हरित कार विकास: अभी भी चुनौतियाँ

वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात बढ़ा है, हालांकि इनकी संख्या अभी भी बहुत अधिक नहीं है। फोटो: डुक क्वांग।

27 मार्च को हनोई में आयोजित सेमिनार "वियतनाम में हरित वाहनों का विकास: नेट जीरो की ओर" में, कुछ विचारों ने सुझाव दिया कि इन "उत्सर्जन स्टेशनों" को परिवर्तित करना और प्रतिस्थापित करना न केवल वैश्विक रुझानों के अनुरूप है, बल्कि एक अत्यावश्यक कार्य भी है यदि वियतनाम सरकार द्वारा निर्धारित 2050 तक नेट जीरो उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करना चाहता है।

हाल के वर्षों में, वियतनाम ने "हरित" वाहन बाजार को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण प्रगति की है, जिसके भविष्य में और भी बढ़ने की उम्मीद है, खासकर इसकी विशाल जनसंख्या (आसियान में तीसरी सबसे बड़ी जनसंख्या) को देखते हुए। जबकि कुछ अन्य देश इसे बहुत मजबूती से लागू कर रहे हैं, वियतनाम में स्पष्ट प्रगति के बावजूद, अभी भी पर्यावरण-अनुकूल वाहनों को अपनाने की दर अपेक्षाकृत कम है। इसके कई कारण हैं, जिनमें पुरानी आदतें, सीमित चार्जिंग स्टेशन बुनियादी ढांचा, वाहनों की उच्च लागत, अपर्याप्त प्रोत्साहन नीतियां और उपभोक्ताओं की तत्परता की कमी शामिल हैं।

सेमिनार में बोलते हुए, जलवायु परिवर्तन एजेंसी ( कृषि और पर्यावरण मंत्रालय ) के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन प्रबंधन विभाग के प्रमुख श्री लुओंग क्वांग हुई ने इस बात पर जोर दिया कि हम 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। 2021 में की गई यह प्रतिबद्धता लगभग साढ़े तीन वर्षों से जारी है। उन्होंने कहा, “2021 में, हमने यह देखने के लिए परिदृश्यों की गणना की कि क्या हम इसे हासिल कर सकते हैं। वास्तविकता में, हमारे वर्तमान विकास और कुछ मिलियन अमेरिकी डॉलर के अतिरिक्त निवेश के साथ भी, हम केवल 2085 तक ही शुद्ध शून्य उत्सर्जन तक पहुँच पाएंगे। हालांकि, राजनीतिक दृढ़ संकल्प के साथ, हमने 2050 का लक्ष्य निर्धारित किया है। गणना के अनुसार, इन क्षेत्रों में 400 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश करने की आवश्यकता है।” श्री हुई ने यह भी कहा कि शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने के लिए कई नीतियां, विशेष रूप से विकास नीतियां, लागू की गई हैं। “वर्तमान में, हम जीवाश्म ईंधन पर काफी हद तक निर्भर हैं, लगभग 30%; तेल और गैस पर 17-18%; और पवन और सौर ऊर्जा पर 20-21%… अब, हम निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहन बनाने और लोगों के उपयोग के लिए चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं। तो, बिजली कहाँ से आएगी? चार्जिंग स्टेशनों तक बिजली कौन पहुंचाएगा? यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण मुद्दा है जिस पर विचार-विमर्श और गणना की जा रही है,” श्री हुई ने यह मुद्दा उठाया।

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय के प्रमुख डॉ. ट्रान हुउ मिन्ह ने भी इसी विचार को साझा करते हुए जीवाश्म ईंधन के घटते भंडार के मुद्दे पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा, "वियतनाम के लिए विद्युत ऊर्जा की ओर संक्रमण आवश्यक है क्योंकि जीवाश्म ईंधन धीरे-धीरे समाप्त हो जाएंगे और भविष्य में उनका अस्तित्व ही समाप्त हो जाएगा। हम लोगों द्वारा निजी वाहनों के बढ़ते उपयोग का रुझान देख रहे हैं, जो गलत नहीं है। क्योंकि जब आर्थिक विकास बढ़ता है, लोगों की आय बढ़ती है और जीवन स्तर में सुधार होता है, तो वाहनों जैसी अधिक संपत्तियों का स्वामित्व समाज की समृद्धि और विकास को दर्शाता है। इसलिए, हमें ऊर्जा क्षेत्र पर प्रभाव को कम करते हुए, अपने वाहनों को यथाशीघ्र हरित बनाना चाहिए।" इस विशेषज्ञ ने इस बात पर भी जोर दिया कि हमारे लक्ष्यों को प्राप्त करने में नियामक एजेंसियों का नेतृत्व अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हाल ही में, हमने कानूनी नियमों में सुधार किया है, जिससे उनका कार्यान्वयन कहीं अधिक प्रभावी हो गया है।

इस विशेषज्ञ के अनुसार, हवा की गुणवत्ता, कार्बन डाइऑक्साइड और अन्य हानिकारक पदार्थों का प्रदूषण वर्तमान में विभिन्न स्रोतों से उत्पन्न होता है। हालांकि, कुल मिलाकर, हनोई में वायु प्रदूषण की स्थिति कई चुनौतियां पेश करती है। सत्यापित निगरानी उपकरणों द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों में यह बात स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। इसलिए, ये आंकड़े "अविश्वसनीय" हैं। श्री मिन्ह ने कहा, "प्रदूषण कई अलग-अलग स्रोतों से होता है, लेकिन यह कहना आवश्यक है कि परिवहन का इसमें अपेक्षाकृत अधिक योगदान है। हाल के निगरानी आंकड़ों से पता चलता है कि मनुष्यों को प्रभावित करने वाली धूल और उत्सर्जन का 50-60% परिवहन से उत्पन्न होता है। यह कहा जा सकता है कि परिवहन प्रदूषण में एक बड़ा योगदान देने वाला कारक है।"

इस बीच, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) की संचार उपसमिति के प्रमुख श्री दाओ कोंग क्वेयेट ने कहा: हम इसे 3 चरणों में विभाजित करते हैं: 2022-2030 बाजार एकीकरण; 2030-2040 बाजार विकास; और 2040 के बाद सतत विकास... हम बीईवी, एचईवी जैसे विद्युतीकृत वाहन श्रेणियों के लिए नीतिगत समर्थन मानदंड प्रस्तावित करते हैं... चार्जिंग स्टेशन बुनियादी ढांचे के लिए समर्थन... इसलिए, ग्राहकों और निर्माताओं के लिए समर्थन, पंजीकरण कर के संबंध में, हम पूरी तरह सहमत हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 100% दर बहुत अच्छी है। लेकिन VAMA पीएचईवी के लिए 70% और एचईवी के लिए 50% समर्थन का प्रस्ताव करता है।

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय के प्रमुख डॉ. ट्रान हुउ मिन्ह के अनुसार: हम लंबे समय से प्रदूषित वातावरण में यातायात में शामिल लोगों के जोखिम को लेकर चिंतित रहे हैं। मोटे तौर पर कहें तो, अतीत में दुनिया इसे भौतिक दृष्टिकोण से देखती थी, जिसका अर्थ है कि यदि कोई व्यक्ति घर से निकलता है और वापस घर आ जाता है, तो उसे सुरक्षित माना जाता था।

हालांकि, अगर यात्रा के दौरान कोई व्यक्ति अत्यधिक प्रदूषित वातावरण में रहता है, जहां कई विषैले पदार्थ मौजूद हों, तो हो सकता है कि वह व्यक्ति सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंच जाए। लेकिन ऐसे वातावरण में रहने से 5-7 साल बाद फेफड़ों से जुड़ी गंभीर स्वास्थ्य समस्याएं हो सकती हैं। ये ऐसे मुद्दे हैं जो व्यापक रूप से स्वास्थ्य के लिहाज से सड़क सुरक्षा से संबंधित हैं।

स्रोत: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html