इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों के लिए 'लोकप्रिय चार्जिंग स्टेशन' तेजी से बढ़ रहे हैं

हो ची मिन्ह सिटी में सैकड़ों कॉफी की दुकानें, बढ़ती संख्या में इलेक्ट्रिक वाहन चालकों को ऊर्जा प्रदान करने का स्थान बन गई हैं, जहां किफायती दामों पर "कॉफी पीएं, झूले में लेटें और अपनी बैटरी चार्ज करें" की पैकेज सेवा उपलब्ध है।

6 अगस्त को दोपहर के समय लाई थिएउ में एक कॉफी शॉप और चार्जिंग स्टेशन पर अपनी इलेक्ट्रिक मोटरबाइक चार्ज करने के लिए ड्राइवर इंतज़ार करते हुए - फोटो: कांग ट्रुंग

हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, इस मॉडल को सुरक्षित और टिकाऊ रूप से विकसित करने के लिए, एक स्पष्ट कानूनी ढांचे, अनिवार्य तकनीकी मानकों और नागरिक चार्जिंग बिंदुओं को लाइसेंस प्राप्त चार्जिंग स्टेशनों में "रूपांतरित" करने के लिए समर्थन देने हेतु एक रोडमैप की आवश्यकता है।

कॉफी शॉप और चार्जिंग स्टेशन कुकुरमुत्तों की तरह उग रहे हैं।

6 अगस्त को दोपहर लगभग 12 बजे, लाई थियू टोल स्टेशन (एचसीएमसी) के बगल में स्थित एक कॉफी शॉप में, लगभग एक दर्जन टेक्नोलॉजी कार चालक झूले में लेटे हुए, पानी पी रहे थे, और झपकी ले रहे थे, जबकि उनकी कारें एक साथ दुकान के सामने चार्ज करने के लिए लगी हुई थीं।

चार्जर दीवार पर लगे होते हैं, और कुछ जगहों पर तो बिलियर्ड एरिया का इस्तेमाल करके 4-5 इलेक्ट्रिक मोटरबाइक चार्जिंग स्टेशन भी लगाए गए हैं। "इस इलाके में, अब हर दुकान चार्जिंग की सुविधा देती है। जब मैं काम पर जाते हुए पुल पार करता हूँ, तो मेरी बैटरी लगभग खत्म हो जाती है, इसलिए मैं बस एक दुकान पर रुकता हूँ, एक गिलास आइस्ड टी मँगवाता हूँ और उसे तुरंत चार्ज कर लेता हूँ," ड्राइवर डाट (28 वर्षीय) ने बताया।

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बिना किसी साइनबोर्ड वाली कई दुकानें, बस कुछ बिजली के आउटलेट, कुछ चार्जर, पंखे और इंस्टेंट नूडल्स... एक "मिनी चार्जिंग स्टेशन" चलाने के लिए काफी हैं। हो ची मिन्ह सिटी में कई लोगों के लिए यह एक जानी-पहचानी तस्वीर है।

2024 के मध्य से, सैकड़ों ऐसे चार्जिंग पॉइंट खुल गए हैं, शुरुआत में मुख्य रूप से बिन्ह त्रि डोंग ए, एन नॉन, बिन्ह थान वार्डों में या राष्ट्रीय राजमार्ग 1, 13... पर, और बाद में सभी कॉफ़ी शॉप्स में दिखाई देने लगे। डिलीवरी ट्रांसफर स्टेशनों के पास, पिछले कुछ महीनों में "लोकप्रिय" चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

टुओई ट्रे द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, कुछ दुकानें केवल नियमित बिजली आउटलेट का उपयोग करके 20,000 - 25,000 VND/समय के लिए धीरे-धीरे चार्ज करती हैं, जबकि कई स्थानों ने 45,000 - 60,000 VND/समय के लिए पानी, चार्जिंग और आराम करने की जगह (झूला या वातानुकूलित कमरा) का संयोजन किया है।

कोई बड़ा साइनबोर्ड नहीं, कोई विशेष उपकरण नहीं, बस कुछ हाई-पावर सॉकेट, कुछ चार्जर और मुफ़्त वाई-फ़ाई। मालिक को बस कुछ झूले, कुछ पत्थर की बेंचें, और यहाँ तक कि ड्राइवरों के लिए इंस्टेंट नूडल्स का एक बर्तन भी तैयार करना होता है ताकि वे बैटरी फुल होने तक लंच कर सकें।

लिन्ह शुआन वार्ड में एक कॉफ़ी शॉप की मालकिन सुश्री फुओंग ने बताया कि शुरुआत में कुछ ड्राइवरों ने अपनी कारें चार्ज करने के लिए कहा था। धीरे-धीरे, और भी ड्राइवर वापस आए, इसलिए उन्होंने थ्री-फ़ेज़ बिजली कनेक्शन लगवाया, और ज़्यादा आउटलेट लगवाए, और अग्नि सुरक्षा उपकरण खरीदे। अब, ग्राहकों को चार्ज करने से होने वाली आय, दुकान की कुल आय का 70% है। हर दिन, दुकान में लगभग 10-25 कारें चार्ज होती हैं, और सबसे व्यस्त समय दोपहर और देर शाम का होता है।

सुश्री फुओंग ने कहा, "20,000 - 60,000 VND/टर्न के शुल्क के साथ, यह सेवा हमारे जैसे कई छोटे व्यवसायों के लिए एक स्थिर आय लाती है।"

केवल कॉफी शॉप ही नहीं, कुछ घर भी भूतल का उपयोग "इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सेवाएं" खोलने के लिए करते हैं, जहां नियमित रूप से पर्यावरण अनुकूल कारें आती-जाती रहती हैं।

आग और विस्फोट के जोखिम से बचने के लिए तकनीकी मानकों की आवश्यकता है।

कई इलेक्ट्रिक वाहन चालकों ने बताया कि उन्हें अपनी बैटरियों को ठीक से चार्ज करने के लिए जगह ढूँढ़ने में दिक्कत हो रही है। विनफास्ट चार्जिंग स्टेशन या सेलेक्स मोटर्स के बैटरी स्वैपिंग सिस्टम ज़्यादातर शॉपिंग मॉल या किसी निश्चित जगह पर स्थित हैं, जहाँ आराम करने की जगह नहीं होती।

"अब, मुझे बस सड़क किनारे किसी कैफ़े में रुककर अपना फ़ोन चार्ज करना है और आराम करने के लिए जगह चाहिए। कितना सुविधाजनक है," ड्राइवर थान होआंग (गो वाप वार्ड) ने कहा। इस वास्तविक ज़रूरत ने एक नए बिज़नेस मॉडल के उभरने का अवसर पैदा किया है, जो इलेक्ट्रिक चार्जिंग को उपयोगिता सेवाओं के साथ जोड़ता है।

न बड़ी जगह की ज़रूरत है, न ही जटिल तकनीक की - बस कुछ पावर आउटलेट, एक झूला और मज़बूत वाई-फ़ाई, एक असली "आरामगाह" बनाने के लिए काफ़ी हैं। एक बुनियादी चार्जिंग पॉइंट (उच्च-शक्ति वाले पावर आउटलेट, केबल, पंखे, झूले...) की कुल निवेश लागत कुछ दर्जन से लेकर 10 करोड़ वियतनामी डोंग तक होती है।

एक कॉफी शॉप के मालिक ने कहा, "यदि आप डीसी फास्ट चार्जर लगाते हैं, तो लागत 200-300 मिलियन VND तक हो सकती है। प्रत्येक नियमित एसी चार्जर की कीमत 7-16 मिलियन VND तक होती है, जो 3-7 घंटे चार्ज करता है, जबकि एक फास्ट डीसी चार्जर की लागत 350 मिलियन VND तक हो सकती है, लेकिन यह समय को 30-60 मिनट तक कम कर देता है।"

हालांकि, अधिकांश चार्जिंग पॉइंट अभी भी घरेलू बिजली, पतले तारों, बिना करंट सीमित करने वाले उपकरणों के एक्सटेंशन सॉकेट, अलग सर्किट, अधिभार संरक्षण का उपयोग करते हैं, जिससे आग और विस्फोट के कई खतरे पैदा होते हैं।

एक इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन स्थापना विशेषज्ञ के अनुसार, बिना करंट सीमित करने वाले उपकरण और घटिया वायरिंग के, केवल एक शॉर्ट सर्किट से भी घबराहट पैदा हो सकती है।

उन्होंने चेतावनी देते हुए कहा, "कई चार्जिंग पॉइंट्स के रिकॉर्ड से पता चलता है कि बिजली के तार खुले पड़े हैं, दीवार पर लगे घरेलू सॉकेट्स का निरीक्षण नहीं किया जाता है, तथा अस्थायी "कनेक्शन" विद्युत प्रणाली तकनीकी मानकों को पूरा नहीं करती है।"

विशेषज्ञों का यह भी मानना ​​है कि "लोकप्रिय चार्जिंग स्टेशन" केवल एक अस्थायी समाधान होने चाहिए, और दीर्घकालिक बुनियादी ढाँचा नहीं बन सकते। एक विशेषज्ञ ने सुझाव दिया, "अगर इन्हें नियंत्रित नहीं किया गया, तो आग और विस्फोट का खतरा हमेशा बना रहेगा। इसलिए, यह स्पष्ट मानक होने चाहिए कि इसे कौन कर सकता है, कैसे कर सकता है और इसकी निगरानी कैसे कर सकता है।"

स्वचालित बैटरी बदलने वाला स्टेशन

सेलेक्स मोटर्स इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स के लिए स्वचालित बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के मॉडल को लागू करने वाली इकाई है। अब तक, कंपनी के हो ची मिन्ह सिटी, हनोई और डा नांग में 90 से ज़्यादा स्टेशन संचालित हो रहे हैं। प्रत्येक स्टेशन में 19 बैटरी कम्पार्टमेंट हैं, जो टच स्क्रीन के माध्यम से स्वचालित रूप से संचालित होते हैं और लिथियम-आयन बैटरियों का उपयोग करते हैं जो जल प्रतिरोध, धूल प्रतिरोध, अति ताप और अति वोल्टेज के लिए IP67 मानकों को पूरा करती हैं।

डिज़ाइन, उत्पादन से लेकर संचालन तक, सभी तकनीकें वियतनामी इंजीनियरों द्वारा विकसित की जाती हैं, जिसे वर्तमान शहरी परिस्थितियों के लिए एक पेशेवर, सुरक्षित और उपयुक्त दिशा माना जाता है। सेलेक्स मोटर्स का बैटरी स्वैपिंग स्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर मॉडल एक खुली दिशा में बनाया गया है, जो अन्य इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के साथ सहयोग करने की उसकी इच्छा को दर्शाता है।

हो ची मिन्ह सिटी ने चार्जिंग नेटवर्क की योजना शुरू की

हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट फॉर रिसर्च एंड डेवलपमेंट (एचआईडीएस) के अनुसार, शहर लगभग 400,000 तकनीकी रूप से संचालित पेट्रोल मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के लिए एक परियोजना विकसित कर रहा है। इस परियोजना में ऋण, कर छूट आदि पर तरजीही नीतियों का भी प्रस्ताव है ताकि व्यवसायों को चार्जिंग स्टेशन प्रणालियों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके, जिसमें नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग को प्राथमिकता दी जाएगी।

एचआईडीएस आर्थिक परामर्श केंद्र के निदेशक श्री ले थान हाई ने कहा कि अगर बुनियादी ढाँचा शुरू से ही तैयार नहीं किया गया, तो इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़े पैमाने पर बदलाव ओवरलोड की स्थिति में आ जाएगा। श्री हाई ने ज़ोर देकर कहा, "चार्जिंग स्टेशन प्रणाली को समकालिक रूप से बनाया जाना चाहिए, जो पूरे शहर को कवर करे, खासकर पार्किंग स्थलों, स्थानांतरण बिंदुओं और उच्च चालक घनत्व वाले स्थानों पर।"

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न्याय

स्रोत: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm