मछुआरे समुद्र में जाने के लिए दोस्तों की तलाश में 'बेताब' हैं

2025 के पहले महीने मौसम के लिहाज से काफी अनुकूल रहे हैं, जिससे तट के पास समुद्री भोजन पकड़ना आसान हो गया है। हालाँकि, कई नावें मजदूरों की कमी के कारण सीमित स्तर पर ही मछली पकड़ रही हैं, और कई नाव मालिकों को तो अकेले ही समुद्र में जाना पड़ रहा है।

मछुआरे ट्रान वान चू अपने जहाज पर मछली पकड़ने के चरम मौसम के बावजूद कुआ सोत बंदरगाह पर रुके हुए हैं क्योंकि उन्हें समुद्र में जाने के लिए कोई साथी नहीं मिला है - फोटो: ले मिन्ह

इस बीच, कई इलाकों में मछली पकड़ने वाली नौकाओं को या तो किनारे पर ही रहना पड़ रहा है या फिर श्रमिकों की कमी के कारण उन्हें अपने चालक दल की संख्या आधी करनी पड़ रही है।

समुद्री यात्रा से होने वाली आय अस्थिर और कठिन है, जबकि विदेश में या औद्योगिक क्षेत्रों में काम करने से काम आसान होता है, आय अधिक होती है और स्थिरता मिलती है, जिसके कारण अधिकांश युवा समुद्री यात्रा में रुचि नहीं लेते हैं।

श्रमिकों की कमी के कारण जहाज मालिकों को अकेले ही समुद्र में जाना पड़ रहा है

हाल के दिनों में कुआ सोत बंदरगाह (थाच हा जिला, हा तिन्ह ) के नाव लंगर क्षेत्र में मौजूद, हमने एक उदास माहौल दर्ज किया जब दर्जनों नावें किनारे पर गतिहीन पड़ी थीं, जो गंभीर श्रम की कमी के कारण समुद्र में जाने में असमर्थ थीं।

90सी.वी. नाव पर मछली पकड़ने का सामान तैयार करते समय, श्री ट्रान वान चू (48 वर्ष, लोक हा शहर, थाच हा जिले में रहते हैं) ने दुखी होकर कहा कि पिछले कुछ दिनों से मौसम अच्छा है, समुद्र की यात्रा की सभी तैयारियां पूरी हो गई हैं, लेकिन चालक दल के सदस्यों की कमी के कारण, उनके परिवार की नाव को अभी भी किनारे पर ही रहना पड़ रहा है।

श्री चू की नाव, तट से 12 समुद्री मील दूर, ट्रॉल जाल और स्क्विड मछली पकड़ने के लिए समुद्री भोजन का उपयोग करती है। प्रत्येक यात्रा में कम से कम चार मछुआरों की आवश्यकता होती है, लेकिन टेट के बाद से, श्रमिकों की भारी कमी हो गई है, क्योंकि उनके पुराने चालक दल के सदस्यों ने दूसरी नौकरियाँ ढूंढ ली हैं। इसलिए, कई बार केवल दो लोगों को ही समुद्री भोजन पकड़ने के लिए नाव को समुद्र में ले जाना पड़ता है।

"यह जहाज़ आज समुद्र तट पर मछली पकड़ने जाना था, लेकिन चूँकि हमें मज़दूर नहीं मिल पाए, इसलिए मैं जहाज़ को अकेले समुद्र में नहीं ले जा सका। कुछ यात्राएँ ऐसी भी थीं जहाँ हमें मज़दूर तो मिले, लेकिन पर्याप्त नहीं थे, इसलिए जब हम समुद्र में गए, तो काम बहुत कठिन था, और समुद्र में बिताया गया समय भी कम था, जिससे खर्च भी ज़्यादा था," श्री चू ने कहा।

श्री चू के अनुसार, नाविकों की कमी इस पेशे की अस्थिर प्रकृति के कारण है। कुछ यात्राओं में समुद्री भोजन की बड़ी मात्रा पकड़ी जाती है जिसे ऊँची कीमतों पर बेचा जा सकता है, लेकिन कुछ यात्राएँ ऐसी भी होती हैं जहाँ चालक दल को केवल लाभ ही होता है। अस्थिर आय, थकाऊ काम और बार-बार रात की पाली के कारण कई नाविक अपनी नौकरी छोड़ देते हैं।

नावें समुद्र में नहीं जा सकतीं, जिससे जहाज मालिकों की कोई आय नहीं होती, जबकि यदि नावें (लकड़ी के पतवार) बहुत लंबे समय तक किनारे पर रहती हैं, तो बार्नेकल और समुद्री बार्नेकल जल्दी से पतवार से चिपक जाएंगे, जिससे क्षति होगी और मरम्मत और रखरखाव की लागत बढ़ जाएगी।

इसी तरह, मछुआरे गुयेन वान ट्रुंग (47 वर्ष, थाच किम कम्यून, थाच हा ज़िला) ने बताया कि मज़दूरों की कमी के कारण, उनकी 24CV मछली पकड़ने वाली नाव पर हर ट्रिप पर कुछ ही लोग होते थे। कई ट्रिप पर उन्हें कोई नहीं मिला, इसलिए उन्हें अकेले ही निकलना पड़ा।

स्थानीय मज़दूरों का कोई स्रोत न होने के कारण, श्री ट्रुंग कई बार मछुआरे गाँवों में दल के सदस्यों की भर्ती के लिए गए, लेकिन खाली हाथ लौट आए। युवा और मज़बूत दल के सदस्य ढूँढ़ना मुश्किल था, जबकि अनुभवी दल के सदस्य बुज़ुर्ग थे और अपने परिवारों को छोड़कर दूर काम पर नहीं जाना चाहते थे।

"विशाल महासागर के बीच में अकेले रहना दुखद भी है और बहुत कठिन काम भी। लेकिन अगर हम समुद्र में नहीं जाएँगे, तो हमारी कोई आय नहीं होगी। कई जहाज़ मालिक, अकेले समुद्र में जाने के बाद, ठीक नहीं रहते और उन्हें मज़दूर ढूँढ़ने के लिए अपने जहाज़ छोड़ने पड़ते हैं। अगर यही स्थिति रही, तो हमारे लिए अपना नियमित समुद्री काम जारी रखना मुश्किल हो जाएगा," श्री ट्रुंग ने कहा।

युवा लोग विदेश में काम करने जाते हैं, वृद्ध लोग समुद्र में जाते हैं

नाविकों की कमी का कारण बताते हुए श्री चू ने कहा कि समुद्री यात्रा से होने वाली आय अस्थिर है, यात्राएं कम होती हैं, इसलिए बहुत से लोग इसमें रुचि नहीं लेते।

इसके अलावा, पिछले कई वर्षों से, विदेशों में काम करने के अवसर बहुत अधिक हैं और आय भी अच्छी है, इसलिए गाँव के अधिकांश युवा विदेश चले गए हैं। इसलिए, यहाँ अभी भी समुद्र में काम करने वाले लोग मुख्यतः 50 वर्ष या उससे अधिक आयु के हैं, और उनमें से अधिकांश जहाज के मालिक हैं।

लोक हा शहर (थाच हा जिला) की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान वान हान ने कहा कि हाल ही में ऐसा समय था जब समुद्री खाद्य संसाधन दुर्लभ थे, मछली पकड़ने की दक्षता कम थी, और समुद्र में जाने की लागत अधिक थी, इसलिए बहुत से लोग मछली पकड़ने में रुचि नहीं रखते थे।

इस बीच, अधिकांश स्थानीय युवा काम करने के लिए विदेश चले जाते हैं, घर पर युवा लोगों की संख्या उंगलियों पर गिनी जा सकती है और वे अन्य नौकरियां करते हैं, इसलिए मछुआरों के लिए चालक दल के सदस्यों को ढूंढना बहुत मुश्किल होता है।

थाच किम कम्यून (थाच हा ज़िला) की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री फाम दुय ख़ान ने कहा कि समुद्री भोजन पकड़ना सैकड़ों वर्षों से स्थानीय मछुआरों का पारंपरिक व्यवसाय रहा है। हालाँकि, समुद्री मज़दूरों की कमी के कारण, कई मछली पकड़ने वाली नावें किनारे पर ही रहने को मजबूर हैं।

थाच किम कम्यून में समुद्र में काम करने वाले अधिकांश मछुआरे वृद्ध हैं, जबकि पारंपरिक पेशे को जारी रखने वाले युवाओं की संख्या बहुत कम है, इसलिए स्थानीय नावों की संख्या हर साल कम होती जा रही है।

2020 के दशक में, पूरे कम्यून में लगभग 110 नावें थीं, लेकिन अब यह घटकर 96 रह गई हैं। नावों की संख्या में कमी मुख्यतः इसलिए आई है क्योंकि लोगों ने उन्हें बेच दिया है क्योंकि वे समुद्र में जाने के लिए मज़दूरों की भर्ती नहीं कर पा रहे हैं।

"समुद्री श्रम का स्रोत दुर्लभ है, क्योंकि स्थानीय युवा बड़े होकर विदेश में काम करना चुनते हैं या स्कूल जाते हैं और फिर दूर जाकर काम करते हैं।

इलाके के शुरुआती आँकड़े बताते हैं कि 1,200 से ज़्यादा युवा विदेश में काम कर रहे हैं, और बड़ी संख्या में लोग अवैध रूप से काम कर रहे हैं। इस बीच, दूसरे इलाकों में कामगारों की तलाश कर रहे मछुआरों को भी अस्थिर आय और चालक दल के सदस्यों को आकर्षित करने में कठिनाई का सामना करना पड़ रहा है," श्री खान ने चिंता जताई।

श्री खान के अनुसार, स्थानीय नाविक श्रमिकों की कमी की समस्या काफी विकट है। चूँकि अगली पीढ़ी नहीं है, इसलिए पारंपरिक पेशे के धीरे-धीरे लुप्त हो जाने की चिंता है।

इसलिए, स्थानीय लोगों के साथ-साथ मछुआरों को भी उम्मीद है कि राज्य के पास समुद्र की प्रत्येक यात्रा के लिए नीतियां और समर्थन होगा ताकि मछुआरे समुद्र में सुरक्षित महसूस कर सकें।

डोंग हाई मछली पकड़ने के बंदरगाह (फान रंग - थाप चाम शहर) पर मछुआरे समुद्र में जाने से पहले जाल और मछली पकड़ने का सामान तैयार करते हुए - फोटो: एएन एएनएच

युवा लोगों की अब समुद्री यात्रा में रुचि नहीं रही।

12 मार्च को, होन रो मछली पकड़ने के बंदरगाह (न्हा ट्रांग शहर, खान होआ प्रांत ) पर, कई मछली पकड़ने वाली नावें अभी भी घाट पर लंगर डाले हुए थीं क्योंकि वे समुद्र में नहीं जा सकती थीं। होन रो बंदरगाह पर एक मछली पकड़ने वाली नाव के कप्तान श्री ले वान डुंग ने बताया कि टेट के बाद से, नाविकों की कमी के कारण उनकी नाव समुद्र में नहीं जा पा रही है।

श्री डंग ने कहा, "हर समुद्री यात्रा में आधा महीना लगता है, समुद्र के किनारे मछली पकड़ने के लिए कम से कम 10 चालक दल के सदस्यों की ज़रूरत होती है, लेकिन मुझे अभी भी पर्याप्त लोग नहीं मिले हैं, इसलिए मुझे और लोगों के मिलने का इंतज़ार करना होगा।" कई अन्य मछली पकड़ने वाली नावें भी नाविकों की कमी के कारण बंदरगाह पर फंसी हुई हैं।

खान होआ प्रांत मत्स्य संघ के अध्यक्ष श्री ले टैन बान ने कहा कि नाविकों की कमी मछली पकड़ने से होने वाली कम आय के कारण है, स्थानीय युवा अब इस पेशे में रुचि नहीं रखते हैं, अन्य लोग पढ़ाई करते हैं और फिर बड़े शहरों में आसान नौकरियां ढूंढते हैं, जिससे स्थानीय नाविक श्रम बल में कमी आती है।

अपने दल को बनाए रखने के लिए अग्रिम भुगतान करें

डोंग हाई फिशिंग पोर्ट मैनेजमेंट बोर्ड (फान रंग - थाप चाम सिटी, निन्ह थुआन ) के प्रमुख श्री फाम लुउ हिएन ने बताया कि दक्षिणी मछली पकड़ने के मौसम (चंद्र कैलेंडर के अनुसार अप्रैल से सितंबर) के चरम समय में अक्सर मछली पकड़ने वाली नावों की कमी हो जाती है। यह वह समय होता है जब एंकोवीज़ पकड़ने के लिए जाल का इस्तेमाल करने वाली मछली पकड़ने वाली नावें बहुत लाभदायक होती हैं, अच्छी कमाई होती है और उसी दिन घर लौट आती हैं, इसलिए मछली पकड़ने वाली नावें काम पर लग जाती हैं।

इसके विपरीत, लंबे समय तक समुद्र में टूना और मैकेरल पकड़ने के लिए ट्रॉलर और ट्रॉलर का इस्तेमाल करने वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं में चालक दल के सदस्यों की कमी होती है। निन्ह थुआन के कुछ मछुआरों के अनुसार, चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए, मछली पकड़ने वाली नाव के मालिकों को प्रति व्यक्ति 1-3 मिलियन VND का अग्रिम भुगतान करना पड़ता है ताकि वे निश्चिंत होकर समुद्र में रह सकें। एक मछली पकड़ने वाली नाव के मालिक ने कहा, "प्रत्येक यात्रा के बाद चालक दल के सदस्यों को दी जाने वाली आय के अलावा, प्रत्येक मछली पकड़ने वाली नाव को अगली यात्रा के लिए चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए औसतन 15-25 मिलियन VND का अग्रिम भुगतान करना पड़ता है।"

स्रोत: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm