उपभोक्ता सतर्क हैं

कुछ पेट्रोलियम कंपनियों द्वारा E10 जैव-ईंधन की बिक्री के एक महीने के प्रायोगिक परीक्षण के बाद भी, इस जैव-ईंधन उत्पाद ने क्रय शक्ति में कोई खास प्रगति नहीं की है। तुओई ट्रे ऑनलाइन ने 26 अगस्त को बताया कि हो ची मिन्ह सिटी में ज़्यादातर लोग अभी भी RON95 गैसोलीन भरवाने की आदत रखते हैं।

लगभग एक महीने के कार्यान्वयन के बाद भी लोग E10 गैसोलीन को लेकर सतर्क हैं - फोटो: N.XUAN

ले वान सी स्ट्रीट (नहिउ लोक वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी) पर पेट्रोलिमेक्स गैस स्टेशन पर, पांच मिनट के निरीक्षण के बाद, E10 चुनने वाले ग्राहकों की संख्या उंगलियों पर गिनी जा सकती थी।

सुश्री ट्रुओंग हा लिन्ह (निह्यू लोक वार्ड निवासी) ने कहा कि हालाँकि उन्होंने सुना था कि E10 गैसोलीन को बेहतर बताया जा रहा है, फिर भी उन्होंने इसकी पुष्टि के लिए कुछ और समय इंतज़ार करने का फैसला किया। अगर सब ठीक रहा, तो वह इस पर्यावरण-अनुकूल गैसोलीन का इस्तेमाल करेंगी।

इसी तरह, फ़ान डांग लू स्ट्रीट (फू थुआन वार्ड) स्थित कुछ पेट्रोलिमेक्स पेट्रोल पंपों पर, कई ग्राहक केवल कर्मचारियों द्वारा सुझाए जाने पर ही E10 पेट्रोल भरवाते हैं। कई अन्य लोग अभी भी सिर हिलाते हैं, मुस्कुराते हैं और सलाह मिलने पर परिचित खनिज पेट्रोल भरवाते रहते हैं।

बड़े इंजन वाली मोटरबाइक बनाने वाले एन क्वोक नाम ने स्पष्ट रूप से कहा कि वह 150 मिलियन वीएनडी मूल्य की अपनी रॉयल एनफील्ड 500 के लिए ई10 का उपयोग करने का जोखिम नहीं उठाएंगे।

श्री नाम के अनुसार, ईंधन केवल लागत का मामला नहीं है, बल्कि इंजन की टिकाऊपन और ड्राइविंग अनुभव से भी जुड़ा है। "सभी कारें E10 के लिए डिज़ाइन नहीं की जाती हैं।

श्री नाम ने कहा, "अगर गलत तरीके से इस्तेमाल किया जाए, तो इससे नुकसान हो सकता है।" उन्होंने आगे कहा कि अगर होंडा या यामाहा जैसी कंपनियाँ इसके अनुकूल वाहन बनाती हैं, तो उपयोगकर्ता इसे आसानी से स्वीकार कर लेंगे। इसके विपरीत, पुराने वाहनों, विशेष वाहनों और उनके जैसे बड़ी क्षमता वाले वाहनों के मामले में, चिंता से बचना मुश्किल है।

इस बीच, श्री ट्रान ट्रुंग (बे हिएन वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी में रहने वाले) ने कहा कि उन्होंने 1 अगस्त से E10 डालने का प्रयास किया, लेकिन E10 और RON 95 के बीच का अंतर केवल कुछ सौ डोंग प्रति लीटर है, जो दैनिक खर्चों को प्रभावित करने के लिए बहुत कम है।

"मोटरसाइकिल चालकों के लिए, हर बार टैंक भरवाने पर वे केवल कुछ सौ डोंग बचाते हैं, जो ज़्यादा नहीं है। मुझे वाहन के प्रदर्शन और पर्यावरण के अनुकूल विज्ञापन की ज़्यादा परवाह है। अगर कुछ समय तक इस्तेमाल करने के बाद मुझे लगता है कि इंजन RON 95 जितना सुचारू या स्थिर नहीं है, तो मैं पुराने गैसोलीन पर वापस चला जाऊँगा," उन्होंने कहा।

कई उपभोक्ताओं ने यह भी बताया कि यद्यपि वे जैव ईंधन के प्रति सहानुभूति रखते हैं और पर्यावरण संरक्षण में योगदान देना चाहते हैं, फिर भी वे इस बात को लेकर असमंजस में हैं कि क्या E10 गैसोलीन की गुणवत्ता सुनिश्चित है और यह टिकाऊ है।

बेची गई E10 गैसोलीन की मात्रा काफी मामूली है।

फान डांग लू स्ट्रीट (एचसीएमसी) स्थित पेट्रोलिमेक्स गैस स्टेशन के एक प्रतिनिधि ने तुओई ट्रे के साथ बातचीत में बताया कि प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, ई10 गैसोलीन की बिक्री मात्रा खनिज गैसोलीन की तुलना में अभी भी काफी कम है, औसतन लगभग 400 लीटर/दिन। हालाँकि, लागू होने के शुरुआती दिनों की तुलना में खपत में थोड़ी वृद्धि हुई है।

इस व्यक्ति ने यह भी कहा कि हालाँकि कर्मचारियों ने सलाह दी, लेकिन उपभोक्ताओं की जानकारी प्राप्त करने की आदत भी बदल गई है। ज़्यादातर ग्राहक पहले की तरह सीधे सलाह या पत्रक का इंतज़ार करने के बजाय सोशल नेटवर्क के ज़रिए जानकारी लेते हैं। हालाँकि नतीजे बहुत ज़्यादा नहीं हैं, लेकिन लागू होने के सिर्फ़ एक महीने बाद ही, E10 जैव ईंधन ने उपयोगकर्ताओं की शुरुआती स्वीकार्यता दर्ज की है।

गैस स्टेशनों ने कहा कि वे लगातार निगरानी कर रहे हैं और आशा करते हैं कि बाजार जल्द ही अधिक सकारात्मक संकेत दिखाएगा, ताकि वे आने वाले समय में अपने व्यापार के तरीकों को अधिक उचित रूप से समायोजित कर सकें।

नहत शुआन

स्रोत: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-20250826224927566.htm