मछुआरों की एक उपयोगी पहल।

क्यूटीओ - वर्षों से, उत्पादकता और समुद्री भोजन की पैदावार में सुधार के साथ-साथ, मछुआरों ने कई उपयोगी "नवाचार" किए हैं, जैसे कि समुद्री श्रम को बनाए रखने के लिए चालक दल के सदस्यों को नाव मरम्मत कौशल सिखाना, नावों को किनारे पर खींचने के लिए विंच का उपयोग करना और पारंपरिक बांस की नावों के स्थान पर मिश्रित सामग्रियों से नावें बनाना... इन नवाचारों ने तटीय क्षेत्रों के मछुआरों को समुद्र में जाने और वहां रहने में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने में मदद की है।

मछली पकड़ने के उद्योग की मौजूदा कठिनाइयों के बारे में एक कहानी में, कुआ वियत कम्यून के हा लोक गांव के मछुआरे बुई दिन्ह चिएन ने कहा कि लगभग 10 वर्षों से, उनके परिवार के तीन नावों के बेड़े, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 800-900 हॉर्सपावर है और जो गिलनेट मछली पकड़ने, स्क्विड ट्रॉलिंग और स्क्विड ट्रैप में विशेषज्ञता रखते हैं, को कभी भी श्रम की कमी का सामना नहीं करना पड़ा है जिससे उन्हें कुछ अन्य मछली पकड़ने वाली नावों की तरह किनारे पर रहने के लिए मजबूर होना पड़े।

अपने कर्मचारियों को बनाए रखने का उनका रहस्य यह है कि वे अपने परिवार के मछली पकड़ने वाले बेड़े के सदस्यों को नाव मरम्मत का कौशल सिखाते हैं। 15-20 दिनों की प्रत्येक मछली पकड़ने की यात्रा के बाद, 28 कर्मचारियों को घर पर खाली छोड़ने के बजाय, वे उन्हें बुलाकर मछली पकड़ने वाली नावों के पतवारों की मरम्मत, वेल्डिंग और रंगाई करना सिखाते हैं, साथ ही नावों के तल पर चिपके समुद्री जीवों जैसे कि बार्नेकल्स और सीपियों से निपटना भी सिखाते हैं। वे प्रत्येक कर्मचारी को प्रतिदिन 400-500 हजार डोंग का भुगतान करते हैं। इसके चलते, उनके परिवार के समुद्री मछली पकड़ने वाले बेड़े को अपनी नावों को मरम्मत की दुकानों में ले जाने की बहुत कम आवश्यकता पड़ती है। कर्मचारी भी समुद्री मछली पकड़ने वाले बेड़े से और अधिक जुड़ जाते हैं।

त्रिउ को कम्यून के गांव नंबर 6 के मछुआरे ट्रान हुआ की यादों में पीढ़ियों से बसी एक बात है कि तटीय क्षेत्र की अनूठी विशेषताओं के कारण, जहां नावों को लंगर डालने के लिए कोई बंदरगाह नहीं है, लगभग छह साल पहले तक हर बार जब मछुआरे समुद्र में जाते थे, तो उन्हें कई टन वजनी नावों और मछली पकड़ने के उपकरणों को समुद्र से किनारे तक और फिर वापस लाने की कठिनाई का सामना करना पड़ता था। तूफानों या उष्णकटिबंधीय निम्न दबावों के दौरान, एक दर्जन मछुआरे घंटों तक रेतीले किनारे पर संघर्ष करते थे, और नुकसान को कम करने के लिए बार-बार नावों को ऊँची जगह पर ले जाते थे।

मछुआरा बुई दिन्ह चिएन समुद्र में जाने से पहले अपने उपकरणों की जांच कर रहा है - फोटो: एसएच

2021 में, त्रिउ को कम्यून के हैमलेट 6 के कुछ मछुआरों को जिया लाई और डैक लक प्रांतों में अपने रिश्तेदारों से मिलने का मौका मिला और उन्होंने वहां स्थानीय लोगों को लकड़ी खींचने के लिए चरखी का इस्तेमाल करते देखा। इन मछुआरों ने एक चरखी खरीदी और फिर उसे संशोधित करके नावों को किनारे पर लाते समय खींचने का "परीक्षण" किया। तटीय क्षेत्रों में इस्तेमाल होने वाली चरखियों में आमतौर पर D10 या D15 डीजल इंजन, केबल ड्रम, गियरबॉक्स और 40 से 100 मीटर तक लंबी केबल लगी होती हैं। चरखियों को ऊँची जगह पर रखा जाता है और कैसुआरिना पेड़ों के तने से बंधी केबलों से मजबूती से स्थिर किया जाता है।

जब नावें समुद्र से लौटती हैं, तो उन्हें बस इतना करना होता है कि विंच चालू करें और नाव से जुड़ी केबल को खींचें, और भारी-भरकम नाव आसानी से किनारे पर आ जाती है। एक "प्रायोगिक" नाव विंच से शुरू होकर, अब बस्ती 6 में लगभग 10 विंच हैं। बस्ती के हर 3-4 परिवार लगभग 7-10 मिलियन VND खर्च करके एक विंच खरीदते हैं, जिसका वे आपस में उपयोग करते हैं। ये विंच पुराने D10 या D15 डीजल इंजनों का उपयोग कर सकती हैं, जिन्हें कुछ अतिरिक्त उपकरणों के साथ संशोधित करके विंच के रूप में असेंबल किया जाता है, जिससे नई मशीनें खरीदने का खर्च कम हो जाता है। अब, समुद्र में हर यात्रा के बाद, मछुआरों को नाव को मेहनत से किनारे तक लाने के बजाय, केवल विंच चालू करना होता है, नाव से जुड़ी केबल को खींचना होता है, और नाव आसानी से किनारे पर सही जगह पर पहुँच जाती है।

विन्ह होआंग कम्यून के थाई लाई गांव के श्री गुयेन वान लू ने बताया कि 2015 से वे क्वांग त्रि प्रांत (पूर्व में) में मिश्रित सामग्रियों से नाव बनाने की तकनीक सीखने और उसे लागू करने वाले "पहले व्यक्ति" हैं। श्री गुयेन वान लू के अनुसार, मिश्रित सामग्री कई अलग-अलग सामग्रियों को मिलाकर बनाई जाती है, जिसके परिणामस्वरूप मूल सामग्रियों की तुलना में इसके गुण बेहतर होते हैं। मिश्रित सामग्री में पारंपरिक प्लास्टिक और यहां तक ​​कि धातुओं के भी गुण होते हैं, जैसे लचीलापन, रंगाई और ढलाई में आसानी और हल्कापन (समान आयतन के लिए एल्यूमीनियम के वजन का केवल 40%)।

कंपोजिट नावों का लाभ यह है कि इनमें लकड़ी, तख्ते और पुराने बांस जैसी कच्ची सामग्री का बहुत कम उपयोग होता है, जिससे ये पर्यावरण के अनुकूल होती हैं। कंपोजिट नावें पारंपरिक लकड़ी की नावों की तुलना में हल्की भी होती हैं, इसलिए इंजन लगाने पर ये कई गुना अधिक गति प्राप्त कर सकती हैं। वर्तमान में, 10-12 मीटर लंबी प्रत्येक कंपोजिट नाव की कीमत लगभग 120-150 मिलियन VND है। व्यस्त वर्षों में, श्री लू की कंपोजिट नाव निर्माण इकाई 40-50 नई कंपोजिट नावें बना सकती है।

अपना पूरा जीवन समुद्र को समर्पित करने वाले मछुआरे उत्पादकता और मछली पकड़ने की मात्रा बढ़ाने के साथ-साथ समुद्र में काम करने वाले लोगों के जीवन स्तर को बेहतर बनाने के तरीकों की निरंतर खोज में लगे रहते हैं। इन छोटे लेकिन उपयोगी प्रयासों ने मछुआरों को समुद्र में जाने और अपनी आजीविका जारी रखने का अधिक आत्मविश्वास दिया है।

सी होआंग

स्रोत: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/