उपभोक्ता सतर्क हैं।

कुछ पेट्रोलियम कंपनियों द्वारा एक महीने के प्रायोगिक बिक्री अभियान के बाद भी, E10 बायोएथेनॉल ईंधन की बिक्री में कोई खास सफलता नहीं मिली है। 26 अगस्त को तुओई ट्रे ऑनलाइन की एक रिपोर्ट में बताया गया कि हो ची मिन्ह सिटी में अधिकांश लोग अभी भी RON95 गैसोलीन का ही इस्तेमाल करते हैं।

इसे लागू किए जाने के लगभग एक महीने बाद भी लोग E10 गैसोलीन को लेकर संशय में हैं - फोटो: एन. ज़ुआन

ले वान सी स्ट्रीट (न्हीउ लोक वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी) पर स्थित पेट्रोलीमेक्स गैस स्टेशन पर, पांच मिनट के अवलोकन के भीतर, 10 यूरो का पेट्रोल चुनने वाले ग्राहकों की संख्या उंगलियों पर गिनी जा सकती थी।

न्हीउ लोक वार्ड की निवासी सुश्री ट्रूंग हा लिन्ह ने कहा कि हालांकि उन्होंने ई10 गैसोलीन के बारे में सुना है कि इसे बेहतर बताया जा रहा है, फिर भी उन्होंने इसकी पुष्टि करने के लिए कुछ और समय लेने का फैसला किया है। अगर यह अच्छा साबित होता है, तो वह इस पर्यावरण के अनुकूल गैसोलीन का उपयोग करना शुरू कर देंगी।

इसी तरह, फान डांग लू स्ट्रीट (फू थुआन वार्ड) पर स्थित कुछ पेट्रोलीमेक्स पेट्रोल पंपों पर, कई ग्राहक कर्मचारियों की सलाह पर ही E10 पेट्रोल भरवाते हैं। वहीं, कई अन्य ग्राहक सिर हिलाते हैं, मुस्कुराकर बात को टाल देते हैं और सलाह के बावजूद अपनी जानी-पहचानी पारंपरिक पेट्रोल ही भरवाते रहते हैं।

बाइक के बड़े शौकीन अन्ह क्वोक नाम ने स्पष्ट रूप से कहा कि वह अपनी रॉयल एनफील्ड 500 के लिए E10 का उपयोग करने का जोखिम नहीं उठाएंगे, जिसकी कीमत 150 मिलियन VND है।

नाम के अनुसार, ईंधन की खपत केवल लागत से संबंधित नहीं है, बल्कि इंजन की मजबूती और ड्राइविंग अनुभव से भी जुड़ी है। "सभी कारें E10 के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं।"

नाम ने कहा, "इसका गलत इस्तेमाल नुकसान पहुंचा सकता है," और आगे कहा कि अगर होंडा या यामाहा जैसी निर्माता कंपनियां इसके अनुकूल वाहन बनातीं, तो उपयोगकर्ता उन्हें आसानी से स्वीकार कर लेते। इसके विपरीत, पुराने मॉडलों, विशेष वाहनों या उनकी जैसी बड़ी डिस्प्लेसमेंट वाली मोटरसाइकिलों के मामले में, आशंका होना स्वाभाविक है।

इस बीच, श्री ट्रान ट्रुंग (हो ची मिन्ह सिटी के बे हिएन वार्ड में रहने वाले) ने कहा कि उन्होंने 1 अगस्त से ई10 ईंधन का उपयोग करके अनुभव लेने की कोशिश की, क्योंकि ई10 और रॉन 95 के बीच कीमत का अंतर केवल कुछ सौ डोंग प्रति लीटर है, जो उनके दैनिक खर्चों को प्रभावित करने के लिए बहुत कम है।

"मोटरसाइकिल चालकों के लिए, हर बार टैंक भरवाने पर मुझे बस कुछ सौ डोंग की ही बचत होती है, जो कि ज़्यादा नहीं है। मेरे लिए ज़्यादा ज़रूरी है वाहन का प्रदर्शन और पर्यावरण के अनुकूल विज्ञापन। अगर कुछ समय बाद मुझे लगे कि इंजन RON 95 के इस्तेमाल के मुकाबले उतना सुचारू या स्थिर नहीं चल रहा है, तो मैं पुराने प्रकार के पेट्रोल पर वापस चला जाऊँगा," उन्होंने कहा।

कई उपभोक्ताओं ने यह भी बताया कि हालांकि वे जैव ईंधन के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण रखते हैं और पर्यावरण संरक्षण में योगदान देना चाहते हैं, फिर भी वे इस बात को लेकर चिंतित हैं कि क्या ई10 गैसोलीन की गुणवत्ता की गारंटी है और क्या यह उनके इंजनों में अधिक समय तक चलेगा।

ई10 गैसोलीन की बिक्री की मात्रा काफी कम है।

तुओई ट्रे अखबार से बात करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी के फान डांग लू स्ट्रीट पर स्थित पेट्रोलीमेक्स गैस स्टेशन के एक प्रतिनिधि ने बताया कि प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, ई10 गैसोलीन की बिक्री पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में काफी कम है, जो औसतन लगभग 400 लीटर प्रति दिन है। हालांकि, इसके लागू होने के शुरुआती दिनों की तुलना में खपत में थोड़ी वृद्धि हुई है।

इस व्यक्ति ने यह भी बताया कि हालांकि कर्मचारी सलाह देते हैं, लेकिन उपभोक्ताओं की सूचना प्राप्त करने की आदतें बदल गई हैं। अधिकांश ग्राहक अब पहले की तरह सीधे परामर्श या पर्चे प्राप्त करने के बजाय सोशल मीडिया के माध्यम से जानकारी प्राप्त करते हैं। हालांकि परिणाम अभी पूरी तरह से क्रांतिकारी नहीं हैं, लेकिन कार्यान्वयन के केवल एक महीने बाद ही, E10 बायोएथेनॉल उपयोगकर्ताओं के बीच स्वीकार्यता दिखाने लगा है।

गैस स्टेशनों का कहना है कि वे बाजार पर लगातार नजर रख रहे हैं और उन्हें उम्मीद है कि जल्द ही और अधिक सकारात्मक संकेत सामने आएंगे ताकि वे आने वाले समय में अपने व्यावसायिक तरीकों को तदनुसार समायोजित कर सकें।

न्हाट ज़ुआन

स्रोत: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-20250826224927566.htm