विकल्पों और समय पर विचार करें
20 नवंबर को, दा नांग के संस्कृति, खेल और पर्यटन विभाग ने होई एन ताई वार्ड (दा नांग शहर) के तटीय क्षेत्र में खोजे गए प्राचीन जहाज अवशेषों की सुरक्षा और खुदाई की योजनाओं पर विशेषज्ञों से परामर्श करने के लिए एक सेमिनार का आयोजन किया।
इधर, पुरातत्व संस्थान (वियतनाम सामाजिक विज्ञान अकादमी) के विशेषज्ञों ने बताया कि प्राचीन जहाज की तत्काल खुदाई 2025 की चौथी तिमाही के अंत में होने और 2026 की पहली तिमाही के पहले भाग में तत्काल संरक्षण स्थान पर जाने की उम्मीद है। जहाज की तत्काल खुदाई का समय लगभग 45 दिन है।
प्राचीन जहाज उत्खनन के डिज़ाइन और निर्माण के लिए परामर्श इकाई के प्रतिनिधि, इंजीनियर तो ची विन्ह ने बताया कि नियोजित निर्माण समाधान में डायाफ्राम दीवार और सुदृढ़ीकरण ब्रेसिंग प्रणाली का निर्माण, जल निकासी खाइयाँ और जल संग्रहण गड्ढे खोदना, पानी और रेत को खींचने के लिए उच्च क्षमता वाले पंपों का उपयोग करना, पुरातात्विक कार्य को व्यवस्थित रूप से पूरा करना शामिल है। फिर, खोज प्रक्रिया के दौरान जहाज को सुदृढ़ और कठोर बनाना; जहाज को प्रसंस्करण स्थल तक पहुँचाना। अंत में, नमक को भिगोना, निकालना और संरक्षण के लिए एक आश्रय स्थापित करना।
खोजे गए प्राचीन जहाज के अवशेष कुआ दाई से 4.7 किलोमीटर उत्तर में, होई एन ताई वार्ड के थिन्ह माई तटीय क्षेत्र में स्थित हैं। इस जहाज की खोज 2023 के अंत में हुई थी और तब से यह कई बार विभिन्न स्तरों पर गाद और प्रदर्शन से गुज़रा है। 8 नवंबर, 2025 की सुबह जहाज के सबसे स्पष्ट प्रदर्शन के समय से पता चलता है कि जहाज की अधिकतम चौड़ाई 5 मीटर है, उजागर हिस्से की लंबाई 17.4 मीटर मापी गई है और यह लंबाई पूरी नहीं हो सकती क्योंकि यह अभी भी रेत के नीचे दबा हुआ है। वर्तमान में C14 (कार्बन-14) पद्धति का उपयोग करके कोई पूर्ण डेटिंग परिणाम उपलब्ध नहीं हैं।
इस योजना के अनुसार, संबंधित पक्ष लार्सन शीट पाइल्स को, जिसमें एक दबा हुआ हिस्सा और एक गहरा खुला हिस्सा शामिल है, दबाकर एक रिटेनिंग वॉल बनाएंगे। हालाँकि, कुछ विशेषज्ञ इस योजना से सहमत नहीं हैं।
वियतनाम शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री साइंस एंड टेक्नोलॉजी एसोसिएशन के उपाध्यक्ष, श्री दो थाई बिन्ह ने टिप्पणी की: "इस तटीय पुरातत्व की खुदाई के लिए लार्सन पाइल्स का उपयोग करना आवश्यक नहीं है। जहाज को धीरे-धीरे किनारे पर लाने और साथ ही सर्वेक्षण करने के लिए बोया का उपयोग करना संभव है। इसके अलावा, जहाज को रेत से ऊपर लाने की प्रक्रिया के दौरान जहाज के पिछले हिस्से का सर्वेक्षण करने के लिए किम बोंग गाँव के स्थानीय मछुआरों और बढ़ई के साथ मिलकर गोताखोरों का उपयोग करने पर विचार करना उचित है। यह कम खर्चीला और अधिक प्रभावी होगा।"
होई एन सिटी पार्टी कमेटी के पूर्व सचिव श्री गुयेन सू ने भी इस बात पर सहमति जताई कि खुदाई अत्यंत आवश्यक है लेकिन इस जहाज की खुदाई के दौरान लार्सन पाइल्स का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
"लार्सन पाइल्स का उपयोग वर्तमान लहरों की तीव्रता के प्रतिकूल है। इसके अलावा, वर्ष के अंत में जब लहरें बहुत तेज़ होती हैं, तब उत्खनन करना संभव नहीं होगा। चंद्र नव वर्ष 2026 के बाद, जब समुद्र शांत होगा और तट पर गाद जमी होगी, उत्खनन कार्य के लिए अधिक अनुकूल समय का अध्ययन संभव है," श्री गुयेन सु ने कहा।
उत्खनन के बाद की प्रक्रिया के लिए गणना
श्री गुयेन सू ने आगे कहा कि जिस क्षेत्र में 1975 के आसपास प्राचीन जहाज़ की खोज हुई थी, वह अभी भी कैम एन (पुराना) तटीय क्षेत्र का एक मछली पकड़ने वाला गाँव था। इसलिए, इस जहाज़ की खुदाई से इस भूमि के निर्माण के बारे में और भी जानकारी मिल सकती है, न कि केवल अवशेषों तक सीमित।
हालांकि, जहाज की खुदाई के बाद उसके परिवहन और संरक्षण की इष्टतम योजना भी एक विचारणीय मुद्दा है, ताकि बचाव के बाद अवशेषों पर नकारात्मक प्रभाव से बचा जा सके।
वन उद्योग अनुसंधान संस्थान के उप निदेशक डॉ. गुयेन डुक थान ने कहा कि उत्खनन के बाद इस प्राचीन जहाज के अवशेष के संरक्षण के लिए दो चरणों की आवश्यकता होती है: तत्काल संरक्षण, अस्थायी संरक्षण और चिकित्सीय संरक्षण। तत्काल संरक्षण का उद्देश्य उन यौगिकों को यथासंभव समाप्त करना है जो उत्खनन के बाद जहाज की लकड़ी को सड़ने का कारण बन सकते हैं। दुनिया के कुछ प्रसिद्ध प्राचीन जहाज बचाए जाने के बाद इस स्थिति से ग्रस्त हुए हैं। अस्थायी संरक्षण और चिकित्सीय संरक्षण के संबंध में, दो विधियाँ हैं: भिगोना या घोल का छिड़काव करना और इन्हें एक क्षेत्र में केंद्रित किया जाना चाहिए, क्योंकि भविष्य में हम अन्य डूबे हुए जहाजों को भी बचा पाएँगे, जो न केवल प्रबंधन के लिए, बल्कि जनता की सेवा के लिए भी अधिक सुविधाजनक होगा।
राष्ट्रीय इतिहास संग्रहालय की उप निदेशक सुश्री गुयेन थी थू होआन ने कहा कि बल संतुलन को सुदृढ़ करने और बचाव के बाद जहाज को सुरक्षित रूप से परिवहन करने के लिए जहाज की स्थिति की विस्तार से गणना करना आवश्यक है।
"मौजूदा क्रेन बहुत ज़्यादा भार वाली कलाकृतियों को उठा सकती हैं, लेकिन एक टन वज़न वाले अवशेषों और कलाकृतियों को उठाना मुश्किल है, जबकि इस जहाज़ का वज़न दसियों टन तक है। उत्खनन के बाद उनके मूल्य को संरक्षित और बढ़ावा देने के लिए, जहाज़ का स्थान खोज के स्थान से बहुत दूर नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, कलाकृतियों को ऊपर लाने के बाद, उनके संरक्षण और रखरखाव का मुद्दा आसान नहीं होता, इसलिए हमें अभी से इसकी गणना करनी होगी," सुश्री थू होआन ने कहा।
सांस्कृतिक विरासत विभाग (संस्कृति, खेल एवं पर्यटन मंत्रालय) के उप निदेशक श्री त्रान दीन्ह थान ने कहा कि चूँकि जहाज इतने लंबे समय से समुद्र में डूबा हुआ है, इसलिए अभी भी यह जोखिम बना हुआ है कि हम उसे ऊपर लाने के लिए उसे सुरक्षित नहीं रख पाएँगे। इसलिए, खुदाई और परिवहन प्रक्रिया के दौरान, अधिकारियों को जहाज के पुर्जों को अलग करने और संरक्षित करने की योजना का अध्ययन करने की आवश्यकता है। बाद में, यदि परिस्थितियाँ अनुकूल हों, तो उन्हें पुनः जोड़ा जाएगा, यह प्रक्रिया अभी भी संरक्षण के सिद्धांतों के अनुरूप है।
स्रोत: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html
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