बिएन होआ एक्सप्रेसवे की नींव का निर्माण पूरा होना आवश्यक है।

15 नवंबर को, परिवहन उप मंत्री ले अन्ह तुआन और उनके प्रतिनिधिमंडल ने डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी के साथ प्रांत से गुजरने वाले बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे परियोजना खंड की प्रगति पर काम किया।

बाधाओं को दूर करने के प्रस्ताव

बैठक में परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 ने कहा कि डोंग नाई से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे को दो घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है।

घटक परियोजना 1 में दो मुख्य पैकेज हैं, पैकेज 18 और 21, जिनका अब तक का कुल उत्पादन 5.6% रहा है और 87.53 हेक्टेयर भूमि सौंपी जा चुकी है, जो 64% का लक्ष्य है। घटक परियोजना 2 का उत्पादन 18.9% रहा है और 157.64 हेक्टेयर भूमि सौंपी जा चुकी है, जो 87% का लक्ष्य है।

उप मंत्री ले अन्ह तुआन कार्य सत्र में बोल रहे हैं।

सामग्री स्रोतों के संदर्भ में, स्थानीय वाणिज्यिक खदानों से तटबंध की मिट्टी का भंडार मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है। विशेष खनन तंत्र वाले क्षेत्रों को भी अनुमोदन प्रक्रिया में बाधाओं का सामना करना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 40 लाख घन मीटर की कमी हो जाती है।

विशेष रूप से, घटक परियोजना 1 में कुल निवेश में 1,084 बिलियन वीएनडी की वृद्धि हुई है, जबकि घटक परियोजना 2 में 2,575 बिलियन वीएनडी की वृद्धि हुई है।

वर्तमान में, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने परिवहन मंत्रालय के अनुरोध के अनुसार, निवेश नीति समायोजन संबंधी दस्तावेज के आंतरिक मूल्यांकन को सुविधाजनक बनाने के लिए, घटक परियोजनाओं में भूमि अधिग्रहण लागत में वृद्धि को स्पष्ट करने वाला कोई दस्तावेज जारी नहीं किया है।

इसलिए, संबंधित इकाइयों ने सिफारिश की कि डोंग नाई प्रांत संबंधित एजेंसियों को आगे की प्रक्रियाओं में सहयोग और तेजी लाने का निर्देश दे; और परियोजना की आपूर्ति के लिए फान थिएट - डाउ गिया एक्सप्रेसवे के निर्माण हेतु भूमि स्तर को कम करने और कृषि भूमि में सुधार करने के लिए परियोजनाओं से प्राप्त भराव मिट्टी के उपयोग की अनुमति दे।

विशेष रूप से, संबंधित इकाइयों द्वारा पहले से प्रस्तावित स्थानों पर भूमि को साफ करने को प्राथमिकता दी जानी चाहिए ताकि ठेकेदार के पास निर्माण शुरू करने के लिए पर्याप्त भूमि हो।

कार्य सत्र का एक सामान्य अवलोकन।

25+780 किलोमीटर पर ओवरपास के निर्माण के संबंध में, जिसके लिए स्थानीय अधिकारियों ने प्रांतीय सड़क 770बी परियोजना के हिस्से के रूप में भूमि अधिग्रहण करने की प्रतिबद्धता जताई है, हम प्रांतीय जन समिति से अनुरोध करते हैं कि वह परियोजना को शीघ्रता से अनुमोदित और कार्यान्वित करे तथा दिसंबर 2024 में भूमि सौंप दे।

एक्सप्रेसवे के घटक परियोजना 2 पर प्रमुख इंटरचेंज।

जमीन पर बने तेंदुए की खाल जैसे पैटर्न परियोजना की प्रगति में बाधा डाल रहे हैं।

डोंग नाई परिवहन निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री न्गो थे आन ने कहा कि वास्तव में, सौंपी गई भूमि खंडित थी, पर्याप्त लंबी नहीं थी, और निर्माण के लिए पहुंच मार्ग का अभाव था, जिसके कारण स्थानीय निवासियों को पहुंच मार्गों का उपयोग करने की अनुमति देने के लिए राजी करना पड़ा।

घटक परियोजना 1 के लिए भूमि अधिग्रहण एक प्रमुख बाधा है।

श्री आन ने कहा, "कुछ इलाकों में मोटरसाइकिल यातायात पूरी तरह से अवरुद्ध है, जबकि अग्रिम राशि जमा कर दी गई है और बाद में सड़कों की मरम्मत का वादा भी किया गया है, फिर भी लोग मोटरसाइकिलों को आने-जाने नहीं दे रहे हैं। इसके अलावा, धीमी पुनर्वास प्रक्रिया से भूमि अधिग्रहण के मुआवजे पर भी असर पड़ रहा है। ठेकेदार को उम्मीद है कि निर्माण कार्य के लिए सामग्री शीघ्रता से मिलती रहेगी।"

इस मुद्दे पर डोंग नाई प्रांत में मुआवजा, भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास सहायता परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री माई फोंग फू ने कहा कि वे लोगों को जमीन सौंपने के लिए राजी करने का प्रयास जारी रखेंगे। प्रांत ने अस्थायी आवास की अवधि बढ़ाने और लोगों को अस्थायी आवास भत्ता देने की नीति भी लागू की है।

डोंग नाई से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए भूमि की कमी का समाधान अभी तक नहीं हो पाया है।

लॉन्ग थान जिले के प्रतिनिधियों ने कहा कि वे उन निवासियों के पुनर्वास आवेदनों पर कार्रवाई कर रहे हैं जिन्होंने एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए अपनी जमीन छोड़ दी है।

"कंपोनेंट प्रोजेक्ट 2 के लिए जमीन लगभग पर्याप्त है, जिसका 91% से अधिक हिस्सा निर्माण ठेकेदार को सौंप दिया गया है। फिलहाल, फुओक थाई और टैन हिएप में आवासीय क्षेत्रों की अधिक सघनता के कारण केवल दो बाधाएं हैं," लॉन्ग थान जिले के एक प्रतिनिधि ने कहा।

प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग के प्रतिनिधियों ने बताया कि परियोजनाओं की आपूर्ति के लिए पत्थर का उत्पादन पर्याप्त है, लेकिन खदानों की योजना अवधि समाप्त होने के कारण रेत अपर्याप्त है। मिट्टी के संबंध में, विभाग ने ठेकेदारों को व्यावसायिक खदानों से मिट्टी की खरीद बढ़ाने का सुझाव दिया।

डोंग नाई में मिट्टी की कई खदानें हैं, लेकिन वर्तमान में उन्हें प्रक्रियात्मक बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है।

बैठक में बोलते हुए परिवहन उप मंत्री ले अन्ह तुआन ने कहा कि इस निरीक्षण से परियोजना स्थल पर बेहतर प्रगति दिखी है, लेकिन सामग्री संबंधी कठिनाइयाँ अभी तक हल नहीं हुई हैं। इसलिए, उन्होंने स्थानीय अधिकारियों से प्रक्रियाओं में तेजी लाने और कठिनाइयों को दूर करने में सहयोग करने का अनुरोध किया और साथ ही संबंधित इकाइयों को निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए प्राथमिकता वाले स्थानों पर भूमि जल्द से जल्द सौंपने का निर्देश दिया।

परियोजना के मालिकों के संबंध में, उप मंत्री ने अनुरोध किया कि वे ठेकेदारों से कार्यान्वयन के लिए मशीनरी और कर्मियों को जुटाने का आग्रह करें। जो ठेकेदार धीमी गति से काम कर रहे हैं, उन्हें चेतावनी दी जानी चाहिए, दंडित किया जाना चाहिए या यहां तक ​​कि उन्हें बदला भी जा सकता है।

उप मंत्री ने अनुरोध किया, "ठेकेदारों को शुष्क मौसम का लाभ उठाना चाहिए; नींव का काम मई 2025 तक पूरा हो जाना चाहिए, और इसे अगली बरसात के मौसम तक नहीं छोड़ा जाना चाहिए।"

इसी बीच, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री वो वान फी ने अनुरोध किया कि जिले महत्वपूर्ण स्थानों के लिए भूमि आवंटन को प्राथमिकता दें और अगले सप्ताह तक सभी लंबित मुद्दों को हल करें।

श्री फी ने अनुरोध किया, "मैं अनुरोध करता हूं कि इकाइयां सामग्री प्राप्त करें और साथ-साथ काम करती रहें। यदि बड़े वाहन प्रवेश नहीं कर सकते, तो छोटे वाहनों को अनुमति दी जानी चाहिए। समतलीकरण सामग्री के संबंध में, संबंधित इकाइयां आवश्यक प्रक्रियाओं में तेजी लाने पर विचार करें।"

लगभग 54 किलोमीटर लंबा बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे डोंग नाई और बा रिया-वुंग ताऊ के दो प्रांतों से होकर गुजरता है, जिसमें 4-6 लेन हैं और कुल निवेश 17,800 बिलियन वीएनडी है।

विशेष रूप से, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत लगभग 20 किमी लंबी घटक परियोजना 3 का निवेशक है; परिवहन मंत्रालय 18.2 किमी लंबी और लोंग थान, डोंग नाई से होकर गुजरने वाली घटक परियोजना 2 का निवेशक है; और डोंग नाई प्रांत 16 किमी लंबी और बिएन होआ शहर और लोंग थान (डोंग नाई) से होकर गुजरने वाली घटक परियोजना 1 का निवेशक है।

वर्तमान में, भूमि अधिग्रहण और समतलीकरण संबंधी समस्याओं के कारण घटक परियोजना 1 और 2 की प्रगति निर्धारित समय से धीमी है। हालांकि, घटक परियोजना 3 अधिक सुचारू रूप से आगे बढ़ रही है, उत्पादन अच्छा है और पर्याप्त भूमि, चट्टानें और रेत उपलब्ध होने के कारण इसके 30 अप्रैल, 2025 को यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm