लोगों को वाई नगोंग सड़क परियोजना के जल्द पूरा होने की उम्मीद

10 वर्षों से अधिक समय से, वाई नगोंग मार्ग (माई झुआन थुओंग - प्रांतीय सड़क 1 खंड) केवल 2 किमी लंबा है, लेकिन अनसुलझे समस्याओं के कारण पूरा नहीं हो पाया है।

वाई नगोंग स्ट्रीट (माई झुआन थुओंग - प्रांतीय सड़क 1 खंड) के विस्तार और उन्नयन की परियोजना को प्रांतीय जन समिति द्वारा 10 फ़रवरी, 2010 के निर्णय संख्या 450/QD-UBND (निर्णय संख्या 450) में अनुमोदित किया गया था और 27 सितंबर, 2017 के निर्णय संख्या 2680/QD-UBND (निर्णय संख्या 2680) में इसके पैमाने और कुल निवेश में संशोधन और वृद्धि की गई थी। यह परियोजना 2.1 किलोमीटर लंबी है और इसमें डाक लाक अर्बन एंड एनवायरनमेंट वन मेंबर कंपनी लिमिटेड (अब डाक लाक अर्बन एंड एनवायरनमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी) द्वारा 42 अरब से अधिक VND का कुल निवेश किया गया है।

परियोजना का निर्माण 2010 में शुरू हुआ था, लेकिन वित्तपोषण में कठिनाइयों के कारण, प्रांतीय जन समिति ने 11 जनवरी, 2013 के आधिकारिक प्रेषण संख्या 326/UBND-CN में डाक लाक अर्बन एंड एनवायरनमेंट वन मेंबर कंपनी लिमिटेड द्वारा निवेशित कई परियोजनाओं को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया, जिनमें उपरोक्त परियोजना भी शामिल थी। फिर, 31 दिसंबर, 2013 को, प्रांतीय जन समिति के नोटिस संख्या 310/TB-UBND में, प्रांत में कई परियोजनाओं को अस्थायी रूप से निलंबित करने और उनकी प्रगति को कम करने का निर्णय लिया गया। इसलिए, यह परियोजना लगभग 4 वर्ष और 8 महीने के लंबे समय के लिए "स्थगित" रही।

हर बार जब वाहन वाई नगोंग स्ट्रीट के अंत से गुजरते हैं तो उन्हें संघर्ष करना पड़ता है।

इसका मुख्य कारण साइट क्लीयरेंस की अत्यधिक ऊँची लागत है। विशेष रूप से, निर्णय संख्या 450 के अनुसार, मुआवज़े और साइट क्लीयरेंस की अनुमानित लागत 5.9 बिलियन VND (कुल निवेश का 14% हिस्सा) से अधिक है; निर्णय संख्या 2680 ने साइट क्लीयरेंस की लागत को 2.5 बिलियन VND (कुल निवेश का 5.93% हिस्सा) कर दिया।

गौरतलब है कि 188 परिवारों और 2 संगठनों के लिए मुआवज़ा योजना बनाते और वास्तविक सहायता प्रदान करते समय, भूमि अधिग्रहण और निकासी की लागत "बढ़कर" 30 अरब वियतनामी डोंग से भी ज़्यादा हो गई। भूमि अधिग्रहण और निकासी की लागत में वृद्धि के कारण स्वीकृत कुल राशि में वृद्धि हुई, लेकिन चूँकि परियोजना के कुल निवेश को समायोजित नहीं किया गया है, इसलिए अतिरिक्त धनराशि आवंटित करने का कोई कानूनी आधार नहीं है।

इसके अलावा, परियोजना निवेशक का परिवर्तन भी प्रगति को धीमा करने वाला एक कारक है। 26 मई, 2020 को, डाक लाक प्रांत की जन समिति ने परियोजना निवेशक की भूमिका डाक लाक शहरी एवं पर्यावरण संयुक्त स्टॉक कंपनी से बदलकर बून मा थूओट नगर निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (अब डाक लाक प्रांत नागरिक एवं औद्योगिक निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अधीन बून मा थूओट निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड) करने का निर्णय संख्या 1186/QD-UBND जारी किया। दस्तावेज़ सौंपने, जाँच और परियोजना की समीक्षा की प्रक्रिया लगभग दो साल और चली, यानी मार्च 2022 तक पूरी होनी थी।

अब तक, नींव, सड़क की सतह, प्रकाश व्यवस्था, जल निकासी व्यवस्था और दोनों तरफ के कर्ब सहित निर्माण कार्य का अनुमानित 89.7% हिस्सा पूरा हो चुका है। हालाँकि, किमी 1+979.91 से वाई नगोंग - गुयेन थी दीन्ह चौराहे (प्रांतीय सड़क 1 के साथ मेल खाता हुआ) के अंत तक शेष 188.5 मीटर का निर्माण स्थल की सफाई संबंधी समस्याओं के कारण नहीं हो पाया है।

सड़क पर घर वाली एक निवासी सुश्री एमटीकेओ परेशान थीं: "सड़क का एक लंबा हिस्सा काफी समय पहले बनकर तैयार हो गया है, लेकिन सड़क के अंत में केवल लगभग 200 मीटर ही बचा है और कोई भी निर्माण इकाई काम पर नहीं आई है। हर दिन, इस हिस्से से बहुत सारे वाहन गुजरते हैं। शुष्क मौसम में, धूल हर जगह उड़ती है, और बरसात के मौसम में, यह कीचड़ से भर जाता है। यह हिस्सा विशेष रूप से देखना मुश्किल है, इसलिए यह यातायात प्रतिभागियों और सड़क के दोनों ओर घरों वाले परिवारों के लिए बहुत खतरनाक है।"

सड़क की सतह उखड़ी हुई और ऊबड़-खाबड़ है, इसलिए सड़क उपयोगकर्ताओं को फुटपाथ पर चलना पड़ता है।

गौरतलब है कि मार्ग का अधिकांश भाग मूलतः पूरा हो चुका है, जिससे एक आधुनिक और खुला यातायात मार्ग बन गया है। केवल एक छोटा सा हिस्सा भूमि अधिग्रहण की समस्याओं के कारण अवरुद्ध रह गया है, जिससे "पूरा मार्ग विकृत हो गया है", जिससे लोगों की यात्रा और माल परिवहन में गंभीर बाधा आ रही है।

इस स्थिति का सामना करते हुए, 11 मार्च 2024 को, बुऑन मा थूट सिटी (अब बंद) के शहरी प्रबंधन विभाग ने वाई नोंग - प्रांतीय रोड 1 चौराहे में निवेश का प्रस्ताव करते हुए एक दस्तावेज जारी किया, जिसकी कुल अनुमानित लागत 38.2 बिलियन वीएनडी से अधिक है। जिसमें से, साइट क्लीयरेंस लागत बहुमत के लिए है, 26.4 बिलियन वीएनडी से अधिक, 7 बिलियन वीएनडी से अधिक की निर्माण लागत, बाकी परामर्श, आकस्मिकता, परियोजना प्रबंधन और अन्य लागतें हैं। यह प्रस्ताव दर्शाता है कि साइट क्लीयरेंस लागत अभी भी सबसे बड़ा बोझ है, और यह आंकड़ा परियोजना के पहले चरण (30 बिलियन वीएनडी से अधिक) के लिए अनुमोदित वास्तविक साइट क्लीयरेंस लागत के समान है।

इस महत्वपूर्ण मार्ग को शीघ्र पूरा करने के लिए, यह आवश्यक है कि प्राधिकारी सभी दस्तावेजों की समीक्षा करें, सीमाओं को एकीकृत करें, कुल निवेश को यथोचित रूप से समायोजित करें और तत्काल पर्याप्त धनराशि की व्यवस्था करें, विशेष रूप से साइट क्लीयरेंस कार्य के लिए, ताकि उन परिवारों को भुगतान किया जा सके जिनकी भूमि पुनः प्राप्त हो गई है और परियोजना निवेश संसाधनों को प्रभावी ढंग से बढ़ावा दिया जा सके।

स्नो व्हाइट

स्रोत: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/