्य बुज़ुर्ग थे और अपने परिवारों को छोड़कर दूर काम पर नहीं जाना चाहते थे।

"विशाल महासागर के बीच में अकेले रहना दुखद भी है और बहुत कठिन काम भी। लेकिन अगर हम समुद्र में नहीं जाएँगे, तो हमारी कोई आय नहीं होगी। कई जहाज़ मालिक, अकेले समुद्र में जाने के बाद, ठीक नहीं होते और उन्हें मज़दूरों की तलाश में अपने जहाज़ किनारे पर ही छोड़ने पड़ते हैं। अगर यही स्थिति रही, तो हमारे लिए अपना नियमित समुद्री काम जारी रखना मुश्किल हो जाएगा," श्री ट्रुंग ने कहा।

युवा लोग विदेश में काम करने जाते हैं, वृद्ध लोग समुद्र में जाते हैं

नाविकों की कमी का कारण बताते हुए श्री चू ने कहा कि समुद्री यात्रा से होने वाली आय अस्थिर है, यात्राएं आती-जाती रहती हैं, इसलिए बहुत से लोग अब इसमें रुचि नहीं लेते।

इसके अलावा, पिछले कई वर्षों से, विदेशों में काम करने के अवसर बहुत अधिक हैं और आय भी अच्छी है, इसलिए गाँव के अधिकांश युवा विदेश चले गए हैं। इसलिए, यहाँ अभी भी समुद्र में काम करने वाले लोग मुख्यतः 50 वर्ष या उससे अधिक आयु के हैं, और उनमें से अधिकांश जहाज के मालिक हैं।

लोक हा शहर (थाच हा जिला) की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान वान हान ने कहा कि हाल ही में ऐसा समय था जब समुद्री खाद्य संसाधन दुर्लभ थे, मछली पकड़ने की दक्षता कम थी, और समुद्र में जाने की लागत अधिक थी, इसलिए बहुत से लोग मछली पकड़ने में रुचि नहीं रखते थे।

इस बीच, अधिकांश स्थानीय युवा काम करने के लिए विदेश चले जाते हैं, घर पर युवा लोगों की संख्या उंगलियों पर गिनी जा सकती है और वे अन्य नौकरियां करते हैं, इसलिए मछुआरों के लिए चालक दल के सदस्यों को ढूंढना बहुत मुश्किल होता है।

थाच किम कम्यून (थाच हा ज़िला) की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री फाम दुय ख़ान ने कहा कि समुद्री भोजन पकड़ना सैकड़ों वर्षों से स्थानीय मछुआरों का पारंपरिक व्यवसाय रहा है। हालाँकि, समुद्री मज़दूरों की कमी के कारण, कई मछली पकड़ने वाली नावें किनारे पर ही रहने को मजबूर हैं।

थाच किम कम्यून में समुद्र में काम करने वाले अधिकांश मछुआरे वृद्ध हैं, जबकि पारंपरिक पेशे को जारी रखने वाले युवाओं की संख्या बहुत कम है, इसलिए स्थानीय नावों की संख्या हर साल कम होती जा रही है।

2020 में, पूरे कम्यून में लगभग 110 नावें थीं, लेकिन अब घटकर 96 रह गई हैं। नावों की संख्या में कमी मुख्यतः इसलिए आई है क्योंकि लोगों ने उन्हें बेच दिया क्योंकि वे समुद्र में जाने के लिए मज़दूरों की भर्ती नहीं कर पा रहे थे।

"समुद्री श्रमिक दुर्लभ हैं, क्योंकि स्थानीय युवा बड़े होकर विदेश में काम करना चुनते हैं या दूर जाकर पढ़ाई करते हैं।

इलाके के शुरुआती आँकड़े बताते हैं कि 1,200 से ज़्यादा युवा विदेश में काम कर रहे हैं, और बड़ी संख्या में लोग अवैध रूप से काम कर रहे हैं। इस बीच, दूसरे इलाकों में कामगारों की तलाश कर रहे मछुआरों को भी अस्थिर आय और चालक दल के सदस्यों को आकर्षित करने में कठिनाई का सामना करना पड़ रहा है," श्री खान चिंतित थे।

श्री खान के अनुसार, स्थानीय नाविक श्रमिकों की कमी की समस्या काफ़ी विकट है। अगली पीढ़ी के बिना, पारंपरिक पेशे के धीरे-धीरे लुप्त हो जाने की चिंता है।

इसलिए, स्थानीय लोगों के साथ-साथ मछुआरों को भी उम्मीद है कि राज्य के पास समुद्र में प्रत्येक यात्रा के लिए नीतियां और समर्थन होगा, ताकि मछुआरे समुद्र में सुरक्षित महसूस कर सकें।

डोंग हाई मछली पकड़ने के बंदरगाह (फान रंग - थाप चाम शहर) पर मछुआरे समुद्र में जाने से पहले जाल और मछली पकड़ने का सामान तैयार करते हुए - फोटो: एएन एएनएच

युवा लोगों की अब समुद्री यात्रा में रुचि नहीं रही।

12 मार्च को, होन रो मछली पकड़ने के बंदरगाह (न्हा ट्रांग शहर, खान होआ ) पर, कई मछली पकड़ने वाली नावें अभी भी घाट पर लंगर डाले हुए थीं क्योंकि वे समुद्र में नहीं जा सकती थीं। होन रो बंदरगाह पर एक मछली पकड़ने वाली नाव के कप्तान श्री ले वान डुंग ने बताया कि टेट के बाद से अब तक, नाविकों की कमी के कारण उनकी नाव समुद्र में नहीं जा पाई है।

श्री डंग ने कहा, "हर यात्रा में आधा महीना लगता है, समुद्र के किनारे मछली पकड़ने के लिए कम से कम 10 चालक दल के सदस्यों की ज़रूरत होती है, लेकिन मुझे अभी भी पर्याप्त लोग नहीं मिले हैं, इसलिए मुझे और लोगों के मिलने का इंतज़ार करना होगा।" नाविकों की कमी के कारण कई अन्य मछली पकड़ने वाली नावें भी बंदरगाह पर फंसी हुई हैं।

खान होआ प्रांत मत्स्य संघ के अध्यक्ष श्री ले टैन बान ने कहा कि नाविकों की कमी मछली पकड़ने से होने वाली कम आय के कारण है, स्थानीय युवा अब इस पेशे में रुचि नहीं रखते हैं, अन्य लोग पढ़ाई करते हैं और फिर बड़े शहरों में आसान नौकरियां ढूंढ लेते हैं, जिसके कारण स्थानीय नाविक कार्यबल लगातार कम होता जा रहा है।

चालक दल को रखने के लिए अग्रिम भुगतान करना होगा

डोंग हाई फिशिंग पोर्ट मैनेजमेंट बोर्ड (फान रंग - थाप चाम सिटी, निन्ह थुआन ) के प्रमुख श्री फाम लुउ हिएन ने बताया कि दक्षिणी मछली पकड़ने के मौसम (चंद्र कैलेंडर के अनुसार अप्रैल से सितंबर) के चरम समय में अक्सर मछली पकड़ने वाली नावों की कमी हो जाती है। यह वह समय होता है जब एंकोवीज़ पकड़ने के लिए जाल का इस्तेमाल करने वाली मछली पकड़ने वाली नावें बहुत लाभदायक होती हैं, और उनकी आय भी अच्छी होती है, और वे एक ही दिन में आगे-पीछे जा सकती हैं, इसलिए नावें काम पर लग जाती हैं।

इसके विपरीत, लंबे समय तक समुद्र में टूना और मैकेरल पकड़ने के लिए ट्रॉल जाल और ट्रॉलर का इस्तेमाल करने वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं में चालक दल के सदस्यों की कमी होती है। निन्ह थुआन के कुछ मछुआरों के अनुसार, चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए, मछली पकड़ने वाली नाव के मालिकों को प्रति व्यक्ति 1-3 मिलियन VND का अग्रिम भुगतान करना पड़ता है ताकि वे निश्चिंत होकर समुद्र में रह सकें। एक मछली पकड़ने वाली नाव के मालिक ने कहा, "प्रत्येक यात्रा के बाद चालक दल के सदस्यों को दी जाने वाली आय के अलावा, प्रत्येक मछली पकड़ने वाली नाव को अगली यात्रा के लिए चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए औसतन 15-25 मिलियन VND का अग्रिम भुगतान करना पड़ता है।"

स्रोत: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm