E10 का उपयोग करते समय पुरानी कारों और मोटरसाइकिलों के साथ क्या किया जाना चाहिए?

VTV.vn - बहुत पुराने वाहनों में से केवल 10% ही E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से जोखिम में हैं। उचित अपग्रेड और रखरखाव से वाहन का संचालन अत्यंत सुरक्षित हो जाता है।

पारंपरिक गैसोलीन से E10 बायोफ्यूल की ओर परिवर्तन एक महत्वपूर्ण पर्यावरणीय कदम है। हालांकि अधिकांश आधुनिक वाहन इस ईंधन के साथ सुचारू रूप से चलते हैं, पुराने मॉडलों के लिए अनुकूलता संबंधी समस्याएं बनी हुई हैं।

वियतनाम में वर्तमान में 70 मिलियन से अधिक मोटरबाइक और लगभग 6-7 मिलियन कारें प्रचलन में हैं, जिनमें से लगभग 10% बहुत पुराने वाहन हैं।

वियतनाम रजिस्टर और सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के आंकड़ों के अनुसार, वियतनाम में वर्तमान में 7 करोड़ से अधिक मोटरसाइकिलें और लगभग 6-7 करोड़ कारें प्रचलन में हैं। इस वितरण का आकलन करते हुए, परिवहन उद्योग के एक विशेषज्ञ ने विश्लेषण किया कि लगभग 76-77 करोड़ पेट्रोल से चलने वाले वाहनों में से लगभग 10% (यानी 7-8 करोड़ वाहन) बहुत पुराने हैं। इस समूह में कार्बोरेटर वाले वाहन, पुराने या बुरी तरह से खराब ईंधन प्रणाली वाले वाहन शामिल हैं, और उचित रखरखाव के बिना लंबे समय तक E10 पेट्रोल का उपयोग करने पर इनमें जोखिम हो सकता है। यदि हम केवल 2008 से पहले निर्मित मोटरसाइकिलों की बात करें, तो प्रचलन में 19.7 करोड़ मोटरसाइकिलें हैं - पुराने रबर सामग्री के उपयोग के कारण यह समूह विशेष रूप से इथेनॉल के प्रति संवेदनशील है।

हालांकि, उपभोक्ताओं को अफवाहों को फैलने और घबराहट पैदा करने से बचना चाहिए। हो ची मिन्ह सिटी की एक राइड-हेलिंग कंपनी में लंबे समय से विशेषज्ञ रहे श्री दात फाम ने स्पष्ट रूप से कहा: "मैं अपनी 2008 मॉडल की कार में लंबे समय से E10 पेट्रोल का इस्तेमाल कर रहा हूं। वास्तव में, यह अफवाह कि 'E10 पेट्रोल ईंधन प्रणाली को खराब कर देगा' पूरी तरह से पुरानी जानकारी है।" उन्होंने आगे बताया कि दो दशकों से अधिक समय से, प्रमुख वैश्विक कार निर्माताओं ने उच्च-शक्ति वाले मिश्रित पदार्थों (जैसे विटन और टेफ्लॉन) का उपयोग करके ईंधन लाइनों और रबर सीलों के उत्पादन को मानकीकृत कर दिया है।

क्लासिक और बहुत पुरानी कारों में E10 ईंधन के साथ समस्या होने का असली कारण इसकी रासायनिक प्रकृति है। E10 गैसोलीन में 10% तक इथेनॉल होता है, जो उच्च आर्द्रता सोखने वाला और मजबूत विलायक गुण वाला यौगिक है। पुराने उपकरणों (पुरानी पीढ़ी के रबर पाइप, ईंधन पंप डायाफ्राम, स्टील ईंधन टैंक, एल्यूमीनियम और जस्ता के पुर्जे) पर उपयोग किए जाने पर, इथेनॉल इन उपकरणों को फुला सकता है, सख्त कर सकता है, उनमें दरारें पैदा कर सकता है या लंबे समय से जमे हुए जंग और जमाव को घोल सकता है, जिससे रुकावटें उत्पन्न हो सकती हैं। इस समस्या को पूरी तरह से हल करने के लिए, कई देशों में "रेट्रोफिट" समाधान (ईंधन प्रणाली अपग्रेड) का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। रेट्रोफिट प्रक्रिया में आमतौर पर सभी ईंधन लाइनों को इथेनॉल-प्रतिरोधी रबर/प्लास्टिक से बदलना, आधुनिक विटन गैसकेट लगाना, ईंधन पंप डायाफ्राम बदलना, जमाव को साफ करना और ईंधन टैंक के अंदरूनी हिस्से पर जंग-रोधी कोटिंग लगाना शामिल होता है। कार्बोरेटर वाली कारों के लिए, गैरेज ईंधन फ्लोट को बदल सकते हैं और कार्बोरेटर को फिर से समायोजित कर सकते हैं। इस सेवा की लागत दुनिया भर में कुछ सौ अमेरिकी डॉलर से लेकर कई हजार अमेरिकी डॉलर तक होती है, जो वाहन की स्थिति पर निर्भर करती है।

वाहनों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नियमित रखरखाव अत्यंत महत्वपूर्ण है।

विशेष समाधानों के अलावा, नियमित रखरखाव भी महत्वपूर्ण है। मोटरसाइकिल उपयोगकर्ताओं को सलाह देते हुए, हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट के ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग प्रोग्राम मैनेजर डॉ. काओ दाओ नाम सुझाव देते हैं कि मालिक ईंधन टैंक कैप गैस्केट, इंजेक्टर ओ-रिंग, कार्बोरेटर गैस्केट, ईंधन पंप डायाफ्राम और वेंट पाइप जैसे पुर्जों की जांच करें और यदि वे घिस गए हों तो उन्हें बदल दें। इन पुर्जों को एफकेएम/विटन जैसी इथेनॉल-प्रतिरोधी सामग्री से बदला जाना चाहिए।

E10 गैसोलीन पर स्विच करने से प्रदर्शन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता; उपयोगकर्ताओं को केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित रखरखाव और सर्विसिंग नियमों का पूरी तरह से पालन करना होगा।

मोटरसाइकिल विशेषज्ञों ने विशेष रूप से यह भी बताया है कि यदि स्टील के ईंधन टैंक में लाल रंग का तलछट, जंग या पानी जमा हो जाए, तो मालिक को टैंक को खोलकर साफ करना चाहिए, ईंधन फिल्टर बदलना चाहिए, या रिसाव होने पर पूरा टैंक ही बदल देना चाहिए। ऑटोमोटिव विशेषज्ञ गुयेन मिन्ह डोंग ने इस बात पर जोर दिया कि E10 गैसोलीन पर स्विच करने से प्रदर्शन पर कोई असर नहीं पड़ता; उपयोगकर्ताओं को केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित रखरखाव और सर्विसिंग नियमों का पूरी तरह से पालन करना होगा।

अंत में, वाहनों के उपयोग और रखरखाव के संबंध में लोगों की आदतों में भी लचीलापन लाने की आवश्यकता है। जिन वाहनों का उपयोग प्रतिदिन या कुछ दिनों में एक बार किया जाता है, उनमें ईंधन की टंकी को आधा भरकर सामान्य रूप से उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि पेट्रोल में नमी सोखने की संभावना बहुत कम होती है। जिन वाहनों का उपयोग कभी-कभार (केवल हर 2-4 सप्ताह में एक बार) किया जाता है, उनके लिए सबसे सुरक्षित तरीका यह है कि टंकी में केवल उतने ही पेट्रोल का उपयोग करें जितना उस अवधि के लिए आवश्यक हो, और बीच-बीच में इंजन को स्टार्ट करके उसे पूरी तरह गर्म होने तक चलाएं। एक महीने से अधिक समय तक रखे गए वाहनों (विशेषकर बहुत पुराने वाहन या कार्बोरेटर वाले वाहन) के मामले में, उपयोगकर्ताओं को टंकी से E10 पेट्रोल पूरी तरह से निकाल देना चाहिए, कार्बोरेटर को खाली कर देना चाहिए और इंजन को तब तक चलाना चाहिए जब तक वह पूरी तरह से बंद न हो जाए। इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन वाले नए वाहन जो 1-2 महीने से रखे गए हैं, उनके मालिकों को टंकी को लगभग पूरा भरना चाहिए और सिस्टम की सुरक्षा के लिए एथेनॉल/E10 के अनुकूल स्पष्ट रूप से लेबल किए गए फ्यूल स्टेबलाइजर का उपयोग करना चाहिए। इसलिए, यदि उचित रखरखाव सिद्धांतों का पालन किया जाए, तो पुराने वाहनों के उपयोगकर्ता आत्मविश्वास से हरित ऊर्जा को अपना सकते हैं।

स्रोत: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm