मछुआरे अपने चालक दल के सदस्यों की तलाश में बेताब हैं।

2025 के शुरुआती कुछ महीनों में मौसम अपेक्षाकृत अनुकूल रहा, जिससे तट के पास समुद्री भोजन पकड़ना आसान हो गया। हालांकि, श्रम की कमी के कारण कई नावें बहुत कम ही समुद्र में गईं, और कई नाव मालिकों को तो अकेले ही समुद्र में जाना पड़ा।

मछली पकड़ने का मौसम चरम पर होने के बावजूद मछुआरा ट्रान वान चू कुआ सोट बंदरगाह पर किनारे बैठा है क्योंकि उसे अभी तक चालक दल के सदस्य नहीं मिले हैं - फोटो: ले मिन्ह

इस बीच, कई इलाकों में अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाजों को श्रमिकों की कमी के कारण किनारे पर ही रुकना पड़ रहा है या उनके चालक दल का आकार आधा करना पड़ रहा है।

समुद्री यात्रा से होने वाली आय अनिश्चित होती है और काम कठिन होता है, जबकि विदेशों में रोजगार या औद्योगिक क्षेत्रों में काम करने के अवसर आसान नौकरियां, उच्च आय और अधिक स्थिरता प्रदान करते हैं, जिसके कारण अधिकांश युवा समुद्री यात्रा में रुचि खो देते हैं।

श्रमिकों की कमी के कारण, जहाज मालिक को अकेले ही समुद्र में जाना पड़ता है।

हाल के दिनों में कुआ सोट बंदरगाह के लंगरगाह क्षेत्र (थाच हा जिला, हा तिन्ह प्रांत ) का दौरा करते हुए, हमने एक निराशाजनक वातावरण देखा क्योंकि दर्जनों नावें किनारे पर गतिहीन पड़ी थीं, श्रम की गंभीर कमी के कारण वे रवाना होने में असमर्थ थीं।

अपनी 90CV नाव पर मछली पकड़ने का सामान तैयार करते हुए, श्री ट्रान वान चू (48 वर्षीय, थाच हा जिले के लोक हा कस्बे में रहने वाले) ने अफसोस जताया कि यद्यपि पिछले कुछ दिनों से मौसम अच्छा था और मछली पकड़ने की यात्रा की सभी तैयारियां पूरी हो चुकी थीं, फिर भी चालक दल के सदस्यों की कमी के कारण उनके परिवार की नाव अभी भी बंदरगाह पर ही खड़ी थी।

श्री चू की नाव का इस्तेमाल गिलनेट और स्क्विड मछली पकड़ने के लिए किया जाता है, जो तट से 12 समुद्री मील दूर है। प्रत्येक यात्रा के लिए कम से कम चार मछुआरों की आवश्यकता होती है, लेकिन चंद्र नव वर्ष के बाद से श्रमिकों की भारी कमी हो गई है क्योंकि पुराने चालक दल के सदस्यों को अन्य नौकरियाँ मिल गई हैं। इसलिए, कई बार केवल दो लोगों को ही नाव लेकर समुद्र में मछली पकड़ने जाना पड़ता है।

श्री चू ने कहा, "आज इस जहाज को मछली पकड़ने के लिए रवाना होना चाहिए था, लेकिन पर्याप्त श्रमिक न मिलने के कारण मैं अकेले जहाज को समुद्र में नहीं ले जा सका। कई बार श्रमिक मिले भी, लेकिन पर्याप्त नहीं थे, इसलिए जब हम समुद्र में गए तो काम बहुत कठिन था और समुद्र में बिताया गया समय कम था, जिसके परिणामस्वरूप लागत बढ़ गई।"

श्री चू के अनुसार, समुद्री श्रमिकों की कमी का कारण इस पेशे की अनिश्चित प्रकृति है। कुछ यात्राओं में समुद्री भोजन की प्रचुर मात्रा में पकड़ होती है जिससे अच्छी कीमत मिलती है, जबकि अन्य यात्राओं में केवल मामूली लाभ होता है। अस्थिर आय, कठिन परिश्रम और समुद्र में अक्सर रातें बिताने के कारण कई मछुआरे इस पेशे को छोड़ रहे हैं।

नावों के समुद्र में न जा पाने के कारण नाव मालिकों की आमदनी रुक जाती है, वहीं यदि लकड़ी की नावें किनारे पर ही खड़ी रहती हैं, तो वे समुद्री जीवों और अन्य समुद्री परजीवियों से जल्दी क्षतिग्रस्त हो जाएंगी, जिससे मरम्मत और रखरखाव की लागत बढ़ जाएगी।

इसी तरह, मछुआरे गुयेन वान ट्रुंग (47 वर्षीय, थाच किम कम्यून, थाच हा जिला) ने बताया कि श्रम की कमी के कारण, उनकी 24CV मछली पकड़ने वाली नाव में प्रत्येक यात्रा पर कुछ ही लोग होते हैं। कभी-कभी तो उन्हें पर्याप्त लोग भी नहीं मिलते, इसलिए उन्हें अकेले ही समुद्र में जाना पड़ता है।

स्थानीय श्रमिकों की अनुपलब्धता के कारण, श्री ट्रुंग ने चालक दल के सदस्यों की भर्ती के लिए कई बार विभिन्न मछुआरे गांवों का दौरा किया, लेकिन हर बार खाली हाथ लौटे। युवा और मजबूत चालक दल के सदस्य मिलना मुश्किल था, जबकि अनुभवी सदस्य अधिक उम्र के थे और अपने परिवारों को छोड़कर दूर काम करने के लिए तैयार नहीं थे।

"विशाल महासागर में अकेले रहना अकेलापन और बेहद मेहनत का काम है। लेकिन अगर हम समुद्र में नहीं जाएंगे, तो हमारी कोई आमदनी नहीं होगी। कई नाव मालिक, अकेले यात्रा करने के बाद, अपनी नावों को किनारे पर छोड़ने और कामगारों की तलाश करने के लिए मजबूर हो जाते हैं क्योंकि उनका स्वास्थ्य ठीक नहीं होता। अगर यह स्थिति बनी रही, तो हमारे लिए अपने नियमित समुद्री पेशे को बनाए रखना मुश्किल हो जाएगा," श्री ट्रुंग ने कहा।

युवा लोग काम के लिए विदेश जाते हैं, बुजुर्ग लोग समुद्र में जाते हैं।

समुद्री श्रमिकों की कमी का कारण बताते हुए श्री चू ने कहा कि समुद्री यात्रा से होने वाली आय अस्थिर है, कुछ यात्राएँ सफल होती हैं और कुछ नहीं, इसलिए बहुत से लोग अब इस पेशे में रुचि नहीं रखते हैं।

इसके अलावा, कई वर्षों से विदेशों में रोजगार के अच्छे अवसर उपलब्ध हैं, जिनमें उच्च आय की पेशकश की जाती है, इसलिए गांव के अधिकांश युवा विदेश चले गए हैं। अतः, जो लोग अभी भी यहां मछली पकड़कर अपना जीवन यापन करते हैं, वे मुख्य रूप से 50 वर्ष और उससे अधिक आयु के हैं, और उनमें से अधिकांश नावों के मालिक हैं।

लोक हा कस्बे (थाच हा जिले) की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान वान हान ने कहा कि अतीत में ऐसे समय भी थे जब समुद्री संसाधन कम थे, मछली पकड़ने की दक्षता कम थी और समुद्र में जाने की लागत अधिक थी, इसलिए बहुत से लोग मछली पकड़ने के प्रति उत्साहित नहीं थे।

इस बीच, स्थानीय युवाओं का बहुमत काम की तलाश में विदेश चला गया है, और घर पर बचे युवाओं की संख्या बहुत कम है, जिससे मछुआरों के लिए चालक दल के सदस्यों को ढूंढना बहुत मुश्किल हो गया है।

थाच किम कम्यून (थाच हा जिला) की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री फाम डुई खान ने कहा कि मछली पकड़ना स्थानीय मछुआरों का सैकड़ों वर्षों से पारंपरिक व्यवसाय रहा है। हालांकि, समुद्री यात्रा के लिए श्रम की कमी के कारण, कई मछुआरों की नावें बंदरगाह पर ही खड़ी रहने को मजबूर हैं।

थाच किम कम्यून में, अधिकांश मछुआरे बुजुर्ग हैं, जबकि पारंपरिक पेशे को जारी रखने वाले युवाओं की संख्या बहुत कम है, इसलिए इस क्षेत्र में नावों की संख्या साल दर साल घट रही है।

2020 के दशक में, पूरे कम्यून में लगभग 110 नावें थीं, लेकिन अब यह संख्या घटकर 96 रह गई है। नावों की संख्या में कमी का मुख्य कारण यह है कि लोग उन्हें बेच रहे हैं क्योंकि वे समुद्री यात्रा के लिए श्रमिकों की भर्ती नहीं कर पा रहे हैं।

"समुद्री यात्रा के लिए श्रम बल की कमी है क्योंकि स्थानीय युवा काम के लिए विदेश जाना या शिक्षा प्राप्त करना और फिर घर से दूर काम करना पसंद कर रहे हैं।"

श्री खान ने अफसोस जताते हुए कहा, "प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि इलाके के 1,200 से अधिक युवा विदेश में काम करने चले गए हैं, जिनमें बड़ी संख्या में वे लोग शामिल नहीं हैं जो अनौपचारिक माध्यमों से गए हैं। वहीं, अस्थिर आय और चालक दल के सदस्यों को आकर्षित करने में कठिनाई के कारण मछुआरों को अन्य इलाकों में भी काम ढूंढने में परेशानी हो रही है।"

श्री खान के अनुसार, स्थानीय क्षेत्र में समुद्री श्रमिकों की कमी एक गंभीर समस्या है। अगली पीढ़ी के अभाव में, यह आशंका है कि यह पारंपरिक पेशा धीरे-धीरे लुप्त हो जाएगा।

इसलिए, स्थानीय अधिकारियों और मछुआरों दोनों को उम्मीद है कि सरकार प्रत्येक मछली पकड़ने की यात्रा के लिए नीतियां और सहायता प्रदान करेगी ताकि मछुआरे समुद्र में अपना काम जारी रखने में सुरक्षित महसूस कर सकें।

डोंग हाई मछली पकड़ने के बंदरगाह (फान रंग - थाप चाम शहर) पर मछुआरे समुद्र में जाने से पहले जाल और मछली पकड़ने के उपकरण तैयार कर रहे हैं - फोटो: एएन एएनएच

युवा लोग अब समुद्री यात्रा को पेशे के रूप में अपनाने में रुचि नहीं रखते हैं।

12 मार्च को, होन रो मछली पकड़ने के बंदरगाह (न्हा ट्रांग शहर, खान्ह होआ प्रांत ) पर किए गए निरीक्षणों से पता चला कि कई मछली पकड़ने वाली नावें अभी भी बंदरगाह में ही लंगर डाले खड़ी थीं क्योंकि वे समुद्र में जाने में असमर्थ थीं। होन रो बंदरगाह पर एक मछली पकड़ने वाली नाव के कप्तान श्री ले वान डुंग ने बताया कि टेट (चंद्र नव वर्ष) के बाद से, समुद्री श्रमिकों की कमी के कारण उनकी नाव समुद्र में नहीं जा पा रही है।

श्री डंग ने कहा, "मछली पकड़ने की प्रत्येक यात्रा में आधा महीना लगता है, और खुले समुद्र में मछली पकड़ने के लिए कम से कम 10 चालक दल के सदस्यों की आवश्यकता होती है, लेकिन मुझे अभी तक पर्याप्त लोग नहीं मिले हैं और मुझे और लोगों की भर्ती के लिए इंतजार करना होगा।" समुद्री श्रमिकों की कमी के कारण कई अन्य मछली पकड़ने वाली नावें भी बंदरगाह पर खड़ी हैं।

खान्ह होआ प्रांतीय मत्स्य संघ के अध्यक्ष श्री ले टैन बान का मानना ​​है कि समुद्री श्रमिकों की कमी का कारण मछली पकड़ने से होने वाली कम आय, स्थानीय युवाओं में रुचि की कमी और यह तथ्य है कि अन्य लोगों ने शिक्षा प्राप्त कर बड़े शहरों में आसान नौकरियां पा ली हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्थानीय क्षेत्र में समुद्री श्रमिकों की संख्या घट रही है।

कर्मचारियों को काम पर रखने के लिए अग्रिम भुगतान आवश्यक है।

डोंग हाई मछली पकड़ने के बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड (फान रंग - थाप चाम शहर, निन्ह थुआन प्रांत) के प्रमुख श्री फाम लू हिएन ने बताया कि चालक दल के सदस्यों की कमी आमतौर पर दक्षिणी मछली पकड़ने के मौसम के चरम समय (चंद्र कैलेंडर के अनुसार अप्रैल से सितंबर) के दौरान होती है। यह वह समय होता है जब मिश्रित जालों का उपयोग करके एंकोवी मछली पकड़ने वाली नौकाओं को अच्छी पैदावार, उच्च आय प्राप्त होती है और वे एक दिन के भीतर वापस लौट सकती हैं, इसलिए चालक दल के सदस्य बड़ी संख्या में इस क्षेत्र में आते हैं।

दूसरी ओर, मैकेरल और टूना मछली पकड़ने के लिए लंबी दूरी तक ट्रॉलिंग और गिलनेट का इस्तेमाल करने वाले मछली पकड़ने वाले जहाजों को चालक दल के सदस्यों की कमी का सामना करना पड़ रहा है। निन्ह थुआन के कुछ मछुआरों के अनुसार, चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए, नाव मालिकों को प्रति व्यक्ति 1-3 मिलियन वीएनडी का अग्रिम भुगतान करना पड़ता है ताकि समुद्र में रहते हुए उनकी सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। एक नाव मालिक ने कहा, "प्रत्येक यात्रा के बाद चालक दल के सदस्यों को भुगतान की जाने वाली आय के अलावा, औसतन, प्रत्येक मछली पकड़ने वाले जहाज को अगली यात्रा के लिए चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए 15-25 मिलियन वीएनडी का अग्रिम भुगतान करना पड़ता है।"

स्रोत: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm