घरेलू ऑनलाइन शिपिंग शुल्क महंगे होते हैं।

ई-कॉमर्स के ज़रिए खरीदारी करने वाले ग्राहकों को चीन से सीधे ऑर्डर करने की तुलना में घरेलू ऑर्डर के लिए ज़्यादा शिपिंग शुल्क देना पड़ रहा है। यह विरोधाभासी स्थिति कई सालों से बनी हुई है, जबकि वियतनामी शिपिंग और डिलीवरी कंपनियों को अभी तक इसे बदलने का कोई समाधान नहीं मिला है।

"मुफ्त शिपिंग" का लाभ

हो ची मिन्ह सिटी के डिस्ट्रिक्ट 8 में रहने वाली सुश्री मिन्ह न्हिएन ने हाल ही में एक घरेलू ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म से रसोई के कुछ सामान खरीदे। उत्पादों का कुल मूल्य मात्र 202,000 वीएनडी था, लेकिन उन्हें कुल 265,000 वीएनडी का भुगतान करना पड़ा क्योंकि तीनों आइटम तीन अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं से मंगवाए गए थे, और प्रत्येक ऑर्डर पर शिपिंग शुल्क 14,000 से 25,000 वीएनडी तक था। इससे पहले, उन्होंने शोपी से चीन से 380,000 वीएनडी का एक आइटम मंगवाया था और उन्हें मुफ्त शिपिंग मिली थी।

" वे 150,000 VND से अधिक के ऑर्डर पर मुफ्त शिपिंग की सुविधा देते हैं और बहुत जल्दी डिलीवरी करते हैं। वहीं, वियतनाम में अधिकांश विक्रेता केवल प्रमोशनल ऑफर के दौरान या 400,000 से 500,000 VND से अधिक के ऑर्डर पर ही मुफ्त शिपिंग की सुविधा देते हैं, और डिलीवरी का समय... कभी तेज तो कभी धीमा होता है, " सुश्री मिन्ह न्हिएन ने कहा।

ऑनलाइन खरीदारी करने वाले ग्राहक हमेशा तेज़ डिलीवरी और कम शिपिंग लागत की सराहना करते हैं। (फोटो: होआंग ट्रिउ)

हो ची मिन्ह सिटी के बिन्ह चान्ह जिले में रहने वाले श्री मान्ह हंग भी अक्सर चीनी दुकानों से ऑनलाइन इलेक्ट्रॉनिक्स और घरेलू सामान खरीदते हैं क्योंकि लाज़ाडा के माध्यम से चीन से खरीदने पर आमतौर पर बहुत तेज़ होम डिलीवरी, मुफ्त शिपिंग या केवल 14,000 - 20,000 वीएनडी का शिपिंग शुल्क लगता है।

" अगर इन्हीं वस्तुओं को देश के भीतर से खरीदा जाए, तो शिपिंग शुल्क 22,800 से 45,000 वीएनडी या उससे भी अधिक हो सकता है। लागत में इतना बड़ा अंतर होने के कारण, खरीदार निश्चित रूप से सबसे किफायती विकल्प ही चुनेंगे, " श्री हंग ने विश्लेषण किया।

आजकल, विदेशों से, विशेषकर चीन से वियतनाम तक, लाज़ाडा, शोपी, टिक टॉक आदि जैसे चैनलों के माध्यम से ऑनलाइन सामान खरीदना बहुत आसान है। सामान की व्यापक विविधता, तेज़ डिलीवरी और कम शिपिंग शुल्क प्रमुख लाभ हैं जो ग्राहकों, विशेषकर युवाओं को चीन से सामान ऑर्डर करने के लिए प्रेरित करते हैं।

समाधान खोजने में संघर्ष करना पड़ रहा है

इस घटनाक्रम को समझाते हुए, एक छोटे ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म के संस्थापक और संचालक ने बताया कि कई घरेलू ई-कॉमर्स साइटें अब विदेशों में स्थित फैशन और घरेलू सामान की दुकानों से सीधे जुड़ रही हैं। विदेशों से सामान बिना किसी मध्यस्थ के बड़ी मात्रा में हो ची मिन्ह सिटी या हनोई भेजा जाता है। ग्राहक के पते के आधार पर, विदेशी विक्रेता शिपिंग लागत को कम करने के लिए निकटतम गंतव्य तक माल पहुंचाने की व्यवस्था कर सकते हैं। शिपिंग लागत को कई छोटे-छोटे व्यक्तिगत शिपमेंट में विभाजित किया जाता है।

इसके अलावा, चूंकि वियतनाम में कोई मध्यस्थ आयातक नहीं है, इसलिए माल खरीदार तक वियतनामी वितरकों और व्यापारियों के विक्रय मूल्य से हमेशा कम कीमत पर पहुंचता है।

ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म मुआ एक्सप्रेस के संस्थापक ले थान डुंग ने भी इसी बात को साझा करते हुए कहा कि चीनी लोग बिक्री में बहुत माहिर हैं। "वे बड़े पैमाने पर उत्पादन करते हैं और वियतनाम को बड़ी मात्रा में बेचते हैं, इसलिए जब उन्हें पर्याप्त लाभ हो जाता है, तो वे ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए शिपिंग शुल्क कम कर देते हैं या माफ कर देते हैं।"

"इसके अलावा, उन्हें मजबूत सरकारी समर्थन, आधुनिक और सुदृढ़ लॉजिस्टिक्स, लगभग पूर्ण स्वचालन, बहु-चैनल बिक्री संगठन और वियतनामी सीमा के पास कई गोदामों के कारण भी बहुत बड़ा लाभ प्राप्त है... इसलिए वियतनाम तक माल की यात्रा बहुत तेज और बहुत सस्ती है," श्री डंग ने कहा।

माल अग्रेषण कंपनियों के अनुसार, शिपिंग शुल्क कई कारकों से प्रभावित होते हैं, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स लागत है। वियतनाम में घरेलू परिवहन मुख्य रूप से सड़क मार्ग से होता है, और उत्तर से दक्षिण तक फैले टोल स्टेशनों का सघन नेटवर्क माल परिवहन लागत में वृद्धि का एक प्रमुख कारण है।

फास्टशिप के संस्थापक और निदेशक श्री फाम वान होआंग (जिसके पास देशभर में लगभग 200 फ्रैंचाइज़्ड डाकघर हैं) ने कहा कि वर्तमान में, वियतनामी लॉजिस्टिक्स व्यवसाय शिपिंग प्रक्रिया को गति दे रहे हैं, लेकिन माल की आपूर्ति अभी भी बिखरी हुई है, गोदामों या छँटाई केंद्रों की कमी है। इसलिए, डिलीवरी में देरी हो रही है, जिससे लागत बढ़ रही है।

श्री होआंग ने एक समाधान के रूप में सुझाव दिया, "घरेलू लॉजिस्टिक्स व्यवसाय जो प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाना चाहते हैं और डिलीवरी में तेजी लाना चाहते हैं, उन्हें व्यवसायों के लिए लागत बचाने, माल को तेजी से परिवहन करने और इस प्रकार ग्राहकों के लिए लागत कम करने के लिए 'साझा शिपिंग' और माल के समेकन के माध्यम से एक दूसरे के साथ सहयोग करना चाहिए।"

सीमा पार ई-कॉमर्स के प्रबंधन में कई चुनौतियां मौजूद हैं।

कस्टम्स मैगजीन द्वारा 11 अगस्त को हो ची मिन्ह सिटी में आयोजित सेमिनार "सीमा शुल्क सुधार, सीमा पार ई-कॉमर्स विकास को बढ़ावा देना" में, राज्य प्रबंधन एजेंसियों और ई-कॉमर्स और लॉजिस्टिक्स के क्षेत्रों के विशेषज्ञों के कई विचारों ने सुझाव दिया कि सीमा पार ई-कॉमर्स के प्रबंधन को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

विशेषज्ञों के अनुसार, ई-कॉमर्स के अंतर्गत विभिन्न क्षेत्रों और उद्योगों में कई नए व्यावसायिक मॉडलों और पद्धतियों के उद्भव से कानूनी ढांचे की अनुकूलता के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां उत्पन्न होती हैं। हाल के समय में, राष्ट्रीय सभा, सरकार और उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने ई-कॉमर्स के लिए कानूनी प्रणाली को एकीकृत करने हेतु दस्तावेजों के विकास, संशोधन और पूरकीकरण में काफी प्रयास किए हैं। हालांकि, सीमा पार ई-कॉमर्स गतिविधियों के प्रबंधन में अभी भी कुछ कठिनाइयां और बाधाएं हैं। सीमा शुल्क पर्यवेक्षण एवं प्रबंधन विभाग (सामान्य सीमा शुल्क विभाग) के उप निदेशक श्री गुयेन बाक हाई ने कहा, "ई-कॉमर्स के माध्यम से व्यापार किए जाने वाले आयात और निर्यात माल के लिए प्रबंधन नीतियों और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं में नवाचार करना आवश्यक है। प्रधानमंत्री ने आयात और निर्यात माल के लिए ई-कॉमर्स गतिविधियों के प्रबंधन की योजना को मंजूरी दे दी है। वर्तमान में, वित्त मंत्रालय द्वारा मसौदा योजना को सरकार को हस्ताक्षर और प्रकाशन हेतु प्रस्तुत कर दिया गया है।"

स्रोत लिंक: https://congthuong.vn/phi-van-chuyen-hang-online-trong-nuoc-dat-do-266650.html