इलेक्ट्रिक कार 'गृह युद्ध'

पिछले हफ्ते, निक्केई एशिया ने रिपोर्ट किया कि जापानी ऑटोमोबाइल निर्माता निसान ने घोषणा की है कि वह पीएचईवी वाहनों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करेगी और होंडा के लिए पीएचईवी प्लेटफॉर्म प्रदान करने के लिए मित्सुबिशी के साथ साझेदारी पर भी विचार कर रही है।

क्या अभी जल्दबाजी करना ठीक नहीं है?

इस फैसले के बारे में बताते हुए निसान ने कहा कि ऊंची कीमतों और बैटरी चार्जिंग जैसी सीमाओं के कारण पेट्रोल-चालित वाहनों (बीईवी) की बिक्री में ठहराव के संकेत दिख रहे थे। वहीं, प्राथमिक और ईंधन-संचालित वाहन (पीएचईवी) उच्च लाभ मार्जिन प्रदान करते हैं और इनमें कई ऐसे कारक हैं जो बीईवी की ओर बदलाव के लिए उपयुक्त हैं, जो काफी लंबा चलने की उम्मीद है। पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर का संयोजन पीएचईवी को एक फायदा देता है, जिससे वे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की चिंता किए बिना लंबी दूरी तय कर सकते हैं।

टोयोटा के प्रियस पीएचईवी और बीजेड4एक्स बीईवी मॉडल जुलाई में इंडोनेशियाई ऑटो शो में प्रदर्शित किए गए थे।

इसके अलावा, निर्माता धीरे-धीरे लंबी इलेक्ट्रिक-ओनली ड्राइविंग रेंज वाली PHEV का उत्पादन कर रहे हैं, जैसे कि टोयोटा प्रियस PHEV, जिसकी बैटरी रेंज 105 किमी तक है और जिसे 200 किमी तक बढ़ाने की उम्मीद है। टोयोटा भी तेजी से नए PHEV मॉडल विकसित कर रही है। BYD (चीन) ने हाल ही में एक PHEV पेश की है जो एक बार फुल चार्ज करने और पेट्रोल के फुल टैंक पर 2,100 किमी तक की निरंतर ड्राइविंग रेंज हासिल कर सकती है।

अनुमान है कि अगर एक पीएचईवी बैटरी जापान में 140 किमी या अमेरिका में 200 किमी की रेंज प्रदान करती है, तो यह दैनिक आवागमन की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त होगी। इसलिए, कुछ लोगों का तर्क है कि मौजूदा बुनियादी ढांचे की स्थिति को देखते हुए बीईवी के विकास पर ध्यान केंद्रित करना अभी जल्दबाजी होगी।

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बिक्री के आंकड़े दर्शाते हैं कि पीएचईवी (प्रथम और उच्च ऊर्जा खपत वाले वाहन) की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि हो रही है। आंकड़ों के अनुसार, जुलाई में चीन - जो वर्तमान में विश्व का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बाजार है - ने 991,000 इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी, बीईवी और अन्य प्रकार के ईवी सहित) बेचे, जो जून की तुलना में 5.5% की कमी है, लेकिन जुलाई 2023 की तुलना में 27% की वृद्धि है। इनमें से, बीईवी की बिक्री 551,000 यूनिट तक पहुंच गई, जो जून से 10% की कमी है, लेकिन जुलाई 2023 की तुलना में 2.6% की वृद्धि है। वहीं, पीएचईवी की बिक्री 438,000 यूनिट तक पहुंच गई, जो जून से 0.5% की वृद्धि है और जुलाई 2023 की तुलना में 86% की आश्चर्यजनक वृद्धि है। अगस्त में, चीनी बाजार में ही, पीएचईवी की बिक्री में 2023 की इसी अवधि की तुलना में 96.9% की वृद्धि दर्ज की गई।

कई कंपनियों द्वारा लिया गया "यू-टर्न"

इस वास्तविकता के चलते दुनिया भर के कई ऑटोमोबाइल निर्माता अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीतियों में बदलाव कर रहे हैं। कई यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता एक बार फिर से PHEV पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। विशेष रूप से, जगुआर लैंड रोवर PHEV का उत्पादन बढ़ा रहा है, वोल्वो XC60 जैसे PHEV मॉडलों पर अधिक ध्यान दे रहा है, और बीएमडब्ल्यू ने संकेत दिया है कि वह PHEV की बिक्री को और बढ़ा सकता है।

पिछले जुलाई में, मीडिया ने बताया कि ऑडी अपनी विद्युतीकरण रणनीति में बदलाव कर रही है और ईंधन-संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) की ओर संक्रमण में संभावित देरी को देखते हुए अपने पीएचईवी उत्पाद श्रृंखला का विस्तार कर रही है। यह ऑडी की मालिक कंपनी फॉक्सवैगन की भी एक सामान्य रणनीति है। इसी तरह, हाल ही में यह खबर आई थी कि जनरल मोटर्स (जीएम) बीईवी की तुलना में पीएचईवी के विकास पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रही है।

उपरोक्त घटनाक्रम से यह स्पष्ट होता है कि टोयोटा समूह के अध्यक्ष अकियो टोयोडा का पिछला विश्लेषण गलत नहीं था। टोयोडा ने पहले टोयोटा के सीईओ पद से इस्तीफा दे दिया था, क्योंकि कंपनी पर यह आलोचना हो रही थी कि वह बीईवी (कार्बन-पर्यावरणीय वाहन) में पर्याप्त निवेश नहीं कर रही है।

सीईओ पद से हटने और केवल अध्यक्ष पद बरकरार रखने के बाद, श्री टोयोडा ने कहा कि केवल बीईवी विकास पर ध्यान केंद्रित किए बिना भी ऑटोमोबाइल उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को प्राप्त करने के कई तरीके हैं। उन्होंने कहा कि वैश्विक वाहन बिक्री में बीईवी की हिस्सेदारी अंततः 30% से अधिक नहीं होगी। उन्होंने तर्क दिया कि पीएचईवी आगे बढ़ने का एक उपयुक्त मार्ग है।

दरअसल, PHEV और हाइब्रिड वाहन (HEV, जिन्हें प्लग इन नहीं किया जा सकता) टोयोटा के कारोबार में लगातार महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं और कंपनी को दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने में मदद कर रहे हैं। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, 2023 में टोयोटा ने 11.8 मिलियन वाहन बेचे, जो टेस्ला (जो केवल BEV का उत्पादन करती है) की बिक्री से लगभग छह गुना अधिक है।

स्रोत: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm