न्होन मेट्रो सुरंग के निर्माण में लाखों डॉलर के रोबोटों का इस्तेमाल किया जा रहा है।

[विज्ञापन_1]

न्होन-हनोई मेट्रो सुरंग के निर्माण के लिए दस लाख डॉलर के रोबोट ने कितने मीटर की खुदाई की है?

न्होन-हनोई स्टेशन सुरंग की खुदाई करते हुए "सुपरफास्ट" टीबीएम 1 रोबोट का वीडियो । स्रोत: हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड।

हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमआरबी) के अनुसार, विश्व बाजार में प्रत्येक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की कीमत 10 से 15 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बीच है।

हनोई शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड से 28 अगस्त तक मिली जानकारी के अनुसार, न्होन-हनोई स्टेशन मेट्रो परियोजना की टीबीएम 1 सुरंग खोदने वाली मशीन ने लगभग 125 मीटर की खुदाई कर ली है। यह मशीन प्रतिदिन 10-12 मीटर की स्थिर गति से काम कर रही है। सुरंग खोदने वाली मशीन स्टेशन एस9 (किम मा) से सीधे भूमिगत स्टेशन एस10 (कैट लिन्ह) की ओर बढ़ रही है। रास्ते में लगे टोटल स्टेशन सिस्टम और ड्रिल बिट पर लगे सेंसर की मदद से मशीन की सटीक दिशा सुनिश्चित की जा रही है।

वर्तमान में, निर्माण स्थल पर वियतनाम, इटली, भारत, इक्वाडोर, कोलंबिया और चीन के 150 इंजीनियर और श्रमिक कार्यरत हैं।

ड्रिल के सिरे पर, खोदी गई मिट्टी को कन्वेयर बेल्ट के माध्यम से बाहर ले जाया जाता है।

आपको यह भी पसंद आ सकता है

विएटेल एक बड़े पैमाने पर वियतनामी एआई मॉडल को प्रशिक्षित कर रहा है।विएटेल एआई, वीटी-सुपर-120बी-ए12बी नामक एक बड़े पैमाने का वियतनामी भाषा मॉडल विकसित कर रहा है, जिसमें 120 अरब पैरामीटर हैं। इसका उद्देश्य वियतनामी डेटा, भाषा और ज्ञान की गहरी समझ रखने वाले एआई सिस्टम का निर्माण करना है।

फिर, खोदी गई मिट्टी से भरे कंटेनरों को क्रेन की मदद से सतह पर उठाया जाता है और मेट्रो स्टेशन के बगल में स्थित एक भंडारण टैंक में डाल दिया जाता है।

इसके विपरीत, क्रेनें कंक्रीट की सुरंग की परत बिछाने वाले पैनलों को भूमिगत स्टेशन तक नीचे उतारती हैं।

इसके बाद इन सुरंग की परत चढ़ाने वाले पैनलों को रेल की मदद से अंदर उतारा जाता है।

खुदाई के हर 1.5 मीटर पर ड्रिल मशीन रुक जाती थी ताकि सुरंग की लाइनिंग लगाई जा सके।

सुरंग की परत बनाने वाले छह कंक्रीट पैनलों को एक साथ जोड़कर एक वृत्त बनाया जाएगा।

न्होन-हनोई स्टेशन सुरंग की खुदाई का निरीक्षण करने वाले इंजीनियर वू ट्रुंग हिएउ ने बताया: "सुरंग की खुदाई के दौरान अभी तक हमें कोई अलग-थलग चट्टानी संरचना नहीं मिली है, लेकिन हमें कठोर चिकनी मिट्टी मिली है, जिसमें काफी समय लग रहा है। क्योंकि खुदाई के दौरान हमें सफाई के लिए अक्सर काम रोकना पड़ता है।"

आपको यह भी पसंद आ सकता है

दक्षिण कोरिया ने अंतरिक्ष रॉकेटों के लिए नई मीथेन इंजन तकनीक विकसित की है।परंपरागत मीथेन इंजनों के विपरीत, जो दहन कक्ष को ठंडा करने के लिए केवल तरल मीथेन ईंधन का उपयोग करते हैं, INNOSPACE की तकनीक पुनर्योजी शीतलन प्रक्रिया में एक साथ तरल मीथेन और तरल ऑक्सीजन दोनों का उपयोग करती है।