फोर्ड रेंजर की उपयोगकर्ता समीक्षाएं, XLS संस्करण हमेशा लोकप्रिय क्यों है?

अब तक, फोर्ड रेंजर एक्सएलएस को अमेरिकी कार ब्रांड का 'गोल्डन गूज़' माना जाता रहा है। तो फिर इतने सारे ग्राहक इस संस्करण पर इतना भरोसा क्यों करते हैं?

वीडियो : फोर्ड रेंजर एक्सएलएस के मालिक के साथ सबसे यथार्थवादी दृष्टिकोण से साक्षात्कार।

फोर्ड रेंजर पिकअप ट्रक ने लंबे समय से वियतनामी बाजार में सबसे अधिक बिकने वाले पिकअप ट्रक के रूप में खुद को स्थापित किया है, और एक्सएलएस संस्करण कंपनी की मुख्य पसंद है।

आज, नॉलेज एंड लाइफ अखबार एक दिलचस्प कहानी लाएगा: श्री गुयेन बा थान, एक ग्राहक, ने 5 महीने से भी कम समय के उपयोग के बाद अपनी 5-सीट हाई-चेसिस एसयूवी को बेचने का फैसला किया, और नई पीढ़ी की फोर्ड रेंजर एक्सएलएस खरीदने का फैसला किया।

फोर्ड रेंजर एक्सएलएस पिकअप ट्रक को वियतनामी बाजार में अमेरिकी ऑटो ब्रांड का 'गोल्डन गूज' माना जाता है।

तो आखिर किस वजह से उन्होंने यह साहसिक फैसला लिया? फोर्ड रेंजर XLS में ऐसी कौन सी खासियतें हैं जो एक हाई-चेसिस टूरिस्ट गाड़ी से पहले से ही वाकिफ यूजर को पसंद आएंगी? आइए नीचे दिए गए इंटरव्यू में जानें!

पीवी: थान को कम से कम दो अलग-अलग कार मॉडल देखने का मौका मिला है और रेंजर तीसरी कार है, सबसे नई मित्सुबिशी एक्सफ़ोर्स है, जो एक 5-सीट हाई-चेसिस CUV है। तो जब आपने फ़ोर्ड रेंजर पर स्विच किया, तो आपको कैसा लगा?

मालिक: फोर्ड रेंजर एक्सएलएस पर स्विच करते समय, मुझे लगता है कि यह पिकअप ट्रक पिछले मॉडल, मित्सुबिशी एक्सफोर्स की तुलना में बिल्कुल अलग अनुभव प्रदान करता है, खासकर लंबी दूरी की यात्रा के दौरान। कॉम्पैक्ट, सुविधाजनक शहरी कारों की तुलना में, रेंजर में ज़्यादा जगह है, हाईवे पर स्थिर रूप से चलती है और प्रांत जाते समय सामान ले जाने के लिए पीछे एक बॉक्स होने के कारण उपयुक्त है।

रेंजर चुनने से न सिर्फ़ मेरा काम पूरा होता है, बल्कि मेरी निजी यात्रा ज़रूरतें भी पूरी होती हैं। हालाँकि मैं एसयूवी और पिकअप ट्रक में से किसी एक को चुनने में झिझक रहा था, लेकिन आखिरकार, लंबी दूरी की यात्रा में सुविधा और सामान ढोने की क्षमता ने मुझे फोर्ड रेंजर चुनने पर मजबूर कर दिया।

फोर्ड रेंजर एक्सएलएस को एक ऐसा पिकअप ट्रक माना जाता है जो समान सेगमेंट के अन्य मॉडलों की तुलना में पूरी तरह से अलग अनुभव प्रदान करता है।

दरअसल, मेरे पास पहले जो 5-सीट हाई-चेसिस एक्सफ़ोर्स मॉडल थे, वे कॉम्पैक्ट, लचीले और शहर में पार्किंग ढूँढ़ने में आसान थे। हालाँकि, जो लोग अक्सर प्रांतों की यात्रा करते हैं, जिन्हें हफ़्ते में 3 से 5 दिन यात्रा करनी पड़ती है और कभी-कभी ज़्यादा सामान ढोना पड़ता है, उनके लिए पिकअप ट्रक निश्चित रूप से ज़्यादा उपयुक्त है।

मालिक: इंटीरियर की बात करें तो मुझे सब कुछ ठीक-ठाक लगा, बहुत महंगा भी नहीं, लेकिन इस कीमत में शिकायत करने लायक भी नहीं। कॉकपिट की सामग्री और लेआउट वाजिब हैं, रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए काफ़ी आरामदायक।

पीवी: वाहन चलाते समय स्थान और दृश्यता के बारे में क्या ख्याल है?

मालिक: ए और बी श्रेणी की कारें चलाने के बाद, रेंजर में स्विच करने पर मुझे वाकई एक साफ़ फ़र्क़ नज़र आया। ऊँची सीटिंग पोज़िशन से नज़ारा ज़्यादा साफ़ दिखाई देता है, और ड्राइविंग का एहसास भी ज़्यादा सुकून भरा है। कार में बैठना बहुत आरामदायक है, जगह काफ़ी बड़ी है और पिछली छोटी कारों की तरह तंग नहीं है।

पीवी: यदि टोयोटा हिलक्स या उसी मूल्य सीमा में ट्राइटन जैसे अन्य प्रतिस्पर्धियों के साथ तुलना की जाए, तो आपको क्या लगता है कि रेंजर का सबसे उत्कृष्ट बिंदु क्या है?

जो व्यक्ति अक्सर प्रांतों की यात्रा करता है, उसे सप्ताह में 3 से 5 दिन यात्रा करनी पड़ती है और कभी-कभी अधिक सामान ले जाने की जरूरत होती है, उसके लिए फोर्ड रेंजर जैसा पिकअप ट्रक निश्चित रूप से उपयुक्त होगा।

मालिक: रेंजर में मुझे एक चीज़ बहुत पसंद है, वह है इसका इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम। इससे शहर में ड्राइविंग उसी कीमत वाली हिलक्स या ट्राइटन जैसी हाइड्रॉलिक पावर स्टीयरिंग वाली कारों के मुकाबले कहीं ज़्यादा आसान हो जाती है। स्टीयरिंग करते समय मुझे अपनी बाँहों पर ज़ोर नहीं डालना पड़ता, जिससे शहर में चलना ज़्यादा आरामदायक हो जाता है।

पीवी: फोर्ड रेंजर एक्सएलएस की ईंधन खपत के बारे में क्या कहना है?

मालिक: शहर में गाड़ी चलाते समय, रेंजर लगभग 10-11 लीटर/100 किमी की खपत करता है, और हाईवे पर चलाते समय, यह केवल 7-8 लीटर/100 किमी की खपत करता है। 2 टन से ज़्यादा वज़न वाली कार के लिए, मुझे लगता है कि यह खपत का स्तर काफी प्रभावशाली है। इसके अलावा, क्योंकि यह डीज़ल इंजन पर चलती है, इसलिए पेट्रोल कारों की तुलना में ईंधन की लागत भी काफ़ी कम होती है।

पीवी: शहर में घूमते समय, क्या थान को फोर्ड रेंजर के आकार से कोई परेशानी हुई? आखिरकार, यह एक पिकअप ट्रक है जिसकी लंबाई 5.3 मीटर से ज़्यादा है, जो थान के पास पहले मौजूद हैचबैक और छोटी एसयूवी मॉडल से काफ़ी बड़ा है।

शहर में ड्राइविंग करते समय, रेंजर प्रति 100 किमी पर लगभग 10-11 लीटर ईंधन की खपत करता है, और राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय, यह केवल 7-8 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करता है।

इसके अलावा, थान के काम की प्रकृति को देखते हुए, अक्सर यात्रा करते हुए, बाज़ारों और दुकानों में रुककर नमूने बेचने और ले जाने के लिए, क्या एक पिकअप ट्रक शहर में चीज़ों को ज़्यादा सुविधाजनक बनाता है या कभी-कभी कुछ असुविधाएँ पैदा करता है? उदाहरण के लिए, जब संकरी जगहों पर जल्दी से रुकना पड़ता है, या सीमित जगह वाली पार्किंग में आना-जाना पड़ता है?

मालिक: सामान्य तौर पर, सबसे ज़रूरी चीज़ अभी भी अनुकूलन है। पहले, छोटी कार चलाते समय, शहर में घूमना, ट्रैफ़िक में से गुज़रना या पार्किंग की जगह ढूँढ़ना मेरे लिए बहुत आसान था। लेकिन जब मैं फ़ोर्ड रेंजर XLS जैसे बड़े पिकअप ट्रक पर स्विच करता हूँ, तो यह स्पष्ट है कि मुझे नई परिस्थितियों की आदत डालनी होगी और उनके अनुकूल होना होगा। दरअसल, कोई भी चीज़ आदत बन सकती है, और लंबे समय तक गाड़ी चलाने के बाद, वह सामान्य हो जाएगी।

इसका प्रमाण यह है कि आप देख सकते हैं कि क्यों कुछ ड्राइवर 45-50 सीटों वाली वैन लेकर शहर में पर्यटकों को लाने-ले जाने में कामयाब हो जाते हैं? ऐसा इसलिए है क्योंकि वे अपने वाहनों से परिचित होते हैं, क्योंकि जब वे वाहन में पारंगत हो जाते हैं, तो सब कुछ बहुत आसान हो जाता है।

रेंजर एक्सएलएस डीजल संस्करण भी गैसोलीन वाहनों की तुलना में ईंधन लागत बचाता है।

रेंजर एक्सएलएस खरीदने वाले कई लोग शहर में या छोटी गलियों में जाते समय मदद के लिए फ्रंट कैमरा, 360-डिग्री कैमरा भी लगवाते हैं, क्योंकि उन्हें कार से परिचित न होने और सड़क पर नज़र रखने में दिक्कत होने का डर रहता है। लेकिन असल में, एक बार जब आपको इसकी आदत हो जाती है, तो सड़क पर नज़र रखना, पीछे हटना या संकरी जगहों पर पैंतरेबाज़ी करना बस एक आसान काम है, कुछ भी ज़्यादा मुश्किल नहीं।

इतनी बड़ी कार के आदी होने के बावजूद, अगर आप क्लास ए कार चलाने लगें, तो आपको ऐसा लग सकता है जैसे आप कोई खिलौना कार चला रहे हैं! पिकअप ट्रक चलाने का अनुभव होने के बाद, अगर आप कार बदलना चाहते हैं, तो आपको शायद एक लंबी 7-सीट वाली SUV लेनी पड़ेगी, क्योंकि छोटी कार में वापस जाना थोड़ा असहज होता है।

सबसे ज़रूरी चीज़ है ड्राइविंग का एहसास। शहर में गाड़ी चलाना थोड़ा मुश्किल हो सकता है, लेकिन लंबी दूरी की ड्राइविंग में हाई-चेसिस कार की अहमियत साफ़ दिखाई देती है। साफ़ नज़र, खुली जगह, बिना थके सैकड़ों किलोमीटर ड्राइविंग।

पीवी: कई लोग फोर्ड रेंजर की "ड्राइविंग में सुखद" होने के लिए तारीफ़ करते हैं, लेकिन कुछ लोगों का मानना ​​है कि इस कार में छोटी-मोटी समस्याएँ भी आती रहती हैं। क्या इसे इस्तेमाल करते समय आपको कभी कोई समस्या या तकनीकी खराबी का सामना करना पड़ा है? अगर हाँ, तो वो खामियाँ क्या थीं और क्या आप कंपनी के काम करने के तरीके से संतुष्ट थे?

मालिक: मैंने जो कार खरीदी है वह 2025 मॉडल की है, अभी भी बिल्कुल नई है, और ओडोमीटर पर सिर्फ़ 3,000 किलोमीटर चली है। मुझे नहीं पता कि ऐसा माइलेज कम होने की वजह से है या नहीं, लेकिन अब तक मेरी कार में कोई समस्या नहीं आई है।

कुल मिलाकर, रेंजर कीमत, ड्राइविंग अनुभव और चेसिस प्लेटफ़ॉर्म, हर लिहाज़ से एक अच्छा अनुभव प्रदान करती है। हाईवे पर चलते समय, कार काफ़ी मज़बूत लगती है...

सब कुछ बहुत सुचारू रूप से चल रहा है और मैं बहुत संतुष्ट हूँ। कार सुचारू रूप से चल रही है, कोई भी असामान्य लक्षण नहीं हैं जो मुझे चिंतित करें। रखरखाव के मामले में भी, मुझे तेल बदलवाने के लिए डीलर के पास नहीं जाना पड़ा, क्योंकि इस कार का इंजन ऑयल 10,000 किलोमीटर तक का परिवर्तन चक्र रखता है। तो, कुल मिलाकर, कार अभी भी अच्छी स्थिति में है, चिंता की कोई बात नहीं है।

पीवी: लोग अक्सर कहते हैं: "अगर आप फोर्ड चलाते हैं, तो किसी दूसरे ब्रांड पर स्विच करना मुश्किल है, जब तक कि वह जर्मन कार न हो!" एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसने जापानी कारों की दो पीढ़ियों का अनुभव किया है, क्या आपको लगता है कि यह सच है?

कार मालिक: एक बार फोर्ड खरीद लेने के बाद, जापानी या कोरियाई कारों जैसा कोई दूसरा ब्रांड चुनना वाकई मुश्किल होता है, खासकर जब उसी सेगमेंट और कीमत पर विचार किया जाए। इस कार को खरीदने से पहले, मैंने भी बहुत ध्यान से रिसर्च की, मित्सुबिशी ट्राइटन GLX, टोयोटा हिलक्स 4x2 जैसे कई अलग-अलग मॉडल्स की टेस्ट ड्राइव की... लेकिन आखिरकार मैंने फोर्ड को ही चुना क्योंकि इसकी ड्राइविंग फीलिंग मुझे सबसे ज़्यादा पसंद आई।

कुल मिलाकर, कीमत से लेकर ड्राइविंग के एहसास और चेसिस प्लेटफ़ॉर्म तक, यह कार एक बेहतरीन अनुभव प्रदान करती है। हाईवे पर चलते समय, कार बहुत मज़बूत लगती है, कुछ अन्य मॉडलों की तरह तैरती या 'उड़ती' नहीं लगती। गड्ढों या खराब सड़कों पर चलते समय, कार का सस्पेंशन सिस्टम बहुत अच्छा काम करता है, जिससे यह कार कुछ अन्य पिकअप मॉडलों की तुलना में काफ़ी स्मूथ हो जाती है। उदाहरण के लिए, जब मैं अपनी पिछली एक्सफ़ोर्स चला रहा था, तो उबड़-खाबड़ रास्तों पर कार खड़खड़ाहट की आवाज़ करती थी, लेकिन फ़ोर्ड के साथ, यह एहसास बहुत अलग है, बहुत मज़बूत।

फोर्ड रेंजर पिकअप ट्रक का डिजाइन न केवल माल ढोने के कार्य पर केंद्रित है, बल्कि दैनिक यात्रा में सुविधा प्रदान करने पर भी केंद्रित है।

रियर लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन वाला पिकअप ट्रक होने के बावजूद, खाली होने पर इसकी सवारी ज़्यादा उबड़-खाबड़ नहीं होती। बेशक, उछलने का एहसास होता है, लेकिन इतना नहीं कि असहज हो जाएँ – फिर भी यह एक यात्री कार के रूप में रोज़ाना इस्तेमाल के लिए काफ़ी उपयुक्त है।

यह स्पष्ट है कि फोर्ड रेंजर ने अपने सस्पेंशन सिस्टम में बदलाव किया है, न केवल कार्गो उद्देश्यों के लिए बल्कि शहरी उपयोगकर्ताओं के लिए भी। जहाँ इसी सेगमेंट के अन्य पिकअप मॉडल अभी भी व्यावहारिकता, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और कठिन रास्तों पर चलने के लिए मज़बूत सस्पेंशन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वहीं रेंजर शहरी लचीलेपन, सहज सवारी और स्थिर संचालन के बीच बेहतर संतुलन प्रदान करता है।

मेरी पत्नी को शुरू में पिकअप ट्रक पसंद नहीं थे, उन्हें लगता था कि पिछली सीट तंग होगी क्योंकि ज़्यादातर जगह कार्गो बेड के लिए होती है। लेकिन अंदर जाने पर, यह उनकी कल्पना से कहीं ज़्यादा आरामदायक और विशाल था। इससे साबित होता है कि रेंजर का डिज़ाइन न केवल कार्गो क्षमता को ध्यान में रखकर बनाया गया है, बल्कि रोज़मर्रा की यात्रा में सुविधा को भी ध्यान में रखकर बनाया गया है।

पीवी: नॉलेज एंड लाइफ़ अख़बार के साथ साक्षात्कार स्वीकार करने के लिए धन्यवाद। हम आपके अच्छे स्वास्थ्य, शांति और स्थिर नेतृत्व की कामना करते हैं!

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html